專利名稱：對(duì)氣體冷凝、油水分離及油水排放的氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所涉及的是一種氣凈化裝置，具體涉及的是一種集氣體冷凝、油水分離及油水自動(dòng)排放為一身的氣凈化裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車制動(dòng)系統(tǒng)是使用汽車壓縮機(jī)產(chǎn)生的氣源工作的，要求氣源要潔凈，不含油水等雜質(zhì)，以保證汽車制動(dòng)系統(tǒng)正常可靠的工作，確保汽車行駛的安全。而目前汽車常規(guī)的氣源通道設(shè)計(jì)為空氣壓縮機(jī)-冷凝器-油水分離器-油水排放器-空氣干燥器。所進(jìn)行的是分類連接，因此占用位置大，連接管路多，產(chǎn)生雜質(zhì)的因素多，加上油水分離及油水排放不是很徹底等因素，造成空氣干燥器負(fù)擔(dān)過重，導(dǎo)致部件容易損壞而影響使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于公知技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是為了提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，占用面積小的對(duì)氣體冷凝、油水分離及油水排放的氣凈化裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型由如下方式完成的該種對(duì)氣體冷凝、油水分離及油水排放的氣凈化裝置，該裝置具有冷凝器、油水分離器及油水排放器，其特征在于所述冷凝器、油水分離器及油水排放器一體安裝，并且形成一冷凝區(qū)、油水分離區(qū)及油水排放區(qū)，所述冷凝區(qū)的進(jìn)氣腔室為螺旋式進(jìn)氣腔室，在該螺旋式進(jìn)氣腔室的底部通過孔與出氣腔室接通，所述出氣腔室的底部與油水分離區(qū)的集液腔相通，所述集液腔的底部與油水排放區(qū)的排放通道相通，所述排放通道與油槽相通，并在所述相通部位的集液腔內(nèi)設(shè)有桿狀過濾器。所述油水排放區(qū)的殼體內(nèi)設(shè)有電磁閥，所述電磁閥與繼電器相連接，所述電磁閥的閥芯與油水排放區(qū)的排放通道相匹配。所述電磁閥的底部設(shè)有推桿。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的、分體安裝的冷凝器、油水分離器及油水排放器進(jìn)行科學(xué)的組合，并且將進(jìn)氣腔室設(shè)置為螺旋式，通過小孔與出氣腔室接通因此，冷凝效果好，油水分離快；而該簡單的過濾網(wǎng)為桿狀過濾器，使油水內(nèi)的雜質(zhì)過濾更徹底；通過繼電器與電磁閥配合工作，使自動(dòng)排放更及時(shí)。還可以在電磁閥不通電時(shí)，推動(dòng)電磁閥底部的推桿進(jìn)行人工油水排放。本實(shí)用新型集冷凝器、油水分離器及油水排放器為一體，減少了管路的連接，占用位置空間有就小了。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)與進(jìn)步。


本實(shí)用新型有如下附圖圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖表示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)及工作原理。該種對(duì)氣體冷凝、油水分離及油水排放的氣凈化裝置，具有冷凝器、油水分離器及油水排放器，所述冷凝器、油水分離器及油水排放器一體安裝，并且形成一冷凝區(qū)、油水分離區(qū)及油水排放區(qū)，在冷凝區(qū)上設(shè)有氣體入口3、氣體出口2，所述氣體入口3與氣源接通，所述氣體出口2與空氣干燥器入口接通，在內(nèi)部設(shè)有螺旋式進(jìn)氣腔室1、出氣腔室13，在該螺旋式進(jìn)氣腔室1的底部通過孔4與出氣腔室13接通，所述出氣腔室13的底部與油水分離區(qū)的集液腔11相通，所述集液腔11的底部與油水排放區(qū)的排放通道10相通，所述排放通道10與油槽14相通，并在所述相通部位的集液腔11內(nèi)設(shè)有桿狀過濾器5。所述油水排放區(qū)的殼體內(nèi)設(shè)有電磁閥6，所述電磁閥6與繼電器(圖中未表示)相連接，所述電磁閥6的閥芯8與油水排放區(qū)的排放通道10相匹配。