空調(diào)機箱面板防冷橋連接條的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了空調(diào)機箱面板防冷橋連接條，包括外卡槽條、螺絲固定條、中條件和內(nèi)卡槽條。外卡槽條、螺絲固定條、中條件和內(nèi)卡槽條依次連接，外卡槽條設(shè)有外插口，外插口的開口朝向外側(cè)，內(nèi)卡槽條設(shè)有內(nèi)插口，內(nèi)插口的開口朝向內(nèi)側(cè)，外卡槽條的外插口與內(nèi)卡槽條的內(nèi)插口平行，內(nèi)卡槽條直于連接中條件內(nèi)側(cè)邊，螺絲固定條有至少三條相同的角條組成，角條的頂部朝向內(nèi)側(cè)，中條件、外卡槽條和內(nèi)卡槽條的內(nèi)部均設(shè)有貫通的空腔。中條件的內(nèi)部設(shè)有的空腔內(nèi)設(shè)有若干隔條。中條件為L型。由此提供了一種型材力學(xué)性能優(yōu)良，不易變形、折斷，連續(xù)卡槽保證了內(nèi)外面板和型材之間連接緊密及可靠的空調(diào)機箱面板防冷橋連接條。
【專利說明】空調(diào)機箱面板防冷橋連接條

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于空調(diào)裝備領(lǐng)域，特別涉及防冷橋連接條。

【背景技術(shù)】
[0002]在空調(diào)器領(lǐng)域存在著所謂“冷橋現(xiàn)象”，是指在保溫結(jié)構(gòu)中，由于某些部位處理不當(dāng)，而使其熱阻明顯偏小的現(xiàn)象，在空調(diào)設(shè)備中，冷橋現(xiàn)象可導(dǎo)致設(shè)備表面凝露，能量損失等諸多問題。冷橋，顧名思義就是冷量傳遞的通路，在暖通行業(yè)，特指低溫空氣沿著熱絕緣性能不良的構(gòu)件向高溫端介質(zhì)傳遞能量的現(xiàn)象。而空調(diào)器的箱板多采用金屬板結(jié)構(gòu)，金屬板中間為空腔，金屬板空腔內(nèi)不填充有保溫材料，這樣的結(jié)構(gòu)雖然能起到一定的絕熱的作用，但是金屬板側(cè)面依然能夠?qū)?，存在局部冷橋現(xiàn)象。對空調(diào)機組而言，保溫板邊角、框架(空調(diào)骨架)、檢修門邊框、連接螺栓等，是最容易產(chǎn)生冷橋的構(gòu)件。冷橋的產(chǎn)生表現(xiàn)為空調(diào)機組表面結(jié)露、滴水，其實質(zhì)是能源的損失、運行費用的增加，并會造成箱體銹蝕而影響機組的外觀和使用壽命。如果采用常規(guī)的方式，很難協(xié)調(diào)冷橋和機組實際結(jié)構(gòu)成本上的矛盾，所以人們一直在尋找消除冷橋的最佳方法。冷橋一直是困擾著世界空調(diào)行業(yè)的難題。
[0003]早前，處理冷橋問題均是治標(biāo)而不治本，重在防冷橋，通常都是在空調(diào)機組內(nèi)壁框架型材和發(fā)泡板連接處粘貼8?1mm厚的保溫材料。該措施因內(nèi)壁不易清潔，在濕度適當(dāng)?shù)臅r候還可能產(chǎn)生細(xì)菌，雖顧此失彼，但為了解決冷橋問題，此方法實在是一種無奈之舉。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，空調(diào)機組尤其要考慮結(jié)露問題的機組，其空調(diào)機組的面板一般采用雙面板，雙面板的內(nèi)側(cè)接觸的是機組內(nèi)的冷空氣，外側(cè)板接觸的是環(huán)境空氣，因此空調(diào)機組的內(nèi)側(cè)板跟外側(cè)板之間就可能進行熱傳遞，很容易出現(xiàn)結(jié)露等現(xiàn)象，對空調(diào)機組的運行帶來不便和影響?，F(xiàn)在有通過連接條塊連接空調(diào)機箱面板的方式，但是現(xiàn)有連接條塊結(jié)構(gòu)特點是點支撐，連接方式多為四角分隔卡接，一周多點支撐，內(nèi)外板不能完全分離，容易變形，易形成冷橋，使用該種方式的機箱按DIN EN1886標(biāo)準(zhǔn)測試結(jié)果箱體機械強度D2，箱體泄露等級L3，箱體熱傳導(dǎo)達(dá)到T3，箱體冷橋因子TB3。