一種車載空調(diào)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車載空調(diào)，包括殼體、并列排布在殼體內(nèi)相互隔離的室內(nèi)模塊和室外模塊，殼體包括底盤和罩殼，所述底盤上設(shè)置有室內(nèi)模塊進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，室內(nèi)模塊包括設(shè)置在底盤上的室內(nèi)風(fēng)扇和室內(nèi)換熱器，室內(nèi)風(fēng)扇為離心風(fēng)扇，室內(nèi)模塊進(jìn)風(fēng)口位于室內(nèi)風(fēng)扇的下方，室內(nèi)換熱器為環(huán)狀換熱器，室內(nèi)換熱器環(huán)繞在室內(nèi)風(fēng)扇的周圍，室內(nèi)模塊的出風(fēng)口設(shè)置在所述室內(nèi)換熱器的外圍。本發(fā)明室內(nèi)換熱器的換熱面積相當(dāng)于現(xiàn)有技術(shù)單排換熱器的換熱面積的多倍，并且，室內(nèi)換熱器均能夠直接與室內(nèi)風(fēng)扇吹出的氣流直接接觸進(jìn)行熱交換側(cè)，換熱效率很高，因而，本發(fā)明不僅減小了空調(diào)的體積，還可以提高換熱效率。
【專利說明】一種車載空調(diào)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車載空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，是涉及一種頂置式車載空調(diào)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的日益提高，房車在中國市場的使用越來越多，人們對(duì)房車的空氣環(huán)境要求也越來越高，頂置式車載空調(diào)應(yīng)運(yùn)而生。頂置式空調(diào)需要考慮整體安裝對(duì)房車外觀的影響，因而，在保證制冷制熱效果的情況下頂置式空調(diào)的體積要求越小越好。
[0003]目前，車載空調(diào)包括相互隔離的室內(nèi)模塊和室外模塊，室內(nèi)模塊的換熱器均設(shè)置為平板形，或水平放置，室內(nèi)風(fēng)扇位于水平放置的換熱器的上方；或垂直放置，室內(nèi)風(fēng)扇位于垂直放置的換熱器的一側(cè)；或傾斜放置，室內(nèi)風(fēng)扇位于傾斜放置的換熱器的一側(cè)，在室內(nèi)風(fēng)扇的作用下氣流經(jīng)過換熱器換熱后進(jìn)入車內(nèi)。為了提高空調(diào)的制冷制熱效果，需要增大換熱器的換熱面積，現(xiàn)有空調(diào)只能夠增加換熱器的排數(shù)來增大換熱面積，這種方式一方面增大了空調(diào)的體積，另一方面由于換熱器的排數(shù)增多，使遠(yuǎn)離風(fēng)扇的換熱器的換熱效率大大降低。
[0004]室外模塊的換熱器與室內(nèi)模塊換熱器的布置方式類此，也存在上述缺陷。
[0005]另外，現(xiàn)有車載空調(diào)還存在噪音大、室內(nèi)出風(fēng)口直吹的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種車載空調(diào)，解決了現(xiàn)有車載空調(diào)體積大、換熱效率低的技術(shù)問題。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種車載空調(diào)，所述車載空調(diào)包括殼體、并列排布在所述殼體內(nèi)的室內(nèi)模塊和室外模塊，所述室內(nèi)模塊和所述室外模塊相互隔離，所述殼體包括底盤和罩殼，所述底盤上設(shè)置有室內(nèi)模塊進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述室內(nèi)模塊包括設(shè)置在底盤上的室內(nèi)風(fēng)扇和室內(nèi)換熱器，所述室內(nèi)風(fēng)扇為離心風(fēng)扇，所述室內(nèi)模塊進(jìn)風(fēng)口位于室內(nèi)風(fēng)扇的下方，所述室內(nèi)換熱器為環(huán)狀換熱器，所述室內(nèi)換熱器環(huán)繞在室內(nèi)風(fēng)扇的周圍，所述室內(nèi)模塊的出風(fēng)口設(shè)置在所述室內(nèi)換熱器的外圍。
[0008]如上所述的車載空調(diào)，所述環(huán)狀換熱器由一長條狀的換熱器彎折形成。
