一種汽車安全氣囊卸爆裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工夾具類組件，具體涉及一種汽車安全氣囊卸爆裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%。
[0003]安全氣囊是一次性產(chǎn)品，安全氣囊到期后，需要回廠家進(jìn)行引爆，然而安全氣囊的爆發(fā)力是驚人的，因此需要特定的引爆裝置。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，安全氣囊卸爆裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作困難、并且通用性較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡易、并且應(yīng)用領(lǐng)域廣的汽車安全氣囊卸爆裝置。
[0006]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:一種汽車安全氣囊卸爆裝置，包括主支架和副支架；主支架和副支架通過固定桿相連接；主支架包括兩支架主槽鋼導(dǎo)軌和兩主支架螺桿導(dǎo)軌，兩主支架槽鋼與兩主支架槽鋼導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，主支架槽鋼兩側(cè)對(duì)應(yīng)開有兩組內(nèi)螺桿孔一，主支架螺桿導(dǎo)軌上與內(nèi)螺桿孔一對(duì)應(yīng)位置開有兩外螺桿孔一；兩螺桿一設(shè)置于內(nèi)螺紋孔一和外螺桿孔一內(nèi)；活絡(luò)夾頭一以可滑動(dòng)方式連接在兩螺桿一中部，活絡(luò)夾頭一位于兩主支架槽鋼之間；副支架包括兩副架主槽鋼導(dǎo)軌和兩副支架螺桿導(dǎo)軌，兩副支架槽鋼與兩副支架槽鋼導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，副支架槽鋼兩側(cè)對(duì)應(yīng)開有兩組內(nèi)螺桿孔二，副支架螺桿導(dǎo)軌上與內(nèi)螺桿孔二對(duì)應(yīng)位置開有兩外螺桿孔二 ；兩螺桿二設(shè)置于內(nèi)螺紋孔二和外螺桿孔二內(nèi)，活絡(luò)夾頭二以可滑動(dòng)方式連接在兩螺桿二中部，活絡(luò)夾頭二位于兩副支架槽鋼之間。
[0007]固定桿之間通過頂部槽鋼相連接，頂部槽鋼中部開有孔，孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱活動(dòng)連接空心管柱，空心管柱內(nèi)設(shè)有撞擊錘。
[0008]螺桿一和螺桿二為全絲螺桿，螺桿一和所述螺桿二兩端設(shè)有螺母。
[0009]主支架設(shè)有端頭螺栓一和端頭螺栓二。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1)卸爆裝置安全有效，通用性強(qiáng)；2)結(jié)構(gòu)簡單、操作簡易并且應(yīng)用領(lǐng)域廣。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型三維結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。一種汽車安全氣囊卸爆裝置，包括主支架I和副支架2 ;主支架I和副支架2通過固定桿3相連接；主支架I包括兩支架主槽鋼導(dǎo)軌11和兩主支架螺桿導(dǎo)軌12，兩主支架槽鋼13與兩主支架槽鋼導(dǎo)軌11滑動(dòng)連接，主支架槽鋼13兩側(cè)對(duì)應(yīng)開有兩組內(nèi)螺桿孔一 131，主支架螺桿導(dǎo)軌12上與內(nèi)螺桿孔一 131對(duì)應(yīng)位置開有兩外螺桿孔一 121 ;兩螺桿一 14設(shè)置于內(nèi)螺紋孔一 131和外螺桿孔一 121內(nèi)；活絡(luò)夾頭一 15以可滑動(dòng)方式連接在兩螺桿一 14中部，活絡(luò)夾頭一 15位于兩主支架槽鋼13之間；副支架2包括兩副架主槽鋼導(dǎo)軌21和兩副支架螺桿導(dǎo)軌22，兩副支架槽鋼23與兩副支架槽鋼導(dǎo)軌21滑動(dòng)連接，副支架槽鋼23兩側(cè)對(duì)應(yīng)開有兩組內(nèi)螺桿孔二 231，副支架螺桿導(dǎo)軌22上與內(nèi)螺桿孔二 231對(duì)應(yīng)位置開有兩外螺桿孔二 221 ;兩螺桿二 24設(shè)置于內(nèi)螺紋孔二 231和外螺桿孔二 221內(nèi)，活絡(luò)夾頭二 25以可滑動(dòng)方式連接在兩螺桿二 24中部，活絡(luò)夾頭二 25位于兩副支架槽鋼23之間。
[0013]固定桿3之間通過頂部槽鋼4相連接，頂部槽鋼4中部開有孔41，孔41內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向柱42，導(dǎo)向柱42活動(dòng)連接空心管柱43，空心管柱43內(nèi)設(shè)有撞擊錘。
