車載式空氣過(guò)濾器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種車載式空氣過(guò)濾器，屬于空氣過(guò)濾【技術(shù)領(lǐng)域】。包括安裝在車上呈扁平流線型的殼體，殼體前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和用于關(guān)閉進(jìn)風(fēng)口的閘門，殼體后端開有出風(fēng)口；在進(jìn)風(fēng)口的后方設(shè)有用于過(guò)濾掉10nm直徑以上大顆粒粉塵的物理過(guò)濾層；在所述物理過(guò)濾層后方設(shè)有用于吸附細(xì)微顆粒、中和化學(xué)塵埃的化學(xué)吸附層；在所述的化學(xué)吸附層后方設(shè)有殺菌除臭層。本裝置簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)空氣凈化效果好；一般越是車輛集中的地方，污染越是嚴(yán)重，從一個(gè)城市來(lái)講，車輛運(yùn)行通道區(qū)域的污染也會(huì)明顯高于其他區(qū)域，所以，本車載式空氣過(guò)濾器針對(duì)性強(qiáng)、應(yīng)用效果好。
【專利說(shuō)明】車載式空氣過(guò)濾器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空氣過(guò)濾技術(shù)，具體是一種車載式空氣過(guò)濾器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)空氣質(zhì)量的惡化，大氣中粉塵含量日益增高，同時(shí)陰霾天氣現(xiàn)象出現(xiàn)增多，危害加重。霾與霧不同，其危害性更大:出現(xiàn)霾時(shí)，空氣則相對(duì)干燥，空氣相對(duì)濕度通常在60%以下。其形成原因是大量極細(xì)微的塵粒、煙粒、鹽粒等均勻地浮游在空中，使有效水平能見(jiàn)度小于IOKM的空氣混蝕的現(xiàn)象。霾在吸入人的呼吸道后對(duì)人體有害，嚴(yán)重會(huì)致死。
[0003]根據(jù)資料，粉塵增高與以下因素相關(guān):一是植被遭到破壞，裸露的表土大量增加，沙塵遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)匠鞘校欢浅青l(xiāng)結(jié)合部繼中心城區(qū)之后大興土木；三是工業(yè)生產(chǎn)和日常生活的污染物排放，包括燃煤鍋爐、機(jī)動(dòng)車尾氣、炒菜油煙、加油站和家居裝修的揮發(fā)物等。
[0004]增加植被覆蓋率、減少排放是解決粉塵污染的重要手段。然而相對(duì)于中國(guó)目前的發(fā)展階段而言，不難得出“這些措施短期內(nèi)難有成效”的結(jié)論。特別是中國(guó)的汽車工業(yè)，無(wú)論在生產(chǎn)環(huán)節(jié)還是在使用環(huán)節(jié)，對(duì)污染的貢獻(xiàn)都很大。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，汽車排放對(duì)PM2.5污染的“貢獻(xiàn)”超過(guò)總量的15%，其實(shí)這是不考慮汽車揚(yáng)塵的數(shù)據(jù)，如果把這個(gè)因素考慮在內(nèi)，汽車對(duì)PM2.5污染的負(fù)影響遠(yuǎn)大于25%。中國(guó)目前私家車保有量超過(guò)I億量，再算上運(yùn)輸車輛、公務(wù)車輛等等，中國(guó)在運(yùn)行車輛總量應(yīng)該超過(guò)1.2億輛，這么一個(gè)數(shù)量的汽車在馬路上不間斷運(yùn)行，其排放加上揚(yáng)塵的危害之大觸目驚心。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車載式空氣過(guò)濾器。
[0006]從使用角度講，汽車是一個(gè)污染源，然而根據(jù)車輛的使用特點(diǎn)，只要在汽車上加裝空氣凈化裝置，它又可以變成消除粉塵污染的“利器”。一是車輛運(yùn)行的場(chǎng)合基本上是污染嚴(yán)重的區(qū)域；二是車輛運(yùn)行時(shí)，空氣的“吞吐量”很大，且具有主動(dòng)凈化的特點(diǎn)；三是車輛有自己的動(dòng)力輸出，可以產(chǎn)生霧氣，這對(duì)于凈化PM2.5類塵埃極為關(guān)鍵。
[0007]本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種車載式空氣過(guò)濾器，包括安裝在車上呈扁平流線型的殼體，殼體前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和用于關(guān)閉進(jìn)風(fēng)口的閘門，殼體后端開有出風(fēng)口 ；在進(jìn)風(fēng)口的后方設(shè)有用于過(guò)濾掉IOnm直徑以上大顆粒粉塵的物理過(guò)濾層；在所述物理過(guò)濾層后方設(shè)有用于吸附細(xì)微顆粒、中和化學(xué)塵埃的化學(xué)吸附層；在所述的化學(xué)吸附層后方設(shè)有殺菌除臭層。