[0009]為了提高環(huán)狀換熱器的散熱面積，環(huán)狀換熱器由一長條狀的換熱器彎折成四段，形成方形環(huán)狀換熱器。
[0010]為了提高氣流流動(dòng)的順暢性，室內(nèi)風(fēng)扇與室內(nèi)模塊進(jìn)風(fēng)口之間設(shè)置有漸縮式導(dǎo)風(fēng)圈。
[0011]為了提高室內(nèi)模塊和室外模塊的隔離效果，減少室外模塊噪音對(duì)車內(nèi)的影響，減少室外溫度對(duì)車內(nèi)的影響，車載空調(diào)包括設(shè)置在底盤上的隔離罩，所述室內(nèi)模塊設(shè)置在所述隔咼罩內(nèi)。
[0012]如上所述的車載空調(diào)，所述室外模塊包括壓縮機(jī)、室外換熱器、室外風(fēng)扇，所述室外換熱器為環(huán)狀換熱器，所述室外換熱器環(huán)繞在所述室內(nèi)模塊和室外模塊的外圍，所述罩殼罩在所述室外換熱器上，所述罩殼的迎風(fēng)側(cè)面上設(shè)置有氣流口，所述罩殼的迎風(fēng)側(cè)面位于所述室外換熱器遠(yuǎn)離室外風(fēng)扇部分的外側(cè)，所述罩殼的頂部設(shè)置有氣流口。
[0013]優(yōu)選的，所述罩殼的其它側(cè)面設(shè)置有氣流口。
[0014]如上所述的車載空調(diào)，所述壓縮機(jī)位于所述室外風(fēng)扇和所述室內(nèi)模塊之間。
[0015]如上所述的車載空調(diào)，所述環(huán)狀換熱器由一長條狀的換熱器彎折形成。
[0016]為了提高環(huán)狀換熱器的散熱面積，所述環(huán)狀換熱器由一長條狀的換熱器彎折成五段，形成方形環(huán)狀換熱器，所述長條狀換熱器的兩端形成的接口位于所述壓縮機(jī)的一側(cè)。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本發(fā)明室內(nèi)模塊的換熱器設(shè)計(jì)為環(huán)狀換熱器，環(huán)繞在室內(nèi)風(fēng)扇的周圍，室內(nèi)風(fēng)扇帶動(dòng)氣流從室內(nèi)風(fēng)扇下方的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入室內(nèi)模塊，并向風(fēng)扇周圍流動(dòng)，氣流通過環(huán)繞在室內(nèi)風(fēng)扇周圍的環(huán)狀換熱器，進(jìn)行熱交換，之后從環(huán)狀換熱器周圍的出風(fēng)口流動(dòng)至車內(nèi)，對(duì)車內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。因而，本發(fā)明室內(nèi)換熱器的換熱面積相當(dāng)于現(xiàn)有技術(shù)單排換熱器的換熱面積的多倍，并且，本發(fā)明室內(nèi)換熱器均能夠直接與室內(nèi)風(fēng)扇吹出的氣流直接接觸進(jìn)行熱交換側(cè)，換熱效率很高，因而，本發(fā)明相當(dāng)于單排換熱器實(shí)現(xiàn)原來多排換熱器的方案，不僅減小了空調(diào)的體積，還可以提高換熱效率。
[0018]本發(fā)明室內(nèi)模塊采用大直徑離心風(fēng)扇，可以在低轉(zhuǎn)速下滿足風(fēng)量的要求，這樣可以大大降低噪音。
[0019]本發(fā)明的室內(nèi)模塊的出風(fēng)口設(shè)置在室內(nèi)換熱器的外圍，可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)氣流的四面分布，比原來的直吹的舒適性更好，可以大大提高用戶體驗(yàn)。
[0020]本發(fā)明對(duì)室內(nèi)模塊和室外模塊的隔離方式進(jìn)行優(yōu)化，采用一個(gè)隔離罩，直接將室內(nèi)模塊設(shè)置在隔離罩內(nèi)，可以提高隔離效果，一方面減少室外模塊噪音對(duì)車內(nèi)的影響，另一方面減少室外溫度對(duì)車內(nèi)的影響。
[0021]室外模塊的室外換熱器為環(huán)狀換熱器，室外換熱器環(huán)繞在室內(nèi)模塊和室外模塊的外圍，在罩殼的迎風(fēng)側(cè)面上設(shè)置有氣流口，因而，車在行駛過程中，氣流可直接從氣流口進(jìn)入罩殼，對(duì)遠(yuǎn)離室外風(fēng)扇的室外換熱器部分進(jìn)行散熱，另一方面，室外風(fēng)扇還可同時(shí)形成氣流對(duì)室外風(fēng)扇周圍的換熱器進(jìn)行散熱。因而，本發(fā)明室外換熱器的換熱面積大大增加，相當(dāng)于用單排換熱器實(shí)現(xiàn)原來多排換熱器的換熱效果，不僅減小了空調(diào)的體積，可以提高換熱效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例的仰視圖。
