本發(fā)明涉及汽車(chē)內(nèi)部空氣吸附凈化、熱力脫附、余熱利用、資源回用等領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)用空氣凈化器。

背景技術(shù)：

目前汽車(chē)上廣泛使用的吸附法空氣凈化器，由于熱風(fēng)來(lái)源不易、空間有限、處理系統(tǒng)復(fù)雜等問(wèn)題，都無(wú)法做到吸附劑再生，只能定期更換。吸附劑更換及后處理使得工作量增加，處理成本提高。

中國(guó)發(fā)明專利，公開(kāi)日：2007年3月7日，公開(kāi)號(hào)：CN 1925903A，公開(kāi)了氣體凈化裝置，氣體凈化裝置(Z)具有空氣通道(Q)。在空氣通道(Q)內(nèi)配設(shè)有：吸附去除裝置(B)，其具有可再生的吸附部件(9)，該吸附部件(9)吸附非清潔空氣(W＇)中的化學(xué)污染物質(zhì)，并且，使通過(guò)再生處理所吸附放入污染物質(zhì)脫離；以及氣體凈化單元(A)，其經(jīng)由多孔質(zhì)膜進(jìn)行氣液接觸，由此將非清潔空氣(W＇)中的污染物質(zhì)分離到液體中而除去。水溶性的污染物質(zhì)在氣體凈化單元中被分離除去，化學(xué)污染物質(zhì)在吸附除去裝置(B)中被吸附除去。其不足之處是：1)該專利用于工業(yè)化(工程化)設(shè)備，其處理對(duì)像是幾千、幾萬(wàn)甚至是十幾萬(wàn)m3/h風(fēng)量的工業(yè)廢氣，本專利為汽車(chē)用空氣凈化器，風(fēng)量?jī)H為幾十m3/h，適用范圍相差很大；2)工程化設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)幾乎不受場(chǎng)地、空間限制，設(shè)備可以放置在地面室外、室內(nèi)、高空框架或樓頂?shù)?，管道排布也幾乎不受?chǎng)地限制；3)該文獻(xiàn)中脫附所使用的熱空氣、蒸氣等可以由界區(qū)內(nèi)公用工程提供，不需要提供專門(mén)的熱源發(fā)生設(shè)備(如蒸汽鍋爐)，汽車(chē)本身能源有限，電力輸出有限、無(wú)法提供蒸氣，電加熱所需大功率根本無(wú)法滿足；4)使用的條件不同，該專利的對(duì)像為工業(yè)廢氣，氣源成分復(fù)雜(包括無(wú)機(jī)、有機(jī)組分)，可以通過(guò)多工藝聯(lián)合(如增加前后處理等)最終實(shí)現(xiàn)氣體凈化。

中國(guó)發(fā)明專利，授權(quán)公告號(hào)：CN 101314101 B，授權(quán)公告日：2011.01.12，公開(kāi)了吸附與原位熱催化氧化再生相結(jié)合的空氣凈化方法。該發(fā)明是利用兼具吸附和催化作用的多孔材料，以及起保護(hù)性吸附作用的多孔材料吸附空氣中的低濃度甲醛和苯系物；在多孔材料吸附接近飽和的時(shí)候，啟動(dòng)電加熱，激活兼具吸附和催化作用多孔材料的催化活性，催化氧化吸附在多孔材料表面的甲醛和苯系物為二氧化碳和水；與此同時(shí)，多孔材料的吸附能力得以再生；再生后的多孔材料重新用于吸附，如此循環(huán)實(shí)現(xiàn)空氣的凈化。該發(fā)明具有高效、節(jié)能、低成本、無(wú)二次污染等優(yōu)點(diǎn)。適用于凈化建筑物內(nèi)部和車(chē)船艙室等有限空間含有低濃度甲醛和苯系物的空氣。其不足之處是：1)該專利適用于凈化建筑物內(nèi)部和車(chē)船艙室等有限空間含有低濃度甲醛和苯系物的空氣；2)使用的現(xiàn)場(chǎng)條件和工藝條件不同，脫附熱源來(lái)源廣泛，易取得。

中國(guó)發(fā)明專利，公開(kāi)日：2009年12月9日，公開(kāi)號(hào)：CN 101596390A，公開(kāi)了一種空氣凈化裝置，特別是用于去除空氣中的有害氣體的空氣凈化裝置，目的在于解決空氣凈化裝置中吸附劑的脫附問(wèn)題，從而能夠利用可再生吸附劑持續(xù)地吸附空氣中的有害氣體。其技術(shù)手段是在主風(fēng)道中靠近吸附單元處設(shè)有一個(gè)加熱元件，該加熱元件在主風(fēng)道內(nèi)形成一個(gè)高溫區(qū)，高溫區(qū)的側(cè)壁設(shè)有保溫層，高溫區(qū)的兩端均設(shè)有風(fēng)門(mén)，至少吸附單元和加熱單元位于高溫區(qū)內(nèi)，污風(fēng)排風(fēng)口和循環(huán)風(fēng)口分別設(shè)在吸附單元的兩側(cè)，并且循環(huán)風(fēng)口設(shè)在有加熱元件的一側(cè)，排污風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣端與污風(fēng)排風(fēng)口連通，排氣端則分為兩路，一路通過(guò)循環(huán)風(fēng)門(mén)和循環(huán)風(fēng)管通往循環(huán)風(fēng)口，另一路通過(guò)排污風(fēng)門(mén)及排污風(fēng)管與室外連通。其不足之處是：1)該專利是用于去除空氣中的有害氣體的空氣凈化裝置，不能直接應(yīng)用在本發(fā)明的技術(shù)方案中，2)該專利能夠設(shè)置專門(mén)的加熱元件，進(jìn)而由加熱元件產(chǎn)生高溫區(qū)，這在汽車(chē)的空氣凈化中會(huì)大幅增加成本，占用空間，無(wú)法滿足。

