空氣調(diào)節(jié)箱、汽車空調(diào)裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種空氣調(diào)節(jié)箱、汽車空調(diào)裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車上冷暖一體的空調(diào)裝置通常是采用發(fā)動機(jī)冷卻水通過暖風(fēng)芯體換熱來進(jìn)行供暖，發(fā)動機(jī)冷卻水的管路中是沒有控制冷卻水流動的水閥，故無論空調(diào)處于何種模式下，暖風(fēng)芯體中熱水系統(tǒng)都是保持暢通狀態(tài)，而溫度風(fēng)門裝置僅有I個(gè)風(fēng)門，只能控制冷暖風(fēng)通道的進(jìn)口部分，所以會存在以下問題:
[0003]1、經(jīng)常因?yàn)闇囟蕊L(fēng)門裝置的位置和結(jié)構(gòu)原因，再加上汽車本身運(yùn)行引起的振動狀態(tài)，造成在通風(fēng)及冷風(fēng)模式狀態(tài)時(shí)，會有氣流進(jìn)入暖風(fēng)通道的進(jìn)口部分，造成熱風(fēng)從暖風(fēng)通道中進(jìn)入車內(nèi)，降低舒適性及空調(diào)的制冷效果，增加油耗。
[0004]2、由于暖風(fēng)通道的出口部分無密封裝置，在冷風(fēng)及通風(fēng)模式下，部分空氣會從冷風(fēng)通道倒灌進(jìn)入暖風(fēng)通道，會造成空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部風(fēng)道風(fēng)阻較大，降低出風(fēng)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型旨在提供一種能夠提高舒適性的空氣調(diào)節(jié)箱、汽車空調(diào)裝置及汽車。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種空氣調(diào)節(jié)箱，包括箱體和風(fēng)門，箱體上設(shè)置有氣流進(jìn)口、氣流出口和連接氣流進(jìn)口與氣流出口的氣流通道，氣流通道包括暖風(fēng)通道和冷風(fēng)通道；風(fēng)門包括進(jìn)口風(fēng)門和出口風(fēng)門；風(fēng)門具有進(jìn)口風(fēng)門封閉暖風(fēng)通道的進(jìn)口端且出口風(fēng)門封閉暖風(fēng)通道的出口端的冷風(fēng)位置，以及進(jìn)口風(fēng)門封閉冷風(fēng)通道的進(jìn)口端且出口風(fēng)門打開暖風(fēng)通道的出口端的暖風(fēng)位置。
[0007]進(jìn)一步地，風(fēng)門還具有進(jìn)口風(fēng)門位于暖風(fēng)通道的進(jìn)口端與冷風(fēng)通道的進(jìn)口端之間且出口風(fēng)門部分打開暖風(fēng)通道的出口端的混合風(fēng)位置。
[0008]進(jìn)一步地，空氣調(diào)節(jié)箱還包括隔離體，隔離體設(shè)置在氣流通道中，并將氣流通道分割為暖風(fēng)通道和冷風(fēng)通道；進(jìn)口風(fēng)門和出口風(fēng)門均鉸接在隔離體上，或者均鉸接在氣流通道的側(cè)壁上，或者二者之一鉸接在隔離體上，二者另一鉸接在氣流通道的側(cè)壁上。
[0009]進(jìn)一步地，進(jìn)口風(fēng)門和出口風(fēng)門通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)相互聯(lián)動。
[0010]進(jìn)一步地，聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在進(jìn)口風(fēng)門上第一連桿和固定設(shè)置在出口風(fēng)門上的第二連桿；第二連桿上設(shè)置有滑槽，第一連桿通過銷軸與滑槽滑動配合。
[0011 ] 進(jìn)一步地，空氣調(diào)節(jié)箱還包括驅(qū)動進(jìn)口風(fēng)門和出口風(fēng)門轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步地，進(jìn)口風(fēng)門包括第一風(fēng)門板和設(shè)置在第一風(fēng)門板上的第一鉸接軸，第一連桿固定設(shè)置在第一鉸接軸上；出口風(fēng)門包括第二風(fēng)門板和設(shè)置在第二風(fēng)門板上的第二鉸接軸，第二連桿固定設(shè)置在第二鉸接軸上；驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動第一鉸接軸或第二鉸接軸轉(zhuǎn)動。
