本發(fā)明涉及退役動力電池拆解技術，屬于綠色環(huán)保，尤其涉及的是一種退役灌膠動力電池拆解方法。

背景技術：

1、近年來，我國新能源產業(yè)快速發(fā)展，早期投入使用的電動汽車動力電池將陸續(xù)退役，不斷增加的廢動力電池固廢問題日益突出。

2、退役動力電池拆解或梯次利用中，需要將電池模組從電池包殼體中拆解出來再進行一系列的測試。目前退役動力電池的電池模組裝配進電池包殼體后，為了電池的安全，會在殼體底部加注一定量的灌封膠，模組與殼體底部，模組與模組之間均有灌封膠，因灌封膠有非常好的粘接效果，從而導致動力電池梯次利用的工作中，將電池模組從電池包中安全取出的動作難以實現(xiàn)。

3、目前解決此問題的方法有兩種：

4、1.加注溶膠劑，利用化學方法將灌封膠溶解后取出電池模組，缺點是溶膠劑氣味刺鼻，有人身健康和污染環(huán)境的隱患；

5、2.在-35℃以下環(huán)境中冷凍4小時以上后取出，缺點在于將冷凍電池模組取出后，在常溫環(huán)境中電池模組表面出現(xiàn)冷凝水，對電池造成較大的安全隱患。

6、因此，現(xiàn)有技術存在缺陷，需要改進。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足提供一種退役灌膠動力電池拆解方法。

2、本發(fā)明的技術方案如下：

3、一種退役灌膠動力電池拆解方法，包括切割工序和翻折工序；切割工序用于將已經去除上蓋后的退役動力電池包的左右側板切除，翻折工序用于將切除左右側板的退役動力電池包底板翻折，使得各列電池模組之間的灌膠作用力被破壞，各列電池模組被獨立分開。

4、所述的退役灌膠動力電池拆解方法，經過翻折后，使得電池包殼體由原來的平面形狀，經翻折后變形為類似多邊形的形狀，每一條邊外側為一列獨立的模組。

5、所述的退役灌膠動力電池拆解方法，所述翻折工序采用翻折設備實施，所述翻折設備包括底座、滑動平臺、直線電機、龍門架、壓緊油缸和拉伸油缸；所述底座上表面設置導軌槽，用以支撐并導向所述滑動平臺的前后移動；底座內安裝一直線電機，用以驅動滑動平臺的運動；所述龍門架上設置兩組油缸，一組為左右布置的壓緊油缸，另一組為前后布置的拉伸油缸；壓緊油缸缸筒與龍門架連接，活塞桿桿頭與壓桿緊固，壓緊油缸活塞桿的上下動作，帶動壓桿上下運動，從而松開和壓緊電池包的一個模組；拉伸油缸缸筒與龍門架通過鉸軸耳環(huán)鉸接，活塞桿桿頭連接掛鉤，掛鉤連接電池包殼體前/后側板，拉伸油缸拉伸時，對側板施加向斜上方的拉力，即可將退役動力電池包底板翻折，使得各列電池模組之間的灌膠被撕裂，各列電池模組被獨立分開。

6、所述的退役灌膠動力電池拆解方法，所述的翻折工序具體包括以下步驟：a1、將切除完兩側側板的電池包放置在所述的滑動平臺上，電池模組朝下，電池包殼體朝上；a2、啟動所述直線電機，驅動滑動平臺，使電池包內第二列模組位于所述壓桿下方；a3、開啟所述液壓系統(tǒng)，驅動所述壓緊油缸活塞桿伸出，壓緊前方第二列模組后，驅動前方拉伸油缸活塞桿伸出，將拉伸油缸桿頭掛鉤上鋼絲繩與模組前側殼體緊固，驅動拉伸油缸活塞桿縮回，從而向上方/斜上方拉伸電池包殼體，殼體在壓緊力和拉力作用下產生變形，局部向上翻折，使得前方第一列模組與第二列模組克服其相互之間灌封膠的粘接力而脫開；a4、然后，壓緊油缸活塞桿收回，直線電機工作，滑動平臺前進一個模組的距離，壓緊油缸活塞桿伸出，壓緊第三列模組，重復前述動作，使得第二列和第三列模組之間的灌封膠脫開，依次操作其余模組，使得電池包內前半部分的各列模組獨立開來；a5、壓緊油缸活塞桿收回，直線電機工作，滑動平臺前進至電池包后半部分第二列模組位于壓桿下方，壓緊模組，驅動后方拉伸油缸活塞桿伸出，將桿頭掛鉤上鋼絲繩與電池包后側殼體緊固，驅動拉伸油缸活塞桿縮回，向斜上方拉伸電池包殼體，殼體在壓緊力和拉力作用下產生變形，局部向上翻折，使得后方第一列模組與第二列模組克服其相互之間灌封膠的粘接力而脫開，按前述翻折前半部分模組的方法操作，依次翻折電池包后半部分，使得電池包殼體由原來的平面形狀，經翻折后變形為類似多邊形的形狀，每一條邊外側為一列獨立的模組；此時，模組與電池包殼體僅在底部通過灌封膠粘接，將模組從殼體上去除掉，隨后進入模組梯次利用的生產線上正常操作。