[0008]其進(jìn)一步是:所述的殼體四角處各設(shè)有一個(gè)支座，殼體通過(guò)支座與車固定。
[0009]所述的殼體上蓋與殼體是扣合連接；殼體兩側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有多對(duì)傾斜的滑槽；所述的物理過(guò)濾層、化學(xué)吸附層、殺菌除臭層插入滑槽內(nèi)。
[0010]所述的殺菌除臭層是氧化劑生成裝置。
[0011]在所述殼體內(nèi)的化學(xué)吸附層和殺菌除臭層之間設(shè)有增濕控制層；所述的增濕控制層包括水箱、霧氣發(fā)生器和電源；所述的水箱上設(shè)有加溫裝置、過(guò)濾裝置、進(jìn)水口和出水口 ；所述的霧氣發(fā)生器與水箱的出水口連接；所述的電源分別與水箱的加溫裝置和霧氣發(fā)生器相連。
[0012]所述的閘門是電控閘門；在殼體上表面設(shè)有與閘門相連的雨感器；所述的閘門和雨感器分別與電源連接。
[0013]本裝置可安裝在車輛的頂部，臥式安裝本裝置以減少風(fēng)阻，進(jìn)風(fēng)口朝車輛的前部，出風(fēng)口可設(shè)在殼體后端的側(cè)部或底部。本裝置也可安裝在車輛的前杠通風(fēng)網(wǎng)處，但得以不影響散熱器散熱為原則。
[0014]汽車生產(chǎn)商在設(shè)計(jì)時(shí)可直接設(shè)計(jì)雙層頂棚，外觀上過(guò)濾裝置內(nèi)置于車體頂部，不影響整車外形效果。
[0015]本裝置中物理過(guò)濾層的作用是過(guò)濾掉IOnm直徑以上的大顆粒粉塵，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)可以是“布袋”，也可選測(cè)過(guò)濾功能更強(qiáng)的多層復(fù)合過(guò)濾材料；化學(xué)吸附層起到吸附細(xì)微顆粒，中和化學(xué)塵埃的作用；增濕控制層，通過(guò)微噴或超聲波產(chǎn)生的霧氣，消除帶電荷塵埃的活性，溶解部分化學(xué)塵埃，該層對(duì)去除PM2.5顆粒有特別的效果；殺菌除臭層可以用臭氧、紫外或其他的氧化性物質(zhì)或射線對(duì)過(guò)濾后空氣進(jìn)行優(yōu)化處理，以滿足特殊場(chǎng)合需要。
[0016]塵埃污染的分布是嚴(yán)重不均的。一般越是車輛集中的地方，污染越是嚴(yán)重。從一個(gè)城市來(lái)講，車輛運(yùn)行通道區(qū)域的污染也會(huì)明顯高于其他區(qū)域。所以，本車載式空氣過(guò)濾器針對(duì)性強(qiáng)、應(yīng)用效果好。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、增濕控制層；2、水箱；3、霧氣發(fā)生器；4、電源；5、進(jìn)風(fēng)口 ；6、閘門；7、雨感器；8、殼體；9、物理過(guò)濾層；10、化學(xué)吸附層；11、殺菌除臭層。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1所示，一種車載式空氣過(guò)濾器，包括安裝在車上呈扁平流線型的殼體8，殼體8前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 5和用于關(guān)閉進(jìn)風(fēng)口 5的閘門6，殼體8后端開有出風(fēng)口 ；殼體8四角處各設(shè)有一個(gè)支座，殼體通過(guò)支座與車固定；殼體8上蓋與殼體8是扣合連接；殼體8兩側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有多對(duì)傾斜的滑槽；在進(jìn)風(fēng)口 5的后方設(shè)有用于過(guò)濾掉IOnm直徑以上大顆粒粉塵的物理過(guò)濾層9 ;在所述物理過(guò)濾層9后方設(shè)有用于吸附細(xì)微顆粒、中和化學(xué)塵埃的化學(xué)吸附層10 ;在所述的化學(xué)吸附層10后方設(shè)有殺菌除臭層11 ;物理過(guò)濾層9、化學(xué)吸附層10、殺菌除臭層11插入滑槽內(nèi)。
[0021]所述的殺菌除臭層11是氧化劑生成裝置，其可以生成臭氧或紫外線殺菌，同時(shí)產(chǎn)生負(fù)氧離子。