[0013]進(jìn)一步地，氣流出口包括位于箱體不同位置的多個(gè)分出口，空氣調(diào)節(jié)箱還包括切換多個(gè)分出口出風(fēng)的切換風(fēng)門。
[0014]本實(shí)用新型還提供了一種汽車空調(diào)裝置，包括前述的空氣調(diào)節(jié)箱。
[0015]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括前述的汽車空調(diào)裝置。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的空氣調(diào)節(jié)箱、汽車空調(diào)裝置及汽車，通過設(shè)置進(jìn)口風(fēng)門和出口風(fēng)門，并且具有進(jìn)口風(fēng)門封閉暖風(fēng)通道的進(jìn)口端且出口風(fēng)門封閉暖風(fēng)通道的出口端的冷風(fēng)位置，以及進(jìn)口風(fēng)門封閉冷風(fēng)通道的進(jìn)口端且出口風(fēng)門打開暖風(fēng)通道的出口端的暖風(fēng)位置。即空調(diào)在制冷狀態(tài)下，暖風(fēng)通道的進(jìn)口端和出口端都封閉，防止氣流進(jìn)入暖風(fēng)通道造成制冷效果變差，也能夠防止冷風(fēng)倒灌進(jìn)入暖風(fēng)通道造成風(fēng)量降低，能夠有效提高舒適性。
【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)口風(fēng)門和出口風(fēng)門配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2a是根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)口風(fēng)門的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2b是根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)口風(fēng)門的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2c是根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)口風(fēng)門的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3a是根據(jù)本實(shí)用新型的出口風(fēng)門的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3b是根據(jù)本實(shí)用新型的出口風(fēng)門的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3c是根據(jù)本實(shí)用新型的出口風(fēng)門的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的風(fēng)門位于冷風(fēng)位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的風(fēng)門位于暖風(fēng)位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的風(fēng)門位于混合風(fēng)位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]1、氣流進(jìn)口 ；2、暖風(fēng)芯體；3、暖風(fēng)通道；4、腳部出口 ；5、箱體；6、面部出口 ；7、除霜出口 ；8、切換風(fēng)門；9、暖風(fēng)導(dǎo)向壁；10、冷風(fēng)導(dǎo)向壁；11、出口風(fēng)門；12、進(jìn)口風(fēng)門；12a、第一鉸接軸；12b、第一風(fēng)門板；12c、第一連桿；12d、銷軸；lla、第二鉸接軸；llb、第二風(fēng)門板；11c、第二連桿；lld、滑槽；13、冷風(fēng)通道；14、隔離體。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0031]如圖1至6所示，根據(jù)本實(shí)用新型的空氣調(diào)節(jié)箱，包括箱體5和風(fēng)門，箱體5上設(shè)置有氣流進(jìn)口 1、氣流出口和連接氣流進(jìn)口 I與氣流出口的氣流通道，氣流通道包括暖風(fēng)通道3和冷風(fēng)通道13 般地，暖風(fēng)通道3中設(shè)置有暖風(fēng)芯體2，暖風(fēng)芯體2與發(fā)動機(jī)冷卻水連通，從而將暖風(fēng)通道3中的空氣加熱。