本實用新型涉及一種清洗設備，具體地說是一種自動閘板清洗機的行走小車總成。

背景技術：

目前，很多機械零配件在清洗的時候通常沒有采用封閉式，這樣的清洗方式無法采用大流量清洗，不能有效地清洗各種零件中的各種污物，而且清洗下來的污物還會污染周圍的環(huán)境，不能達到有效清洗的目的。雖然有的清洗機也采用了封閉式，但是在清洗完畢后往往很難取出，人工勞動強度比較大。另一方面，現(xiàn)有的封閉式清洗設備密封效果不是很理想，達不到清洗所要求的目的。為此，申請人研發(fā)了一種自動閘板清洗機，而行走小車總成是其中的重要組成部分，其承擔著運送工件進出清洗室的任務。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種自動閘板清洗機的行走小車總成，其結構緊湊，設計合理，運行時和靜止時都具有良好的穩(wěn)定性，確保安裝在其上的轉籃也能夠穩(wěn)定運行。

按照本實用新型提供的技術方案：自動閘板清洗機的行走小車總成，其特征在于：包括機體底架、軌道、限位擋塊、行走小車和行走驅動機構，所述機體底架上安裝著一前一后兩根水平橫向布置的軌道，在軌道兩端分別設置有限位擋塊，所述行走小車通過其底部的行走輪支撐在所述軌道上；所述行走驅動機構包括行走驅動電機減速機、主傳動軸組件、被傳動軸組件和傳動鏈條，所述行走驅動電機減速機安裝在機體底架上，行走驅動電機減速機的輸出軸端安裝主動鏈輪；所述主傳動軸組件安裝在機體底架頂部右端，主傳動軸組件包括主傳動軸、主傳動鏈輪、從動鏈輪和主傳動支撐架，所述主傳動軸兩端分別通過軸承支承安裝在兩個主傳動支撐架內(nèi)，主傳動軸端部安裝從動鏈輪，所述從動鏈輪與所述主動鏈輪通過鏈條連接傳動，主傳動鏈輪固定安裝在主傳動軸上；所述被傳動軸組件安裝在機體底架頂部左端，被傳動軸組件包括被傳動軸、被傳動鏈輪和被動軸承座，所述被傳動軸兩端分別通過軸承支承安裝在兩個被動軸承座內(nèi)，所述被傳動鏈輪固定安裝在被傳動軸上；所述傳動鏈條套在被傳動鏈輪與主傳動鏈輪上，傳動鏈條與所述行走小車連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述主傳動軸組件中的主傳動鏈輪有兩個，兩個主傳動鏈輪固定安裝在主傳動軸兩端位于主傳動支撐架內(nèi)側的位置處；所述被傳動軸組件中的被傳動鏈輪有兩個，兩個被傳動鏈輪固定安裝在被傳動軸兩端位于被動軸承座內(nèi)側的位置處；所述鏈條也有兩根，每根傳動鏈條對應配合一個被傳動鏈輪和一個主傳動鏈輪。

作為本實用新型的進一步改進，所述行走小車的左右端部設有連接頭，所述傳動鏈條為非閉環(huán)鏈條，傳動鏈條兩端分別連接在行走小車左右端部的連接頭上。

作為本實用新型的進一步改進，所述行走小車包括車架板、車輪軸、輪軸安裝座和行走輪，在車架板底部的左右兩端各設有兩個一前一后對稱布置的輪軸安裝座，兩根車輪軸對應安裝在輪軸安裝座內(nèi)，每根車輪軸的前后兩端各安裝有一個行走輪。

作為本實用新型的進一步改進，所述輪軸安裝座與車輪軸之間設置有耐磨襯套，所述耐磨襯套與輪軸安裝座之間通過螺釘緊固。

作為本實用新型的進一步改進，所述行走輪采用工字輪。

作為本實用新型的進一步改進，所述主傳動軸、被傳動軸兩端設有兩個限位臺階，所述主傳動鏈輪、被傳動鏈輪分別通過鍵和緊定螺釘與主傳動軸、被傳動軸緊固固定，主傳動鏈輪、被傳動鏈輪的內(nèi)側通過限位臺階限位。

作為本實用新型的進一步改進，所述主傳動支撐架包括滑動底板、端板、主動軸承座、調節(jié)螺栓和緊固螺栓，所述滑動底板上設有橫向滑槽，所述橫向滑槽的走向與主傳動軸垂直，所述端板用緊固螺栓固定在滑動底板的右端，所述主動軸承座下部置于所述橫向滑槽內(nèi)并能沿著橫向滑槽左右滑動，所述調節(jié)螺栓螺裝在所述端板上，調節(jié)螺栓右端與所述主動軸承座連接；所述主傳動軸通過軸承支承安裝在主動軸承座內(nèi)，所述主動軸承座端面安裝有對軸承進行限位封裝的主動軸承蓋。

作為本實用新型的進一步改進，所述橫向滑槽和主動軸承座下部的截面形狀設置為T型。

作為本實用新型的進一步改進，所述被動軸承座端面安裝有對軸承進行限位封裝的被動軸承蓋。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點：本實用新型結構緊湊，設計合理，運行時和靜止時都具有良好的穩(wěn)定性，確保安裝在其上的轉籃也能夠穩(wěn)定運行。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構主視圖。

