專利名稱：分油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種分油機(jī)。
背景技術(shù)：
一般來說，熱泵式制冷、制熱裝置包括蒸發(fā)器及冷凝器等部分，在可作為冷房裝置的同時(shí)，通過使制冷循環(huán)的制冷劑逆向流動(dòng)，也可作為制熱裝置使用。
上述具有熱泵式制冷、制熱裝置的冷房裝置中，具有能夠使制冷劑循環(huán)起來的壓縮機(jī)，而在該壓縮機(jī)中，為了保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行，使用潤(rùn)滑機(jī)油。
通過上述壓縮機(jī)的工作使制冷劑循環(huán)起來的過程中，機(jī)油和制冷劑將彼此混合并從上述壓縮機(jī)中排出，因此一般在壓縮機(jī)的排出口一側(cè)設(shè)置分油機(jī)，從而分離出包含在制冷劑中的機(jī)油。
下面結(jié)合附圖對(duì)現(xiàn)有分油機(jī)進(jìn)行說明。
如圖1、圖2所示，現(xiàn)有的分油機(jī)包括分油桶1、吸入導(dǎo)管2、制冷劑排出導(dǎo)管3、機(jī)油排出導(dǎo)管4。從壓縮機(jī)(圖中未示)排出的制冷劑氣體流入分油桶1。圓筒狀分油桶1分離包含在制冷劑氣體中的機(jī)油。吸入導(dǎo)管2的一端連接于上述分油桶1，另一端與壓縮機(jī)連接，并導(dǎo)流從上述壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體使其流入至分油桶1內(nèi)部。制冷劑排出導(dǎo)管3連接在上述分油桶1的上部，并導(dǎo)流經(jīng)分油操作后的制冷劑氣體使其排出至冷凝器(圖中未示)一側(cè)。機(jī)油排出導(dǎo)管4連接在分油桶1的下部，使從制冷劑氣體分離出來的機(jī)油重新排出至上述壓縮機(jī)一側(cè)。
如圖2所示，上述吸入導(dǎo)管2連接在盡量遠(yuǎn)離分油桶1中心的位置上。
因?yàn)樯鲜鑫雽?dǎo)管2的排出口接近于分油桶1的內(nèi)周面，因此通過吸入導(dǎo)管2排出的制冷劑氣體，因排出之后立即接觸到分油桶1的內(nèi)周面，其流速會(huì)減慢下來。
現(xiàn)對(duì)具有上述結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有分油機(jī)的工作原理說明如下。
經(jīng)上述壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓狀態(tài)的制冷劑氣體，在包含有一定量機(jī)油的狀態(tài)下，從壓縮機(jī)排出并通過吸入導(dǎo)管2流入至分油桶1的內(nèi)部。
再有，通過上述吸入導(dǎo)管2高速排出至分油桶1內(nèi)周面的制冷劑氣體，通過與分油桶1內(nèi)周面的接觸，其流速會(huì)減慢下來，從而包含在制冷劑氣體中的機(jī)油從制冷劑氣體中分離出來并沿著分油桶1的內(nèi)周面旋轉(zhuǎn)下淌。
上述通過吸入導(dǎo)管2流入至分油桶1內(nèi)部并通過氣旋方式完成分油過程的制冷劑氣體，通過設(shè)置在分油桶1上部的制冷劑排出導(dǎo)管3，排出至冷凝器一側(cè)。從制冷劑氣體分離出來的機(jī)油，通過設(shè)置在分油桶1下部的機(jī)油排出導(dǎo)管4，重新被排出至壓縮機(jī)中。
但是，上述現(xiàn)有分油機(jī)存在如下問題。因?yàn)橹评鋭怏w通過吸入導(dǎo)管2直接噴射至分油桶的內(nèi)周面，因此在包含在制冷劑氣體中的機(jī)油沒有完全分離出來的情況下，制冷劑氣體通過制冷劑排出導(dǎo)管3排出至冷凝器中。從而降低制冷、制熱裝置的工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有分油機(jī)存在的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種分油機(jī)，在分油桶的內(nèi)周面，設(shè)置能夠提高分油機(jī)分油能力的分油裝置，從而能夠使從壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體，把所包含的機(jī)油完全分離出來之后排出至冷凝器中。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種分油機(jī)，包括分油桶、吸入導(dǎo)管、制冷劑排出導(dǎo)管、機(jī)油排出導(dǎo)管，從壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體流入分油桶，分油桶是把包含在制冷劑氣體中的機(jī)油進(jìn)行分離的空間；吸入導(dǎo)管的一端與分油桶連接，另一端與壓縮機(jī)連接，導(dǎo)流從壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體，讓它流入至分油桶內(nèi)部；制冷劑排出導(dǎo)管連接在分油桶的上部，并導(dǎo)流經(jīng)分油操作后的制冷劑氣體，讓它排出至冷凝器一側(cè)；機(jī)油排出導(dǎo)管連接在分油桶的下部，并使從制冷劑氣體分離出來的機(jī)油排出至壓縮機(jī)一側(cè)；其特征在于，分油裝置設(shè)置在所述分油桶的內(nèi)周面，通過與從所述吸入導(dǎo)管流入的制冷劑氣體的接觸，分離包含在所述制冷劑氣體中的機(jī)油。
