一種汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測方法及系統(tǒng)，具體如下：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元獲取發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng，并傳輸至空調(diào)控制器；空調(diào)控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng及蒸發(fā)器溫度Tevap計(jì)算加熱芯體的溫度Theater；空調(diào)控制器根據(jù)加熱芯體的溫度Theater、蒸發(fā)器溫度Tevap及混合風(fēng)門電機(jī)影響系數(shù)P1計(jì)算出風(fēng)溫度Tdisch。準(zhǔn)確計(jì)算出自動(dòng)空調(diào)的出風(fēng)溫度Tdisch，從而自控空調(diào)能準(zhǔn)確控制其出風(fēng)溫度，提高車內(nèi)環(huán)境的舒適度。
【專利說明】—種汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測方法及系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)也得到長足的發(fā)展，消費(fèi)者對汽車安全性能、舒適性能等各方面的要求也越來越高。目前，汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)已逐漸取代汽車手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。汽車自動(dòng)空調(diào)依靠空調(diào)控制器，通過讀入多種傳感器信號和一定的算法，來控制溫度風(fēng)門，從而自動(dòng)調(diào)整出風(fēng)溫度。而傳感信號的準(zhǔn)確度直接影響溫度風(fēng)門的控制，進(jìn)而影響自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，對于雙區(qū)或多區(qū)自動(dòng)空調(diào)，一般將出風(fēng)溫度傳感器安裝在空調(diào)箱的面部出風(fēng)管道和腳部出風(fēng)口，用于檢測自動(dòng)空調(diào)的出風(fēng)溫度，并根據(jù)所檢測的出風(fēng)溫度控制自動(dòng)車空調(diào)的模式風(fēng)門及鼓風(fēng)機(jī)。通過溫度傳感器檢測出風(fēng)溫度的方法需要較多的溫度傳感器，使自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的成本高。
[0004]此外，對于單區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和部分雙區(qū)自動(dòng)系統(tǒng)，為了降低成本，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中并無設(shè)置用于檢測自動(dòng)空調(diào)的出風(fēng)溫度的出風(fēng)溫度傳感器，而是通過蒸發(fā)器溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫計(jì)算出風(fēng)溫度。通過蒸發(fā)器溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫計(jì)算的出風(fēng)溫度與自動(dòng)空調(diào)的實(shí)際出風(fēng)溫度偏差較大，影響模式風(fēng)門及鼓風(fēng)機(jī)的控制，從而導(dǎo)致車內(nèi)環(huán)境舒適度達(dá)不到要求，影響自動(dòng)空調(diào)的性能。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測方法，準(zhǔn)確檢測汽車自動(dòng)空調(diào)的出風(fēng)溫度，進(jìn)而提高車內(nèi)環(huán)境的舒適度。
[0006]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測方法，其特征在于，包括以下步驟:
[0007]SI發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元獲取發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng，并傳輸至空調(diào)控制器；
[0008]S2空調(diào)控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng及蒸發(fā)器溫度Tevap計(jì)算加熱芯體的溫度Theater ；
[0009]S3空調(diào)控制器根據(jù)加熱芯體的溫度Theater、蒸發(fā)器溫度Tevap及混合風(fēng)門電機(jī)影響系數(shù)Pl計(jì)算出風(fēng)溫度Tdisch。
[0010]作為優(yōu)選，所述加熱芯體的溫度Theater = Kl* (Teng - Tevap) *Reng+K2*Tevap,其中，加熱芯體系數(shù)Kl為常數(shù)，加熱芯體系數(shù)K2為常數(shù)。
[0011]作為優(yōu)選,所述出風(fēng)溫度Tdisch = Pl*Theater+(1-P1) *Tevap,其中，混合風(fēng)門電機(jī)影響系數(shù)Pl為常數(shù)。
[0012]作為優(yōu)選，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過CAN總線將發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng傳輸至空調(diào)控制器。
[0013]作為優(yōu)選，所述蒸發(fā)器溫度Tevap通過設(shè)置在蒸發(fā)器上的溫度傳感器檢測得到。
[0014]本發(fā)明的另一目的在于提供一種汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括:
[0015]發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng，并傳輸至空調(diào)控制器；
[0016]蒸發(fā)器溫度傳感器，檢測蒸發(fā)器溫度Tevap，并傳輸至空調(diào)控制器；
