專利名稱：一種空調(diào)壓縮機固定裝置和具有該裝置的發(fā)動機及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及用于汽車的一種空調(diào)壓縮機固定裝置，以及具有該固定裝置的發(fā)動機與汽車。
背景技術(shù)：
空調(diào)壓縮機是調(diào)節(jié)汽車車內(nèi)溫度的常用裝置，通常通過安裝在發(fā)動機氣缸蓋上的 固定裝置而固定安裝在發(fā)動機上。在現(xiàn)有技術(shù)中，空調(diào)壓縮機帶有叉狀支腳(或者是成組支腳，每組支腳包括兩個 支腳，每組支腳看作是一個叉狀支腳2)，所述固定裝置帶有叉狀支架，并且通常以下述方式 實現(xiàn)連接將叉狀支架插入叉狀支腳的兩個分支之間，使得叉狀支腳兩個分支上的通孔與 的叉狀支架兩個分支上的通孔對準，然后將固定螺栓1穿過所述四個通孔，再在固定螺栓1 的螺紋端上設(shè)置平墊圈5、彈簧墊圈6和螺母7，最后緊固螺母7至預(yù)設(shè)扭矩。從而通過螺 栓組件(包括螺栓1、平墊圈5、彈簧墊圈6和螺母7)將叉狀支腳2和叉狀支架3連接在一 起。然而，空調(diào)壓縮機叉狀支腳2與叉狀支架3之間的配合尺寸不可能加工得非常一 致，從而會產(chǎn)生裝配間隙。這樣，如圖2所示，上述螺栓組件的螺栓緊固力將作用在空調(diào)壓 縮機支腳(其位于支架的外側(cè)，直接承受螺栓組件的螺栓緊固力)上。因此，空調(diào)壓縮機兩 支腳上會產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，該彎曲應(yīng)力將通過發(fā)動機長時間振動影響而釋放，容易導(dǎo)致空調(diào) 壓縮機支腳斷裂，影響空調(diào)壓縮機的正常工作。另一方面，即使假設(shè)空調(diào)壓縮機叉狀支腳2與叉狀支架之間的配合尺寸加工得非 常一致，安裝時其間沒有裝配間隙或裝配間隙非常微小。上述螺栓組件的螺栓緊固力將分 配作用在空調(diào)壓縮機支腳和所述支架上。因此，空調(diào)壓縮機兩支腳上以及支架的兩支腳上 會相應(yīng)地產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，該彎曲應(yīng)力將通過發(fā)動機長時間振動影響而釋放，容易導(dǎo)致空調(diào) 壓縮機支腳斷裂，影響空調(diào)壓縮機的正常工作。因此希望有一種新型空調(diào)壓縮機固定裝置來實現(xiàn)空調(diào)壓縮機與發(fā)動機之間的連 接，并消除所述彎曲應(yīng)力，避免在發(fā)動機長時間振動的情況下所述支腳或支架因為所述彎 曲應(yīng)力的釋放而斷裂。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種新型空調(diào)壓縮機固定裝置來實現(xiàn)空調(diào)壓縮機與發(fā)動 機之間的連接，并消除所述彎曲應(yīng)力，從而增加空調(diào)壓縮機在連續(xù)振蕩工況下的工作可靠 性。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置，所述發(fā)動機空調(diào) 壓縮機固定裝置包括與壓縮機和發(fā)動機中的一個相連的兩組支腳，每組支腳包括第一支腳 和與第二支腳，其中所述第一支腳和第二支腳平行地延伸，在所述第一支腳和第二支腳之 間具有第一間隙，并且在所述第一支腳上帶有第一通孔，在所述第二支腳上帶有與所述第一通孔同軸的第二通孔。所述發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置還包括與壓縮機和發(fā)動機中的 另一個相連的兩個支架，每個支架對應(yīng)一組支腳，所述支架帶有支架通孔，并且適于放置在 所對應(yīng)的一組支腳的第一支腳和第二支腳之間；兩個固定螺栓，每個固定螺栓對應(yīng)一組支 腳，用于依次穿過所對應(yīng)的第一通孔、支架通孔和第二通孔；兩個螺母，每個螺母對應(yīng)一個 固定螺栓，適于與所對應(yīng)固定螺栓的螺紋部螺紋連接；兩個鑲嵌式活套，每個鑲嵌式活套對 應(yīng)一個支架，其以僅可沿著與相應(yīng)固定螺栓的軸線平行的方向滑動的方式設(shè)置在所對應(yīng)支 架的支架通孔中，所述鑲嵌式活套帶有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋適于與相應(yīng)固定螺栓的螺紋部 螺紋連接。