專利名稱：一種平行流冷凝器的客車空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種平行流冷凝器的客車空調(diào)器，尤其是一種采用36mm寬噴鋅口琴管的平行流冷凝器的客車空調(diào)器。
技術(shù)背景現(xiàn)有客車空調(diào)器普遍用于公交、客運、旅游客車等作為車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)，是一種調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣環(huán)境的一種制冷裝置?？蛙嚳照{(diào)器包括壓縮機總成、冷凝器總成、蒸發(fā)器總成和控制器，各部分通過管道和線束連接起來?？蛙嚳照{(diào)器冷凝器基本采用銅管鋁片式冷凝器芯體和16mm、18mm、20mm、25mm寬普通口琴管的平行流冷凝器芯體。這兩種結(jié)構(gòu)的冷凝器芯體的表面積偏大，尤其16mm、18mm、20mm、25mm寬普通口琴管的平行流冷凝器芯體應(yīng)用于客車空調(diào)器中，由于口琴管寬度不夠，而客車空調(diào)器要求制冷量大，冷凝器芯體相應(yīng)的面積要求也大，況且客車車寬局限了客車空調(diào)器總體寬度不能太寬，為此16mm、18mm、20mm、25mm 寬普通口琴管的平行流冷凝器芯體在這種條件下只能做的比較長，較長的平行流芯體，相應(yīng)降低了抗震性能，耐久性能下降；而口琴管的通道較長，制冷劑的流程阻力比較大，冷凝器的壓力損失也就大，較長的16mm、18mm、20mm、25mm寬普通口琴管平行流芯體，配備的冷凝器骨架、冷凝器蓋板也需要比較大，增加成本。另外，目前普通口琴管的冷凝器芯體需要在冷凝器表面做上油漆，來提高冷凝器的耐腐蝕性能，而該油漆層也妨礙了熱傳導(dǎo)效率。為此，需對平行流芯體做適當改良，以滿足制冷量要求和提高抗震強度，即成為本實用新型研究的對象。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種在額定制冷量下，采用36mm寬噴鋅口琴管的平行流冷凝器的客車空調(diào)器。本實用新型技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種平行流冷凝器的客車空調(diào)器，包括壓縮機總成、冷凝器總成、蒸發(fā)器總成和控制器，各部分通過管道和線束連接起來；冷凝器總成包括冷凝器骨架、平行流冷凝器芯體、連接管道、儲液瓶、冷凝風機、導(dǎo)風板、冷凝器蓋板，其特征在于平行流冷凝器芯體是采用36mm寬噴鋅口琴管。采用較大寬度的噴鋅口琴管，既可加大流量，減少制冷劑的流程阻力，降低冷凝器的壓力損失，而且噴鋅表面比油漆散熱效果更尚ο所述平行流冷凝器芯體與冷凝器骨架的接觸部，粘貼有帶膠PU海綿條和3mm厚的 40倍PE保溫膠板后，再用螺栓安裝緊固在冷凝器骨架上，以起到減震和密封的作用。所述冷凝器骨架與冷凝器蓋板接觸部墊設(shè)有橡塑海棉條，同樣起到減震作用。本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，采用36mm寬噴鋅口琴管的平行流冷凝器芯體替換原來16mm、18mm、20mm、25mm寬普通口琴管平行流芯體，36mm寬噴鋅口琴管的平行流冷凝器芯體外表面不需要做油漆來防腐，提升冷凝器的耐腐蝕性能；較大的噴鋅口琴管其流程阻力小，流量大，有效降低客車空調(diào)器的系統(tǒng)壓力，同等體積可提高客車空調(diào)器的制
3冷量，不但可降低客車空調(diào)器的總體成本，也能提高空調(diào)器的抗震能力。

下面結(jié)合具體圖例對本實用新型做進一步說明圖1冷凝器總成示意圖圖2圖2的右視圖圖3平行流冷凝器芯體平面示意圖圖4平行流冷凝器芯體側(cè)面局部剖面圖圖5圖4A局部放大圖其中1-平行流冷凝器芯體 11-噴鋅口琴管12-散熱鰭片2-冷凝器骨架3-連接管道4-儲液瓶5-冷凝風機6-導(dǎo)風板7-冷凝器蓋板8-帶膠PU海綿條9-3mm厚的40倍PE保溫膠板 10-橡塑海棉條
具體實施方式
參照圖1和圖2，平行流冷凝器的客車空調(diào)器，包括壓縮機總成、冷凝器總成、蒸發(fā)器總成和控制器，各部分通過管道和線束連接起來；冷凝器總成包括平行流冷凝器芯體1、 冷凝器骨架2、連接管道3、儲液瓶4、冷凝風機5、導(dǎo)風板6、冷凝器蓋板7 ；所述平行流冷凝器芯體1與冷凝器骨架2的接觸部，粘貼有帶膠PU海綿條8和3mm厚的40倍PE保溫膠板 9后，再用螺栓安裝緊固在冷凝器骨架2上，達到減震和隔離熱傳導(dǎo)的作用。另外，所述冷凝器骨架2與冷凝器蓋板7接觸部墊設(shè)有橡塑海棉條10，主要起到隔離熱傳導(dǎo)的作用。參照圖3、圖4和圖5，所述平行流冷凝器芯體1是采用36mm寬噴鋅口琴管11，在噴鋅口琴管11間固定有散熱鰭片12，由于采用大口徑口琴管，提高了流量，減少流程阻力； 且采用噴鋅防腐處理，既耐腐蝕又能提高熱效率。
權(quán)利要求1.一種平行流冷凝器的客車空調(diào)器，包括壓縮機總成、冷凝器總成、蒸發(fā)器總成和控制器，各部分通過管道和線束連接起來；冷凝器總成包括冷凝器骨架、平行流冷凝器芯體、 連接管道、儲液瓶、冷凝風機、導(dǎo)風板、冷凝器蓋板，其特征在于平行流冷凝器芯體是采用 36mm寬噴鋅口琴管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平行流冷凝器的客車空調(diào)器，其特征在于所述平行流冷凝器芯體與冷凝器骨架的接觸部，粘貼有帶膠PU海綿條和3mm厚的40倍PE保溫膠板后，再用螺栓安裝緊固在冷凝器骨架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平行流冷凝器的客車空調(diào)器，其特征在于所述冷凝器骨架與冷凝器蓋板接觸部墊設(shè)有橡塑海棉條。
專利摘要本實用新型涉及一種平行流冷凝器的客車空調(diào)器，包括壓縮機總成、冷凝器總成、蒸發(fā)器總成和控制器，各部分通過管道和線束連接起來；冷凝器總成包括冷凝器骨架、平行流冷凝器芯體、連接管道、儲液瓶、冷凝風機、導(dǎo)風板、冷凝器蓋板，其特征在于平行流冷凝器芯體是采用36mm寬噴鋅口琴管。本實用新型采用36mm寬噴鋅口琴管的平行流冷凝器芯體替換原來16mm、18mm、20mm、25mm寬普通口琴管平行流芯體，且平行流冷凝器芯體外表面不需要做油漆來防腐，提升冷凝器的耐腐蝕性能；較大的噴鋅口琴管其流程阻力小，流量大，有效降低客車空調(diào)器的系統(tǒng)壓力，同等體積可提高客車空調(diào)器的制冷量，不但可降低客車空調(diào)器的總體成本，也能提高空調(diào)器的抗震能力。
文檔編號F25B39/04GK202254518SQ20112033113
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者周建峰, 方林生 申請人:福建恒樂汽車部件有限公司