前述的分油機(jī)，其中分油裝置是設(shè)置在所述分油桶內(nèi)周面的分油網(wǎng)。
前述的分油機(jī)，其中分油裝置是設(shè)置在所述分油桶內(nèi)周面的機(jī)油接觸槽。
前述的分油機(jī)，其中分油裝置是形成于所述分油桶內(nèi)周面的多個(gè)機(jī)油接觸凸起。
前述的分油機(jī)，其中分油裝置是設(shè)置在與所述吸入導(dǎo)管連接高度相應(yīng)的分油桶內(nèi)周面一側(cè)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1為現(xiàn)有分油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的I-I線的剖視圖；圖3為本發(fā)明的第一實(shí)施例分油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示的II-II線的剖視圖；圖5為本發(fā)明的第二實(shí)施例分油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5所示的III-III線的剖視圖；圖7為圖6所示的分油桶的內(nèi)周面正面示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說明10分油桶20吸入導(dǎo)管30制冷劑排出導(dǎo)管40機(jī)油排出導(dǎo)管50分油網(wǎng)150機(jī)油接觸槽具體實(shí)施方式
如圖3、圖4所示，本發(fā)明的第一實(shí)施例的分油機(jī)包括分油桶10、吸入導(dǎo)管20、制冷劑排出導(dǎo)管30、機(jī)油排出導(dǎo)管40、分油裝置。從壓縮機(jī)(圖中未示)排出的制冷劑氣體流入分油桶10，圓筒狀分油桶10內(nèi)部是把包含在制冷劑氣體中的機(jī)油進(jìn)行分離的空間。吸入導(dǎo)管20的一端連接于上述分油桶10，另一端連接于上述壓縮機(jī)，導(dǎo)流從上述壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體，使其流入分油桶10內(nèi)部。制冷劑排出導(dǎo)管30連接于上述分油桶10的上部，導(dǎo)流經(jīng)分油操作后的制冷劑氣體，使它排出至冷凝器(圖中未示)一側(cè)。機(jī)油排出導(dǎo)管40連接在上述分油桶10的下部，使從制冷劑氣體分離出來的機(jī)油排出至上述壓縮機(jī)一側(cè)。分油裝置設(shè)置在上述分油桶10的內(nèi)周面，并與從吸入導(dǎo)管20流入的制冷劑氣體進(jìn)行接觸，分離包含在上述制冷劑氣體中的機(jī)油。
上述分油裝置為設(shè)置于分油桶10內(nèi)周面的分油網(wǎng)50，而分油網(wǎng)50設(shè)置于吸入導(dǎo)管20連接高度的分油桶10的內(nèi)周面一側(cè)。
上述吸入導(dǎo)管20連接在盡量遠(yuǎn)離分油桶10中心的位置，從而使吸入導(dǎo)管20的排出口能夠設(shè)置在接近于上述分油桶10內(nèi)周面的位置上。因此，通過吸入導(dǎo)管20排出的制冷劑氣體，排出之后立即噴射至分油桶10內(nèi)周面一側(cè)的分油網(wǎng)50。
下面，對(duì)本發(fā)明分油機(jī)工作原理進(jìn)行說明。
經(jīng)上述壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓狀態(tài)的制冷劑氣體，在包含有一定量的機(jī)油的狀態(tài)下從壓縮機(jī)排出并通過吸入導(dǎo)管20流入至分油桶10的內(nèi)部。
再有，通過上述吸入導(dǎo)管20排出至分油桶10內(nèi)周面的制冷劑氣體，通過與分油桶10內(nèi)周面及設(shè)置在分油桶10內(nèi)周面的分油網(wǎng)50的接觸，其流速會(huì)減慢下來。與此同時(shí)，包含在制冷劑氣體中的機(jī)油能夠較容易地被吸附起來，從而能夠?qū)谥评鋭怏w中的機(jī)油完全分離，并使其沿著分油桶10的內(nèi)周面旋轉(zhuǎn)下淌。
通過上述氣旋方式，利用分油桶10的內(nèi)周面和分油網(wǎng)，把包含在制冷劑氣體中的機(jī)油完全分離。然后，把制冷劑氣體通過設(shè)置在分油桶10上部的制冷劑排出導(dǎo)管30排出至冷凝器一側(cè)。
從制冷劑氣體分離出來的機(jī)油，通過設(shè)置在分油桶10下部的機(jī)油排出導(dǎo)管40，重新排出至壓縮機(jī)中。
