本實(shí)用新型涉及汽車加工制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車涂裝車間用節(jié)能型環(huán)保烘干爐。

背景技術(shù)：

在汽車加工制造領(lǐng)域中，涂裝車間往往能耗非常大，而在涂裝車間中能耗最大的是烘干爐；因此，降低烘干爐的能耗對單臺(tái)車體成本的降低以及對整個(gè)工廠節(jié)能降耗都顯得尤為重要。

烘干爐包括烘干爐室體、加熱系統(tǒng)和強(qiáng)冷系統(tǒng)，現(xiàn)有烘干爐存在以下幾點(diǎn)缺陷：1.烘干爐室體的入口和出口處沒有設(shè)置入口門和出口門，導(dǎo)致對烘干爐室體內(nèi)部進(jìn)行加熱預(yù)吹掃時(shí)熱量流失，造成加熱時(shí)間過長，能源浪費(fèi)。2. 為了保證烘干爐的安全性，在點(diǎn)火前需要通過加熱系統(tǒng)的循環(huán)風(fēng)機(jī)對烘干爐室體內(nèi)部預(yù)吹掃，并通過排氣風(fēng)機(jī)排氣、降壓，進(jìn)行空氣置換；同樣烘干爐在關(guān)閉后，也要對烘干爐室體內(nèi)進(jìn)行空氣置換，以達(dá)到降溫及降低VOC含量的目的；而現(xiàn)有烘干爐中加熱系統(tǒng)的循環(huán)風(fēng)機(jī)和排氣風(fēng)機(jī)多采用定頻風(fēng)機(jī)，烘干爐開啟后加熱階段的預(yù)吹掃時(shí)間以及關(guān)閉后降溫階段的后吹掃時(shí)間非常長，造成不必要的能源浪費(fèi)。3.烘干爐室體出口處的強(qiáng)冷系統(tǒng)在室體內(nèi)部升溫完成后自動(dòng)啟動(dòng)，而此時(shí)待烘烤車體才剛剛進(jìn)入室體入口，導(dǎo)致強(qiáng)冷系統(tǒng)存在啟動(dòng)過早的問題，造成能源浪費(fèi)。4.強(qiáng)冷系統(tǒng)在烘干爐關(guān)閉后才會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，而實(shí)際生產(chǎn)中為了保證生產(chǎn)的連續(xù)性，進(jìn)入烘干爐室體的最后一批車體在烘烤后將進(jìn)入位于強(qiáng)冷系統(tǒng)后方的存儲(chǔ)區(qū)常時(shí)間存放，可通過自然降溫來實(shí)現(xiàn)工藝要求，因此，強(qiáng)冷系統(tǒng)存在關(guān)閉過晚的問題，造成能源浪費(fèi)。5.由于現(xiàn)有強(qiáng)冷系統(tǒng)是隨烘干爐一同開啟或關(guān)閉的，而整個(gè)涂裝車間烘烤后的存儲(chǔ)區(qū)較大，輸送到下一工位的時(shí)間較長，在冬季溫度較低時(shí)，車體在經(jīng)過存儲(chǔ)區(qū)輸送到下一工位的過程中可通過自然降溫來滿足下一工位的工藝要求，無需再開啟強(qiáng)冷系統(tǒng)，因此也會(huì)造成一定的能源浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種操作簡便的汽車涂裝車間用節(jié)能型環(huán)保烘干爐。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的汽車涂裝車間用節(jié)能型環(huán)保烘干爐，包括烘干爐室體以及設(shè)置在所述烘干爐室體出口處后方的強(qiáng)冷室，所述烘干爐室體和所述強(qiáng)冷室通過輸送帶相連接；所述烘干爐室體上設(shè)置有由燃燒器、帶有新風(fēng)入口的燃燒室、循環(huán)風(fēng)機(jī)和排氣風(fēng)機(jī)組成的吹風(fēng)加熱系統(tǒng)，所述強(qiáng)冷室上設(shè)置有由強(qiáng)冷風(fēng)室、強(qiáng)冷送氣風(fēng)機(jī)和強(qiáng)冷排氣風(fēng)機(jī)組成的強(qiáng)冷系統(tǒng)；其特征在于：所述循環(huán)風(fēng)機(jī)和所述排氣風(fēng)機(jī)均為變頻風(fēng)機(jī)；在所述烘干爐室體內(nèi)設(shè)置有第一溫度傳感器，其外部設(shè)置有第二溫度傳感器；在所述烘干爐室體的出、入口處分別設(shè)置有出、入口自動(dòng)門，所述出口自動(dòng)門的上限位處設(shè)置有第一行程開關(guān),所述入口自動(dòng)門的上限位處設(shè)置有第二行程開關(guān)；在所述烘干爐室體外部設(shè)置有控制所述吹風(fēng)加熱系統(tǒng)和所述強(qiáng)冷系統(tǒng)工作的烘干爐單元PLC，以及控制所述出、入口自動(dòng)門和所述輸送帶工作的輸送單元PLC，所述烘干爐單元PLC與所述輸送單元PLC通訊連接；所述烘干爐單元PLC的信號輸入端分別與所述第一、二溫度傳感器的信號輸出端電連接，烘干爐單元PLC的控制輸出端分別與所述燃燒器、循環(huán)風(fēng)機(jī)變頻器、排氣風(fēng)機(jī)變頻器、強(qiáng)冷風(fēng)室、強(qiáng)冷送氣風(fēng)機(jī)和強(qiáng)冷排氣風(fēng)機(jī)的控制輸入端電連接；所述輸送單元PLC的信號輸入端分別與所述第一、二行程開關(guān)信號輸出端電連接，輸送單元PLC的控制輸出端分別與所述輸送帶電機(jī)和出、入口自動(dòng)門的控制輸入端電連接。