7、采用上述方案，本發(fā)明通過切割工序將模組上的側板切除；通過翻折工序的壓緊油缸和拉伸油缸的動作將電池包殼體翻折為多邊形，使得各模組獨立分開；翻折工序通過直線電機實現(xiàn)滑動平臺的移動，實現(xiàn)壓緊不同模組后進行翻折動作；翻折工序拉伸油缸與龍門架通過軸承座連接，可實現(xiàn)油缸任意角度向斜上方拉伸電池包殼體側板。

8、采用本發(fā)明的方案，無需加注溶膠劑，避免對環(huán)境造成污染，不需要低溫，避免對電池模組帶來較大的安全隱患。

技術特征：

1.一種退役灌膠動力電池拆解方法，其特征在于，包括切割工序和翻折工序；切割工序用于將已經去除上蓋后的退役動力電池包的左右側板切除，翻折工序用于將切除左右側板的退役動力電池包底板翻折，使得各列電池模組之間的灌膠作用力被破壞，各列電池模組被獨立分開。

2.根據(jù)權利要求1所述的退役灌膠動力電池拆解方法，其特征在于，經過翻折后，使得電池包殼體由原來的平面形狀，經翻折后變形為類似多邊形的形狀，每一條邊外側為一列獨立的模組。

3.根據(jù)權利要求1所述的退役灌膠動力電池拆解方法，其特征在于，所述翻折工序采用翻折設備實施，所述翻折設備包括底座、滑動平臺、直線電機、龍門架、壓緊油缸和拉伸油缸；所述底座上表面設置導軌槽，用以支撐并導向所述滑動平臺的前后移動；底座內安裝一直線電機，用以驅動滑動平臺的運動；所述龍門架上設置兩組油缸，一組為壓緊油缸，另一組為拉伸油缸；壓緊油缸缸筒與龍門架連接，活塞桿桿頭與壓桿緊固，壓緊油缸活塞桿的上下動作，帶動壓桿上下運動，從而松開和壓緊電池包的一個模組；拉伸油缸缸筒與龍門架通過鉸軸耳環(huán)鉸接，活塞桿桿頭連接掛鉤，掛鉤連接電池包殼體前/后側板，拉伸油缸拉伸時，對側板施加向斜上方的拉力，即可將退役動力電池包底板翻折，使得各列電池模組之間的灌膠被撕裂，各列電池模組被獨立分開。

4.根據(jù)權利要求3所述的退役灌膠動力電池拆解方法，其特征在于，所述的翻折工序具體包括以下步驟：a1、將切除完兩側側板的電池包放置在所述的滑動平臺上，電池模組朝下，電池包殼體朝上；a2、啟動所述直線電機，驅動滑動平臺，使電池包內第二列模組位于所述壓桿下方；a3、開啟所述液壓系統(tǒng)，驅動所述壓緊油缸活塞桿伸出，壓緊前方第二列模組后，驅動前方拉伸油缸活塞桿伸出，將拉伸油缸桿頭掛鉤上鋼絲繩與模組前側殼體緊固，驅動拉伸油缸活塞桿縮回，從而向上方/斜上方拉伸電池包殼體，殼體在壓緊力和拉力作用下產生變形，局部向上翻折，使得前方第一列模組與第二列模組克服其相互之間灌封膠的粘接力而脫開；a4、然后，壓緊油缸活塞桿收回，直線電機工作，滑動平臺前進一個模組的距離，壓緊油缸活塞桿伸出，壓緊第三列模組，重復前述動作，使得第二列和第三列模組之間的灌封膠脫開，依次操作，使得電池包內前半部分的各列模組獨立開來；a5、壓緊油缸活塞桿收回，直線電機工作，滑動平臺前進至電池包后半部分第二列模組位于壓桿下方，壓緊模組，驅動后方拉伸油缸活塞桿伸出，將桿頭掛鉤與電池包后側殼體緊固，驅動拉伸油缸活塞桿縮回，向斜上方拉伸電池包殼體，殼體在壓緊力和拉力作用下產生變形，局部向上翻折，使得后方第一列模組與第二列模組克服其相互之間灌封膠的粘接力而脫開，按前述翻折前半部分模組的方法操作，依次翻折電池包后半部分，使得電池包殼體由原來的平面形狀，經翻折后變形為類似多邊形的形狀，每一條邊外側為一列獨立的模組。

技術總結
本發(fā)明公開了一種退役灌膠動力電池拆解方法，包括切割工序和翻折工序；切割工序用于將已經去除上蓋后的退役動力電池包的左右側板切除，翻折工序用于將切除左右側板的退役動力電池包底板翻折，使得各列電池模組之間的灌膠作用力被破壞，各列電池模組被獨立分開。采用本發(fā)明的退役灌膠動力電池拆解方法，無需加注溶膠劑，避免對環(huán)境造成污染，不需要低溫處理電池模組，避免對電池模組帶來較大的安全隱患。

技術研發(fā)人員：黃付升,馮麗君,張朋
受保護的技術使用者：北京朋米科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/30