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種型材力學(xué)性能優(yōu)良，不易變形、折斷，連續(xù)卡槽保證了內(nèi)外面板和型材之間連接緊密及可靠的空調(diào)機箱面板防冷橋連接條。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個方面，空調(diào)機箱面板防冷橋連接條包括外卡槽條、螺絲固定條、中條件和內(nèi)卡槽條，夕卜卡槽條、螺絲固定條、中條件和內(nèi)卡槽條依次連接，外卡槽條設(shè)有外插口，外插口的開口朝向外側(cè)，內(nèi)卡槽條設(shè)有內(nèi)插口，內(nèi)插口的開口朝向內(nèi)側(cè)，外卡槽條的外插口與內(nèi)卡槽條的內(nèi)插口 401平行，內(nèi)卡槽條直于連接中條件內(nèi)側(cè)邊，螺絲固定條有至少三條相同的角條組成,角條的頂部朝向內(nèi)側(cè)，中條件、外卡槽條和內(nèi)卡槽條的內(nèi)部均設(shè)有貫通的空腔。提供一種其有益效果是:供了一種型材力學(xué)性能優(yōu)良，不易變形、折斷，連續(xù)卡槽保證了內(nèi)外面板和型材之間連接緊密及可靠，另外，螺絲固定條提供螺絲固定孔位置的型材結(jié)構(gòu)保證了型材的防冷橋性能的優(yōu)秀。
[0007]在一些實施方式中，中條件的內(nèi)部設(shè)有的空腔內(nèi)設(shè)有若干隔條。其有益效果是:增大結(jié)構(gòu)強度和增大防冷橋性能。
[0008]在一些實施方式中，中條件為L型。其有益效果是:增大結(jié)構(gòu)強度，能與空調(diào)機組內(nèi)外面板間填充的發(fā)泡材料連接緊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實用新型一種實施方式使用狀態(tài)意圖。
[0011]圖3是本實用新型另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0013]實施例1
[0014]如圖1所示，空調(diào)機箱面板防冷橋連接條包括外卡槽條、螺絲固定條、中條件和內(nèi)卡槽條，夕卜卡槽條1、螺絲固定條2、中條件3和內(nèi)卡槽條4依次連接,夕卜卡槽條設(shè)有外插口101，外插口的開口朝向外側(cè)，內(nèi)卡槽條4設(shè)有內(nèi)插口 401，內(nèi)插口 401的開口朝向內(nèi)側(cè)，外卡槽條I的外插口 101與內(nèi)卡槽條4的內(nèi)插口 401平行，內(nèi)卡槽條4直于連接中條件3內(nèi)側(cè)邊,螺絲固定條有至少三條相同的角條201組成，角條201的頂部朝向內(nèi)側(cè)，中條件3、外卡槽條I和內(nèi)卡槽條4的內(nèi)部均設(shè)有貫通的空腔。中條件3的內(nèi)部設(shè)有的空腔內(nèi)設(shè)有若干隔條301。中條件3為L型。由此供了一種型材力學(xué)性能優(yōu)良，不易變形、折斷，連續(xù)卡槽保證了內(nèi)外面板和型材之間連接緊密及可靠的空調(diào)機箱面板防冷橋連接條。另外，螺絲固定條提供螺絲固定孔位置的型材結(jié)構(gòu)保證了型材的防冷橋性能的優(yōu)秀。本空調(diào)機箱面板防冷橋連接條為pvc材質(zhì)。
[0015]使用時如圖2，空調(diào)機組箱面板內(nèi)板5插入本實用新型一實施方式的空調(diào)機箱面板防冷橋連接條8的內(nèi)卡槽條卡住，空調(diào)機組箱面板外板6插入外卡槽條卡住。空調(diào)機組箱面板外板上與螺絲固定條相應(yīng)位置預(yù)設(shè)有螺絲開孔，安裝時螺絲打入螺絲固定條中進行固定，空調(diào)機組箱面板外板與內(nèi)板間填充聚氨酯發(fā)泡材料7。