[0014]螺桿一 14和所述螺桿二 24為全絲螺桿，螺桿一 14和螺桿二 24兩端設(shè)有螺母。
[0015]主支架I設(shè)有端頭螺栓一 16和端頭螺栓二 17。
[0016]具體操作方式如下:1)汽車安全氣囊置于主支架I和副支架2之間，根據(jù)工件的大小及形狀，調(diào)節(jié)主支架I上兩主支架槽鋼13、兩螺桿一 14和兩活絡(luò)夾頭一 15，以及副支架2上兩副支架槽鋼23、兩螺桿二 24和兩活絡(luò)夾頭二 25，使汽車安全氣囊處于適當(dāng)位置；2)通過調(diào)節(jié)主支架I上的兩端頭螺栓一 16和兩端頭螺栓二 17鎖緊主支架與副支架；3)通過卡銷控制空心管柱里的撞擊錘，使其自由下落撞擊汽車安全氣囊部件，完成安全卸爆。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車安全氣囊卸爆裝置，其特征在于:包括主支架(I)和副支架(2);主支架(I)和副支架(2 )通過固定桿(3 )相連接；主支架(I)包括兩支架主槽鋼導(dǎo)軌(11)和兩主支架螺桿導(dǎo)軌(12)，兩主支架槽鋼(13)與兩主支架槽鋼導(dǎo)軌(11)滑動(dòng)連接，主支架槽鋼(13)兩側(cè)對(duì)應(yīng)開有兩組內(nèi)螺桿孔一(131 )，主支架螺桿導(dǎo)軌(12)上與內(nèi)螺桿孔一(131)對(duì)應(yīng)位置開有兩外螺桿孔一(121);兩螺桿一(14)設(shè)置于內(nèi)螺紋孔一(131)和外螺桿孔一(121)內(nèi)；活絡(luò)夾頭一(15)以可滑動(dòng)方式連接在兩螺桿一(14)中部，活絡(luò)夾頭一(15)位于兩主支架槽鋼(13)之間；副支架(2)包括兩副架主槽鋼導(dǎo)軌(21)和兩副支架螺桿導(dǎo)軌(22)，兩副支架槽鋼(23)與兩副支架槽鋼導(dǎo)軌(21)滑動(dòng)連接，副支架槽鋼(23)兩側(cè)對(duì)應(yīng)開有兩組內(nèi)螺桿孔二(231)，副支架螺桿導(dǎo)軌(22)上與內(nèi)螺桿孔二(231)對(duì)應(yīng)位置開有兩外螺桿孔二(221);兩螺桿二(24)設(shè)置于內(nèi)螺紋孔二(231)和外螺桿孔二(221)內(nèi)，活絡(luò)夾頭二(25)以可滑動(dòng)方式連接在兩螺桿二(24)中部，活絡(luò)夾頭二(25)位于兩副支架槽鋼(23)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全氣囊卸爆裝置，其特征在于:所述固定桿(3)之間通過頂部槽鋼(4)相連接，所述頂部槽鋼(4)中部開有孔(41)，所述孔(41)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向柱(42)，所述導(dǎo)向柱(42)活動(dòng)連接空心管柱(43)，所述空心管柱(43)內(nèi)設(shè)有撞擊錘。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全氣囊卸爆裝置，其特征在于:所述螺桿一(14)和所述螺桿二(24)為全絲螺桿，所述螺桿一(14)和所述螺桿二(24)兩端設(shè)有螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全氣囊卸爆裝置，其特征在于:所述主支架(I)設(shè)有端頭螺栓一(16)和端頭螺栓二(17)。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種汽車安全氣囊卸爆裝置，包括主支架和副支架；主支架和副支架通過固定桿相連接；主支架包括兩支架主槽鋼導(dǎo)軌和兩主支架螺桿導(dǎo)軌，兩主支架槽鋼與兩主支架槽鋼導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，主支架槽鋼兩側(cè)對(duì)應(yīng)開有兩組內(nèi)螺桿孔一，主支架螺桿導(dǎo)軌上與內(nèi)螺桿孔一對(duì)應(yīng)位置開有兩外螺桿孔一；兩螺桿一設(shè)置于內(nèi)螺紋孔一和外螺桿孔一內(nèi)；活絡(luò)夾頭一以可滑動(dòng)方式連接在兩螺桿一中部，活絡(luò)夾頭一位于兩主支架槽鋼之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：1）卸爆裝置安全有效，通用性強(qiáng)；2）結(jié)構(gòu)簡單、操作簡易并且應(yīng)用領(lǐng)域廣。
【IPC分類】B09B3/00
【公開號(hào)】CN204817445
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520550541
【發(fā)明人】沈茂全, 史美南
【申請(qǐng)人】上海眾誠汽車工程技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日