在將空調(diào)壓縮機安裝至發(fā)動機時，先使得支架插入一組支腳之間，使得支腳上的 通孔與支架上的通孔對準，然后將固定螺栓穿過所述通孔及所述鑲嵌式活套，使得鑲嵌式 活套螺紋連接在所述固定螺栓上。接下來，使得固定螺栓的T形頭部抵靠第一支腳的外側(cè)， 沿著旋松方向(也就是說，使得鑲嵌式活套與固定螺栓的T形頭部之間的距離加大的旋轉(zhuǎn) 方向)旋轉(zhuǎn)固定螺栓，使得鑲嵌式活套沿著固定螺栓的軸線方向滑動，直到鑲嵌式活套抵 靠第二支腳的內(nèi)側(cè)。然后，在保持固定螺栓不旋轉(zhuǎn)的情況下，安裝螺母，并將螺母緊固至所 需力矩。這樣，螺紋連接的緊固力直接擠壓支架的一個突出部的兩側(cè)(一側(cè)是鑲嵌式活套 擠壓，另一側(cè)是螺母擠壓)，從而不會在支腳和支架上產(chǎn)生彎曲應(yīng)力。另一個固定螺栓的安 裝方式與上述方式相同。另外，需要指出的是，即使在支腳與支架之間存在較大間隙的情況 下，也可以使得鑲嵌式活套旋轉(zhuǎn)抵靠支腳的突出部 (螺母側(cè)的突出部)。換句話說，大大降 低了對支腳與支架之間配合精度的要求，從而可以大大降低制造成本。優(yōu)選地，所述發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置進一步包括兩個導(dǎo)向件，每個導(dǎo)向件對 應(yīng)一個鑲嵌式活套，用于防止所對應(yīng)的鑲嵌式活套相對于支架旋轉(zhuǎn)，并引導(dǎo)所述鑲嵌式活 套的所述滑動。從而更好地防止鑲嵌式活套的旋轉(zhuǎn)并引導(dǎo)鑲嵌式活套的滑動。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向件為穿過相應(yīng)鑲嵌式活套和支架的導(dǎo)向定位銷。從而以簡單的 結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了對鑲嵌式活套運動方式(不能轉(zhuǎn)動，只能沿固定螺栓軸向滑動)的限制。進一 步優(yōu)選地，所述鑲嵌式活套為45鋼，所述導(dǎo)向定位銷為軸承鋼。從而，由于45鋼成本較低 且容易加工，所以體積較大且加工量較大的鑲嵌式活套的材料成本及加工成本降低。采用 軸承鋼材料使得導(dǎo)向定位銷的耐磨性能增強。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向件為設(shè)置在相應(yīng)鑲嵌式活套和支架之間的滑鍵。由于滑鍵是常 用的標準化零件，從而降低了產(chǎn)品開發(fā)的成本。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向件為設(shè)置在相應(yīng)鑲嵌式活套外側(cè)上的導(dǎo)向突起和設(shè)置在所述支 架內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向槽。從而以另一種簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了對鑲嵌式活套運動方式(不能轉(zhuǎn)動，只 能沿固定螺栓軸向滑動)的限制。需要指出的是，所述導(dǎo)向突起可以是連續(xù)的，也可以是離 散的，甚至可以只是一個小柱或小的突起。進一步優(yōu)選地，所述導(dǎo)向突起以安裝方式設(shè)置在 相應(yīng)鑲嵌式活套上，這樣，制造鑲嵌式活套的坯件(通常為棒材)的體積可以大大減小，從 而節(jié)省材料成本與加工成本。