汽車散熱器用復(fù)合卷材的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋁合金卷材，尤其是涉及一種汽車散熱器用復(fù)合卷材。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁合金釬焊材料主要用于制氧設(shè)備和汽車散熱器，它因具有重量輕，耐腐蝕、釬焊性好、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)而獲得廣泛應(yīng)用。隨著我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展和空分廠工藝改進(jìn)，對釬焊材料包覆層厚度均勻性、尺寸、性能等指標(biāo)有了更新更高的要求。目前，國內(nèi)生產(chǎn)汽車散熱器和空調(diào)器用的大規(guī)格鋁合金釬焊材料大量依賴進(jìn)口。因而，為了滿足我國汽車工業(yè)發(fā)展目標(biāo)的需要，實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)的輕量化和國產(chǎn)化，并帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，節(jié)省外匯，節(jié)約能源及增強(qiáng)我國汽車產(chǎn)品在國際市場的競爭力，研究和開發(fā)汽車用大規(guī)格鋁合金釬焊箔和空分設(shè)備釬焊板具有相當(dāng)重要的戰(zhàn)略意義。
[0003]隨著人民生活水平的提高，空調(diào)、冰箱等制冷設(shè)備行業(yè)得到不斷發(fā)展?？照{(diào)冰箱的熱交換器通常由鋁合金箔材制成的翅片和穿過翅片的金屬管組裝而成。金屬管穿過翅片上的沖孔部位，經(jīng)過漲管后，金屬管與翅片料緊密貼合，空調(diào)或冰箱運(yùn)作時，制冷劑通過金屬管和翅片與外界交換熱量。翅片材料的沖孔部位開裂使翅片與金屬管的貼合不充分，影響熱交換效果，顯然，較薄的材料更容易發(fā)生沖孔部位開裂的現(xiàn)象，此外，沖孔部位發(fā)生疊片也會熱交換。與此同時，為了達(dá)到節(jié)約材料，減輕重量的目的，散熱器翅片材料又在朝著厚度更薄的方向發(fā)展；另一方面，為了提高生產(chǎn)效率，翅片材料的沖制速度也日益提高。為了達(dá)到上述要求，相應(yīng)的散熱器翅片材料需要有更高的強(qiáng)度和韌性。但是目前的汽車散熱器的散熱效果較差，散熱片與介質(zhì)的接觸面積太小，導(dǎo)流性能也較差，因此散熱效率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型是提供一種汽車散熱器用復(fù)合卷材，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽車散熱器的散熱效果較差，散熱片與介質(zhì)的接觸面積太小，導(dǎo)流性能也較差，因此散熱效率較低等的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0006]本實(shí)用新型的汽車散熱器用復(fù)合卷材，包括卷材本體，所述的卷材本體為3003鋁合金制成，卷材本體的斷面為C字形，其上開有若干散熱孔，散熱孔為D字形，散熱孔的上方固定有散熱片，散熱片向上翹起，并且散熱片的頂部開有散熱槽，散熱槽為V字形。卷材本體的斷面為C字形，這樣可以拼接成扁平型的散熱管。散熱孔為D字形，其直邊可與卷材本體連接，弧形邊可以上翹。散熱片頂部的V字形散熱槽一方面可以增大其與介質(zhì)的接觸面積，另一方面可以起到導(dǎo)流的作用。
[0007]作為優(yōu)選，所述的散熱孔沒有連接散熱片的一端處，其內(nèi)邊緣為斜面。散熱孔設(shè)置斜面后，介質(zhì)可以順著斜面進(jìn)入，這樣導(dǎo)流效果較好。
[0008]作為優(yōu)選，所述的散熱片的兩側(cè)側(cè)面都固定有不規(guī)則排布的凸棱。通過凸棱可以增加散熱片與介質(zhì)之間的接觸面積，這樣散熱效果較好。
[0009]因此，本實(shí)用新型在散熱片上設(shè)置V字形散熱槽以及凸棱，可以增加散熱面積，同時通過斜面可以起到導(dǎo)流的作用，散熱效率較高，結(jié)構(gòu)簡單、合理。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖3是本實(shí)用新型散熱片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中零部件、部位及編號:卷材本體1、散熱孔2、散熱片3、散熱槽4、斜面5、凸棱6。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0015]實(shí)施例:本例的汽車散熱器用復(fù)合卷材，如圖1、圖2，包括卷材本體I，卷材本體為3003鋁合金制成，卷材本體的斷面為C字形，其上開有若干散熱孔2，散熱孔為D字形，散熱孔的上方固定有散熱片3，散熱片向上翹起，并且散熱片的頂部開有散熱槽4，散熱槽為V字形。散熱孔沒有連接散熱片3的一端處，其內(nèi)邊緣為斜面5。如圖3，散熱片的兩側(cè)側(cè)面都固定有不規(guī)則排布的凸棱6。
[0016]使用時，將其裝入到汽車散熱器中即可。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車散熱器用復(fù)合卷材，包括卷材本體(I)，其特征在于所述的卷材本體(I)為3003鋁合金制成，卷材本體的斷面為C字形，其上開有若干散熱孔(2)，散熱孔為D字形，散熱孔的上方固定有散熱片(3)，散熱片向上翹起，并且散熱片的頂部開有散熱槽(4)，散熱槽為V字形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器用復(fù)合卷材，其特征在于所述的散熱孔(2)沒有連接散熱片(3 )的一端處，其內(nèi)邊緣為斜面(5 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車散熱器用復(fù)合卷材，其特征在于所述的散熱片(3)的兩側(cè)側(cè)面都固定有不規(guī)則排布的凸棱(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鋁合金卷材，尤其是涉及一種汽車散熱器用復(fù)合卷材。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽車散熱器的散熱效果較差，散熱片與介質(zhì)的接觸面積太小，導(dǎo)流性能也較差，因此散熱效率較低等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括卷材本體（1），所述的卷材本體（1）為3003鋁合金制成，卷材本體的斷面為C字形，其上開有若干散熱孔（2），散熱孔為D字形，散熱孔的上方固定有散熱片（3），散熱片向上翹起，并且散熱片的頂部開有散熱槽（4），散熱槽為V字形。
【IPC分類】F28F21/08, F28F3/02
【公開號】CN205262274
【申請?zhí)枴緾N201521090787
【發(fā)明人】許澤輝, 沈建國, 施文良, 陳培顯
【申請人】浙江永杰鋁業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月24日