圖2為本實用新型實施例的結構側視圖。

圖3為本實用新型實施例在輪軸位置的結構剖視圖。

圖4為圖1為主傳動軸組件的結構示意圖。

圖5為圖4中的A-A向局部剖視圖。

圖6為圖1為被傳動軸組件的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：實施例中的自動閘板清洗機的行走小車總成主要由機體底架1、軌道2、限位擋塊4、行走小車3和行走驅動機構組成，所述機體底架1上安裝著一前一后兩根水平橫向布置的軌道2，在軌道2兩端分別設置有限位擋塊4，所述行走小車3通過其底部的行走輪3.4支撐在所述軌道2上。

如圖1~圖6所示，所述行走驅動機構主要由行走驅動電機減速機5、主傳動軸組件8、被傳動軸組件10和傳動鏈條9組成，所述行走驅動電機減速機5安裝在機體底架1上，行走驅動電機減速機5的輸出軸端安裝主動鏈輪6；所述主傳動軸組件8安裝在機體底架1頂部右端，主傳動軸組件8包括主傳動軸8.1、主傳動鏈輪8.2、從動鏈輪8.3和主傳動支撐架，所述主傳動軸8.1兩端分別通過軸承支承安裝在兩個主傳動支撐架內(nèi)，主傳動軸8.1端部安裝從動鏈輪8.3，所述從動鏈輪8.3與所述主動鏈輪6通過鏈條7連接傳動，主傳動鏈輪8.2固定安裝在主傳動軸8.1上；所述被傳動軸組件10安裝在機體底架1頂部左端，被傳動軸組件10包括被傳動軸10.1、被傳動鏈輪10.2和被動軸承座10.3，所述被傳動軸10.1兩端分別通過軸承支承安裝在兩個被動軸承座10.3內(nèi)，所述被傳動鏈輪10.2固定安裝在被傳動軸10.1上；所述傳動鏈條9套在被傳動鏈輪10.2與主傳動鏈輪8.2上，傳動鏈條9與所述行走小車3連接。

如圖4~圖6所示，本實施例中，所述主傳動軸組件8中的主傳動鏈輪8.2有兩個，兩個主傳動鏈輪8.2固定安裝在主傳動軸8.1兩端位于主傳動支撐架內(nèi)側的位置處；所述被傳動軸組件10中的被傳動鏈輪10.2有兩個，兩個被傳動鏈輪10.2固定安裝在被傳動軸10.1兩端位于被動軸承座10.3內(nèi)側的位置處；所述鏈條7也有兩根，每根傳動鏈條9對應配合一個被傳動鏈輪10.2和一個主傳動鏈輪8.2。

如圖1、圖2所示，本實施例中，所述行走小車3的左右端部設有連接頭3.5，所述傳動鏈條9為非閉環(huán)鏈條7，傳動鏈條9兩端分別連接在行走小車3左右端部的連接頭3.5上。

如圖1~圖3所示，本實施例中，所述行走小車3主要由車架板3.1、車輪軸3.2、輪軸安裝座3.3和行走輪3.4組成，在車架板3.1底部的左右兩端各設有兩個一前一后對稱布置的輪軸安裝座3.3，兩根車輪軸3.2對應安裝在輪軸安裝座3.3內(nèi)，每根車輪軸3.2的前后兩端各安裝有一個行走輪3.4。為了提高行走小車3的運行壽命，所述輪軸安裝座3.3與車輪軸3.2之間設置有耐磨襯套3.6，所述耐磨襯套3.6與輪軸安裝座3.3之間通過螺釘緊固。為了防止行走小車3跑偏，所述行走輪3.4采用工字輪，所述工字輪與軌道2配合，具有導向糾偏功能。

如圖4~圖6所示，本實施例中，所述主傳動軸8.1、被傳動軸10.1兩端設有兩個限位臺階，所述主傳動鏈輪8.2、被傳動鏈輪10.2分別通過鍵和緊定螺釘與主傳動軸8.1、被傳動軸10.1緊固固定，主傳動鏈輪8.2、被傳動鏈輪10.2的內(nèi)側通過限位臺階限位。

如圖4、圖5所示，本實施例中，所述主傳動支撐架主要由滑動底板8.4、端板8.5、主動軸承座8.6、調節(jié)螺栓8.7和緊固螺栓8.8組成，所述滑動底板8.4上設有橫向滑槽8.4a，所述橫向滑槽8.4a的走向與主傳動軸8.1垂直，所述端板8.5用緊固螺栓8.8固定在滑動底板8.4的右端，所述主動軸承座8.6下部置于所述橫向滑槽8.4a內(nèi)并能沿著橫向滑槽8.4a左右滑動，所述調節(jié)螺栓8.7螺裝在所述端板8.5上，調節(jié)螺栓8.7右端與所述主動軸承座8.6連接；所述主傳動軸8.1通過軸承支承安裝在主動軸承座8.6內(nèi)，所述主動軸承座8.6端面安裝有對軸承進行限位封裝的主動軸承蓋8.9。

如圖4、圖5所示，所述橫向滑槽8.4a和主動軸承座8.6下部的截面形狀設置為T型，這樣能夠保證主動軸承座8.6在平穩(wěn)滑動的同時，還能夠給主傳動軸8.1提供穩(wěn)定的支撐。

如圖6所示，所述被動軸承座10.3端面安裝有對軸承進行限位封裝的被動軸承蓋10.4。