油氣平衡裝置及其使用其的壓縮機系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油氣平衡裝置以及使用其的壓縮機系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在制冷系統(tǒng)中有時需要同時使用多臺壓縮機。例如，壓縮機并聯(lián)技術(shù)在空調(diào)制冷行業(yè)被越來越廣泛地應用。并聯(lián)的壓縮機有著能量調(diào)節(jié)方便、單臺停機維修便利、成本低等優(yōu)點。壓縮機在工作中潤滑油是不可缺少的。但是往往由于壓縮機之間的排量不同，管路設(shè)計差異等等，可能會造成某臺壓縮機缺少潤滑油而被燒毀，特別是低壓腔的渦旋壓縮機。因此，需要對多臺壓縮機的油位進行管理。在目前油位管理中，可以采用冷凍行業(yè)廣為應用的主動回油裝置，但是其成本高昂，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，并不適用于商用和輕型商用空調(diào)領(lǐng)域。也可以采用通過管路設(shè)計的方式，但是這些方式不能很可靠地控制壓縮機油位安全。因此，現(xiàn)有的油位管理不能同時滿足低成本和高可靠性的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題和缺陷的至少一個方面。
[0004]本實用新型的目的之一是提供一種油氣平衡裝置以及使用其的壓縮機系統(tǒng)，其可以有效地平衡并聯(lián)連接的壓縮機間的氣體壓力，進而平衡壓縮機之間的油位，同時能夠有效地避免任何一臺壓縮機出現(xiàn)油位過低的情況。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于壓縮機的油氣平衡裝置，所述油氣平衡裝置包括:
[0006]主體，所述主體具有第一端和與第一端相對的第二端，所述第一端與所述壓縮機的殼體固定連接并與所述壓縮機的油池和油池處的腔體連通；
[0007]氣平衡開口，所述氣平衡開口設(shè)置在所述主體的第二端的端面的第一部分上；
[0008]至少一個油平衡孔，所述至少一個油平衡孔設(shè)置在所述主體的第二端的端面的第二部分上，所述第二部分與所述第一部分相對設(shè)置。
[0009]在一個示例中，在裝配到所述壓縮機的殼體上時，所述氣平衡開口設(shè)置在油平衡孔的上方且所述氣平衡開口與壓縮機的油池處的腔體連通而油平衡孔與壓縮機的油池連通。
[0010]在一個示例中，所述氣平衡開口從第二端的端面延伸至第一端的端面，并且所述油平衡孔從第二端的端面延伸至第一端的端面。
[0011]在一個示例中，所述油氣平衡裝置為圓柱形，所述氣平衡開口為半圓形或方形。
[0012]在一個示例中，所述第二端的端面為圓形端面，所述第二端的端面的第一部分為所述氣平衡開口所在的半圓，所述第二端的端面的第二部分為所述油平衡孔所在的另一半圓。
[0013]在一個示例中，所述油平衡孔的數(shù)量為一個，且所述油平衡孔沿著所述圓形端面的豎直方向的直徑對稱設(shè)置，所述氣平衡開口沿著所述圓形端面的豎直方向的直徑對稱設(shè)置。
[0014]在一個示例中，所述油平衡孔的直徑設(shè)置在Imm?5mm的范圍內(nèi)。
[0015]在一個示例中，設(shè)置在所述主體的第一端的第一連接部與所述壓縮機螺紋連接或者焊接連接。
[0016]在一個示例中，設(shè)置在所述主體的第二端的第二連接部通過管道與至少一個壓縮機相連。
[0017]在一個示例中，所述主體的第二端的第二連接部設(shè)置有油視鏡或者螺紋帽。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種壓縮機系統(tǒng)，所述壓縮機系統(tǒng)包括至少兩個并聯(lián)設(shè)置的壓縮機，在所述至少兩個并聯(lián)設(shè)置的壓縮機中，兩個并聯(lián)設(shè)置的壓縮機為第一壓縮機和第二壓縮機，所述第一壓縮機設(shè)置有根據(jù)上述的油氣平衡裝置，所述油氣平衡裝置通過管道與第二壓縮機連通。
[0019]在一個示例中，所述第二壓縮機設(shè)置有根據(jù)上述的油氣平衡裝置，所述第一壓縮機的油氣平衡裝置通過管道連接至第二壓縮機的油氣平衡裝置。
【附圖說明】
