液氮制冷汽車保溫箱的制作方法
【專利摘要】液氮制冷汽車保溫箱，包括箱體、箱蓋、液氮保溫罐、氣囊，所述的箱體內(nèi)壁設(shè)有臺階，所述的臺階上放置與箱體內(nèi)腔匹配的隔板；所述的氣囊和所述的箱體分別通過進(jìn)氣管和液氮噴管與所述的液氮保溫罐連通，并且所述的進(jìn)氣管伸入液氮保溫罐的部分位于液氮的液面上方，所述的液氮噴管伸入液氮保溫罐的管口位于液氮的液面以下。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，使用時(shí)，液氮噴到隔板上，隔板上設(shè)有透氣孔，隔板的設(shè)置使液氮不直接接觸冷藏物品，保證冷藏物品的溫度比較均勻，沒有局部的過冷點(diǎn)。液氮汽化后形成的氮?dú)鈱⒈叵鋬?nèi)的空氣置換，使冷藏物品置于低溫缺氧的休眠狀態(tài)，可有效地防止冷藏物品氧化變質(zhì)。
【專利說明】液氮制冷汽車保溫箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液氮制冷汽車保溫箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在廣泛使用的冷藏保鮮裝置主要是利用低沸點(diǎn)工質(zhì)經(jīng)壓縮機(jī)壓縮凝結(jié)節(jié)流后在低溫狀態(tài)下蒸發(fā)制冷的蒸汽壓縮式制冷。如家用電冰箱、大型凍庫用的氨雙級制冷機(jī)組和氟制冷機(jī)組即屬此列。此種壓縮式制冷冷藏裝置效率高，但要消耗電力，在移動(dòng)的運(yùn)載工具上使用不便，且造價(jià)相對昂貴。另有一種壓縮式制冷的車載冷藏設(shè)施，即利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)冷藏保鮮，這種冷藏裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)行中要消耗燃油來驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行后無法持續(xù)制冷。還有的在保溫箱內(nèi)安裝半導(dǎo)體制冷塊，利用汽車電源對半導(dǎo)體制冷塊供電，熱量從箱體外向箱體內(nèi)傳遞，無法在斷電情況下使用。而對許多在炎熱天氣中戶外長期活動(dòng)的人來說，便攜式制冷產(chǎn)品是很有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對目前的汽車?yán)洳卦O(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、無法在斷電情況下使用的問題，提出了一種無需電能、無污染、方便攜帶的液氮制冷汽車保溫箱。
[0004]本實(shí)用新型所述的液氮制冷汽車保溫箱，其特征在于:包括箱體、箱蓋、液氮保溫罐、氣囊，所述的箱體內(nèi)壁設(shè)有臺階，所述的臺階上放置與箱體內(nèi)腔匹配的隔板；所述的氣囊和所述的箱體分別通過進(jìn)氣管和液氮噴管與所述的液氮保溫罐連通，并且所述的進(jìn)氣管伸入液氮保溫罐的管口位于液氮的液面上方，所述的液氮噴管伸入液氮保溫罐的管口位于液氮的液面以下。
[0005]所述的進(jìn)氣管一端帶有氣囊、另一端插入液氮保溫罐的塞子上；所述的液氮噴管一端插入液氮保溫罐的塞子上、另一端插入箱蓋上的液氮噴管孔上。
[0006]所述的進(jìn)氣管伸入液氮保溫罐的長度為2cm ;所述的液氮噴管伸入箱體的長度為2cm。
[0007]所述的隔板上分布透氣孔。
[0008]所述的氣囊和所述的進(jìn)氣管連接處設(shè)有排氣閥。
[0009]所述的箱體和所述的箱蓋結(jié)合處為凹凸相錯(cuò)的臺階式結(jié)構(gòu)。
[0010]所述的箱體和所述的箱蓋均采用保溫材料制成。
