專利名稱：一種半潛船壓載水處理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種半潛船的處理系統(tǒng)，尤其是一種半潛船的壓載水處理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
半潛船是專門從事運(yùn)輸大型海上石油鉆井平臺(tái)、大型艦船、潛艇、龍門吊、預(yù)制橋 梁構(gòu)件等超長(zhǎng)超重，但又無(wú)法分割吊運(yùn)的超大型設(shè)備的特種海運(yùn)船舶，半潛船作為世界貿(mào) 易運(yùn)輸工具，在全世界各大洋與河流之間航行，她除了運(yùn)輸貨物外，還帶有大量的壓載水， 客觀上為外來(lái)物種在世界各地流動(dòng)提供了很大的載體。隨著人們對(duì)環(huán)境變化的危害性認(rèn)識(shí)的提高，世界各國(guó)對(duì)環(huán)境越來(lái)越重視，特別對(duì) 于外來(lái)物種入侵引起的危害性，有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，聯(lián)合國(guó)與其它國(guó)際組織為了防止壓 載水帶來(lái)的新物種致使海洋環(huán)境可能發(fā)生重大有害變化，特別制訂了多種公約、規(guī)范、規(guī) 則，國(guó)際海事組織2004年制定的《國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》，俗稱2004壓 載水公約，該公約規(guī)定，從事國(guó)際運(yùn)輸?shù)拇?，必須?duì)壓載水的排放進(jìn)行殺菌處理，并達(dá)到 一定性能標(biāo)準(zhǔn)。目前半潛船的壓載水處理系統(tǒng)通常的設(shè)計(jì)是在每個(gè)壓載水艙設(shè)有一個(gè)壓載水處 理系統(tǒng)，壓載水處理系統(tǒng)直接與船體外部海水相連通，如果一艘半潛船有50個(gè)壓載水艙， 將需要至少50套水處理裝置和至少50個(gè)壓載水管與船體外板相連，這樣的設(shè)計(jì)根本沒(méi)有 足夠的安裝空間，很難實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種簡(jiǎn)單的、容易實(shí)現(xiàn)的半潛船壓載水處 理系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種半潛船壓載 水處理系統(tǒng)，包括至少二個(gè)壓載水艙、公共壓載水槽、過(guò)濾器、水處理裝置、控制閥和壓載水 管，所述公共壓載水槽上設(shè)有給排水口，所述給排水口通過(guò)壓載水管依次與水處理裝置、過(guò) 濾器和控制閥連接，然后再連接到半潛船船體外部并與海水相連通，每個(gè)壓載水艙的給排 水口通過(guò)壓載水管依次與控制閥和公共壓載水槽相連通。本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型半潛船壓載水處理系統(tǒng)設(shè)置了一個(gè) 公共壓載水槽，所有壓載水艙的給排水口通過(guò)壓載水管依次與控制閥和公共壓載水槽相連 通，并通過(guò)公共壓載水槽進(jìn)行壓排水，所以只需要在公共壓載水槽的給排水口上連接一個(gè) 過(guò)濾器和一個(gè)水處理裝置，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)所有壓載水艙的壓載水進(jìn)行處理，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 容易實(shí)現(xiàn)。

圖1是本實(shí)用新型半潛船壓載水處理系統(tǒng)實(shí)施例一的示意圖；圖2是本實(shí)用新型半潛船壓載水處理系統(tǒng)實(shí)施例二的示意圖。[0010]其中，1、船體外板；2、公共壓載水槽；3、壓載水艙；4、控制閥；5、水處理裝置；6、過(guò)
濾器；7、壓排空壓機(jī)；8、壓縮空氣集管。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施 方式并配合附圖詳予說(shuō)明。作為本實(shí)用新型半潛船壓載水處理系統(tǒng)的實(shí)施例一，請(qǐng)參閱圖1，包括至少二個(gè)壓 載水艙3、公共壓載水槽2、控制閥4、水處理裝置5、過(guò)濾器6和壓載水管，所述公共壓載水 槽2上設(shè)有給排水口，所述給排水口通過(guò)壓載水管依次與水處理裝置5、過(guò)濾器6和控制閥 4連接，然后再連接到半潛船船體外板1外部并與海水相連通，每個(gè)壓載水艙3的給排水口 通過(guò)壓載水管依次與控制閥4和公共壓載水槽2相連通，每個(gè)壓載水艙3的給排水口通過(guò) 壓載水管依次與控制閥4和公共壓載水槽2相連通，所述壓載水處理系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)為壓 排空壓機(jī)7，所述壓排空壓機(jī)7通過(guò)壓縮空氣集管8與各壓載水艙3相連通，所述壓縮空氣 集管8高于各壓載水艙3的最高水位。