目前，汽車(chē)用空氣凈化器多采用簡(jiǎn)單吸附(不能脫附再生)、紫外、負(fù)離子等工藝，其中吸附劑需要定期更換，無(wú)法實(shí)現(xiàn)脫附再生，也是受制于汽車(chē)用空氣凈化器與工程上存在的諸多差異。因此，與本專利具有對(duì)比性的應(yīng)該是目前應(yīng)用于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的空氣凈化裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)目前汽車(chē)用空氣凈化器吸附劑無(wú)法再生問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車(chē)用空氣凈化器。汽車(chē)用空氣凈化器可以實(shí)現(xiàn)氣體吸附、熱力脫附、余熱利用與資源回用，對(duì)緩解當(dāng)前環(huán)保壓力、保障車(chē)內(nèi)人員健康有重要意義。

2.技術(shù)方案

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

一種汽車(chē)用空氣凈化器，包括吸附脫附室和風(fēng)口，還包括旁路，吸附脫附室與旁路并列平行設(shè)置，風(fēng)口和脫附氣進(jìn)氣管道位于吸附脫附室與旁路的一端，吸附排氣管道和脫附氣排氣管道位于吸附脫附室與旁路的另一端，氣流進(jìn)入吸附脫附室內(nèi)，完成吸附過(guò)程后，吸附脫附室排出氣體，進(jìn)入到汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)；吸附脫附室內(nèi)的吸附劑飽和后，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排氣歧管總管的脫附氣進(jìn)入吸附脫附室內(nèi)，完成脫附過(guò)程后，吸附脫附室排出脫附排氣，進(jìn)入到補(bǔ)充空氣管路，同時(shí)，氣流經(jīng)過(guò)旁路進(jìn)入到汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。

優(yōu)選地，吸附脫附室的一側(cè)上設(shè)有吸附脫附進(jìn)氣切換閥和吸附脫附排氣切換閥，在旁路和吸附脫附室之間切換，且吸附脫附室內(nèi)裝有高吸附性能的吸附劑材料。

優(yōu)選地，脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)和脫附氣進(jìn)氣控制閥依次位于脫附氣進(jìn)氣管道上；脫附氣排氣控制閥位于脫附氣排氣管道上。

優(yōu)選地，吸附脫附進(jìn)氣切換閥、吸附脫附排氣切換閥、脫附進(jìn)氣控制閥、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)、脫附排氣控制閥實(shí)現(xiàn)同步聯(lián)鎖控制。

優(yōu)選地，所使用的高效吸附劑是活性炭、沸石、活性炭纖維和氧化鋁中的一種或多種組合，優(yōu)先選用比表面積為1800～2500m²/g的活性炭纖維，活性炭纖維用量為180～300g。

優(yōu)選地，風(fēng)口包括內(nèi)循環(huán)風(fēng)口和外循環(huán)風(fēng)口，內(nèi)循環(huán)風(fēng)口和外循環(huán)風(fēng)口分別設(shè)有內(nèi)循環(huán)濾清器和外循環(huán)濾清器。

優(yōu)選地，內(nèi)循環(huán)風(fēng)口設(shè)有內(nèi)循環(huán)控制閥，吸附脫附室的吸附排氣管道上設(shè)有風(fēng)機(jī)。

一種節(jié)能型汽車(chē)空氣凈化方法，根據(jù)以上所述的一種汽車(chē)用空氣凈化器，其特征在于，包括以下步驟：

A、開(kāi)啟風(fēng)機(jī)，吸附脫附進(jìn)氣切換閥和吸附脫附排氣切換閥切換到旁路，脫附進(jìn)氣控制閥、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)、脫附排氣控制閥同步關(guān)閉，經(jīng)內(nèi)循環(huán)濾清器、外循環(huán)濾清器初步濾除固體顆粒物后的氣流經(jīng)吸附脫附室去除氣相中的污染物組，經(jīng)汽車(chē)原有的空調(diào)系統(tǒng)后分別獲得冷風(fēng)與熱風(fēng)排入車(chē)內(nèi)；

B、吸附飽和后，吸附脫附進(jìn)氣切換閥、吸附脫附排氣切換閥切換至吸附脫附室，脫附進(jìn)氣控制閥、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)、脫附排氣控制閥同步開(kāi)啟，此時(shí)氣流流動(dòng)包括兩部分：

a)經(jīng)內(nèi)循環(huán)濾清器、外循環(huán)濾清器初步濾除固體顆粒物后的氣流由旁路經(jīng)汽車(chē)原有的加熱或制冷系統(tǒng)后分別獲得冷風(fēng)與熱風(fēng)排入車(chē)內(nèi)；

b)由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排氣歧管排出的熱氣經(jīng)脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)、脫附進(jìn)氣控制閥輸送至吸附脫附室，熱力脫附后的脫附尾氣經(jīng)脫附排氣控制閥匯入發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)充空氣系統(tǒng)，并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)助燃；

C、脫附完成后，吸附脫附進(jìn)氣切換閥、吸附脫附排氣切換閥切換至旁路，脫附進(jìn)氣控制閥、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)、脫附排氣控制閥同步關(guān)閉；