[0020]本實用新型的這些和/或其他方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對優(yōu)選實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0021 ]圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的油氣平衡裝置的立體圖；
[0022]圖2是圖1所顯示的油氣平衡裝置的端面視圖；
[0023]圖3是使用圖1所示的油氣平衡裝置的壓縮機的示意圖；
[0024]圖4是使用圖1所示的油氣平衡裝置并聯(lián)連接的壓縮機系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面通過實施例，并結(jié)合附圖1-4，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。在說明書中，相同或相似的附圖標號指示相同或相似的部件。下述參照附圖對本實用新型實施方式的說明旨在對本實用新型的總體發(fā)明構(gòu)思進行解釋，而不應當理解為對本實用新型的一種限制。
[0026]傳統(tǒng)的制冷系統(tǒng)被廣泛地用在冷卻和加熱室內(nèi)空氣的空調(diào)裝置中和其他的制冷機器中。該傳統(tǒng)的制冷系統(tǒng)中的壓縮機組由幾臺壓縮機構(gòu)成且其中的一臺壓縮機為主壓縮機，可以是具有容量調(diào)節(jié)能力(或可變排量)的壓縮機，也可以是固定排量壓縮機。為了使得制冷系統(tǒng)能夠在部分負載模式下運行，壓縮機組還包括并聯(lián)連接的其他幾臺附屬壓縮機，這些附屬壓縮機可以根據(jù)負荷需求間歇工作。在容量要求比較精確的情況下，主壓縮機還具有容量調(diào)節(jié)(變排量)的能力。具體地，在傳統(tǒng)的制冷系統(tǒng)中，存在幾種方法來平衡主壓縮機和附屬壓縮機之間的潤滑油。為了平衡多臺壓縮機之間的油，一種方法是依賴于壓縮機之間的油平衡管；另一種方法依賴于排氣管路上的油分離器。所有已知的方法都不能提供在部分負載條件下可靠的油平衡方案。如果存在油平衡管，那么排量小的壓縮機易缺油。在制冷系統(tǒng)沒有油平衡管的情況下，排量大的壓縮機會更快地達到缺油狀態(tài)。
[0027]目前，傳統(tǒng)的壓縮機組設(shè)置有油平衡管，該油平衡管與壓縮機的油池并聯(lián)或串聯(lián)連接。在一些方案中，壓縮機間也會安裝另外的氣體平衡管，用于減小由于不同的制冷劑流量造成的殼體內(nèi)部的壓力差。
[0028]然而，在同時應用氣體平衡管和油平衡管的情況下，需要在壓縮機上設(shè)計對應的氣體平衡口和油平衡口，增加了設(shè)計成本。同時，在安裝時，由于焊接接口的增加，增加了泄漏的風險，而且管路成本也比較高。
[0029]如果僅使用油平衡管，容易造成壓縮機件腔體間壓差不平衡，導致壓縮機的油位不平衡。
[0030]如圖1和2所示，本實用新型的實施例提供了一種用于壓縮機的油氣平衡裝置10。所述油氣平衡裝置10包括:主體2、氣平衡開口 4和至少一個油平衡孔6 ο主體2具有第一端21和與第一端21相對的第二端22。第一端21與壓縮機的殼體30、130(參見圖3和4)固定連接并與壓縮機的油池(未示出，設(shè)置在壓縮機的底部)連通。第二端22的端面為圓形端面，并且第二端22的端面的第一部分221為氣平衡開口 4所在的半圓，第二段22的端面的第二部分222為油平衡孔6所在的另一半圓。氣平衡開口4設(shè)置在主體2的第二端22的端面的第一部分221上。至少一個油平衡孔6設(shè)置在主體2的第二端22的端面的第二部分222上，第二部分222與第一部分221相對設(shè)置。
[0031]在一個示例中，油平衡孔6的數(shù)量為一個，且油平衡孔6沿著所述圓形端面的豎直方向的直徑對稱設(shè)置，氣平衡開口 4沿著所述圓形端面的豎直方向的直徑對稱設(shè)置。
[0032]結(jié)合圖3和4，在裝配到壓縮機的殼體上時，氣平衡開口4設(shè)置在油平衡孔6的上方。也就是，以如圖2所示的方位，將油氣平衡裝置10安裝在壓縮機的殼體30、130上。在安裝至壓縮機上時，氣平衡開口 4設(shè)置在油氣平衡裝置10的上部，用于壓縮機的油池處腔體的氣壓平衡。也就是說，油氣平衡裝置10中的氣平衡開口 4和油平衡孔6分別與油池處的腔體和油池連通，從而同時確保能夠平衡壓縮機間油池處腔體的氣壓平衡和油池的油平衡。
[0033]可以明白，氣平衡開口4從第二端22的端面延伸至第一端21的端面，或者說氣平衡開口4從第二端22貫穿至第一端21，以與壓縮機的油池處的腔體連通。
[0034]氣平衡開口4可以設(shè)