優(yōu)選地，所述支架包括與發(fā)動機相連的支架基部，以及從所述支架基部向外延伸 的第一支架突出部和第二支架突出部，其中所述第一支架突出部和第二支架突出部平行地 延伸，在所述第一支架突出部和第二支架突出部之間具有間隙，并且所述支架通孔包括位 于所述第一支架突出部上的第一支架通孔、以及位于所述第二支架突出部上且與所述第一支架通孔同軸的第二支架通孔。由此，可以減少支架的材料，從而降低支架的制造成本。優(yōu)選地，所述發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置進一步包括套在所述固定螺栓上并設(shè)置 在相應(yīng)支腳和螺母之間的平墊圈和彈簧墊圈(兩個平墊圈和兩個彈簧墊圈)。從而對螺紋 連接提供防松保護。本發(fā)明還提供一種發(fā)動機，其包括如上所述的發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置，所述 發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置將空調(diào)壓縮機固定在所述發(fā)動機上。顯然，該發(fā)動機也具有上 述的全部優(yōu)點。本發(fā)明還提供一種汽車，其包括如上所述的發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置，所述發(fā) 動機空調(diào)壓縮機固定裝置將空調(diào)壓縮機固定在發(fā)動機上。顯然，該汽車也具有上述的全部 優(yōu)點。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)-空調(diào)壓縮機的安裝示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)_空調(diào)壓縮機的支腳受力示意圖。圖3為根據(jù)本發(fā)明_優(yōu)選實施例的空調(diào)壓縮機固定裝置安裝示意圖。圖4為根據(jù)本發(fā)明_優(yōu)選實施例的空調(diào)壓縮機固定裝置支腳受力示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明的具體實施方式
做詳細的描述，以進一步說 明本發(fā)明的目的、方案及效果。但所述說明不作為對本發(fā)明所附權(quán)利要求保護范圍的限制。如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實施例的發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置包括固定螺 栓1、支腳2 (包括第一支腳21和第二支腳22)、支架3、鑲嵌式活套4、平墊圈5、彈簧墊圈 6、螺母7以及導(dǎo)向定位銷8。圖中只示出了一組支腳及與之相對應(yīng)的支架3、鑲嵌式活套4、 平墊圈5、彈簧墊圈6、螺母7以及導(dǎo)向定位銷8。另一組支腳及相對應(yīng)的零部件及結(jié)構(gòu)是相 同的。下面的說明也僅僅以一組支腳及相應(yīng)零部件為例進行說明。支腳與壓縮機和發(fā)動機中的一個(未示出)相連，例如，可以由從壓縮機殼體20 伸出的一部分材料構(gòu)成，也可以通過焊接、螺紋連接、卡合連接等方式連接。如圖4所示，支 腳成組地設(shè)置，圖中示出了一組支腳，另一組支腳與示出的一組支腳相同。每組支腳包括第 一支腳21和第二支腳22，其中所述第一支腳21和第二支腳22平行地(更準確地說，是大 體平行，例如其夾角小于10度，下同)延伸。在所述第一支腳和第二支腳之間具有第一間 隙23，第一間隙的寬度為H。在所述第一支腳上帶有第一通孔(未示出)，在所述第二支腳 上帶有與所述第一通孔同軸(更準確地說，是大體同軸，下同)的第二通孔(未示出)。每個支架對應(yīng)一組支腳。圖中示出了一個支腳，另一個支架與示出的支架相同。支 架3與壓縮機和發(fā)動機中的另一個(未示出)相連，例如，與發(fā)動機氣缸蓋相連，或者由從 發(fā)動機氣缸蓋伸出的一部分材料構(gòu)成，也可以通過焊接、螺紋連接、卡合連接等方式連接。 支架3帶有支架通孔，并且適于放置在所述支腳的第一支腳21和第二支腳22之間。