[0017]空調(diào)控制器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng及蒸發(fā)器溫度Tevap計(jì)算加熱芯體的溫度Theater ;根據(jù)加熱芯體的溫度Theater、蒸發(fā)器溫度Tevap及混合風(fēng)門電機(jī)影響系數(shù)Pl計(jì)算出風(fēng)溫度Tdisch。
[0018]作為優(yōu)選，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過CAN總線將發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng傳輸至空調(diào)控制器。
[0019]作為優(yōu)選，所述蒸發(fā)器溫度Tevap通過設(shè)置在蒸發(fā)器上的溫度傳感器檢測得到。
[0020]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)包括以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0021](I)本發(fā)明根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng及蒸發(fā)器溫度Tevap計(jì)算加熱芯體的溫度Theater,并根據(jù)加熱芯體的溫度Theater、蒸發(fā)器溫度Tevap及混合風(fēng)門電機(jī)影響系數(shù)Pl計(jì)算出風(fēng)溫度Tdisch，準(zhǔn)確計(jì)算出自動(dòng)空調(diào)的出風(fēng)溫度Tdisch，從而自控空調(diào)能準(zhǔn)確控制其出風(fēng)溫度，提高車內(nèi)環(huán)境的舒適度。
[0022](2)本發(fā)明通過計(jì)算得到的出風(fēng)溫度Tdisch計(jì)算模式風(fēng)門位置及鼓風(fēng)機(jī)電壓的修正值，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果分別控制模式電機(jī)及鼓風(fēng)機(jī)，進(jìn)一步提高車內(nèi)環(huán)境的舒適度。
[0023](3)本發(fā)明將計(jì)算得到的出風(fēng)溫度Tdisch作為反饋信號與目標(biāo)出風(fēng)溫度進(jìn)行比較，計(jì)算其誤差，并根據(jù)該誤差通過比例積分方法控制混合風(fēng)門電機(jī)，進(jìn)一步提高車內(nèi)環(huán)境的舒適度。
[0024](4)本發(fā)明不需要在空調(diào)箱的面部出風(fēng)管道和腳部出風(fēng)口等位置安裝溫度傳感器檢測自動(dòng)空調(diào)的出風(fēng)溫度，實(shí)現(xiàn)成本低，有利于推廣使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為實(shí)施例中汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測方法的流程圖；
[0026]圖2為實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與加熱芯體系數(shù)Kl的對應(yīng)關(guān)系圖；
[0027]圖3為實(shí)施例中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與加熱芯體系數(shù)K2的對應(yīng)關(guān)系圖；
[0028]圖4為實(shí)施例中混合風(fēng)門位置與混合風(fēng)門電機(jī)影響系數(shù)的對應(yīng)關(guān)系；
[0029]圖5為實(shí)施例中汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測系統(tǒng)的原理框圖；
[0030]圖6為實(shí)施例中出風(fēng)溫度與模式風(fēng)門位置的對應(yīng)關(guān)系圖；
[0031]圖7為實(shí)施例中出風(fēng)溫度與鼓風(fēng)機(jī)電壓的對應(yīng)關(guān)系圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0033]實(shí)施例[0034]如圖1所示，一種汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測方法，具體過程如下:
[0035]SO空調(diào)控制器通過CAN總線向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送通信請求信息。
[0036]SI發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到通信請求信息后通過CAN總線返回確認(rèn)信息至空調(diào)控制器；獲取發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng，并將所獲取的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng傳輸至空調(diào)控制器。
[0037]S2空調(diào)控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng及蒸發(fā)器溫度Tevap計(jì)算加熱芯體的溫度Theater。具體為:所述加熱芯體的溫度Theater = Kl*(Teng-Tevap) *Reng+K2*Tevap，其中，加熱芯體系數(shù)Kl為常數(shù)，加熱芯體系數(shù)K2為常數(shù)。所述加熱芯體系數(shù)K1、加熱芯體系數(shù)K2均通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng標(biāo)定獲得，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng與加熱芯體系數(shù)Kl的對應(yīng)關(guān)系如圖2所示，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng與加熱芯體系數(shù)K2的對應(yīng)關(guān)系如圖3所示。所述蒸發(fā)器溫度Tevap通過設(shè)置在蒸發(fā)器上的溫度傳感器檢測得到。
[0038]S3空調(diào)控制器根據(jù)加熱芯體的溫度Theater、蒸發(fā)器溫度Tevap及混合風(fēng)門電機(jī)影響系數(shù)Pl計(jì)算出風(fēng)溫度Tdisch。具體為:所述出風(fēng)溫度Tdisch =Pl*Theater+(1-Pl) *Tevap，其中，混合風(fēng)門電機(jī)影響系數(shù)Pl為常數(shù)，具體通過混合風(fēng)門位置標(biāo)定獲得，混合風(fēng)門位置與混合風(fēng)門電機(jī)影響系數(shù)Pl的對應(yīng)關(guān)系如圖4所示。