[0024]圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例去掉罩殼的俯視圖。
[0025]圖4為本發(fā)明具體實(shí)施例的爆炸圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)地描述。
[0027]本實(shí)施例提出了一種車載空調(diào)，通過對(duì)車載空調(diào)室內(nèi)模塊和室外模塊布局的設(shè)計(jì)以及二者隔離方式的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了車載空調(diào)能夠保證制冷制熱效果的情況下的緊湊化設(shè)計(jì)，可大大減小空調(diào)的體積并且降低空調(diào)噪音，實(shí)現(xiàn)車載空調(diào)的低矮設(shè)計(jì)，減少空調(diào)對(duì)房車外觀的影響。
[0028]如圖1-圖4所示，本實(shí)施例的車載空調(diào)包括殼體、并列排布在殼體內(nèi)的室內(nèi)模塊和室外模塊，室內(nèi)模塊用于對(duì)車內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，室內(nèi)模塊的換熱器與室外模塊的換熱器、壓縮機(jī)及其他配件(如四通閥、電子膨脹閥或毛細(xì)管等)連接形成制冷劑循環(huán)回路。其中，室內(nèi)模塊和室外模塊采用隔離罩相互隔離，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外溫度和噪音的隔離。
[0029]下面分別對(duì)車載空調(diào)的各個(gè)組成部分進(jìn)行具體說明:
本實(shí)施例的殼體包括底盤11和罩殼12，底盤11用于承載室內(nèi)模塊和室外模塊，罩殼12安裝在底盤11上，并罩住室內(nèi)模塊和室外模塊，起到保護(hù)作用。車載空調(diào)通過底盤11安裝在車體的頂端，車體的頂端與室內(nèi)模塊對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置有一個(gè)開口，以便車內(nèi)氣體與室內(nèi)模塊之間進(jìn)行空氣的流通，對(duì)車內(nèi)氣體進(jìn)行加熱或制冷。底盤11上與室內(nèi)模塊對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有室內(nèi)模塊的進(jìn)風(fēng)口 13和出風(fēng)口 14，車內(nèi)空氣從進(jìn)風(fēng)口 13進(jìn)入室內(nèi)模塊，在室內(nèi)模塊進(jìn)行熱交換后從出風(fēng)口 14進(jìn)入車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)。在本實(shí)施例中，進(jìn)風(fēng)口 13優(yōu)選為圓形口，出風(fēng)口 14可以為圓環(huán)口或者條形口，出風(fēng)口 14布置在進(jìn)風(fēng)口 13的周圍，由進(jìn)風(fēng)口 13吸入的空氣被分散至室內(nèi)模塊后從出風(fēng)口 14吹出，可以避免現(xiàn)有空調(diào)的直吹，不僅舒適性大大提高，而且可以降低氣流流動(dòng)帶來的噪音。
[0030]為了保證車頂開口部位的美觀，在車頂開口部位設(shè)置有面板15，面板15上開設(shè)有與進(jìn)風(fēng)口 13和出風(fēng)口 14位置、大小相對(duì)應(yīng)的開口。
