一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用涉及汽車空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]傳統(tǒng)燃油/燃氣驅(qū)動的汽車冷氣來源，均是由發(fā)動機皮帶帶動的壓縮機驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)而實現(xiàn)制冷的。即冷源的先決條件是發(fā)動機必須開啟。
[0005]但，在實際的用車過程中，以下三個時間段一一包括停車熄火后、啟動發(fā)動機之前及發(fā)動機剛啟動之初一一是傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)所不能解決的。這也是傳統(tǒng)汽車空調(diào)最大的問題。
[0006]對外部空間足夠，或者美觀要求不高的貨車系統(tǒng)，我們已經(jīng)有解決方案，如如中國專利201320016601.2燃油/燃氣汽車用電動空調(diào)系統(tǒng)等等。然而，上述技術(shù)方案只能滿足卡車或大型工程類的內(nèi)外空間大、自身發(fā)電能力強的車輛，無法滿足自身發(fā)電能力弱、夕卜部美觀要求高的小汽車的空調(diào)電動化的需求。
[0007]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0008]本發(fā)明的目的即克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足之處，提供種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)。
[0009]本發(fā)明實現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案是:一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)，其中:該空調(diào)系統(tǒng)包括由上殼體和下殼體構(gòu)成的外殼，所述外殼內(nèi)部兩側(cè)分別設(shè)有冷凝器容腔、蒸發(fā)器容腔并分別安裝有冷凝器、蒸發(fā)器；在冷凝器容腔的內(nèi)側(cè)方設(shè)有與其相通的冷凝風扇容腔并安裝有冷凝風扇；在蒸發(fā)器容腔的內(nèi)側(cè)方設(shè)有與其相通的蒸發(fā)風扇容腔并安裝有蒸發(fā)風扇；外殼內(nèi)部中部設(shè)有壓縮機容腔和驅(qū)動器容腔并分別安裝有直流壓縮機和與之連接的壓縮機驅(qū)動器；所述冷凝器、直流壓縮機、蒸發(fā)器與布置在外殼內(nèi)的制冷劑管道和節(jié)流元件連接構(gòu)成空調(diào)系統(tǒng)；于所述外殼上還開設(shè)有分別與所述冷凝器容腔、冷凝風扇容腔、蒸發(fā)器容腔、蒸發(fā)風扇容腔相通的冷凝進風口、冷凝出風口、蒸發(fā)進風口、蒸發(fā)出風口。
[0010]所述冷凝進風口、冷凝出風口分別位于下殼體的底部；所述蒸發(fā)進風口位于所述外殼上蒸發(fā)器容腔所在側(cè)面上，蒸發(fā)出風口設(shè)有多個，分別位于上殼體和下殼體的側(cè)面上。
[0011]所述空調(diào)系統(tǒng)還包括給空調(diào)裝置供電的電源裝置，所述電源裝置為鋰電池。
[0012]該鋰電池與汽車發(fā)電機或汽車蓄電池連接，且它們之間連接有浮充充電模塊以及電源管理模塊。
[0013]本發(fā)明還提供一種車用一體式直流空調(diào)的控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括與空調(diào)系統(tǒng)的各執(zhí)行部件連接的主控器，所述主控器上集成有:
[0014]電源輸入模塊--將輸入電源電壓轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的工作電壓；
[0015]按鍵輸入模塊一一輸入指令，設(shè)定空調(diào)系統(tǒng)運行參數(shù)，主控器定時掃描按鍵輸入模塊，將相應的指令發(fā)送給相應的空調(diào)系統(tǒng)上的執(zhí)行部件；
[0016]電壓檢測模塊一一與電源輸入模塊連接，檢測輸入電源電壓，當電壓不在正常范圍時，主控器控制空調(diào)裝置關(guān)閉；