D、A-C步驟循環(huán)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)空氣凈化目的。

優(yōu)選地，吸附工藝中閥門(mén)控制切換周期為10～40h，優(yōu)選地為20～30h；運(yùn)行結(jié)束就進(jìn)行脫附程序，脫附運(yùn)行時(shí)間為10～15min，以保證飽和吸附劑脫附干凈，脫附運(yùn)行結(jié)束即進(jìn)入吸附工藝。

優(yōu)選地，脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)控制脫附氣量大小，脫附氣量為排氣歧管氣量的5％～10％。

3.有益效果

采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本發(fā)明通過(guò)吸附與脫附切換，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)在線吸附、脫附連續(xù)進(jìn)行，吸附劑脫附再生，可循環(huán)使用，免除更換吸附劑工作量，降低吸附劑使用及再處理成本，節(jié)約資源；

(2)本發(fā)明包括吸附脫附室，氣流進(jìn)入吸附脫附室內(nèi)，完成吸附過(guò)程后，吸附脫附室排出氣體，進(jìn)入到汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)；吸附脫附室內(nèi)的吸附劑飽和后，脫附氣進(jìn)入吸附脫附室內(nèi)，完成脫附過(guò)程后，吸附脫附室排出脫附排氣，進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排氣歧管總管，應(yīng)用上可以對(duì)汽車(chē)室內(nèi)、室外氣體進(jìn)行過(guò)濾、吸附處理，能夠方便的與負(fù)離子、紫外等其它處理技術(shù)聯(lián)用，可有效去除污染氣體中的顆粒物與揮發(fā)性有機(jī)物，保證車(chē)內(nèi)空氣清新，保證駕駛員與乘坐人員健康；

(3)本發(fā)明的吸附脫附室內(nèi)的吸附劑吸附飽和后，吸附脫附室進(jìn)行脫附，將飽和的吸附劑脫附干凈，吸附器可以重復(fù)使用，不需要頻繁更換，節(jié)省資源和能源，節(jié)省時(shí)間和人力，符合環(huán)境可持續(xù)發(fā)展政策；與現(xiàn)有技術(shù)相比，吸附劑實(shí)現(xiàn)了重復(fù)使用的再生過(guò)程，不需要頻繁更換，不會(huì)對(duì)汽車(chē)內(nèi)人員會(huì)造成意想不到的傷害；

(4)本發(fā)明將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸高溫尾氣部分引出(5％～10％)，對(duì)飽和的吸附劑進(jìn)行脫附，解決了熱風(fēng)來(lái)源技術(shù)難題，有效使用廢氣廢熱，避免了電加熱或其它熱風(fēng)產(chǎn)生設(shè)備高能消耗，節(jié)約能源；

(5)本發(fā)明的脫附尾氣經(jīng)脫附氣切換閥匯入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路，由車(chē)內(nèi)尾氣處理裝置進(jìn)行處理后直排大氣，脫附后的脫附尾氣中含有少量VOCs及未完全燃鐃的油分，將脫附尾氣與汽車(chē)尾氣混合后送入汽車(chē)尾氣處理裝置，可實(shí)現(xiàn)脫附污染物處理，減少環(huán)境污染；

(6)傳統(tǒng)吸附凈化裝置出于吸附劑的吸附容量及處理效果考慮，吸附劑數(shù)量較大，本發(fā)明通過(guò)對(duì)吸附劑重復(fù)使用的再生，可以有效減少吸附劑用量，在原使用周期內(nèi)切換10次條件下，吸附劑用量可減少至原來(lái)的10％，增加吸附脫附切換頻次，吸附劑用量更少；

(7)本發(fā)明的吸附脫附進(jìn)氣切換閥和吸附脫附排氣切換閥切換到吸附脫附室，吸附、脫附工藝完全連鎖控制，自動(dòng)化程度高，操作方便；

(8)本發(fā)明脫附空氣不使用蒸氣、電加熱等汽車(chē)上難以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)條件，直接在現(xiàn)有的汽車(chē)上進(jìn)行改造，節(jié)約成本，易于實(shí)現(xiàn)；

(9)本發(fā)明可以有效去除空氣中的污染物如大顆粒物、苯、醛等VOCs，保障車(chē)內(nèi)人員健康；

(10)本發(fā)明的汽車(chē)用空氣凈化器，整個(gè)裝置被限制在汽車(chē)空調(diào)總成空間內(nèi)，管道排布也受到車(chē)身空間限制，總體上要求裝置體積小、對(duì)汽車(chē)原系統(tǒng)改造少；

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明汽車(chē)用空氣凈化器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明吸附工藝流程示意；

圖3為本發(fā)明脫附工藝流程示意。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1、內(nèi)循環(huán)濾清器；2、內(nèi)循環(huán)控制閥；3、外循環(huán)濾清器；4、吸附脫附進(jìn)氣切換閥；5、旁路；6、吸附脫附室；7、吸附脫附排氣切換閥；8、脫附進(jìn)氣控制閥；9、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)；10、脫附排氣控制閥；11、風(fēng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。

