本實用新型涉及鋁制釬焊散熱器技術領域，特別涉及一種汽車鋁制釬焊散熱器的散熱管加強卡。

背景技術：

目前，散熱器產品不斷向輕量、低成本化發(fā)展，散熱管的材料厚度設計越來越薄，但車輛對散熱器的耐久性要求不斷提高，車輛冷卻循環(huán)系統(tǒng)的熱交變平率和熱沖擊越來越高，散熱管受的熱沖擊應力越來越大，所以在目前情況下，現有散熱器結構經常無法滿足高條件下的要求，在車輛耐久試驗中容易散熱管開裂泄漏的問題。

因此，急需一種簡單，且有效的方法，提高汽車鋁制釬焊散熱器散熱管的抗熱沖擊性和可靠性，提高散熱器耐久性能和質量。

技術實現要素：

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型提供一種汽車鋁制釬焊散熱器的散熱管加強卡，實現的目的之一是結構簡單，容易實現，能夠有效的提升汽車鋁制釬焊散熱器的抗熱沖擊性和可靠性，提高散熱器耐久性能和質量。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種汽車鋁制釬焊散熱器的散熱管加強卡，包括加強卡主體。

其中，所述加強卡主體呈板狀，所述加強卡主體上設有散熱通孔，所述加強卡主體兩側設有多個插腳，所述插腳與所述加強卡主體垂直，所述插腳一端與所述加強卡主體兩側面連接，另一端成錐形，所述插腳的橫截面與散熱器芯的散熱管相配，在使用時，所述插腳插入相應的所述散熱管中。

優(yōu)選的，所述插腳與所述加強卡主體之件籍由彎角連接。

優(yōu)選的，所述加強卡主體兩側位于兩個相鄰的所述插腳之間的部分內凹，形成內凹面。

優(yōu)選的，所述加強卡主體、所述插腳由金屬材料制成。

優(yōu)選的，所述金屬材料為復合層的鋁板材料。

本實用新型的有益效果：

本實用新型籍由插腳將板狀的加強卡主體與散熱器芯連接，插入散熱管后提供散熱管抵抗熱疲勞沖擊能力，防止在散熱管疲勞耐久后開裂失效。

本實用新型中插腳與加強卡主體之間的彎角結構，使插腳在插入散熱器扁管后，使加強卡與散熱管焊接為一體,提高散熱管強度。

本實用新型加強卡主體上設置的散熱孔和兩側的內凹面，增加了散熱面積，提升散熱管的釬焊性能。

以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1示出的是本實用新型一實施例俯視方向的結構示意圖。

圖2示出的是本實用新型一實施例側視方向的結構示意圖。

圖3示出的是本實用新型一實施例端部的結構示意圖。

圖4示出的是本實用新型另一種帶有8個插腳的實施例的結構示意圖。

圖5示出的是本實用新型安裝在散熱器芯，插腳插入散熱器管時的狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

實施例

如圖1至圖4所示，一種汽車鋁制釬焊散熱器的散熱管加強卡，包括加強卡主體1。

其中，加強卡主體1呈板狀，加強卡主體1上設有散熱通孔2，加強卡主體1兩側設有多個插腳3，插腳3與加強卡主體1垂直，插腳3一端與加強卡主體1兩側面連接，另一端成錐形，插腳3的橫截面與散熱器芯的散熱管相配，在使用時，插腳3插入相應的散熱管中。

如圖5所示，本實用新型的原理在于，籍由插腳3將板狀的加強卡主體1與散熱器芯的散熱管連接，插腳3插入散熱管后加強散熱管抵抗熱疲勞沖擊的能力，防止在散熱管因為承受長時間的熱疲勞沖擊后，發(fā)生開裂失效。

在某些實施例中，插腳3與加強卡主體1之件籍由彎角4連接。

在某些實施例中，加強卡主體1兩側位于兩個相鄰的插腳3之間的部分內凹，形成內凹面5。

由于散熱管加強卡、散熱管、散熱器芯在安裝后采用自動化焊接方式進行多點焊接固定，內凹面5的存在，能夠便于散熱管、散熱器芯之間的焊接。

在某些實施例中，加強卡主體1、插腳3由金屬材料制成。

在某些實施例中，金屬材料為復合層的鋁板材料。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據本實用新型的構思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。