[0039]S4空調(diào)控制器將計(jì)算得到的出風(fēng)溫度Tdisch作為反饋信號與目標(biāo)出風(fēng)溫度進(jìn)行比較，計(jì)算其誤差，并根據(jù)該誤差通過比例積分方法控制混合風(fēng)門電機(jī)；根據(jù)上述計(jì)算獲得的出風(fēng)溫度Tdisch計(jì)算模式風(fēng)門位置及鼓風(fēng)機(jī)電壓的修正值，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果分別控制模式風(fēng)門位置及鼓風(fēng)機(jī)電壓。
[0040]如圖5所示，一種實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測系統(tǒng)，包括:
[0041]發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng，并傳輸至空調(diào)控制器；
[0042]蒸發(fā)器溫度傳感器，檢測蒸發(fā)器溫度Tevap，并傳輸至空調(diào)控制器；
[0043]空調(diào)控制器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng及蒸發(fā)器溫度Tevap計(jì)算加熱芯體的溫度Theater ;根據(jù)加熱芯體的溫度Theater、蒸發(fā)器溫度Tevap及混合風(fēng)門電機(jī)影響系數(shù)Pl計(jì)算出風(fēng)溫度Tdisch ;將上述計(jì)算得到的出風(fēng)溫度Tdisch作為反饋信號與目標(biāo)出風(fēng)溫度進(jìn)行比較，計(jì)算其誤差，并根據(jù)該誤差通過比例積分方法控制混合風(fēng)門電機(jī)；根據(jù)上述計(jì)算獲得的出風(fēng)溫度Tdisch計(jì)算模式風(fēng)門位置及鼓風(fēng)機(jī)電壓的修正值，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果分別控制模式風(fēng)門位置及鼓風(fēng)機(jī)電壓。所述出風(fēng)溫度Tdisch與模式風(fēng)門位置的對應(yīng)關(guān)系如圖6所示，所述出風(fēng)溫度Tdisch與鼓風(fēng)機(jī)電壓的對應(yīng)關(guān)系如圖7所示。
[0044]所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過CAN總線將發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng傳輸至空調(diào)控制器。
[0045]上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測方法，其特征在于，包括以下步驟: SI發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元獲取發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng，并傳輸至空調(diào)控制器； S2空調(diào)控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng及蒸發(fā)器溫度Tevap計(jì)算加熱芯體的溫度Theater ； S3空調(diào)控制器根據(jù)加熱芯體的溫度Theater、蒸發(fā)器溫度Tevap及混合風(fēng)門電機(jī)影響系數(shù)Pl計(jì)算出風(fēng)溫度Tdi sch。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測方法，其特征在于:所述加熱芯體的溫度Theater = Kl*(Teng - Tevap)*Reng+K2*Tevap,其中，加熱芯體系數(shù)Kl為常數(shù)，加熱芯體系數(shù)K2為常數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測方法，其特征在于:所述出風(fēng)溫度Tdisch = Pl*Theater+(l_Pl)*Tevap,其中，混合風(fēng)門電機(jī)影響系數(shù)Pl為常數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測方法，其特征在于:發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過CAN總線將發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng傳輸至空調(diào)控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測方法，其特征在于:所述蒸發(fā)器溫度Tevap通過設(shè)置在蒸發(fā)器上的溫度傳感器檢測得到。
6.一種汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng，并傳輸至空調(diào)控制器； 蒸發(fā)器溫度傳感器，檢測蒸發(fā)器溫度Tevap，并傳輸至空調(diào)控制器； 空調(diào)控制器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng及蒸發(fā)器溫度Tevap計(jì)算加熱芯體的溫度Theater ;根據(jù)加熱芯體的溫度Theater、蒸發(fā)器溫度Tevap及混合風(fēng)門電機(jī)影響系數(shù)Pl計(jì)算出風(fēng)溫度Tdisch。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過CAN總線將發(fā)動(dòng)機(jī)水溫Teng和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速Reng傳輸至空調(diào)控制器。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車自動(dòng)空調(diào)出風(fēng)溫度的檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述蒸發(fā)器溫度Tevap通過設(shè)置在蒸發(fā)器上的溫度傳感器檢測得到。
【文檔編號】F24F11/00GK103982989SQ201410232323
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】蕭永勝, 陳震, 馬超明 申請人:惠州華陽通用電子有限公司