[0022]在所述的殼體8內(nèi)的化學(xué)吸附層10和殺菌除臭層11之間設(shè)有增濕控制層I ;所述的增濕控制層I包括水箱2、霧氣發(fā)生器3和電源4 ;所述的水箱2上設(shè)有加溫裝置、過(guò)濾裝置、進(jìn)水口和出水口 ；所述的霧氣發(fā)生器3與水箱2的出水口連接，霧氣發(fā)生器3利用微噴或超聲波技術(shù)，產(chǎn)生霧化氣體，以消除帶電荷微塵活性，溶解化學(xué)顆粒；電源4作用是為車載式空氣過(guò)濾器內(nèi)的部件供電。[0023]閘門6選擇電控閘門，在殼體8上表面設(shè)有與閘門6相連的雨感器7，雨感器7可以感知雨水天氣或高濕天氣，并及時(shí)控制電動(dòng)風(fēng)閘的開關(guān)。
[0024]車載式空氣過(guò)濾器的空氣吞吐量計(jì)算和除污效果
按照每部車輛每天平均行駛30KM，入風(fēng)口的截面積為0.2 Hf計(jì)算，則進(jìn)風(fēng)量(空氣過(guò)濾量)為6000m3，以全國(guó)車輛I億部計(jì)算，則每天的空氣過(guò)濾量為6X10nm3。
[0025]資料:地球大氣總體積為4X1018m3，根據(jù)中國(guó)的國(guó)土面積，中國(guó)上空大氣體積為:4X1018m3 X (9.6X106平方公里/5.11 X IO8平方公里)=7.48X1016’，按照大氣層厚度50KM、塵埃污染最嚴(yán)重部分空氣厚度30M來(lái)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)塵埃嚴(yán)重污染部分的空氣體積為:(30/5X104)X7.48X1016’=4.48X1013。按照這個(gè)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)的所有車輛運(yùn)行100天基本上就可以把我國(guó)上空的塵埃污染空氣過(guò)濾一遍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載式空氣過(guò)濾器，其特征在于:包括安裝在車上呈扁平流線型的殼體(8)，殼體(8 )前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口( 5 )和用于關(guān)閉進(jìn)風(fēng)口( 5 )的閘門(6 )，殼體(8 )后端開有出風(fēng)口；在進(jìn)風(fēng)口(5)的后方設(shè)有用于過(guò)濾掉IOnm直徑以上大顆粒粉塵的物理過(guò)濾層(9);在所述物理過(guò)濾層(9)后方設(shè)有用于吸附細(xì)微顆粒、中和化學(xué)塵埃的化學(xué)吸附層(10);在所述的化學(xué)吸附層(10)后方設(shè)有殺菌除臭層(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式空氣過(guò)濾器，其特征在于:所述的殼體(8)四角處各設(shè)有一個(gè)支座，殼體通過(guò)支座與車固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式空氣過(guò)濾器，其特征在于:所述的殼體(8)上蓋與殼體(8)是扣合連接；殼體(8)兩側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有多對(duì)傾斜的滑槽；所述的物理過(guò)濾層(9)、化學(xué)吸附層(10 )、殺菌除臭層(11)插入滑槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式空氣過(guò)濾器，其特征在于:所述的殺菌除臭層(11)是氧化劑生成裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式空氣過(guò)濾器，其特征在于:在所述的殼體(8)內(nèi)的化學(xué)吸附層(10)和殺菌除臭層(11)之間設(shè)有增濕控制層(I);所述的增濕控制層(I)包括水箱(2)、霧氣發(fā)生器(3)和電源(4);所述的水箱(2)上設(shè)有加溫裝置、過(guò)濾裝置、進(jìn)水口和出水口 ；所述的霧氣發(fā)生器(3)與水箱(2)的出水口連接；所述的電源(4)分別與水箱(2)的加溫裝置和霧氣發(fā)生器(3)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載式空氣過(guò)濾器，其特征在于:所述的閘門(6)是電控閘門；在殼體(8)上表面設(shè)有與閘門(6)相連的雨感器(7);所述的閘門(6)和雨感器(7)分別與電源(4)連接。
【文檔編號(hào)】F24F13/28GK103847469SQ201410074175
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年3月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月3日
【發(fā)明者】馬慶鋒, 張曉萍 申請(qǐng)人:江蘇創(chuàng)導(dǎo)新能源科技有限公司