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便，能耗低，節(jié)能環(huán)保。在烘干爐室體的出、入口處設(shè)置出、入口自動(dòng)門，減少熱量流失；通過烘干爐單元PLC和輸送單元PLC來控制整個(gè)烘干爐設(shè)備，在滿足工藝要求的同時(shí)減少加熱預(yù)吹掃時(shí)間和后吹掃時(shí)間，降低能源浪費(fèi)；變頻的循環(huán)風(fēng)機(jī)和排氣風(fēng)機(jī)在烘干爐加熱或烘干爐降溫過程中保證設(shè)備安全運(yùn)行，同時(shí)通過改變風(fēng)機(jī)的頻率以達(dá)到減少能源消耗的目的；根據(jù)車體進(jìn)入烘干爐室體內(nèi)的實(shí)際位置和進(jìn)車臺(tái)數(shù)來控制強(qiáng)冷系統(tǒng)延時(shí)開啟和提前關(guān)閉，并根據(jù)室外溫度來控制是否開啟強(qiáng)冷系統(tǒng)，以達(dá)到節(jié)能目的。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的電路原理框圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的汽車涂裝車間用節(jié)能型環(huán)保烘干爐，包括烘干爐室體1以及設(shè)置在烘干爐室體1出口處后方的強(qiáng)冷室2，烘干爐室體1和強(qiáng)冷室2通過輸送帶相連接；烘干爐室體1上設(shè)置有由燃燒器3、帶有新風(fēng)入口4的燃燒室5、循環(huán)風(fēng)機(jī)6和排氣風(fēng)機(jī)7組成的吹風(fēng)加熱系統(tǒng)，強(qiáng)冷室2上設(shè)置有由強(qiáng)冷風(fēng)室8、強(qiáng)冷送氣風(fēng)機(jī)9和強(qiáng)冷排氣風(fēng)機(jī)10組成的強(qiáng)冷系統(tǒng)；循環(huán)風(fēng)機(jī)6和排氣風(fēng)機(jī)7均為變頻風(fēng)機(jī)；在烘干爐室體1內(nèi)設(shè)置有第一溫度傳感器11，其外部設(shè)置有第二溫度傳感器12，第二溫度傳感器12最好設(shè)置在強(qiáng)冷室2后方的存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)，用于檢測存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)的溫度；在烘干爐室體1的出口處設(shè)置有出口自動(dòng)門13，在其入口處設(shè)置有入口自動(dòng)門14，出口自動(dòng)門13的上限位處設(shè)置有第一行程開關(guān)15,入口自動(dòng)門14的上限位處設(shè)置有第二行程開關(guān)16；在烘干爐室體1外部設(shè)置有控制所述吹風(fēng)加熱系統(tǒng)和所述強(qiáng)冷系統(tǒng)工作的烘干爐單元PLC，以及控制出口自動(dòng)門13、入口自動(dòng)門14和所述輸送帶工作的輸送單元PLC，所述烘干爐單元PLC與所述輸送單元PLC通訊連接；所述烘干爐單元PLC的信號輸入端分別與第一溫度傳感器11和第二溫度傳感器12的信號輸出端電連接，烘干爐單元PLC的控制輸出端分別與燃燒器3、循環(huán)風(fēng)機(jī)6變頻器、排氣風(fēng)機(jī)7變頻器、強(qiáng)冷風(fēng)室8、強(qiáng)冷送氣風(fēng)機(jī)9和強(qiáng)冷排氣風(fēng)機(jī)10的控制輸入端電連接；所述輸送單元PLC的信號輸入端分別與第一行程開關(guān)15和第二行程開關(guān)16信號輸出端電連接，輸送單元PLC的控制輸出端分別與所述輸送帶電機(jī)、出口自動(dòng)門13和入口自動(dòng)門14的控制輸入端電連接。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