一種汽車(chē)用空氣凈化器，包括吸附脫附室6和風(fēng)口，還包括旁路5，吸附脫附室6與旁路5并列平行設(shè)置，風(fēng)口和脫附氣進(jìn)氣管道位于吸附脫附室6與旁路5的一端，吸附排氣管道和脫附氣排氣管道位于吸附脫附室6與旁路5的另一端。氣流進(jìn)入吸附脫附室6內(nèi)，完成吸附過(guò)程后，吸附脫附室6排出氣體，進(jìn)入到汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)；吸附脫附室6內(nèi)的吸附劑飽和后，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排氣歧管總管的脫附氣進(jìn)入吸附脫附室6內(nèi)，完成脫附過(guò)程后，吸附脫附室6排出脫附排氣，進(jìn)入到補(bǔ)充空氣管路，同時(shí)，氣流經(jīng)過(guò)旁路5進(jìn)入到汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。

吸附脫附室6內(nèi)的吸附劑吸附飽和后，吸附脫附室6進(jìn)行脫附，將飽和的吸附劑脫附干凈，從理論上講不需要更換，但實(shí)際上由于長(zhǎng)時(shí)間使用，比如3-5年以后，吸附劑表面發(fā)生變化，或者不可逆的損耗會(huì)導(dǎo)致吸附能力下降，適當(dāng)更換一下可以保證效果。

吸附脫附室6的一側(cè)上設(shè)有吸附脫附進(jìn)氣切換閥4和吸附脫附排氣切換閥7，在旁路5和吸附脫附室6之間切換，且吸附脫附室6內(nèi)裝有高吸附性能的吸附劑材料。

脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9和脫附氣進(jìn)氣控制閥8依次位于脫附氣進(jìn)氣管道上；脫附氣排氣控制閥10位于脫附氣排氣管道上。

一種汽車(chē)用空氣凈化器，風(fēng)口包括內(nèi)循環(huán)風(fēng)口和外循環(huán)風(fēng)口，內(nèi)循環(huán)風(fēng)口和外循環(huán)風(fēng)口分別設(shè)有內(nèi)循環(huán)濾清器1和外循環(huán)濾清器3，脫附氣體中的固體顆粒物可以被截留，達(dá)到初步過(guò)濾效果。

內(nèi)循環(huán)濾清器1和外循環(huán)濾清器3中含有濾棉、濾布、濾網(wǎng)等常用過(guò)濾材料，通過(guò)微孔截留初步濾除固體顆粒物后，進(jìn)入吸附脫附室6。濾清器是目前汽車(chē)、空調(diào)等廣泛使用的過(guò)濾裝置(比如絲網(wǎng)、篩子等)，主要目的是濾除空氣中的大塊固體物，防止固體雜物進(jìn)入風(fēng)道，發(fā)生堵塞或損壞通風(fēng)系統(tǒng)的作用。

內(nèi)循環(huán)風(fēng)口設(shè)有內(nèi)循環(huán)控制閥2，吸附脫附室6的吸附排氣管道上設(shè)有風(fēng)機(jī)11，內(nèi)循環(huán)控制閥2控制內(nèi)循環(huán)風(fēng)口是開(kāi)還是關(guān)閉，當(dāng)內(nèi)循環(huán)控制閥2打開(kāi)時(shí)，內(nèi)循環(huán)風(fēng)口打開(kāi)，車(chē)內(nèi)空氣經(jīng)過(guò)內(nèi)循環(huán)濾清器1，進(jìn)入吸附脫附室6進(jìn)行吸附后，吸附排氣可以由風(fēng)機(jī)11抽入風(fēng)管中，進(jìn)入汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)；當(dāng)內(nèi)循環(huán)風(fēng)口關(guān)閉，室外空氣經(jīng)過(guò)外循環(huán)濾清器3，進(jìn)入吸附脫附室6進(jìn)行吸附后，吸附排氣可以由風(fēng)機(jī)11抽入風(fēng)管中，進(jìn)入汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)。

吸附脫附進(jìn)氣切換閥4、吸附脫附排氣切換閥7、脫附進(jìn)氣控制閥8、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附排氣控制閥10實(shí)現(xiàn)同步聯(lián)鎖控制，包括以下兩種情況：

A、吸附脫附進(jìn)氣切換閥4、吸附脫附排氣切換閥7同步切換至吸附脫附室6時(shí)，脫附進(jìn)氣控制閥8、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附排氣控制閥10同步打開(kāi)；

B、吸附脫附進(jìn)氣切換閥4、吸附脫附排氣切換閥7同步切換至旁路5時(shí)，脫附進(jìn)氣控制閥8、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附排氣控制閥10同步關(guān)閉；

一種節(jié)能型汽車(chē)空氣凈化方法，根據(jù)以上所述的一種汽車(chē)用空氣凈化器，包括以下步驟：

A、開(kāi)啟風(fēng)機(jī)11，吸附脫附進(jìn)氣切換閥4和吸附脫附排氣切換閥7切換到旁路5，脫附進(jìn)氣控制閥8、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附排氣控制閥10同步關(guān)閉，經(jīng)內(nèi)循環(huán)濾清器1、外循環(huán)濾清器3初步濾除固體顆粒物后的氣流經(jīng)吸附脫附室6去除氣相中的污染物組分如苯、醛等VOCs，經(jīng)汽車(chē)原有的空調(diào)系統(tǒng)后分別獲得冷風(fēng)與熱風(fēng)排入車(chē)內(nèi)；

B、吸附飽和后，吸附脫附進(jìn)氣切換閥4、吸附脫附排氣切換閥7切換至吸附脫附室6，脫附進(jìn)氣控制閥8、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附排氣控制閥10同步開(kāi)啟，此時(shí)氣流流動(dòng)包括兩部分：

a)經(jīng)內(nèi)循環(huán)濾清器1、外循環(huán)濾清器3初步濾除固體顆粒物后的氣流由旁路5經(jīng)汽車(chē)原有的加熱或制冷系統(tǒng)后分別獲得冷風(fēng)與熱風(fēng)排入車(chē)內(nèi)；

