液冷伺服專用恒溫冷油機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓系統(tǒng)的零部件，具體涉及一種液冷伺服專用恒溫冷油機。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓油是液壓系統(tǒng)的重要組成部分，液壓系統(tǒng)中液壓油的工作溫度應(yīng)控制一定的范圍內(nèi)，當(dāng)液壓油的溫度超過該范圍后會極大的影響液壓系統(tǒng)的工作性能以及工作壽命。
[0003]液冷伺服專用恒溫冷油機就是一種降低液壓油溫度的降溫設(shè)備，液冷伺服專用恒溫冷油機是根據(jù)制冷系統(tǒng)原理而設(shè)計的制冷機械，低溫低壓的液態(tài)冷媒在蒸發(fā)器里面與周圍液壓油進行熱交換，蒸發(fā)器中的冷媒吸收油的熱量，蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)，蒸發(fā)過程中冷媒溫度不變，低溫低壓氣態(tài)的冷媒進入到壓縮機，經(jīng)壓縮機壓縮，被壓縮成高溫高壓的氣態(tài)，然后進入冷凝器，在冷凝器里與室內(nèi)的介質(zhì)進行熱交換，高溫高壓的氣態(tài)的部份熱量被介質(zhì)吸收，介質(zhì)溫度升高，冷媒放熱變成高溫高壓液態(tài)，冷凝器過程溫度不變，然后進入膨脹閥進行節(jié)流，節(jié)流是迅速降溫的過程，冷媒變成低溫低壓的液態(tài)，此過程后的冷媒再進入到蒸發(fā)器進行換熱蒸發(fā)，從而實現(xiàn)制冷系統(tǒng)的整個過程。
[0004]現(xiàn)有的液冷伺服專用恒溫冷油機多采用桶式的換熱結(jié)構(gòu)，該換熱結(jié)構(gòu)中管狀的蒸發(fā)器呈螺旋狀安裝在桶內(nèi)，工作時，高溫的液壓油注入桶中與蒸發(fā)器中的冷媒完成換熱。該種結(jié)構(gòu)的缺點是，在單位體積桶式換熱結(jié)構(gòu)中，螺旋狀的管狀蒸發(fā)器與液壓油的接觸面積有限，接觸面積影響了換熱效率，為了達到預(yù)定的冷卻效果，需要準(zhǔn)備更大的體積的桶式的換熱結(jié)構(gòu)，液冷伺服專用恒溫冷油機的體積增大，進一步增大了換熱器的能量損耗。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種提高單位體積的換熱結(jié)構(gòu)中的換熱面積的液冷伺服專用恒溫冷油機。
[0006]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:液冷伺服專用恒溫冷油機，包括機架，機架上設(shè)有制冷系統(tǒng)與液壓油系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)包括壓縮機，與壓縮機的出口連通的冷凝管，與冷凝管出口連通節(jié)流閥，與節(jié)流閥出口連通的換熱器，換熱器設(shè)有可與制冷系統(tǒng)連通的冷媒接口，換熱器設(shè)有可與液壓油系統(tǒng)連通的液壓油接口，其中，換熱器為板式換熱器，板式換熱器的殼體為封閉的框體，殼體內(nèi)上下堆疊有換熱片，換熱片分隔殼體內(nèi)部形成多條流體通道；流體通道包括冷媒通道和液壓油通道，冷媒通道和液壓油通道上下交替分布，相鄰的冷媒通道連通，相鄰的液壓油通道連通，冷媒通道連通冷媒接口，液壓油通道連通液壓油接口。
[0007]制冷原理:低溫氣態(tài)的冷媒通過管道輸入壓縮機，壓縮機對冷媒做工，壓縮冷媒，冷媒變?yōu)楦邷馗邏旱臍鈶B(tài)，然后進入冷凝管，冷凝管中冷媒液化，冷媒液化的過程中向外散熱，散熱風(fēng)扇加快該過程，冷媒經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流減壓，進入板式換熱器的冷媒通道，在冷媒通道中汽化，冷媒汽化過程中向外吸熱，冷媒再次進入壓縮機，制冷系統(tǒng)循環(huán)上述過程。高溫的液壓油通過的液壓油接口注入液壓油通道，冷媒通道和液壓油通道交替分布，冷媒在汽化過程中隔著換熱片完成與高溫液壓油的熱交換。