支架 3在固定螺栓1的軸線上的寬度為h，并且h通常設(shè)置為小于H，H與h的差為δ。在一優(yōu)選實施例中，支架3包括與發(fā)動機相連的支架基部(未示出)，以及從所述 支架基部向外延伸的第一支架突出部31和第二支架突出部32，其中第一支架突出部31和第二支架突出部32平行地(更準確地說，是大體平行，例如其夾角小于10度，下同)延伸。 在所述第一支架突出部和第二支架突出部之間具有間隙，并且所述支架通孔包括位于所述 第一支架突出部上的第一支架通孔、以及位于所述第二支架突出部上且與所述第一支架通 孔同軸的第二通孔。由此，可以減少支架的材料，從而降低支架的制造成本。在支架坯件采 用鑄造方式制造的情況下，尤其如此。鑲嵌式活套4以僅可沿著與固定螺栓1的軸線平行的方向滑動(即可以軸向滑動 但不可旋轉(zhuǎn))的方式設(shè)置在所述支架通孔中，所述鑲嵌式活套4帶有內(nèi)螺紋，并且所述內(nèi)螺 紋適于與固定螺栓1的螺紋部螺紋連接。可以理解的是，在安裝時，所述內(nèi)螺紋的軸線與所 述固定螺栓1的軸線重合。圖中只示出了一種鑲嵌式活套的形狀，但鑲嵌式活套的形狀并 不限于此，只要能保證能消除空調(diào)壓縮機與支架的裝配間隙的任何形狀的鑲嵌式活套都能 是可以采用的。此外，第一和第二通孔、支架通孔(第一和第二支架通孔)的軸線也通常與固定螺 栓1的軸線重合。但是需要指出的是，第一和第二通孔、支架通孔(第一和第二支架通孔) 的形狀不限于圓孔，而可以是橢圓孔或者長圓孔，甚至可以是其它形狀，只要能夠讓固定螺 栓穿過并實現(xiàn)螺紋連接即可。如圖3中所示，導(dǎo)向定位銷8穿過所述鑲嵌式活套4和所述支架3，用作導(dǎo)向件，用 于防止所述鑲嵌式活套相對于所述支架旋轉(zhuǎn)，并引導(dǎo)所述鑲嵌式活套4的所述滑動。從而 以簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了對鑲嵌式活套運動方式(不能轉(zhuǎn)動，只能沿固定螺栓軸向滑動)的限 制。在另一實施例中，鑲嵌式活套4呈階梯圓柱形結(jié)構(gòu)，其小圓柱與所述支架以一定間隙滑 配，中間加工一螺紋孔與所述固定螺栓相配合，在大圓柱上銑一缺口，與導(dǎo)向定位銷配合， 當固定螺栓轉(zhuǎn)動時，阻止鑲嵌式活套旋轉(zhuǎn)以使其沿軸向移動。在進一步優(yōu)選的實施例中，所 述鑲嵌式活套為45鋼，所述導(dǎo)向定位銷8為軸承鋼。從而，體積較大且加工量較大的鑲嵌 式活套4的材料成本及加工成本降低，軸承鋼材料使得導(dǎo)向定位銷的耐磨性能增強。在再一實施例中，以設(shè)置在所述鑲嵌式活套和所述支架之間的滑鍵代替導(dǎo)向定位 銷8作為導(dǎo)向件。由于滑鍵是常用的標準化零件，從而降低了產(chǎn)品開發(fā)的成本。在又一實施例中，導(dǎo)向件的實現(xiàn)方式為設(shè)置在所述鑲嵌式活套外側(cè)上的導(dǎo)向突起 和設(shè)置在所述支架內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向槽。從而以另一種簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了對鑲嵌式活套運動方式 (不能轉(zhuǎn)動，只能沿固定螺栓軸向滑動)的限制。需要指出的是，所述導(dǎo)向突起可以是連續(xù) 的，也可以是離散的，甚至可以只是一個小柱或小的突起。進一步優(yōu)選地，所述導(dǎo)向突起以 安裝方式設(shè)置在所述鑲嵌式活套上，這樣，制造鑲嵌式活套的坯件(棒材)的體積可以大大 減小，從而節(jié)省材料成本與加工成本。如圖3所示，固定螺栓1從左至右依次穿過所述第一通孔、所述支架通孔(在圖示 優(yōu)選實施例中為第一和第二支架通孔，且鑲嵌式活套4設(shè)置在第二支架通孔中)和所述第 二通孔。也就是說，固定螺栓1也穿過鑲嵌式活套4，并與鑲嵌式活套4的內(nèi)螺紋螺紋連接。如圖3所示，螺母7用于與所述固定螺栓1的螺紋部螺紋連接?？梢岳斫獾氖?