內(nèi)循環(huán)控制閥2控制內(nèi)循環(huán)風(fēng)口是開(kāi)還是關(guān)閉，當(dāng)內(nèi)循環(huán)控制閥2打開(kāi)時(shí)，內(nèi)循環(huán)風(fēng)口打開(kāi)，車(chē)內(nèi)空氣經(jīng)過(guò)內(nèi)循環(huán)濾清器1，進(jìn)入吸附脫附室6進(jìn)行吸附后，吸附排氣可以由風(fēng)機(jī)11抽入風(fēng)管中，進(jìn)入汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)；當(dāng)內(nèi)循環(huán)風(fēng)口關(guān)閉，室外空氣經(jīng)過(guò)外循環(huán)濾清器3，進(jìn)入吸附脫附室6進(jìn)行吸附后，吸附排氣可以由風(fēng)機(jī)11抽入風(fēng)管中，進(jìn)入汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)。

b)由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排氣歧管排出的熱氣經(jīng)脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附進(jìn)氣控制閥8輸送至吸附脫附室6，熱力脫附后的脫附尾氣經(jīng)脫附排氣控制閥10匯入發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)充空氣系統(tǒng)，并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)助燃；

即吸附在吸附劑表面的氣體分子，吸收熱量后溫度升高，熱運(yùn)動(dòng)(布朗運(yùn)動(dòng))加劇，克服引力作用后會(huì)從吸附劑表面運(yùn)動(dòng)到氣相中，持續(xù)供給熱量，吸附劑表面的氣體分子就不斷的脫離，宏觀表現(xiàn)為氣體解析脫附。

C、脫附完成后，吸附脫附進(jìn)氣切換閥4、吸附脫附排氣切換閥7切換至旁路5，脫附進(jìn)氣控制閥8、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附排氣控制閥10同步關(guān)閉；

D、A-C步驟循環(huán)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)空氣凈化目的。

吸附工藝中閥門(mén)控制切換周期為10～40h，優(yōu)選地為20～30h；運(yùn)行結(jié)束就進(jìn)行脫附程序，脫附運(yùn)行時(shí)間為10～15min，以保證飽和吸附劑脫附干凈，脫附運(yùn)行結(jié)束即進(jìn)入吸附工藝；以上切換周期時(shí)間和脫附運(yùn)行時(shí)間是按照風(fēng)機(jī)功率、風(fēng)量、VOC的平均濃度及工程經(jīng)驗(yàn)中吸附劑的飽和吸附量，并適當(dāng)放大裕量后估算出來(lái)的值。

吸附脫附進(jìn)氣切換閥4、排氣切換閥7同步切換周期為20～30h，即吸附脫附室6吸附工藝運(yùn)行20～30h才會(huì)切換至旁路5，直到20～30h后切換；切換后，吸附脫附室6開(kāi)始脫附，脫附時(shí)間為10～15min，脫附結(jié)束后即進(jìn)入吸附工藝，吸附脫附室6吸附工藝運(yùn)行20～30h后再進(jìn)行切換，如此循環(huán)。

所使用的高效吸附劑是活性炭、沸石、活性炭纖維和氧化鋁中的一種或多種組合，優(yōu)先的選用比表面積為1800～2500m²/g的活性炭纖維，活性炭纖維用量為180～300g。

大比表面積的炭纖維，會(huì)大大減小吸附劑用量和體積，由于現(xiàn)有汽車(chē)風(fēng)道尺寸有限，本專利盡量使用2000m²/g左右的活性炭纖維。

脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9控制脫附氣量大小，脫附氣量為排氣歧管氣量的5％～10％；脫附尾氣最終要回發(fā)動(dòng)機(jī)助燃，而且脫附尾氣畢竟和潔凈空氣不同，出于安全與可行性考慮，將尾氣回用比例調(diào)整至5％～10％。

實(shí)施例1

結(jié)合圖1-3，一種汽車(chē)用空氣凈化器，包括吸附脫附室6和風(fēng)口，還包括旁路5，吸附脫附室6與旁路5并列平行設(shè)置，風(fēng)口和脫附氣進(jìn)氣管道位于吸附脫附室6與旁路5的一端，吸附排氣管道和脫附氣排氣管道位于吸附脫附室6與旁路5的另一端。氣流進(jìn)入吸附脫附室6內(nèi)，完成吸附過(guò)程后，吸附脫附室6排出氣體，進(jìn)入到汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)(即汽車(chē)原有的加熱或制冷系統(tǒng))；吸附脫附室6內(nèi)的吸附劑飽和后，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排氣歧管總管的脫附氣進(jìn)入吸附脫附室6內(nèi)，完成脫附過(guò)程后，吸附脫附室6排出脫附排氣，進(jìn)入到補(bǔ)充空氣管路11，同時(shí)，氣流經(jīng)過(guò)旁路5進(jìn)入到汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。

在吸附脫附室6進(jìn)行吸附時(shí)，汽車(chē)內(nèi)部的氣流循環(huán)分為兩種：

1、當(dāng)內(nèi)循環(huán)控制閥2打開(kāi)時(shí)，內(nèi)循環(huán)風(fēng)口打開(kāi)，車(chē)內(nèi)空氣經(jīng)過(guò)內(nèi)循環(huán)濾清器1，進(jìn)入吸附脫附室6進(jìn)行吸附后，吸附排氣可以由風(fēng)機(jī)11抽入風(fēng)管中，進(jìn)入汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)，經(jīng)過(guò)汽車(chē)原有的加熱或制冷系統(tǒng)后，分別獲得冷風(fēng)與熱風(fēng)進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)部空間，實(shí)現(xiàn)氣流內(nèi)部循環(huán)；

