專利名稱：一種汽車驅(qū)動(dòng)式空氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空氣凈化設(shè)備，具體的說(shuō)是一種汽車驅(qū)動(dòng)式空氣 凈化裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)幾千萬(wàn)輛各種車輛愈來(lái)愈成為社會(huì)、 家庭生活的必備工具，而且發(fā)展勢(shì)頭迅猛，從某種程度上大大方便和 豐富了人們的生活，加快了社會(huì)的進(jìn)步。
但是，汽車做為一種工具、 一種消費(fèi)品，汽車尾氣染已經(jīng)成為城 市主要污染源之一。同時(shí)，在城市污染物成分中，固體顆粒的影響也
在日益增加，據(jù)四川新聞網(wǎng)08年4月18日?qǐng)?bào)道，"揚(yáng)塵貢獻(xiàn)率呈上 升趨勢(shì)。調(diào)查結(jié)果顯示，2007年揚(yáng)塵貢獻(xiàn)率為21. 3%，……比2001 年的17.5%提升了近4個(gè)百分點(diǎn)"。城市空氣污染物主要有 一氧化 碳(C0)、氮氧化物(N0x)、臭氧(03)、碳?xì)浠衔?HC)、硫氧化物 和顆粒物(PM)等，這嚴(yán)重降低了城市居民生活環(huán)境的質(zhì)量。
因此，如何有效利用車輛運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的電能及熱能，凈化大氣，減 少城市環(huán)境污染是需要研究的課題，對(duì)凈化城市空氣中的大氣浮塵和 空氣中的異味有害氣體、降低大氣溫室氣體危害，乃至全人類的可持 續(xù)發(fā)展都具有重要意義。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽 車驅(qū)動(dòng)式空氣凈化裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，符合環(huán)保需求，可以有效降低空 氣中的細(xì)小微塵及CO、 HC、氮氧化物等大氣存留的有害成分的比例，
且汽車尾氣成分可達(dá)到國(guó)ni排放標(biāo)準(zhǔn)，主要目的為去除顆粒物質(zhì)、減
3少或者去除氮氧化物和硫氧化物。
為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是 一種汽車驅(qū)動(dòng)式空氣凈化裝置，包括設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)的進(jìn)氣口 1和排 氣口7，其特征在于進(jìn)氣口 l和利用汽車產(chǎn)生的電能啟動(dòng)的電子除 塵裝置2的入口連接，電子除塵裝置2的出口設(shè)有增壓風(fēng)扇5，增壓
風(fēng)扇5的另一端和利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣產(chǎn)生的熱能驅(qū)動(dòng)的凈化器4的 入口連接，凈化器4的出口和排氣口7連接，凈化器4套裝在加熱護(hù) 套6內(nèi)，加熱護(hù)套6上設(shè)有兩個(gè)接口管，每個(gè)接口管的管頭設(shè)有兩個(gè) 用于連接汽車排氣管的雙絲頭3。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)氣口 1的開口方向和汽車車頭的方 向呈90度夾角且向上開口，所說(shuō)的電子除塵裝置為具備通過(guò)高壓靜 電進(jìn)行第二次除塵的電子除塵裝置。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，兩個(gè)接口管前后交錯(cuò)的對(duì)稱設(shè)置在加 熱護(hù)套6外表面的兩相對(duì)側(cè)面上。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所說(shuō)的凈化器4為三元催化器。
本實(shí)用新型所述的汽車驅(qū)動(dòng)式空氣凈化裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，符合環(huán) 保需求，可以有效降低空氣中的細(xì)小微塵及CO、 HC、氮氧化物等大 氣存留的有害成分的比例，且汽車尾氣成分可達(dá)到國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)。


本實(shí)用新型有如下附圖-
圖l汽車驅(qū)動(dòng)式空氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
附圖標(biāo)記
l為進(jìn)氣口， 2為電子除塵裝置，3為雙絲頭，4為凈化器，5為 增壓風(fēng)扇，6為加熱護(hù)套，7為排氣口。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型所述的汽車驅(qū)動(dòng)式空氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)的進(jìn)氣口 1和排氣口 7，其特征在于進(jìn)氣口 1和利用汽車產(chǎn)生的電能啟動(dòng)的電子除塵裝置2的入口連接，電子除塵
裝置2的出口設(shè)有增壓風(fēng)扇5，增壓風(fēng)扇5的另一端和利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣產(chǎn)生的熱能驅(qū)動(dòng)的凈化器4的入口連接，凈化器4的出口和排氣口 7連接，凈化器4套裝在加熱護(hù)套6內(nèi)，加熱護(hù)套6上設(shè)有兩個(gè)接口管，每個(gè)接口管的管頭設(shè)有兩個(gè)用于連接汽車排氣管的雙絲頭3。本實(shí)用新型所述的凈化裝置是隨著汽車的移動(dòng)，在移動(dòng)過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行空氣凈化，凈化的對(duì)象是大氣，可凈化的成分包括碳?xì)浠衔?、二氧化硫、粉塵、顆粒物；凈化裝置的動(dòng)力來(lái)源是利用汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)能、再生電能和廢氣熱能。