，所 述發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置進一步包括套在所述固定螺栓4上并設(shè)置在所述支腳(更具 體而言，螺母側(cè)的突出部，即第二支腳22)和所述螺母之間的平墊圈和彈簧墊圈。從而對螺 紋連接提供防松保護。需要指出的是，附圖僅僅是示意性的。各零件的尺寸及相對比例可以根據(jù)需要而變化。下面簡單說明上述發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置的操作過程。在將空調(diào)壓縮機安裝 至發(fā)動機時，先使得支架3插入支腳之間，即插在第一間隙23處。使得支腳上的通孔與支 架上的通孔對準，然后將固定螺栓穿過所述通孔及所述鑲嵌式活套，使得鑲嵌式活套螺紋 連接在所述固定螺栓上。接下來，使得固定螺栓的T形頭部抵靠第一支腳的外側(cè)，沿著旋松 方向(也就是說，使得鑲嵌式活套與固定螺栓的T形頭部之間的距離加大的旋轉(zhuǎn)方向)旋 轉(zhuǎn)固定螺栓和/或鑲嵌式活套，使得鑲嵌式活套沿著固定螺栓的軸線方向滑動，直到鑲嵌 式活套抵靠第二支腳的內(nèi)側(cè)。然后，在使得固定螺栓不旋轉(zhuǎn)的情況下，安裝螺母，并將螺母 緊固至所需力矩。這樣，螺紋連接的緊固力直接擠壓支架的一個突出部的兩側(cè)(一側(cè)是鑲 嵌式活套擠壓，另一側(cè)是螺母擠壓)，從而不會在支腳和支架上產(chǎn)生彎曲應(yīng)力。另外，需要指 出的是，即使在支腳與支架之間存在較大間隙的情況下，也可以使得鑲嵌式活套旋轉(zhuǎn)抵靠 支腳的突出部(螺母側(cè)的突出部)。換句話說，大大降低了對支腳與支架之間配合精度的要 求，從而可以大大降低制造成本。本發(fā)明還提供一種發(fā)動機，其包括如上所述的發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置，所述 發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置將空調(diào)壓縮機固定在所述發(fā)動機上。顯然，該發(fā)動機也具有上 述的全部優(yōu)點。本發(fā)明還提供一種汽車，其包括如上所述的發(fā)動機空調(diào)壓縮機固 定裝置，所述發(fā) 動機空調(diào)壓縮機固定裝置將空調(diào)壓縮機固定在發(fā)動機上。顯然，該汽車也具有上述的全部 優(yōu)點雖然本發(fā)明已以一最佳實施例揭露如上，然上述內(nèi)容僅僅是說明性的，而非用來 限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思的啟示而進行的修改、替代和等同變換， 均屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置，其特征在于，包括與壓縮機和發(fā)動機中的一個相連的兩組支腳，每組支腳包括第一支腳和第二支腳，其中所述第一支腳和第二支腳平行地延伸，在所述第一支腳和第二支腳之間具有第一間隙，并且在所述第一支腳上帶有第一通孔，在所述第二支腳上帶有與所述第一通孔同軸的第二通孔；與壓縮機和發(fā)動機中的另一個相連的兩個支架，每個支架對應(yīng)一組支腳，所述支架帶有支架通孔，并且適于放置在所對應(yīng)的一組支腳的第一支腳和第二支腳之間；兩個固定螺栓，每個固定螺栓對應(yīng)一組支腳，用于依次穿過所對應(yīng)的第一通孔、支架通孔和第二通孔；兩個螺母，每個螺母對應(yīng)一個固定螺栓，適于與所對應(yīng)固定螺栓的螺紋部螺紋連接；以及兩個鑲嵌式活套，每個鑲嵌式活套對應(yīng)一個支架，其以僅可沿著與相應(yīng)固定螺栓的軸線平行的方向滑動的方式設(shè)置在所對應(yīng)支架的支架通孔中，所述鑲嵌式活套帶有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋適于與相應(yīng)固定螺栓的螺紋部螺紋連接。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置，其特征在于，進一步包括兩個導(dǎo) 向件，每個導(dǎo)向件對應(yīng)一個鑲嵌式活套，用于防止所對應(yīng)的鑲嵌式活套相對于支架旋轉(zhuǎn)，并 弓I導(dǎo)所述鑲嵌式活套的所述滑動。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向件為穿過 相應(yīng)鑲嵌式活套和支架的導(dǎo)向定位銷。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向件為設(shè)置 在相應(yīng)鑲嵌式活套和支架之間的滑鍵。