如圖5、圖6、圖7所示，本發(fā)明第二實(shí)施例，這里替代上述第一實(shí)施例的分油機(jī)中的分油網(wǎng)50(請(qǐng)參閱圖4)，代之以設(shè)置在分油桶10內(nèi)周面的多個(gè)機(jī)油接觸槽150，從而增加與從吸入導(dǎo)管20排出的制冷劑氣體的接觸面。
本發(fā)明的第二實(shí)施例的分油機(jī)中，通過在分油桶10內(nèi)周面設(shè)置的多個(gè)機(jī)油接觸槽150，增加吸入導(dǎo)管20排出的制冷劑氣體與分油桶10內(nèi)周面的接觸面。因此在降低制冷劑氣體流速的同時(shí)，可以使更多的潤(rùn)滑油被吸附在分油桶10內(nèi)周面，從而可以提高分油機(jī)的分油能力。
還有，雖然附圖中沒有表示，但在分油桶10(請(qǐng)參閱圖5)的內(nèi)周面突出形成具有縱向或橫向長(zhǎng)度的長(zhǎng)方形機(jī)油接觸凸起，以此替代第二實(shí)施例中的機(jī)油接觸槽150(請(qǐng)參閱圖7)。借此增加吸入導(dǎo)管20(請(qǐng)參閱圖5)排出的制冷劑氣體與上述內(nèi)周面的接觸面。
發(fā)明的效果如上所述，本發(fā)明通過在分油桶的內(nèi)周面設(shè)置分油裝置，從而能夠分離出從壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體中所包含的機(jī)油，具有提高分油機(jī)分油能力的效果。
權(quán)利要求
1.一種分油機(jī)，包括分油桶、吸入導(dǎo)管、制冷劑排出導(dǎo)管、機(jī)油排出導(dǎo)管，從壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體流入分油桶，分油桶是把包含在制冷劑氣體中的機(jī)油進(jìn)行分離的空間；吸入導(dǎo)管的一端與分油桶連接，另一端與壓縮機(jī)連接，導(dǎo)流從壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體，讓它流入至分油桶內(nèi)部；制冷劑排出導(dǎo)管連接在分油桶的上部，并導(dǎo)流經(jīng)分油操作后的制冷劑氣體，讓它排出至冷凝器一側(cè)；機(jī)油排出導(dǎo)管連接在分油桶的下部，并使從制冷劑氣體分離出來的機(jī)油排出至壓縮機(jī)一側(cè)；其特征在于，分油裝置設(shè)置在所述分油桶的內(nèi)周面，通過與從所述吸入導(dǎo)管流入的制冷劑氣體的接觸，分離包含在所述制冷劑氣體中的機(jī)油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分油機(jī)，其特征在于所述分油裝置是設(shè)置在所述分油桶內(nèi)周面的分油網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分油機(jī)，其特征在于所述分油裝置是設(shè)置在所述分油桶內(nèi)周面的機(jī)油接觸槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分油機(jī)，其特征在于所述分油裝置是形成于所述分油桶內(nèi)周面的多個(gè)機(jī)油接觸凸起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分油機(jī)，其特征在于所述分油裝置是設(shè)置在與所述吸入導(dǎo)管連接高度相應(yīng)的分油桶內(nèi)周面一側(cè)。
全文摘要
一種分油機(jī)，包括分油桶、吸入導(dǎo)管、制冷劑排出導(dǎo)管、機(jī)油排出導(dǎo)管，從壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體流入分油桶，分油桶是把包含在制冷劑氣體中的機(jī)油進(jìn)行分離的空間；吸入導(dǎo)管的一端與分油桶連接，另一端與壓縮機(jī)連接，導(dǎo)流從壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體，讓它流入至分油桶內(nèi)部；制冷劑排出導(dǎo)管連接在分油桶的上部，并導(dǎo)流經(jīng)分油操作后的制冷劑氣體，讓它排出至冷凝器一側(cè)；機(jī)油排出導(dǎo)管連接在分油桶的下部，并使從制冷劑氣體分離出來的機(jī)油排出至壓縮機(jī)一側(cè)；分油裝置設(shè)置在分油桶的內(nèi)周面，通過與從吸入導(dǎo)管流入的制冷劑氣體的接觸，分離包含在制冷劑氣體中的機(jī)油。本發(fā)明具有提高分油機(jī)分油能力的效果。
文檔編號(hào)F25B43/02GK1727816SQ20041002012
公開日2006年2月1日 申請(qǐng)日期2004年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月26日
發(fā)明者蘇珉鎬, 樸贊營(yíng), 河道容, 張世東 申請(qǐng)人:樂金電子(天津)電器有限公司