[0008]本實用新型的有益效果是:而本實用新型結(jié)構(gòu)的采用的板式換熱器是由多塊換熱片堆疊構(gòu)成，相鄰的換熱片形成供流體流動的冷媒通道和液壓油通道，冷媒通道和液壓油通道交替分布，以一條液壓油通道為例，與其相鄰的皆為冷媒通道，其換熱面積為換熱片的表面積，相比背景的采用螺旋管狀的桶式散熱器，板式換熱器冷媒與液壓油在單位體積的換熱空間中具有更大的換熱面積，換熱效率會更高，同時，由于換熱效率的提高，換熱器的體積會有所減小，體積減小后在換熱過程中能量的損耗也會減小，進一步的增加了液冷伺服專用恒溫冷油機的能量利用率。
[0009]進一步，機架上設(shè)有與冷凝管配合的散熱風(fēng)扇。冷媒在經(jīng)過壓縮機后，由氣體變成高溫液體，散熱風(fēng)扇加快冷凝管中冷媒與空氣的熱交換。
[0010]進一步，機架上部固定安裝有制冷系統(tǒng)的控制裝置，控制裝置的測溫器固定于液壓油接口的液壓油接頭的外壁上。機架通常固定在液壓裝置的上部，通常的液壓裝置高大約在一米左右，加上機架的高度，控制裝置設(shè)置在機架的上部，正好是成年人不用彎腰就能操作的高度，測溫器設(shè)置于液壓油接頭位置，該位置測到的溫度是最接近液壓油工作狀態(tài)的溫度。當(dāng)液壓油的溫度較低時，控制裝置控制制冷系統(tǒng)停止工作節(jié)約能源。
[0011]進一步，液壓油系統(tǒng)包括固定于機架底部的油箱和與油箱連通的油泵。機架通常固定在液壓裝置的上部，為了減小油泵運輸液壓油所消耗的能量，油箱設(shè)置的位置越低越好。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明:
[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)液冷伺服專用恒溫冷油機實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中板式換熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:機架1、壓縮機2、冷凝管3、毛細(xì)管34、板式換熱器4、換熱片41、液壓油通道42、冷媒通道43、冷媒進口接頭51、冷媒出口接頭52、進口接頭62、液壓油出口接頭63、測溫器61、散熱風(fēng)扇7、控制裝置8、油箱9。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示的液冷伺服專用恒溫冷油機，包括機架1，機架I上設(shè)有制冷系統(tǒng)與液壓油系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)包括壓縮機2，與壓縮機2的出口連通的冷凝管3，與冷凝管3出口連通毛細(xì)管34，毛細(xì)管34作為制冷系統(tǒng)的節(jié)流閥，毛細(xì)管34通過冷媒進口接頭51與板式換熱器4連接，板式換熱器4通過冷媒出口接頭52與壓縮機2連接。機架I上安裝有加速冷凝管3散熱的散熱風(fēng)扇7。液壓油系統(tǒng)通過液壓油接頭連通板式換熱器4，機架I上部焊接有制冷系統(tǒng)的控制裝置8，控制裝置8的測溫器61固定于液壓油進口接頭62的外壁上。液壓油系統(tǒng)包括固定于機架I底部的油箱9與油箱9連通的油泵。
[0017]如圖2所示板式換熱器4，板式換熱器4為封閉的框體，框體內(nèi)由六塊換熱片41堆疊構(gòu)成，相鄰的換熱片4之間形成冷媒通道43和液壓油通道42，冷媒通道43和液壓油通道42交替分布；冷媒通道43通過冷媒進口接頭51與冷凝管3連通，冷媒出口接頭52與壓縮機2連接，高溫液壓油通過液壓油進口接頭62輸入液壓油通道42，液壓油通道42的液壓油通過液壓油出口接頭63輸出。如圖2所示的冷媒出口接頭52和冷媒進口接頭51與制冷系統(tǒng)的連接方式，以及液壓油進口接頭62和液壓油出口接頭63與液壓油系統(tǒng)的連接方式，冷媒通道43和液壓油通道42在通道內(nèi)的流向相反，能達到更好的散熱效果。
[0018]制冷原理:低溫氣態(tài)的冷媒通過管道輸入壓縮機2，壓縮機2對冷媒做工，壓縮冷媒，冷媒變?yōu)楦邷馗邏旱臍鈶B(tài)，然后進入冷凝管3，冷凝管3中冷媒液化，冷媒液化的過程中向外散熱，散熱風(fēng)扇7加快該過程，冷媒經(jīng)過毛細(xì)管34節(jié)流減壓，進入板式換熱器4的冷媒通道43，在冷媒通道43中汽化，冷媒汽化過程中向外吸熱，冷媒再次進入壓縮機2，循環(huán)上述過程。