在本實(shí)用新型中，風(fēng)門包括進(jìn)口風(fēng)門12和出口風(fēng)門11 ;風(fēng)門具有進(jìn)口風(fēng)門12封閉暖風(fēng)通道3的進(jìn)口端且出口風(fēng)門11封閉暖風(fēng)通道3的出口端的冷風(fēng)位置，以及進(jìn)口風(fēng)門12封閉冷風(fēng)通道13的進(jìn)口端且出口風(fēng)門11打開暖風(fēng)通道3的出口端的暖風(fēng)位置。本實(shí)用新型通過設(shè)置進(jìn)口風(fēng)門12和出口風(fēng)門11，并且具有進(jìn)口風(fēng)門12封閉暖風(fēng)通道3的進(jìn)口端且出口風(fēng)門11封閉暖風(fēng)通道3的出口端的冷風(fēng)位置，以及進(jìn)口風(fēng)門12封閉冷風(fēng)通道13的進(jìn)口端且出口風(fēng)門打開暖風(fēng)通道3的出口端的暖風(fēng)位置。即空調(diào)在制冷狀態(tài)下，暖風(fēng)通道的進(jìn)口端和出口端都封閉，防止氣流進(jìn)入暖風(fēng)通道造成制冷效果變差，也能夠防止冷風(fēng)倒灌進(jìn)入暖風(fēng)通道造成風(fēng)量降低，能夠有效提高舒適性。
[0032]優(yōu)選地，風(fēng)門還具有進(jìn)口風(fēng)門12位于暖風(fēng)通道3的進(jìn)口端與冷風(fēng)通道13的進(jìn)口端之間且出口風(fēng)門11部分打開暖風(fēng)通道3的出口端的混合風(fēng)位置，即暖風(fēng)通道3和冷風(fēng)通道13均部分打開，兩個(gè)風(fēng)道同時(shí)出風(fēng)并混合后從氣流出口吹出。
[0033]具體地，結(jié)合圖4至6所示，空氣調(diào)節(jié)箱還包括隔離體14，隔離體14設(shè)置在氣流通道中，并將氣流通道分割為暖風(fēng)通道3和冷風(fēng)通道13 ;進(jìn)口風(fēng)門12和出口風(fēng)門11均鉸接在隔離體14上或者均鉸接在氣流通道的側(cè)壁上并與隔離體14密封配合，即進(jìn)口風(fēng)門12和出口風(fēng)門11與隔離體14配合，從而實(shí)現(xiàn)打開或者封閉暖風(fēng)通道3或者冷風(fēng)通道13。根據(jù)需要，進(jìn)口風(fēng)門12和出口風(fēng)門11也可以一個(gè)設(shè)置在隔離體14上，另一個(gè)設(shè)置在氣流通道的側(cè)壁上。如圖4和圖5所示，根據(jù)需要，還可以在氣流通道上設(shè)置暖風(fēng)導(dǎo)向壁9和冷風(fēng)導(dǎo)向壁10，從而將氣流導(dǎo)向合適的位置。
[0034]優(yōu)選地，為了使進(jìn)口風(fēng)門12和出口風(fēng)門11同步工作，本實(shí)用新型中設(shè)置相應(yīng)的聯(lián)動機(jī)構(gòu)使二者相互聯(lián)動。結(jié)合圖1至3所示，聯(lián)動機(jī)構(gòu)可以采用連桿機(jī)構(gòu)，具體地，連桿機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在進(jìn)口風(fēng)門12上第一連桿12c和固定設(shè)置在出口風(fēng)門11上的第二連桿Ilc ;第二連桿Ilc上設(shè)置有滑槽lld，第一連桿12c上固定設(shè)置有與滑槽Ild滑動配合的銷軸12d，即通過滑槽Ild和銷軸12d配合來實(shí)現(xiàn)二者聯(lián)動。聯(lián)動機(jī)構(gòu)也可以采用其他的同步機(jī)構(gòu)，比如齒輪機(jī)構(gòu)等。
[0035]更具體地，結(jié)合圖1和圖2a至2c所示，進(jìn)口風(fēng)門12包括第一風(fēng)門板12b和設(shè)置在第一風(fēng)門板12b上的第一鉸接軸12a，第一風(fēng)門板12b與第一鉸接軸12a固定連接，并以第一鉸接軸12a為軸線轉(zhuǎn)動。第一連桿12c固定設(shè)置在第一鉸接軸12a相對于第一風(fēng)門板12b的另一側(cè)，一般地，為了提高可靠性，第一連桿12c設(shè)置為兩根，兩根第一連桿12c分別固定設(shè)置在第一鉸接軸12a的兩端。
[0036]結(jié)合圖1和圖3a至3c所示，出口風(fēng)門11包括第二風(fēng)門板Ilb和設(shè)置在第二風(fēng)門板Ilb上的第二鉸接軸11a，第二風(fēng)門板Ilb與第二鉸接軸Ila固定連接，并以第二鉸接軸Ila為軸線轉(zhuǎn)動。第二連桿Ilc固定設(shè)置在第二鉸接軸Ila上，相應(yīng)地，第二連桿Ilc與第一連桿12c對應(yīng)，也設(shè)置為兩根。兩根第二連桿Ilc上對應(yīng)設(shè)置有滑槽lld，滑槽Ild整體呈圓弧形，即滑槽Ild由