專利名稱：工程車預(yù)充氟空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種用于工程車的空調(diào)系統(tǒng)中作用的工程車預(yù)充氟器。
背景技術(shù)：
目前工程車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)廠檢驗(yàn)合格后，再將各部件裝上整機(jī)，然后在專用的場(chǎng)地抽真空、保壓、充氟利昂，這一過程大約需要2小時(shí)，將來維修空調(diào)管路時(shí)，要放掉氟利昂，不但會(huì)污染環(huán)境，而且需要重新充氟利昂。由于抽真空、保壓、充氟利昂等是在工程車制造廠進(jìn)行，不是由空調(diào)制造廠的專業(yè)人員進(jìn)行安裝，因而空調(diào)系統(tǒng)的質(zhì)量無法與專業(yè)廠家安裝的質(zhì)量相比。而且如果要對(duì)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維修，放掉氟利昂后，又要進(jìn)行保壓、充氟利昂等工序，使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種可回收氟利昂，保存氟利昂，不讓氟利昂排放到大氣中，方便進(jìn)行維修的工程車預(yù)充氟空調(diào)器。
本實(shí)用新型的解決方案是這樣的本實(shí)用新型包括有冷凝器、儲(chǔ)液罐、膨脹閥、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)，在儲(chǔ)液罐的出口連接有截止閥，在壓縮機(jī)進(jìn)口處連接有組合閥。如果空調(diào)系統(tǒng)需要檢修時(shí)，可先關(guān)掉接在儲(chǔ)液罐出口的截止閥，發(fā)動(dòng)機(jī)器讓壓縮機(jī)運(yùn)行，相當(dāng)于把蒸發(fā)器內(nèi)的氟利昂回收到儲(chǔ)液罐、冷凝器和壓縮機(jī)內(nèi)，待運(yùn)行一段時(shí)間后，便把連接在壓縮機(jī)進(jìn)口處的組合閥關(guān)閉，就可拆下膨脹閥或蒸發(fā)器進(jìn)行維修。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可回收氟利昂，保存氟利昂，不讓氟利昂排放到大氣中，方便進(jìn)行維修。


附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是組合閥8的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是截止閥3的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括有冷凝器1、儲(chǔ)液罐2、膨脹閥4、蒸發(fā)器5、壓縮機(jī)6、快放閥7、組合閥8、進(jìn)口9、閥體10、出口11、閥芯12、螺帽13、螺帽14、進(jìn)液口15、出液口16、螺帽17、閥芯18、軟管(19、20)，在儲(chǔ)液罐2的出口連接有截止閥3，在壓縮機(jī)6進(jìn)口處連接有組合閥8。
所述的組合閥8與快放閥7連為一體。所述的組合閥8在進(jìn)口9與出口11的連接通道上設(shè)置有閥芯12，閥芯12在扭緊位置關(guān)斷進(jìn)口9與出口11的連接通道。所述的組合閥8設(shè)置有連通進(jìn)口9的快放閥7。所述的閥芯12的一端與進(jìn)口9相對(duì)，扭緊閥芯12后，閥芯12的一端封閉進(jìn)口9。
所述的截止閥3進(jìn)液口15與出液口16的連接通道上設(shè)置有閥芯18，閥芯18在扭緊位置關(guān)斷進(jìn)液口15與出液口16。
所述的閥芯18的一端與進(jìn)液口15相對(duì)，扭緊閥芯18后，閥芯18的一端封閉進(jìn)液口15。
本實(shí)用新型的操作步驟如下1、由于壓縮機(jī)6、冷凝器1、儲(chǔ)液罐2、截止閥3和組合閥8已聯(lián)接成一體，在安裝時(shí)先把這個(gè)整體安裝在駕駛室內(nèi)，把蒸發(fā)器5聯(lián)接的兩根軟管(19、20)和截止閥3、組合閥8聯(lián)接起來。
2、完全打開截止閥3，使儲(chǔ)液罐2聯(lián)通蒸發(fā)器5，此時(shí)打開組合閥8上的快放閥7，便把空氣排出系統(tǒng)，然后完全打開組合閥8，整個(gè)系統(tǒng)已構(gòu)成一個(gè)循環(huán)的回路，此時(shí)可把壓縮機(jī)6放在駕駛室內(nèi)等下道安裝工序。
3、當(dāng)整機(jī)吊裝完畢，此時(shí)可把壓縮機(jī)6安裝在柴油機(jī)安裝支架上調(diào)整好皮帶的張緊度，接好電氣部分便開始進(jìn)行空調(diào)的調(diào)試工作，發(fā)動(dòng)機(jī)器以便測(cè)試空調(diào)的制冷效果。
權(quán)利要求1.一種工程車預(yù)充氟空調(diào)器，包括有冷凝器(1)、儲(chǔ)液罐(2)、膨脹閥(4)、蒸發(fā)器(5)、壓縮機(jī)(6)，其特征在于在儲(chǔ)液罐(2)的出口連接有截止閥(3)，在壓縮機(jī)(6)進(jìn)口處連接有組合閥(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車預(yù)充氟空調(diào)器，其特征在于所述的組合閥(8)與快放閥(7)連為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程車預(yù)充氟空調(diào)器，其特征在于所述的組合閥(8)在進(jìn)口(9)與出口(11)的連接通道上設(shè)置有閥芯(12)，閥芯(12)在扭緊位置關(guān)斷進(jìn)口(9)與出口(11)的連接通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程車預(yù)充氟空調(diào)器，其特征在于在所述的組合閥(8)設(shè)置有連通進(jìn)口(9)的快放閥(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車預(yù)充氟空調(diào)器，其特征在于所述的截止閥(3)進(jìn)液口(15)與出液口(16)的連接通道上設(shè)置有閥芯(18)，閥芯(18)在扭緊位置關(guān)斷進(jìn)液口(15)與出液口(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程車預(yù)充氟空調(diào)器，其特征在于所述的閥芯(12)的一端與進(jìn)口(9)相對(duì)，扭緊閥芯(12)后，閥芯(12)的一端封閉進(jìn)口(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的工程車預(yù)充氟空調(diào)器，其特征在于所述的閥芯(18)的一端與進(jìn)液口(15)相對(duì)，扭緊閥芯(18)后，閥芯(18)的一端封閉進(jìn)液口(15)。
專利摘要一種工程車預(yù)充氟空調(diào)器，其特點(diǎn)是在儲(chǔ)液罐的出口連接有截止閥，在壓縮機(jī)進(jìn)口處連接有截止閥。如果空調(diào)系統(tǒng)需要檢修時(shí)，可先關(guān)掉接在儲(chǔ)液罐出口的截止閥，發(fā)動(dòng)機(jī)器讓壓縮機(jī)運(yùn)行，相當(dāng)于把蒸發(fā)器內(nèi)的氟利昂回收到儲(chǔ)液罐、冷凝器和壓縮機(jī)內(nèi)，待運(yùn)行一段時(shí)間后，便把連接在壓縮機(jī)進(jìn)口處的組合閥關(guān)閉，就可拆下膨脹閥或蒸發(fā)器進(jìn)行維修。其優(yōu)點(diǎn)是可回收氟利昂，保存氟利昂，不讓氟利昂排放到大氣中，方便進(jìn)行維修。
文檔編號(hào)F25B45/00GK2559941SQ02242170
公開日2003年7月9日 申請(qǐng)日期2002年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月25日
發(fā)明者邵以東, 韋贊洲, 鄧振中 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司