烘干爐室體1升溫預(yù)吹掃階段：

首先，輸送單元PLC控制出口自動(dòng)門13和入口自動(dòng)門14關(guān)閉，之后，烘干爐單元PLC接收到來自輸送單元PLC的出口自動(dòng)門13和入口自動(dòng)門14關(guān)閉的信號后，再控制燃燒器3和循環(huán)風(fēng)機(jī)6工作，燃燒室5內(nèi)的熱風(fēng)被循環(huán)風(fēng)機(jī)6送入烘干爐室體1內(nèi)，對烘干爐室體1內(nèi)進(jìn)行加熱；為保證正常運(yùn)行，需控制烘干爐室體1內(nèi)的壓力，加熱程序開始的同時(shí)烘干爐單元PLC向排氣風(fēng)機(jī)7變頻器發(fā)送高速運(yùn)轉(zhuǎn)指令，排氣風(fēng)機(jī)7高速運(yùn)轉(zhuǎn)，待烘干爐室體1內(nèi)空氣置換兩次以后，烘干爐單元PLC再向排氣風(fēng)機(jī)7變頻器發(fā)送低速運(yùn)轉(zhuǎn)指令，排氣風(fēng)機(jī)7轉(zhuǎn)為低速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)燃燒器3持續(xù)點(diǎn)火，進(jìn)入烘干爐室體1升溫階段。通過出口自動(dòng)門13和入口自動(dòng)門14來減少熱量的流失，并通過改變排氣風(fēng)機(jī)7的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來降低烘干爐室體1加熱預(yù)吹掃階段的能源消耗。

車體烘烤階段：

首先，第一溫度傳感器11實(shí)時(shí)檢測烘干爐室體1內(nèi)的溫度，當(dāng)烘干爐室體1升溫完成后，達(dá)到車體烘烤溫度，第一溫度傳感器11將信號發(fā)送給烘干爐單元PLC，烘干爐單元PLC再將信號發(fā)送給輸送單元PLC，輸送單元PLC接到信號指令后控制出口自動(dòng)門13和入口自動(dòng)門14開啟，當(dāng)出口自動(dòng)門13和入口自動(dòng)門14完全開啟時(shí)，第一行程開關(guān)15和第二行程開關(guān)16會(huì)檢測到完全開啟的信號，并將其發(fā)送給輸送單元PLC，輸送單元PLC接到信號指令后控制輸送帶電機(jī)工作，輸送帶帶動(dòng)其上的車體進(jìn)入烘干爐室體1內(nèi)；此過程中烘干爐單元PLC持續(xù)控制燃燒器3和循環(huán)風(fēng)機(jī)6工作，只需根據(jù)第一溫度傳感器11實(shí)時(shí)檢測到的烘干爐室體1內(nèi)的溫度，來向循環(huán)風(fēng)機(jī)6變頻器發(fā)出高速運(yùn)轉(zhuǎn)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)的指令即可。通過改變循環(huán)風(fēng)機(jī)6的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來實(shí)現(xiàn)降低烘干爐室體1工作過程中的能源消耗。