[0017]數(shù)據(jù)存儲模塊一一保存部分運行數(shù)據(jù)以及常用參數(shù)設(shè)定值；(可以保存最新的運行數(shù)據(jù)，當空間不足時，自動刪除早期的運行數(shù)據(jù))
[0018]溫度檢測模塊一一檢測空調(diào)系統(tǒng)各部件工作溫度，當溫度不正常時，主控器控制空調(diào)裝置調(diào)整運行狀態(tài)；當溫度特別異常時，主控器控制空調(diào)裝置關(guān)閉；
[0019]壓力保護模塊一一與空調(diào)裝置的直流壓縮機連接，檢測直流壓縮機的工作壓力，當壓力過高或過低時，主控器控制壓縮機停止運行；
[0020]電流檢測模塊一一與空調(diào)裝置的直流壓縮機連接，檢測直流壓縮機的工作電流；
[0021]3G網(wǎng)絡通信模塊一一通過3G網(wǎng)絡與移動通信終端手機建立連接，將空調(diào)系統(tǒng)的運行狀態(tài)傳輸給移動通訊終端，移動通信終端對主控器進行遠程智能操控；
[0022]加密模塊——對主控器進行加密保護；
[0023]還包括與所述主控器連接的、實時顯示空調(diào)系統(tǒng)工作狀態(tài)的IXD顯示屏。
[0024]本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)通過外殼及其內(nèi)形成的容腔將蒸發(fā)器、冷凝器以及風扇、直流壓縮機、壓縮機驅(qū)動器、制冷劑管道、節(jié)流元件等綜合為一體，并開通進、出風口形成完整的一體式空調(diào)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊合理，占用空間小，可置于普通轎車的后備箱內(nèi)，約占后背面空間的1/6-1/4大小，十分適合車用，可直接在現(xiàn)有車輛上進行加裝，本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)獨立配備高性能鋰電池作為其電源供給，該高性能可以通過市電或者汽車發(fā)電機或汽車蓄電池充電，無需對車上原有空調(diào)系統(tǒng)做改變。而且，本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)通過其控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)遠程智能控制，即便車主不在車上，也可控制本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)啟動和停止，因此，在臨時停車離開或者車輛啟動前幾分鐘，使用遠程控制方式啟動本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)，使車內(nèi)溫度降低，待車主到車旁時，無需等待降溫可直接上車開走，節(jié)約時間；而在車輛正常行駛過程中，則可關(guān)閉本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)，而使用原車空調(diào)系統(tǒng)。
[0025]【附圖說明】:
[0026]圖1是本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)打開狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2是本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)的打開狀態(tài)的俯視圖；
[0028]圖3是本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)整體的外部示意圖；
[0029]圖4是本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)另一種形狀的接口實施例部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5是本發(fā)明中電源裝置的原理框圖；
[0031]圖6是本發(fā)明空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理框圖；
[0032]圖7是本發(fā)明空調(diào)控制系統(tǒng)的控制流程圖；