[0011]使用時(shí)，使用人用力擠壓氣囊加壓，罐內(nèi)液氮經(jīng)液氮噴管直接噴射到保溫箱內(nèi)隔板上；當(dāng)擠壓氣囊時(shí)，關(guān)閉排氣閥，以保證擠壓氣囊時(shí)，液氮保溫罐內(nèi)壓力快速提高，并維持一定壓力；當(dāng)不需要往箱I內(nèi)輸送液氮時(shí)，打開排氣閥，讓液氮保溫罐內(nèi)的壓力從排氣閥的小孔中快速放掉，以防止液氮繼續(xù)從液氮噴管中噴出，浪費(fèi)液氮。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，使用時(shí)，液氮噴到隔板上，隔板上設(shè)有透氣孔，隔板的設(shè)置使液氮不直接接觸冷藏物品，保證冷藏物品的溫度比較均勻，沒有局部的過冷點(diǎn)。液氮汽化后形成的氮?dú)鈱⒈叵鋬?nèi)的空氣置換，使冷藏物品置于低溫缺氧的休眠狀態(tài)，可有效地防止冷藏物品氧化變質(zhì)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的俯視半剖圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型
[0016]參照附圖:
[0017]實(shí)施例1液氮制冷汽車保溫箱，包括箱體1、箱蓋2、液氮保溫罐3、氣囊4，所述的箱體I內(nèi)壁設(shè)有臺階11，所述的臺階11上放置與箱體I內(nèi)腔匹配的隔板12 ;所述的氣囊4和所述的箱體I分別通過進(jìn)氣管5和液氮噴管6與所述的液氮保溫罐3連通，并且所述的進(jìn)氣管4伸入液氮保溫罐3的部分位于液氮的液面上方，所述的液氮噴管4伸入液氮保溫罐3的管口位于液氮的液面以下。
[0018]所述的進(jìn)氣管5 —端帶有氣囊4、另一端插入液氮保溫罐3的塞子31上；所述的液氮噴管6 —端插入液氮保溫罐3的塞子31上、另一端插入箱蓋2上的液氮噴管孔21上。
[0019]所述的進(jìn)氣管4伸入液氮保溫罐3的長度為2cm ;所述的液氮噴管6伸入箱體I的長度為2cm。
[0020]所述的隔板12上分布透氣孔121。
[0021]所述的氣囊4和所述的進(jìn)氣管5連接處設(shè)有排氣閥41。
[0022]所述的箱體I和所述的箱蓋2結(jié)合處為凹凸相錯(cuò)的臺階式結(jié)構(gòu)。
[0023]所述的箱體I和所述的箱蓋2均采用保溫材料制成。
[0024]使用時(shí)，使用人用力擠壓氣囊4加壓，罐內(nèi)液氮經(jīng)液氮噴管直接噴射到保溫箱內(nèi)隔板上；當(dāng)擠壓氣囊4時(shí)，關(guān)閉排氣閥41，以保證擠壓氣囊4時(shí)，液氮保溫罐3內(nèi)壓力快速提高，并維持一定壓力；當(dāng)不需要往箱體I內(nèi)輸送液氮時(shí)，打開排氣閥41，讓液氮保溫罐3內(nèi)的壓力從排氣閥41的小孔中快速放掉，以防止液氮繼續(xù)從液氮噴管6中噴出，浪費(fèi)液氮。
[0025]本說明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也包括本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
【權(quán)利要求】
1.液氮制冷汽車保溫箱，其特征在于:包括箱體、箱蓋、液氮保溫罐、氣囊，所述的箱體內(nèi)壁設(shè)有臺階，所述的臺階上放置與箱體內(nèi)腔匹配的隔板；所述的氣囊和所述的箱體分別通過進(jìn)氣管和液氮噴管與所述的液氮保溫罐連通，并且所述的進(jìn)氣管伸入液氮保溫罐的部分位于液氮的液面上方，所述的液氮噴管伸入液氮保溫罐的管口位于液氮的液面以下。
2.如權(quán)利要求1所述的液氮制冷汽車保溫箱，其特征在于:所述的進(jìn)氣管一端帶有氣囊、另一端插入液氮保溫罐的塞子上；所述的液氮噴管一端插入液氮保溫罐的塞子上、另一端插入箱蓋上的液氮噴管孔上。
3.如權(quán)利要求2所述的液氮制冷汽車保溫箱，其特征在于:所述的進(jìn)氣管伸入液氮保溫罐的長度為2cm ;所述的液氮噴管伸入箱體的長度為2cm。
4.如權(quán)利要求3所述的液氮制冷汽車保溫箱，其特征在于:所述的隔板上分布透氣孔。
5.如權(quán)利要求4所述的液氮制冷汽車保溫箱，其特征在于:所述的氣囊和所述的進(jìn)氣管連接處設(shè)有排氣閥。
6.如權(quán)利要求5所述的液氮制冷汽車保溫箱，其特征在于:所述的箱體和所述的箱蓋結(jié)合處為凹凸相錯(cuò)的臺階式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F25D3/11GK203561131SQ201320497193
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】王秋成, 金敏偉 申請人:杭州博冷科技有限公司