[0016]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，使得內(nèi)外面板接觸時不能導(dǎo)熱。內(nèi)板和外板的連接處通過本空調(diào)機箱面板防冷橋連接條連接在一起，內(nèi)板和外板之間填充有保溫材料。其中，內(nèi)板和外板采用鋼板，本空調(diào)機箱面板防冷橋連接條可覆蓋住內(nèi)板和外板連接處的側(cè)面，并且膠條具有異型截面，其形狀能夠嵌入內(nèi)板、外板相互之間的間隙，可以保證內(nèi)板、板之間的密封性，防止冷橋，保溫材料采用發(fā)泡材料、無氟環(huán)保硬質(zhì)聚氨酯或者玻璃纖維復(fù)合板，還能達(dá)到一定的隔熱隔音的效果。
[0017]本實用新型型材力學(xué)性能優(yōu)良，不易變形、折斷，連續(xù)卡槽保證了內(nèi)外面板和型材之間連接緊密及可靠，另外，螺絲固定孔位置的結(jié)構(gòu)保證了型材的防冷橋性能的優(yōu)秀。本實用新型結(jié)構(gòu)一特點為多層次通孔結(jié)構(gòu)，在使用時與面板一周緊密卡接，內(nèi)外面板完全分離。
[0018]使用本產(chǎn)品的空調(diào)機箱面板防冷橋連接條與通過原有連接條塊連接空調(diào)機箱面板的方式的機箱進行測試，此時標(biāo)準(zhǔn)DINEN1886，結(jié)果如下表:
[0019]使用產(chǎn)品本實驗新型__原有連接條塊_
不易變形，防冷橋性能好容易變形，易形成冷橋箱體機械強度D2 箱體機械強度D2 性能箱體泄露等級L3 箱體泄露等級L3 箱體熱傳導(dǎo)達(dá)到T2 箱體熱傳導(dǎo)達(dá)到T3 _箱體冷橋因子TB2_箱體冷橋因子TB3
[0020]實施例2
[0021]如圖3為另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，相較于實施I的方案本方案中中條件設(shè)的空腔設(shè)有第二隔條9。如此，第二隔條9可達(dá)到進一步增加結(jié)構(gòu)強度、分隔空腔內(nèi)氣體且增加防冷橋效果的目的。
[0022]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出其它變形和改進這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.空調(diào)機箱面板防冷橋連接條，其特征在于，包括外卡槽條(I)、螺絲固定條(2)、中條件(3)和內(nèi)卡槽條(4),所述外卡槽條(I)、螺絲固定條(2)、中條件(3)和內(nèi)卡槽條(4)依次連接，所述外卡槽條設(shè)有外插口(101),所述外插口的開口朝向外側(cè),所述內(nèi)卡槽條(4)設(shè)有內(nèi)插口(401)，所述內(nèi)插口(401)的開口朝向內(nèi)側(cè)，所述外卡槽條(I)的外插口(101)與內(nèi)卡槽條⑷的內(nèi)插口(401)平行，所述內(nèi)卡槽條⑷直于連接中條件(3)內(nèi)側(cè)邊,螺絲固定條有至少三條相同的角條(201)組成，所述角條(201)的頂部朝向內(nèi)側(cè)，所述中條件(3)、外卡槽條(I)和內(nèi)卡槽條(4)的內(nèi)部均設(shè)有貫通的空腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)機箱面板防冷橋連接條，其特征在于，所述中條件(3)的內(nèi)部設(shè)有的空腔內(nèi)設(shè)有若干隔條(301)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)機箱面板防冷橋連接條，其特征在于，所述中條件(3)為L型。
【文檔編號】F24F13/20GK203928341SQ201420361478
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】湯勇, 蘇衛(wèi)兵 申請人:愛科空氣處理技術(shù)（蘇州）有限公司