強(qiáng)冷室2工作階段：

當(dāng)位于首位的車體烘烤完成后，車體在輸送帶的帶動(dòng)下繼續(xù)向前輸送，此時(shí)輸送單元PLC根據(jù)車體在輸送帶上的行程距離，計(jì)算出到達(dá)強(qiáng)冷室2時(shí)間；輸送單元PLC將這一信號發(fā)送給烘干爐單元PLC，烘干爐單元PLC接收到信號后向強(qiáng)冷風(fēng)室8、強(qiáng)冷送氣風(fēng)機(jī)9和強(qiáng)冷排氣風(fēng)機(jī)10發(fā)送延時(shí)工作指令，待車體到達(dá)強(qiáng)冷室2時(shí)，強(qiáng)冷風(fēng)室8、強(qiáng)冷送氣風(fēng)機(jī)9和強(qiáng)冷排氣風(fēng)機(jī)10工作，對車體進(jìn)行冷卻；通過控制強(qiáng)冷室2的工作開啟時(shí)間，實(shí)現(xiàn)當(dāng)車體到達(dá)時(shí)強(qiáng)冷室2才工作，有效解決了強(qiáng)冷室2提前開啟而造成的能源浪費(fèi)。

在整個(gè)冷卻過程中，第二溫度傳感器12實(shí)時(shí)檢測室外溫度情況，并將溫度信息發(fā)送給烘干爐單元PLC；與此同時(shí)，烘干爐單元PLC還接收到輸送單元PLC發(fā)送的整個(gè)存儲(chǔ)區(qū)輸送帶的長短距離，根據(jù)室外溫度和存儲(chǔ)區(qū)輸送帶的距離計(jì)算出車體到達(dá)下一工位時(shí)是否能通過自然冷卻降溫至滿足下一工位作業(yè)；當(dāng)滿足時(shí)，烘干爐單元PLC會(huì)發(fā)處指令，控制強(qiáng)冷風(fēng)室8、強(qiáng)冷送氣風(fēng)機(jī)9和強(qiáng)冷排氣風(fēng)機(jī)10停止工作。此控制過程最適合冬天或溫度較低的環(huán)境，能夠有效降低強(qiáng)冷室2的能源消耗。

車體烘烤完成階段：

首先，當(dāng)烘干爐單元PLC接收到來自輸送單元PLC的當(dāng)班生產(chǎn)臺(tái)數(shù)完成信號時(shí)，烘干爐單元PLC將控制強(qiáng)冷風(fēng)室8、強(qiáng)冷送氣風(fēng)機(jī)9和強(qiáng)冷排氣風(fēng)機(jī)10停止工作，后續(xù)進(jìn)入烘干爐室體1內(nèi)的車體（此時(shí)進(jìn)入的車體為下一班次的布線車體，將會(huì)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)）在烘烤結(jié)束后，將由輸送帶送至存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)存放，此時(shí)可通過自然冷卻降溫，無需在開啟強(qiáng)冷系統(tǒng)，節(jié)約能源。

最后，當(dāng)最后一輛車體烘烤完成后，需要對烘干爐室體1進(jìn)行后吹掃，此時(shí)烘干爐單元PLC在烘烤完成后會(huì)控制燃燒器3和循環(huán)風(fēng)機(jī)6停止工作，并同時(shí)向排氣風(fēng)機(jī)7變頻器發(fā)送高速運(yùn)轉(zhuǎn)指令，通過排氣風(fēng)機(jī)7的高速運(yùn)轉(zhuǎn)來快速置換烘干爐室體1內(nèi)的空氣從而使其降溫，減少后吹掃時(shí)間，以達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。