[0033]圖8是本發(fā)明空調(diào)控制系統(tǒng)的遠程控制流程圖。
[0034]【具體實施方式】:
[0035]下面接合具體實施例和附圖對本發(fā)明進一步說明。
[0036]如圖1-圖3所示，本發(fā)明所述的是一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)，其中:該空調(diào)系統(tǒng)包括由上殼體I和下殼體2構(gòu)成的外殼，所述外殼內(nèi)部兩側(cè)分別設(shè)有冷凝器容腔11、蒸發(fā)器容腔12并分別安裝有冷凝器3、蒸發(fā)器4 ;在冷凝器容腔11的內(nèi)側(cè)方設(shè)有與其相通的冷凝風扇容腔13并安裝有冷凝風扇31 ;在蒸發(fā)器容腔12的內(nèi)側(cè)方設(shè)有與其相通的蒸發(fā)風扇容腔14并安裝有蒸發(fā)風扇41 ;外殼內(nèi)部中部設(shè)有壓縮機容腔15和驅(qū)動器容腔16并分別安裝有直流壓縮機5和與之連接的壓縮機驅(qū)動器6 ;所述冷凝器3、直流壓縮機5、蒸發(fā)器4與布置在外殼內(nèi)的制冷劑管道7和節(jié)流元件8連接構(gòu)成空調(diào)裝置；于所述外殼上還開設(shè)有分別與所述冷凝器容腔11、冷凝風扇容腔13、蒸發(fā)器容腔12、蒸發(fā)風扇容腔14相通的冷凝進風口 101、冷凝出風口 103、蒸發(fā)進風口 102、蒸發(fā)出風口 104。
[0037]所述冷凝進風口 101、冷凝出風口 103分別位于下殼體2的底部；所述蒸發(fā)進風口102位于所述外殼上蒸發(fā)器容腔12所在側(cè)面上，面積較大，蒸發(fā)出風口 104設(shè)有多個，分別位于上殼體I和下殼體2的側(cè)面上。例如本實施例中6個，每個面上各形成3個，其中中間的兩個由上、下殼體組合形成?；蛘呷鐖D4所示，蒸發(fā)出風口 104也可以設(shè)置成圖中所示形狀。
[0038]結(jié)合圖5所示，所述空調(diào)系統(tǒng)還包括給空調(diào)裝置供電的電源裝置，所述電源裝置為高性能的鋰電池9。
[0039]該鋰電池9與汽車發(fā)電機或汽車蓄電池連接，且它們之間連接有浮充充電模塊以及電源管理模塊；該充電方式作為補充充電，最大充電設(shè)置在0.5C充電電流內(nèi)，該充電模塊將作為隨機攜帶件。
[0040]或者，也可設(shè)置一套另外的充電模塊(作為空調(diào)器的外部部件)，將220V交流電轉(zhuǎn)換為汽車發(fā)電機電壓等級(如12VDC)的直流電充入電池(逆變充電模塊)，為使充電速度提高，可將輸出電壓值設(shè)置為允許充入的上限值；一般情況下，該充電模塊不作為隨機攜帶件。
[0041]為解決系統(tǒng)本身重量問題，將系統(tǒng)外殼結(jié)構(gòu)材質(zhì)設(shè)置為高密度泡沫材質(zhì)(EPS)，局部需要高強度區(qū)域使用金屬結(jié)構(gòu)材質(zhì)。
[0042]為解決空調(diào)系統(tǒng)的安裝問題，因蒸發(fā)空氣流是蒸發(fā)器4與車內(nèi)空氣的熱交換，將蒸發(fā)進風、出風設(shè)置成內(nèi)嵌多向風筒式結(jié)構(gòu)，以便于和外部的風道(如波紋管式風道)連接；因冷凝器3也在車的內(nèi)部空間，冷凝空氣流是冷凝器3與外界空氣的熱交換，將冷凝進風、出風設(shè)置成風筒式結(jié)構(gòu)，通過在車廂底部設(shè)置的風道口與外部連接。
[0043]使用時，將本發(fā)明空調(diào)裝置安裝在汽車后備箱內(nèi)，并配備高性能鋰電池，連接后即可使用，可以在不開啟汽車發(fā)動機的情況下直接使用，獲得制冷效果，從而達到減少油耗、減少尾氣排放的環(huán)保效果，同時又能給使用者帶來舒適享受。而且，本發(fā)明空調(diào)設(shè)備還可以配備遠程遙控系統(tǒng)，可通過手機通訊方式或者網(wǎng)絡通訊方式實現(xiàn)遠程遙控，當即將駕駛暴曬過的汽車時，可以提前幾分鐘遠程控制直流空調(diào)裝置開啟運行，對車內(nèi)進行制冷和換氣，使車內(nèi)溫度降低、空氣清新，待到達車上時可直接啟動開車，無需等待降溫過程。開車過程中，使用原車空調(diào)系統(tǒng)，汽車發(fā)電機可同時對高性能鋰電池充電補充電量。
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