5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向件為設(shè)置 在相應(yīng)鑲嵌式活套外側(cè)上的導(dǎo)向突起和設(shè)置在相應(yīng)支架內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向槽。
6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向突起以安 裝方式設(shè)置在相應(yīng)鑲嵌式活套上。
7.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置，其特征在于，所述支架包括與發(fā) 動機相連的支架基部，以及從所述支架基部向外延伸的第一支架突出部和第二支架突出 部，其中所述第一支架突出部和第二支架突出部平行地延伸，在所述第一支架突出部和第 二支架突出部之間具有間隙，并且所述支架通孔包括位于所述第一支架突出部上的第一支 架通孔、以及位于所述第二支架突出部上且與所述第一支架通孔同軸的第二通孔。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項所述的發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置，其特征在于，進一步 包括套在所述固定螺栓上并設(shè)置在相應(yīng)支腳和螺母之間的平墊圈和彈簧墊圈。
9.一種發(fā)動機，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8中任一項所述的發(fā)動機空調(diào)壓縮機 固定裝置，其中，所述發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置將空調(diào)壓縮機固定在所述發(fā)動機上。
10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8中任一項所述的發(fā)動機空調(diào)壓縮機固 定裝置，其中，所述發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置將空調(diào)壓縮機固定在發(fā)動機上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置和具有該裝置的發(fā)動機及汽車。所述發(fā)動機空調(diào)壓縮機固定裝置包括支腳；支架；用于穿過支腳和支腳的固定螺栓；適于與固定螺栓螺紋連接的螺母；以及鑲嵌式活套，其以僅可沿著與固定螺栓的軸向滑動的方式設(shè)置在支架中，鑲嵌式活套帶有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋適于與固定螺栓的螺紋部螺紋連接。從而螺紋連接的緊固力將直接擠壓支架的一個突出部的兩側(cè)，不會在支腳和支架上產(chǎn)生彎曲應(yīng)力。另外，在支腳與支架之間存在較大間隙時，可以使鑲嵌式活套滑動而抵靠支腳的突出部，這降低了對配合精度的要求。
文檔編號F25B31/00GK101832687SQ201010125820
公開日2010年9月15日 申請日期2010年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月16日
發(fā)明者劉濤, 潘明軍, 邵國軍, 陸子平 申請人:北汽福田汽車股份有限公司