所述電磁閥6的底部設(shè)有推桿9，該推桿可以在電磁閥不通電時(shí)進(jìn)行人工排油水。本實(shí)用新型工作時(shí)，首先對(duì)進(jìn)入冷凝區(qū)的氣體進(jìn)行冷凝氣源由入口3進(jìn)入螺旋通道1，進(jìn)入通道的氣源流速會(huì)在螺旋通道1內(nèi)減緩，導(dǎo)致溫度降低，螺旋通道1外壁的鋁合金散熱片也起到散熱降溫的效果，氣體會(huì)在這里完成冷凝過程；接著對(duì)油水進(jìn)行分離氣源在螺旋進(jìn)氣腔室1的通道下部經(jīng)過多個(gè)小孔4進(jìn)入出氣腔室13，由于小孔通道截面積產(chǎn)生變化，導(dǎo)致進(jìn)入出氣腔室13的氣流在該腔室內(nèi)產(chǎn)生渦流，使氣流流速再次減緩。此時(shí)氣體中的水、油與氣體發(fā)生分離，油水會(huì)沉聚在底部的集液腔11內(nèi)，完成油水分離過程。此時(shí)，潔凈冷卻后的氣體會(huì)從出氣腔室13從出口2向干燥器輸送，而沉聚在集液腔11內(nèi)的油水經(jīng)過桿狀過濾器5過濾后，從排放通道2進(jìn)入油槽14等待排放；當(dāng)電磁閥6通過繼電器定時(shí)接通電源12時(shí)，電磁閥6的閥芯8會(huì)關(guān)閉排放通道10，使腔內(nèi)氣壓保持穩(wěn)定，閥芯8同時(shí)會(huì)打開電磁閥底部的排放口(圖中未表示)，油槽14內(nèi)的油水會(huì)從排放口排出。電磁閥斷電工作時(shí)，閥芯8會(huì)復(fù)位而打開排放通道10重新關(guān)閉住電磁閥6底部的排放口。此時(shí)集液腔11內(nèi)的油水通過桿狀過濾器經(jīng)過排放通道進(jìn)入油槽，等待再次排放。本實(shí)用新型還可以在不通電時(shí)，推動(dòng)電磁閥的底部推桿9，進(jìn)行人工排放。
權(quán)利要求1.一種對(duì)氣體冷凝、油水分離及油水排放的氣凈化裝置，該裝置具有冷凝器、油水分離器及油水排放器，其特征在于所述冷凝器、油水分離器及油水排放器一體安裝，并且形成一冷凝區(qū)、油水分離區(qū)及油水排放區(qū)，所述冷凝區(qū)的進(jìn)氣腔室(1)為螺旋式進(jìn)氣腔室，在該螺旋式進(jìn)氣腔室(1)的底部通過孔(4)與出氣腔室(13)接通，所述出氣腔室(13)的底部與油水分離區(qū)的集液腔(11)相通，所述集液腔(11)的底部與油水排放區(qū)的排放通道(10)相通，所述排放通道(10)與油槽(14)相通，并在所述相通部位的集液腔(11)內(nèi)設(shè)有桿狀過濾器(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種對(duì)氣體冷凝、油水分離及油水排放的氣凈化裝置，其特征在于所述油水排放區(qū)的殼體內(nèi)設(shè)有電磁閥(6)，所述電磁閥(6)與繼電器相連接，所述電磁閥(6)的閥芯(8)與油水排放區(qū)的排放通道(10)相匹配。
3.如權(quán)利要求1所述的一種對(duì)氣體冷凝、油水分離及油水排放的氣凈化裝置，其特征在于所述電磁閥(6)的底部設(shè)有推桿(9)。
專利摘要本實(shí)用新型所涉及的是一種對(duì)氣體冷凝、油水分離及油水排放的氣凈化裝置的改進(jìn)設(shè)計(jì)，其主要特征是將冷凝器、油水分離器及油水排放器一體安裝，并且形成一冷凝區(qū)、油水分離區(qū)及油水排放區(qū)。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的、分體安裝的冷凝器、油水分離器及油水排放器進(jìn)行科學(xué)的組合，并且將進(jìn)氣腔室設(shè)置為螺旋式，通過小孔與出氣腔室接通因此，冷凝效果好，油水分離快；而該簡單的過濾網(wǎng)為桿狀過濾器，使油水內(nèi)的雜質(zhì)過濾更徹底；通過繼電器與電磁閥配合工作，使自動(dòng)排放更及時(shí)。本實(shí)用新型集冷凝器、油水分離器及油水排放器為一體，減少了管路的連接，占用位置空間有就小了。
文檔編號(hào)B01D50/00GK2834671SQ20052011913
公開日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2005年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月19日
發(fā)明者王光宙, 蔡海遠(yuǎn), 蔡海平, 陳鋒 申請(qǐng)人:蔡海遠(yuǎn)