一種車用空調(diào)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種車用空調(diào)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]—般車輛出風(fēng)口通常有兩層葉片和一個(gè)風(fēng)門構(gòu)成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，結(jié)構(gòu)空間緊張的情況下不易布置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種車用空調(diào)及汽車，減少占用空間及出風(fēng)口的尺寸，降低重量及成本，也方便布置，還方便用戶使用。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車用空調(diào)，包括:
[0005]空調(diào)本體，包括空調(diào)殼體以及設(shè)置于所述空調(diào)殼體的出風(fēng)口 ；
[0006]設(shè)置于所述出風(fēng)口的第一方向上的多個(gè)第一層葉片，其中所述第一方向?yàn)樗龀鲲L(fēng)口的長(zhǎng)度方向或?qū)挾确较颍?br>[0007]設(shè)置于所述出風(fēng)口的第二方向上的多個(gè)第二層葉片，其中所述第二方向?yàn)榕c所述第一方向之間具有夾角的方向；
[0008]穿過每個(gè)第二層葉片設(shè)置的第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸；
[0009]連接多個(gè)第二層葉片的第一連接桿，其中所述第一連接桿垂直于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸；
[0010]滑動(dòng)地設(shè)置于所述第一層葉片上的撥扭；
[0011]設(shè)置于所述第一層葉片與所述第二層葉片之間，且連接于所述撥扭上的調(diào)節(jié)桿；
[0012]所述撥扭沿所述第一層葉片上滑動(dòng)，且所述調(diào)節(jié)桿抵接于所述第二層葉片上，帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一連接桿連接的多個(gè)第二層葉片處于平行于所述出風(fēng)口的關(guān)閉狀態(tài)或者所述第一連接桿連接的多個(gè)第二層葉片處于與所述出風(fēng)口之間具有夾角的工作狀態(tài)。
[0013]進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)桿連接于多個(gè)所述第二層葉片中的一個(gè)第二層葉片上。
[0014]進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)桿的形狀呈板狀或柱狀。
[0015]其中，上述的車用空調(diào)還包括:
[0016]穿過每個(gè)第一層葉片設(shè)置的第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸；
[0017]連接每個(gè)所述第一層葉片的第二連接桿，其中所述第二連接桿垂直于所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸；
[0018]所述空調(diào)殼體包括容納所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸及所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸的多個(gè)安裝孔。
[0019]進(jìn)一步的，所述空調(diào)殼體包括設(shè)置于所述空調(diào)殼體內(nèi)部，多個(gè)凸起限位結(jié)構(gòu)，在所述第二層葉片處于平行所述出風(fēng)口的關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述第二層葉片抵靠于所述凸起限位結(jié)構(gòu)上。
[0020]相應(yīng)的，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括如上述的車用空調(diào)。
[0021]本實(shí)用新型實(shí)施例的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例的方案中，通過設(shè)置在第一層葉片上的撥扭，在受到垂直于第一層葉片的力時(shí)，調(diào)節(jié)出風(fēng)的方向，在撥扭受到沿第一層葉片滑動(dòng)的力時(shí)，可以調(diào)節(jié)第二層葉片關(guān)閉或打開，這樣省去了風(fēng)門及撥輪結(jié)構(gòu)，減少了占用空間及出風(fēng)口的尺寸，降低了零件裝配復(fù)雜程度、重量及成本，方便布置，提高了零件生產(chǎn)效率，也方便了用戶使用。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的車用空調(diào)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1的A-A斷面的出風(fēng)口使用位置示意圖；
[0025]圖3為圖1的A-A斷面的出風(fēng)口關(guān)閉位置示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]1-空調(diào)殼體，2-出風(fēng)口，3-第一層葉片，4-第二層葉片，5-第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸，6_撥扭，7-調(diào)節(jié)桿，8-凸起限位結(jié)構(gòu)，9-第一連接桿。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0029]需要說明的是:本實(shí)用新型實(shí)施例中的“上”，“下”，“左”以及“右”，只是為了方便理解，進(jìn)行的解釋說明，并不作保護(hù)范圍的限定。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有風(fēng)口前風(fēng)門、撥輪結(jié)構(gòu)以及葉片的較為復(fù)雜的車用空調(diào)結(jié)構(gòu)，占用空間較大的問題，提供一種車用空調(diào)及汽車，通過設(shè)置在第一層葉片3上的撥扭6，在受到垂直于第一層葉片3的力時(shí)，調(diào)節(jié)出風(fēng)的方向，在撥扭6受到沿第一層葉片3滑動(dòng)的力時(shí)，可以調(diào)節(jié)第二層葉片4關(guān)閉或打開，這樣節(jié)約了材料，也減少了占用空間。
[0031]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車用空調(diào)，包括:
[0032]空調(diào)本體，包括空調(diào)殼體I以及設(shè)置于所述空調(diào)殼體I的出風(fēng)口 2 ;
[0033]設(shè)置于所述出風(fēng)口 2的第一方向上的多個(gè)第一層葉片3，其中所述第一方向?yàn)樗龀鲲L(fēng)口 2的長(zhǎng)度方向或?qū)挾确较颍?br>[0034]設(shè)置于所述出風(fēng)口 2的第二方向上的多個(gè)第二層葉片4，其中所述第二方向?yàn)榕c所述第一方向之間具有夾角的方向；
[0035]穿過每個(gè)第二層葉片4設(shè)置的第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸5 ;
[0036]連接多個(gè)第二層葉片4的第一連接桿9，其中所述第一連接桿9垂直于所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸5 ;
[0037]滑動(dòng)地設(shè)置于所述第一層葉片3上的撥扭6 ;
[0038]設(shè)置于所述第一層葉片3與所述第二層葉片4之間，且連接于所述撥扭6上的調(diào)節(jié)桿7 ；
[0039]所述撥扭6沿所述第一層葉片3上滑動(dòng)，且所述調(diào)節(jié)桿7抵接于所述第二層葉片4上，帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一連接桿9連接的多個(gè)第二層葉片4處于平行于所述出風(fēng)口 2的關(guān)閉狀態(tài)或者所述第一連接桿9連接的多個(gè)第二層葉片4處于與所述出風(fēng)口 2之間具有夾角的工作狀態(tài)。
[0040]本實(shí)用新型實(shí)施例中，如圖1所示，設(shè)置在第一層葉片3上的撥扭6，在受到上下移動(dòng)的力時(shí)，將第一層葉片3上下調(diào)節(jié)出風(fēng)方向，另外，由于撥扭6與調(diào)節(jié)桿7連接，還可以通過撥扭6左右移動(dòng)將第二層葉片4關(guān)閉或打開，這樣減少了占用空間及尺寸，降低了零件裝配復(fù)雜程度、重量及成本，方便布置，提高了零件生產(chǎn)效率，也方便了用戶使用。
[0041]需要說明的是:上述工作狀態(tài)是除了第二層葉片4的關(guān)閉狀態(tài)外的任一狀態(tài)。
[0042]還有，所述調(diào)節(jié)桿7抵接于所述第二層葉片4上可以是指所述調(diào)節(jié)桿7與所述第二層葉片4是分離活動(dòng)連接，在所述第二層葉片4需要第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接軸5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述調(diào)節(jié)桿7抵接于所述第二層葉片4。
[0043]所述第二方向?yàn)榕c所述第一方向之間具有夾角的方向，所述夾角優(yōu)選為90度，該夾角的吹風(fēng)的方向比較好，不