本實(shí)用新型通過(guò)進(jìn)氣口 1設(shè)置的過(guò)濾網(wǎng)及電子除塵裝置完成兩次粉塵過(guò)濾，通過(guò)凈化器4完成對(duì)空氣有毒氣體過(guò)濾。經(jīng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，如果進(jìn)氣口與車頭方向平行，在車輛行駛中，一旦車速太高的話，進(jìn)氣口風(fēng)速過(guò)高，容易造成增壓風(fēng)扇的損壞；如果不加增壓風(fēng)扇，在車輛低速行駛中進(jìn)氣量較低，不能充分發(fā)揮裝置的凈化能力。因此最終設(shè)計(jì)確定為進(jìn)氣口彎曲朝上。經(jīng)測(cè)試還發(fā)現(xiàn)，增壓風(fēng)扇安裝在進(jìn)氣口處，風(fēng)力效果不好，因此其位置改在有壓力差的靜電除塵裝置后、凈化器前，這樣可加大電扇的風(fēng)力效果。通過(guò)進(jìn)氣口的過(guò)濾網(wǎng)，對(duì)汽車周圍環(huán)境空氣進(jìn)行第一次粉塵過(guò)濾，過(guò)濾掉空氣中的大直徑顆粒物，增壓風(fēng)扇提高通風(fēng)量，提高裝置的凈化能力。本實(shí)用新型利用汽車排放高溫尾氣加熱過(guò)濾后需要凈化的空氣，汽車行駛中待尾氣排放溫度使其達(dá)到三元催化器的工作溫度，三元催化器催化分解空氣中的有害化學(xué)污染物，將C0、 HC、氮氧化物分解成C02，H20， N2等中性成分。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)氣口 1的開口方向和汽車車頭的方向呈90度夾角且向上開口，所說(shuō)的電子除塵裝置為具備通過(guò)高壓靜電進(jìn)行第二次除塵的電子除塵裝置。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，兩個(gè)接口管前后交錯(cuò)的對(duì)稱設(shè)置在加
熱護(hù)套6外表面的兩相對(duì)側(cè)面上。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所說(shuō)的凈化器4為三元催化器。
本實(shí)用新型的工作原理如下汽車啟動(dòng)運(yùn)行后，接在汽車電源上的電子除塵裝置、增壓風(fēng)扇開始運(yùn)行，增壓風(fēng)扇啟動(dòng)并開始吸進(jìn)汽車周圍的空氣(含顆粒和污染空氣)，過(guò)濾網(wǎng)和電子除塵裝置開始過(guò)濾和吸附塵土顆粒，吸塵后的空氣進(jìn)入凈化器(三元催化器)內(nèi)。待汽車行駛達(dá)到一定時(shí)間，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度達(dá)到三元催化器工作狀態(tài)
時(shí)，三元催化器將空氣中的S02、 CO等有毒氣體經(jīng)凈化后排入大氣。
權(quán)利要求1. 一種汽車驅(qū)動(dòng)式空氣凈化裝置，包括設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)的進(jìn)氣口(1)和排氣口(7)，其特征在于進(jìn)氣口(1)和利用汽車產(chǎn)生的電能啟動(dòng)的電子除塵裝置(2)的入口連接，電子除塵裝置(2)的出口設(shè)有增壓風(fēng)扇(5)，增壓風(fēng)扇(5)的另一端和利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣產(chǎn)生的熱能驅(qū)動(dòng)的凈化器(4)的入口連接，凈化器(4)的出口和排氣口(7)連接，凈化器(4)套裝在加熱護(hù)套(6)內(nèi)，加熱護(hù)套(6)上設(shè)有兩個(gè)接口管，每個(gè)接口管的管頭設(shè)有兩個(gè)用于連接汽車排氣管的雙絲頭(3)。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車驅(qū)動(dòng)式空氣凈化裝置，其特征在于-進(jìn)氣口 (1)的開口方向和汽車車頭的方向呈90度夾角且向上開口， 所說(shuō)的電子除塵裝置為具備通過(guò)高壓靜電進(jìn)行第二次除塵的電子除 塵裝置。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的汽車驅(qū)動(dòng)式空氣凈化裝置，其特征 在于兩個(gè)接口管前后交錯(cuò)的對(duì)稱設(shè)置在加熱護(hù)套(6)外表面的兩 相對(duì)側(cè)面上。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的汽車驅(qū)動(dòng)式空氣凈化裝置，其特征 在于所說(shuō)的凈化器(4)為三元催化器。
專利摘要一種汽車驅(qū)動(dòng)式空氣凈化裝置，涉及空氣凈化設(shè)備，包括設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)的進(jìn)氣口(1)和排氣口(7)，進(jìn)氣口(1)和利用汽車產(chǎn)生的電能啟動(dòng)的電子除塵裝置(2)的入口連接，電子除塵裝置(2)的出口設(shè)有增壓風(fēng)扇(5)，增壓風(fēng)扇(5)的另一端和利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣產(chǎn)生的熱能驅(qū)動(dòng)的凈化器(4)的入口連接，凈化器(4)的出口和排氣口(7)連接，凈化器(4)套裝在加熱護(hù)套(6)內(nèi)，加熱護(hù)套(6)上設(shè)有兩個(gè)接口管，每個(gè)接口管的管頭設(shè)有兩個(gè)用于連接汽車排氣管的雙絲頭(3)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，符合環(huán)保需求，可以有效降低空氣中的細(xì)小微塵及CO、HC、氮氧化物等大氣存留的有害成分的比例，且汽車尾氣成分可達(dá)到國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號(hào)B01D53/74GK201263960SQ20082013621
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月17日
發(fā)明者賈巾月 申請(qǐng)人:賈巾月