[0019]使用效果與各部分特征效果:背景中提及現(xiàn)有技術(shù)中的桶式的換熱結(jié)構(gòu)中管狀的蒸發(fā)器呈螺旋狀安裝在桶內(nèi)，工作時，高溫的液壓油注入桶中與蒸發(fā)器中的冷媒完成換熱。該種結(jié)構(gòu)的缺點是:在單位體積換熱空間中冷媒與液壓油接觸的面積過小。而在實施例的換熱器結(jié)構(gòu)中，換熱器由多塊換熱片41堆疊構(gòu)成，相鄰的換熱片41形成冷媒通道43和液壓油通道42，冷媒通道43和液壓油通道42交替分布，相比【背景技術(shù)】中螺旋管式的換熱器，采用換熱片41堆疊而成的換熱器工作時，冷媒與液壓油在單位體積的換熱空間中具有更大的換熱面積，換熱效率會更高，同時，由于換熱效率的提高，板式換熱器4相比桶式換熱器體積會有所減小，體積減小后在換熱過程中能量的損耗也會減小，進一步的增加了液冷伺服專用恒溫冷油機的能量利用率。
[0020]機架I上設(shè)有與冷凝管3配合的散熱風(fēng)扇7。冷媒在經(jīng)過壓縮機2后，由氣體變成高溫液體，散熱風(fēng)扇7加快冷凝管3中冷媒與空氣的熱交換。機架I上部固定安裝有制冷系統(tǒng)的控制裝置8，控制裝置8的測溫器61固定于液壓油進口接頭62的外壁上。機架I通常固定在液壓裝置的上部，通常的液壓裝置高大約在一米左右，加上機架I的高度，控制裝置8設(shè)置在機架I的上部，正好是成年人不用彎腰就能操作的高度，測溫器61設(shè)置于壓油進口接頭62位置，該位置測到的溫度是最接近液壓油工作狀態(tài)的溫度。當(dāng)液壓油的溫度較低時，控制裝置8控制制冷系統(tǒng)停止工作節(jié)約能源。液壓油系統(tǒng)包括固定于機架I底部的油箱9和與油箱9連通的油泵。機架I通常固定在液壓裝置的上部，為了減小油泵運輸液壓油所消耗的能量，油箱9位置高于油泵10cm。
[0021]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【主權(quán)項】
1.液冷伺服專用恒溫冷油機，包括機架，所述機架上設(shè)有制冷系統(tǒng)與液壓油系統(tǒng)，所述制冷系統(tǒng)包括壓縮機，與壓縮機的出口連通的冷凝管，與冷凝管出口連通節(jié)流閥，與節(jié)流閥出口連通的換熱器，所述換熱器設(shè)有可與制冷系統(tǒng)連通的冷媒接口，所述換熱器設(shè)有可與液壓油系統(tǒng)連通的液壓油接口，其特征在于，所述換熱器為板式換熱器，所述板式換熱器的殼體為封閉的框體，所述殼體內(nèi)上下堆疊有換熱片，所述換熱片分隔殼體內(nèi)部形成多條流體通道；所述流體通道包括冷媒通道和液壓油通道，冷媒通道和液壓油通道上下交替分布，相鄰的所述冷媒通道連通，相鄰的所述液壓油通道連通，所述冷媒通道連通所述冷媒接口，所述液壓油通道連通所述液壓油接口。2.如權(quán)利要求1所述的液冷伺服專用恒溫冷油機，其特征在于，所述機架上設(shè)有與冷凝管配合的散熱風(fēng)扇。3.如權(quán)利要求1所述的液冷伺服專用恒溫冷油機，其特征在于，所述機架上部固定安裝有制冷系統(tǒng)的控制裝置，所述控制裝置的測溫器固定于所述液壓油接口的液壓油接頭的外壁上。4.如權(quán)利要求1所述的液冷伺服專用恒溫冷油機，其特征在于，所述液壓油系統(tǒng)包括固定于機架底部的油箱和與油箱連通的油泵。
【專利摘要】本實用新型涉及液壓系統(tǒng)的零部件，具體涉及一種液冷伺服專用恒溫冷油機，包括機架，機架上設(shè)有制冷系統(tǒng)與液壓油系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)包括壓縮機，與壓縮機的出口連通的冷凝管，與冷凝管出口連通節(jié)流閥，與節(jié)流閥出口連通的換熱器，換熱器設(shè)有可與制冷系統(tǒng)連通的冷媒接口，換熱器設(shè)有可與液壓油系統(tǒng)連通的液壓油接口，其中，換熱器為板式換熱器。本實用新型的目的在于提供一種提高單位體積的換熱結(jié)構(gòu)中的換熱面積的液冷伺服專用恒溫冷油機。
【IPC分類】F25B39/00, F25B1/00, F28D9/00, F25B49/02, F28F3/00
【公開號】CN204648729
【申請?zhí)枴緾N201520241780
【發(fā)明人】高戴明
【申請人】重慶市博平液壓機械有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月21日