2、當(dāng)內(nèi)循環(huán)控制閥2關(guān)閉時(shí)，內(nèi)循環(huán)風(fēng)口關(guān)閉，室外空氣經(jīng)過(guò)外循環(huán)濾清器3，進(jìn)入吸附脫附室6進(jìn)行吸附后，吸附排氣可以由風(fēng)機(jī)11抽入風(fēng)管中，進(jìn)入汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)，經(jīng)過(guò)汽車(chē)原有的加熱或制冷系統(tǒng)后，分別獲得冷風(fēng)與熱風(fēng)進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)部空間，實(shí)現(xiàn)氣流外部循環(huán)。

吸附脫附室內(nèi)的吸附劑吸附飽和后，吸附脫附室進(jìn)行脫附，將飽和的吸附劑脫附干凈，吸附器可以重復(fù)使用，不需要頻繁更換，節(jié)省資源和能源，節(jié)省時(shí)間和人力，符合環(huán)境可持續(xù)發(fā)展政策；與現(xiàn)有技術(shù)相比，吸附劑實(shí)現(xiàn)了重復(fù)使用的再生過(guò)程，不需要頻繁更換，不會(huì)對(duì)汽車(chē)內(nèi)人員會(huì)造成意想不到的傷害。

在吸附脫附室6進(jìn)行脫附時(shí)，汽車(chē)內(nèi)部的氣流循環(huán)分為兩種：

1、當(dāng)內(nèi)循環(huán)控制閥2打開(kāi)時(shí)，內(nèi)循環(huán)風(fēng)口打開(kāi)，車(chē)內(nèi)空氣經(jīng)過(guò)內(nèi)循環(huán)濾清器1，進(jìn)入旁路5，風(fēng)機(jī)11抽入風(fēng)管中，在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行加熱或制冷后，分別獲得冷風(fēng)與熱風(fēng)進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)部空間，實(shí)現(xiàn)氣流內(nèi)部循環(huán)；

2、當(dāng)內(nèi)循環(huán)控制閥2關(guān)閉，內(nèi)循環(huán)風(fēng)口關(guān)閉，外循環(huán)風(fēng)口打開(kāi)，室外空氣經(jīng)過(guò)外循環(huán)濾清器3，進(jìn)入旁路5，風(fēng)機(jī)11抽入風(fēng)管中，在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行加熱或制冷后，分別獲得冷風(fēng)與熱風(fēng)進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)部空間，實(shí)現(xiàn)氣流的外部循環(huán)。

實(shí)時(shí)例2

結(jié)合圖1-3，本實(shí)施例與實(shí)施例1類似，不同之處在于，吸附脫附室6的一側(cè)上設(shè)有吸附脫附進(jìn)氣切換閥4和吸附脫附排氣切換閥7，在旁路5和吸附脫附室6之間切換，且吸附脫附室6內(nèi)裝有高吸附性能的吸附劑材料。

所使用的高效吸附劑是活性炭、沸石、炭纖維和氧化鋁中的一種或多種組合，優(yōu)先的選用比表面積為1800～2500m²/g的活性炭纖維，炭纖維用量為180～300g。

大比表面積的炭纖維，會(huì)大大減小吸附劑用量和體積，由于現(xiàn)有汽車(chē)風(fēng)道尺寸有限，本專利盡量使用2000m²/g左右的活性炭纖維，在本實(shí)施例中的吸附劑，可以選用比表面積為1800m²/g、1890m²/g、1950m²/g或2000m²/g等的活性炭纖維，吸附脫附室6中，活性炭纖維用量可以選擇為180g、200g、250g、280g或300g等。

吸附劑從理論上講不需要更換，但實(shí)際上由于長(zhǎng)時(shí)間使用，比如3-5年以后，吸附劑表面發(fā)生變化，或者不可逆的損耗會(huì)導(dǎo)致吸附能力下降，適當(dāng)更換一下可以保證效果。

實(shí)時(shí)例3

結(jié)合圖1-3，本實(shí)施例與實(shí)施例1或2中任意一個(gè)方案類似，不同之處在于，脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9和脫附氣進(jìn)氣控制閥8依次位于脫附氣進(jìn)氣管道上；脫附氣排氣控制閥9位于脫附氣排氣管道上。

實(shí)時(shí)例4

結(jié)合圖1-3，本實(shí)施例與實(shí)施例1-3中任意一個(gè)方案類似，不同之處在于，一種汽車(chē)用空氣凈化器還包括內(nèi)循環(huán)風(fēng)口和外循環(huán)風(fēng)口，內(nèi)循環(huán)風(fēng)口和外循環(huán)風(fēng)口分別設(shè)有內(nèi)循環(huán)濾清器1和外循環(huán)濾清器3，脫附氣體中的固體顆粒物可以被截留，達(dá)到初步過(guò)濾效果。