由于本實(shí)用新型半潛船壓載水處理系統(tǒng)設(shè)置了一個(gè)公共壓載水槽2，所有壓載水 艙3的給排水口與公共壓載水槽2相連通，并通過(guò)公共壓載水槽2進(jìn)行壓排水，所以只需要 在公共壓載水槽2的給排水口上連接一個(gè)過(guò)濾器6和一個(gè)水處理裝置5，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)所有 壓載水艙3的壓載水進(jìn)行處理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。作為本實(shí)用新型半潛船壓載水處理系統(tǒng)的實(shí)施例二，請(qǐng)參閱圖2，與實(shí)施例一不同 之處在于公共壓載水槽2上設(shè)有二個(gè)給排水口、二個(gè)過(guò)濾器6、二個(gè)水處理裝置5和二個(gè)控 制閥4，二個(gè)給排水口分別設(shè)置公共壓載水槽2的二端，每個(gè)給排水口通過(guò)壓載水管依次與 水處理裝置5、過(guò)濾器6和控制閥4相連接，然后再連接到半潛船船體外板1外部并與海水 相連通。由于設(shè)置了 二套水處理裝置，所以對(duì)壓載水的處理速度提高一倍，可以滿足大型半 潛船對(duì)快速壓排水的要求，其它結(jié)構(gòu)及有益效果均與實(shí)施例一一致，此處不再贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是 利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù) 領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種半潛船壓載水處理系統(tǒng)，包括至少二個(gè)壓載水艙，其特征在于還包括公共壓載水槽、過(guò)濾器、水處理裝置、控制閥和壓載水管，所述公共壓載水槽上設(shè)有給排水口，所述給排水口通過(guò)壓載水管依次與水處理裝置、過(guò)濾器和控制閥連接，然后再連接到半潛船船體外部并與海水相連通，每個(gè)壓載水艙的給排水口通過(guò)壓載水管依次與控制閥和公共壓載水槽相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半潛船壓載水處理系統(tǒng)，其特征在于所述公共壓載水槽上 設(shè)有二個(gè)給排水口、二個(gè)過(guò)濾器、二個(gè)水處理裝置和二個(gè)控制閥，二個(gè)給排水口分別設(shè)置公 共壓載水槽的二端，每個(gè)給排水口通過(guò)壓載水管依次與水處理裝置、過(guò)濾器和控制閥相連 接，然后再連接到半潛船船體外部并與海水相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半潛船壓載水處理系統(tǒng)，其特征在于所述半潛船壓載 水處理系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)為壓排空壓機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半潛船壓載水處理系統(tǒng)，其特征在于所述壓排空壓機(jī)通過(guò) 壓縮空氣集管與各壓載水艙相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半潛船壓載水處理系統(tǒng)，其特征在于所述壓縮空氣集管高 于各壓載水艙的最高水位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種半潛船的處理系統(tǒng)，尤其是一種半潛船的壓載水處理系統(tǒng)，包括至少二個(gè)壓載水艙、公共壓載水槽、過(guò)濾器、水處理裝置、控制閥和壓載水管，所述公共壓載水槽上設(shè)有給排水口，所述給排水口通過(guò)壓載水管依次與水處理裝置、過(guò)濾器和控制閥連接，然后再連接到半潛船船體外部并與海水相連通，每個(gè)壓載水艙的給排水口通過(guò)壓載水管依次與控制閥和公共壓載水槽相連通。由于設(shè)置了一個(gè)公共壓載水槽，所有壓載水艙的給排水口通過(guò)壓載水管依次與控制閥和公共壓載水槽相連通，并通過(guò)公共壓載水槽進(jìn)行壓排水，只需要在公共壓載水槽的給排水口上連接一個(gè)過(guò)濾器和一個(gè)水處理裝置，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)所有壓載水艙的壓載水進(jìn)行處理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)C02F9/02GK201746398SQ20102024613
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者劉桂紅 申請(qǐng)人:深圳市舜鑫源船務(wù)有限公司