[0031]本實(shí)施例的室內(nèi)模塊包括室內(nèi)風(fēng)扇21和室內(nèi)換熱器22，室內(nèi)風(fēng)扇21和室內(nèi)換熱器22均設(shè)置在底盤11上，室內(nèi)換熱器22的底部設(shè)置有用于收集冷凝水的接水盤(圖中未示出)。室內(nèi)風(fēng)扇21為離心風(fēng)扇，優(yōu)選采用大直徑低轉(zhuǎn)速風(fēng)扇，底盤11上設(shè)置的室內(nèi)模塊進(jìn)風(fēng)口 13位于室內(nèi)風(fēng)扇21的下方，室內(nèi)風(fēng)扇21將車內(nèi)空氣從進(jìn)風(fēng)口 13吸入，并向室內(nèi)風(fēng)扇21的周圍吹出。室內(nèi)換熱器22為環(huán)狀換熱器，室內(nèi)換熱器22環(huán)繞在室內(nèi)風(fēng)扇21的周圍，因而，室內(nèi)風(fēng)扇21向周圍吹出的氣流正好經(jīng)過室內(nèi)換熱器22，與室內(nèi)換熱器22進(jìn)行熱交換后到達(dá)室外換熱器22的外圍，而底盤11上室內(nèi)模塊的出風(fēng)口 14正好設(shè)置在室外換熱器22的外圍，因而，到達(dá)室外換熱器22外圍的氣流直接通過室內(nèi)模塊的出風(fēng)口 14吹向車內(nèi)。優(yōu)選的，可以在出風(fēng)口 14處設(shè)置有風(fēng)向、風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置。
[0032]本實(shí)施例的室內(nèi)換熱器22由一長條狀的換熱器彎折形成，長條狀的換熱器包括制冷劑管路、端板和包裹制冷劑管路散熱翅片，端板位于換熱器的兩端用來固定散熱翅片。將長條狀的換熱器彎折形成具有一定高度的環(huán)形，可以為圓環(huán)形、方環(huán)形、多邊環(huán)形等，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0033]優(yōu)選的，環(huán)狀換熱器由一長條狀的換熱器彎折成四段，形成方形環(huán)狀換熱器。
[0034]為了提尚室內(nèi)豐旲塊進(jìn)風(fēng)口 13的進(jìn)風(fēng)量，提尚氣流流動(dòng)的順暢性，本實(shí)施例在室內(nèi)風(fēng)扇21與室內(nèi)模塊進(jìn)風(fēng)口 13之間設(shè)置有漸縮式導(dǎo)風(fēng)圈23，漸縮式導(dǎo)風(fēng)圈23為喇叭口狀，直徑較大的一端與進(jìn)風(fēng)口 13相接，直徑較小的一端與室內(nèi)風(fēng)扇21相接。
[0035]本實(shí)施例的室外模塊包括室外風(fēng)扇31、室外換熱器32和壓縮機(jī)33，壓縮機(jī)33與室內(nèi)換熱器22、室外換熱器連接形成制冷劑循環(huán)管路的方式與現(xiàn)有技術(shù)相同，此處不再說明。室外風(fēng)扇31、室外換熱器32和壓縮機(jī)33均設(shè)置在底盤11上，其中，室外風(fēng)扇31通過風(fēng)扇支架34安裝在底盤11上、壓縮機(jī)33為臥式壓縮機(jī)，通過壓縮機(jī)支架35安裝在底盤上。
[0036]室外風(fēng)扇31為軸流風(fēng)扇。
[0037]壓縮機(jī)33布置在室外風(fēng)扇31和室內(nèi)模塊之間。
[0038]室外換熱器32為環(huán)狀換熱器，室外換熱器32環(huán)繞在室外風(fēng)扇31、室內(nèi)模塊和壓縮機(jī)形成空間的外圍。罩殼12的迎風(fēng)側(cè)面設(shè)置有氣流口 36，其中，迎風(fēng)側(cè)面位于室外換熱器32遠(yuǎn)離室外風(fēng)扇21部分的外側(cè)，因而，車在行駛過程中，氣流可直接從迎風(fēng)側(cè)面的氣流口 36進(jìn)入罩殼12，對(duì)遠(yuǎn)離室外風(fēng)扇31的室外換熱器32部分進(jìn)行散熱。在罩殼12的其它側(cè)面也設(shè)置有氣流口 36，罩殼12的頂部設(shè)置有氣流口 36。因而，室外風(fēng)扇31帶動(dòng)氣流從罩殼12側(cè)面的氣流口 36吸入室外模塊，經(jīng)過室外換熱器32進(jìn)行熱交換后，從罩殼頂部的氣流口 36吹出，對(duì)室外風(fēng)扇31周圍的換熱器進(jìn)行散熱。
[0039]優(yōu)選的，罩殼12側(cè)面的氣流口 36為直接開設(shè)在罩殼12上的若干開口，罩殼頂部的氣流口 36為一個(gè)圓形開口，并且在罩殼頂部的氣流口 36上設(shè)置有格柵37。
[0040]本實(shí)施例的室外換熱器32由一長條狀的換熱器彎折形成，長條狀的換熱器包括制冷劑管路、端板和包裹制冷劑管路散熱翅片，其中，端板位于換熱器的兩端用來固定散熱翅片。將長條狀的換熱器彎折形成具有一定高度的環(huán)形，可以為圓環(huán)形、方環(huán)形、多邊環(huán)形等，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0041]優(yōu)選的，環(huán)狀換熱器由一長條狀的換熱器彎折成五段，形成方形環(huán)狀換熱器。長條狀換熱器的兩端形成的接口位于所述壓縮機(jī)33的一側(cè)。