濾清器是目前汽車(chē)、空調(diào)等廣泛使用的過(guò)濾裝置(比如絲網(wǎng)、篩子等)，主要目的是濾除空氣中的大塊固體物，防止固體雜物進(jìn)入風(fēng)道，發(fā)生堵塞或損壞通風(fēng)系統(tǒng)的作用，內(nèi)循環(huán)濾清器1和外循環(huán)濾清器3中含有濾棉、濾布、濾網(wǎng)等常用過(guò)濾材料，通過(guò)微孔截留初步濾除固體顆粒物后，進(jìn)入吸附脫附室6。

實(shí)時(shí)例5

結(jié)合圖1-3，本實(shí)施例與實(shí)施例1-4中任意一個(gè)方案類似，不同之處在于，內(nèi)循環(huán)風(fēng)口設(shè)有內(nèi)循環(huán)控制閥2，吸附脫附室6的吸附排氣管道上設(shè)有風(fēng)機(jī)11，內(nèi)循環(huán)控制閥2控制內(nèi)循環(huán)風(fēng)口是開(kāi)還是關(guān)閉，當(dāng)內(nèi)循環(huán)控制閥2打開(kāi)時(shí)，內(nèi)循環(huán)風(fēng)口打開(kāi)，車(chē)內(nèi)空氣經(jīng)過(guò)內(nèi)循環(huán)濾清器1，進(jìn)入吸附脫附室6進(jìn)行吸附后，吸附排氣可以由風(fēng)機(jī)11抽入風(fēng)管中，進(jìn)入汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)；當(dāng)內(nèi)循環(huán)風(fēng)口關(guān)閉，室外空氣經(jīng)過(guò)外循環(huán)濾清器3，進(jìn)入吸附脫附室6進(jìn)行吸附后，吸附排氣可以由風(fēng)機(jī)11抽入風(fēng)管中，進(jìn)入汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)。

實(shí)時(shí)例6

結(jié)合圖1-3，本實(shí)施例與實(shí)施例1-5中任意一個(gè)方案類似，不同之處在于，吸附脫附進(jìn)氣切換閥4、吸附脫附排氣切換閥7、脫附進(jìn)氣控制閥8、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附排氣控制閥10實(shí)現(xiàn)同步聯(lián)鎖控制，包括以下兩種情況：

A、吸附脫附進(jìn)氣切換閥4、吸附脫附排氣切換閥7同步切換至吸附脫附室6時(shí)，脫附進(jìn)氣控制閥8、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附排氣控制閥10同步打開(kāi)；

B、吸附脫附進(jìn)氣切換閥4、吸附脫附排氣切換閥7同步切換至旁路5時(shí)，脫附進(jìn)氣控制閥8、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附排氣控制閥10同步關(guān)閉；

實(shí)時(shí)例6

結(jié)合圖1-3，本實(shí)施例的一種汽車(chē)用空氣凈化器與實(shí)施例1-5中任意一個(gè)方案類似，本實(shí)施例的一種節(jié)能型汽車(chē)空氣凈化方法，包括以下步驟：

A、開(kāi)啟風(fēng)機(jī)11，吸附脫附進(jìn)氣切換閥4和吸附脫附排氣切換閥7切換到旁路5，脫附進(jìn)氣控制閥8、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附排氣控制閥10同步關(guān)閉，經(jīng)內(nèi)循環(huán)濾清器1、外循環(huán)濾清器3初步濾除固體顆粒物后的氣流經(jīng)吸附脫附室6去除氣相中的污染物組分如苯、醛等VOCs，經(jīng)汽車(chē)原有的空調(diào)系統(tǒng)后分別獲得冷風(fēng)與熱風(fēng)排入車(chē)內(nèi)；

B、吸附飽和后，吸附脫附進(jìn)氣切換閥4、吸附脫附排氣切換閥7切換至吸附脫附室6，，脫附進(jìn)氣控制閥8、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附排氣控制閥10同步開(kāi)啟，此時(shí)氣流流動(dòng)包括兩部分：

a)經(jīng)內(nèi)循環(huán)濾清器1、外循環(huán)濾清器3初步濾除固體顆粒物后的氣流由旁路5經(jīng)汽車(chē)原有的加熱或制冷系統(tǒng)后分別獲得冷風(fēng)與熱風(fēng)排入車(chē)內(nèi)；

內(nèi)循環(huán)控制閥2控制內(nèi)循環(huán)風(fēng)口是開(kāi)還是關(guān)閉，當(dāng)內(nèi)循環(huán)控制閥2打開(kāi)時(shí)，內(nèi)循環(huán)風(fēng)口打開(kāi)，車(chē)內(nèi)空氣經(jīng)過(guò)內(nèi)循環(huán)濾清器1，進(jìn)入吸附脫附室6進(jìn)行吸附后，吸附排氣可以由風(fēng)機(jī)11抽入風(fēng)管中，進(jìn)入汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)；當(dāng)內(nèi)循環(huán)風(fēng)口關(guān)閉，室外空氣經(jīng)過(guò)外循環(huán)濾清器3，進(jìn)入吸附脫附室6進(jìn)行吸附后，吸附排氣可以由風(fēng)機(jī)11抽入風(fēng)管中，進(jìn)入汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)。

b)由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排氣歧管排出的熱氣經(jīng)脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附進(jìn)氣控制閥8輸送至吸附脫附室6，熱力脫附后的脫附尾氣經(jīng)脫附排氣控制閥10匯入發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)充空氣系統(tǒng)，并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)助燃；

即吸附在吸附劑表面的氣體分子，吸收熱量后溫度升高，熱運(yùn)動(dòng)(布朗運(yùn)動(dòng))加劇，克服引力作用后會(huì)從吸附劑表面運(yùn)動(dòng)到氣相中，持續(xù)供給熱量，吸附劑表面的氣體分子就不斷的脫離，宏觀表現(xiàn)為氣體解析脫附。