[0042]本實(shí)施例為了提高室內(nèi)模塊和室外模塊的隔離效果，減少室外模塊噪音對(duì)車內(nèi)的影響，減少室外溫度對(duì)車內(nèi)的影響，車載空調(diào)包括設(shè)置在底盤上的隔離罩41，室內(nèi)模塊設(shè)置在隔離罩41內(nèi)。隔離罩可以用隔音隔熱材料制成，也可由罩殼黏貼隔音隔熱海綿組成。
[0043]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載空調(diào)，所述車載空調(diào)包括殼體、并列排布在所述殼體內(nèi)的室內(nèi)模塊和室外模塊，所述室內(nèi)模塊和所述室外模塊相互隔離，所述殼體包括底盤和罩殼，所述底盤上設(shè)置有室內(nèi)模塊進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，其特征在于:所述室內(nèi)模塊包括設(shè)置在底盤上的室內(nèi)風(fēng)扇和室內(nèi)換熱器，所述室內(nèi)風(fēng)扇為離心風(fēng)扇，所述室內(nèi)模塊進(jìn)風(fēng)口位于室內(nèi)風(fēng)扇的下方，所述室內(nèi)換熱器為環(huán)狀換熱器，所述室內(nèi)換熱器環(huán)繞在室內(nèi)風(fēng)扇的周圍，所述室內(nèi)模塊的出風(fēng)口設(shè)置在所述室內(nèi)換熱器的外圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空調(diào)，其特征在于:所述環(huán)狀換熱器由一長條狀的換熱器彎折形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載空調(diào)，其特征在于:所述環(huán)狀換熱器由一長條狀的換熱器彎折成四段，形成方形環(huán)狀換熱器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空調(diào)，其特征在于:所述室內(nèi)風(fēng)扇與室內(nèi)模塊進(jìn)風(fēng)口之間設(shè)置有漸縮式導(dǎo)風(fēng)圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的車載空調(diào)，其特征在于:所述車載空調(diào)包括設(shè)置在底盤上的隔離罩，所述室內(nèi)模塊設(shè)置在所述隔離罩內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載空調(diào)，其特征在于:所述室外模塊包括壓縮機(jī)、室外換熱器、室外風(fēng)扇，所述室外換熱器為環(huán)狀換熱器，所述室外換熱器環(huán)繞在所述室內(nèi)模塊和室外模塊的外圍，所述罩殼罩在所述室外換熱器上，所述罩殼的迎風(fēng)側(cè)面上設(shè)置有氣流口，所述罩殼的迎風(fēng)側(cè)面位于所述室外換熱器遠(yuǎn)離室外風(fēng)扇部分的外側(cè)，所述罩殼的頂部設(shè)置有氣流口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載空調(diào)，其特征在于:所述罩殼的其它側(cè)面設(shè)置有氣流口。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載空調(diào)，其特征在于:所述壓縮機(jī)位于所述室外風(fēng)扇和所述室內(nèi)模塊之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載空調(diào)，其特征在于:所述環(huán)狀換熱器由一長條狀的換熱器彎折形成。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載空調(diào)，其特征在于:所述環(huán)狀換熱器由一長條狀的換熱器彎折成五段，形成方形環(huán)狀換熱器，所述長條狀換熱器的兩端形成的接口位于所述壓縮機(jī)的一側(cè)。
【文檔編號(hào)】F24F13/30GK104501314SQ201410823897
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月26日
【發(fā)明者】高建忠 申請(qǐng)人:海信（山東）空調(diào)有限公司