C、脫附完成后，吸附脫附進(jìn)氣切換閥4、吸附脫附排氣切換閥7切換至旁路5，脫附進(jìn)氣控制閥8、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附排氣控制閥10同步關(guān)閉；

D、A-C步驟循環(huán)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)空氣凈化目的。

實(shí)時(shí)例7

結(jié)合圖1-3，本實(shí)施例的一種節(jié)能型汽車(chē)空氣凈化方法與實(shí)施例6類似，不同之處在于，吸附工藝中閥門(mén)控制切換周期為10～40h，優(yōu)選地為20～30h；運(yùn)行結(jié)束就進(jìn)行脫附程序，脫附運(yùn)行時(shí)間為10～15min，以保證飽和吸附劑脫附干凈，脫附運(yùn)行結(jié)束即進(jìn)入吸附工藝；

以上切換周期時(shí)間和脫附運(yùn)行時(shí)間是按照風(fēng)機(jī)功率、風(fēng)量、VOC的平均濃度及工程經(jīng)驗(yàn)中吸附劑的飽和吸附量，并適當(dāng)放大裕量后估算出來(lái)的值。

吸附脫附進(jìn)氣切換閥4、排氣切換閥7同步切換周期為20～30h，即吸附脫附室6吸附工藝運(yùn)行20～30h才會(huì)切換至旁路5，直到20～30h后切換；切換后，吸附脫附室6開(kāi)始脫附，脫附時(shí)間為10～15min，脫附結(jié)束后即進(jìn)入吸附工藝，吸附脫附室6吸附工藝運(yùn)行20～30h后再進(jìn)行切換，如此循環(huán)。

實(shí)時(shí)例8

結(jié)合圖1-3，本實(shí)施例的一種節(jié)能型汽車(chē)空氣凈化方法與實(shí)施例6類似，不同之處在于，脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9控制脫附氣量大小，脫附氣量為排氣歧管氣量的5％～10％；脫附尾氣最終要回發(fā)動(dòng)機(jī)助燃，而且脫附尾氣畢竟和潔凈空氣不同，出于安全與可行性考慮，將尾氣回用比例調(diào)整至5％～10％。

實(shí)施例9

結(jié)合圖1-3，本實(shí)施例的一種節(jié)能型汽車(chē)空氣凈化方法與實(shí)施例6類似，不同之處在于，步驟A中，吸附脫附進(jìn)氣切換閥4和吸附脫附排氣切換閥7切換到旁路5，脫附進(jìn)氣控制閥8、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附排氣控制閥10同步關(guān)閉，吸附工藝運(yùn)行10h，吸附運(yùn)行結(jié)束就進(jìn)行脫附程序；

步驟B中，吸附脫附進(jìn)氣切換閥4、吸附脫附排氣切換閥7切換至吸附脫附室6，脫附運(yùn)行時(shí)間為10min，以保證飽和吸附劑脫附干凈，脫附運(yùn)行結(jié)束即進(jìn)入吸附工藝；由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排氣歧管排出的熱氣經(jīng)脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附進(jìn)氣控制閥8輸送至吸附脫附室6，脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9控制脫附氣量大小，脫附氣量為排氣歧管氣量的5％。

實(shí)施例10

結(jié)合圖1-3，本實(shí)施例的一種節(jié)能型汽車(chē)空氣凈化方法與實(shí)施例6類似，不同之處在于，步驟A中，吸附脫附進(jìn)氣切換閥4和吸附脫附排氣切換閥7切換到旁路5，脫附進(jìn)氣控制閥8、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附排氣控制閥10同步關(guān)閉，吸附工藝運(yùn)行40h，吸附運(yùn)行結(jié)束就進(jìn)行脫附程序；

步驟B中，吸附脫附進(jìn)氣切換閥4、吸附脫附排氣切換閥7切換至吸附脫附室6，脫附運(yùn)行時(shí)間為15min，以保證飽和吸附劑脫附干凈，脫附運(yùn)行結(jié)束即進(jìn)入吸附工藝；由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排氣歧管排出的熱氣經(jīng)脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附進(jìn)氣控制閥8輸送至吸附脫附室6，脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9控制脫附氣量大小，脫附氣量為排氣歧管氣量的10％。

實(shí)施例11

結(jié)合圖1-3，本實(shí)施例的一種節(jié)能型汽車(chē)空氣凈化方法與實(shí)施例6類似，不同之處在于，步驟A中，吸附脫附進(jìn)氣切換閥4和吸附脫附排氣切換閥7切換到旁路5，脫附進(jìn)氣控制閥8、脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附排氣控制閥10同步關(guān)閉，吸附工藝運(yùn)行30h，還可以為20h、25h，吸附運(yùn)行結(jié)束就進(jìn)行脫附程序

步驟B中，吸附脫附進(jìn)氣切換閥4、吸附脫附排氣切換閥7切換至吸附脫附室6，脫附運(yùn)行時(shí)間為13min，以保證飽和吸附劑脫附干凈，脫附運(yùn)行結(jié)束即進(jìn)入吸附工藝；由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排氣歧管排出的熱氣經(jīng)脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9、脫附進(jìn)氣控制閥8輸送至吸附脫附室6，脫附進(jìn)氣軸流風(fēng)機(jī)9控制脫附氣量大小，脫附氣量為排氣歧管氣量的8％。

以上示意性的對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。