一種共用水泵空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種共用水泵空調(diào)系統(tǒng)，旨在提供一種成本低、節(jié)省空間及效果好的共用水泵空調(diào)系統(tǒng)。本實(shí)用新型包括若干個(gè)溫度控制系統(tǒng)（1）和冷卻水系統(tǒng)（2）；所述溫度控制系統(tǒng)（1）包括主控板（11）、壓縮機(jī)（12）、冷凝器（13）、節(jié)流裝置（14）及蒸發(fā)器（15）；所述冷卻水系統(tǒng)（2）包括冷凝塔（21）及與所述冷凝塔（21）相連通的循環(huán)水泵（22），所述循環(huán)水泵（22）通過管道II（4）將所述冷凝塔（21）冷卻后的冷凝水輸送至所述冷凝器（13），再經(jīng)過所述冷凝器（13）流回所述冷凝塔（21）。本實(shí)用新型應(yīng)用于制冷系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專利說明】一種共用水泵空調(diào)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)系統(tǒng)，特別是一種共用水泵的空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)即空氣調(diào)節(jié)，是指用人工手段，對(duì)建筑或構(gòu)筑物的內(nèi)部環(huán)境的溫度、濕度、潔凈度、速度等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過程。空調(diào)一般包括冷源或熱源設(shè)備，冷熱介質(zhì)輸配系統(tǒng)，末端裝置等幾大部分和其他輔助設(shè)備，具體的主要包括水泵、風(fēng)機(jī)和管路系統(tǒng)。末端裝置則負(fù)責(zé)利用輸配來的冷熱量，具體處理空氣，使目標(biāo)環(huán)境的空氣參數(shù)達(dá)到要求。
[0003]目前在一些船舶中使用的空調(diào)包含四大部件:壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器。制冷劑依次在上述四大部件循環(huán)，壓縮機(jī)出來的制冷劑高溫高壓的氣體，流經(jīng)冷凝器，降溫降壓，冷凝器通過冷卻水系統(tǒng)將熱量帶到冷卻塔排出，制冷劑繼續(xù)流動(dòng)經(jīng)過節(jié)流裝置，成低溫低壓液體，流經(jīng)蒸發(fā)器吸熱，再經(jīng)壓縮。一般在中型或大型船上都需要安裝多臺(tái)空調(diào)，而且每一臺(tái)空調(diào)都有獨(dú)立的冷卻水系統(tǒng)，多個(gè)獨(dú)立的冷卻水系統(tǒng)無疑占用了船上有限的寶貴空間，還提高了船舶裝飾的成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種成本低、節(jié)省空間及效果好的共用水泵空調(diào)系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型包括若干個(gè)溫度控制系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)；所述溫度控制系統(tǒng)包括主控板、壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流裝置及蒸發(fā)器，制冷劑通過管道I依次流經(jīng)所述壓縮機(jī)、所述冷凝器、所述節(jié)流裝置及所述蒸發(fā)器，最后流回所述壓縮機(jī)；所述冷卻水系統(tǒng)包括冷凝塔及與所述冷凝塔相連通的循環(huán)水泵，所述循環(huán)水泵通過管道II將所述冷凝塔冷卻后的冷凝水輸送至所述冷凝器，再經(jīng)過所述冷凝器流回所述冷凝塔，所述壓縮機(jī)、所述節(jié)流裝置及所述循環(huán)水泵均與所述主控板電連接。
[0006]所述溫度控制系統(tǒng)還包括與所述主控板電連接的加熱器。
[0007]所述溫度控制系統(tǒng)還包括與所述主控板電連接的控制屏。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:由于本實(shí)用新型采用了共用循環(huán)水泵的設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型包括若干個(gè)溫度控制系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)；所述溫度控制系統(tǒng)包括主控板、壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流裝置及蒸發(fā)器，制冷劑通過管道I依次流經(jīng)所述壓縮機(jī)、所述冷凝器、所述節(jié)流裝置及所述蒸發(fā)器，最后流回所述壓縮機(jī)；所述冷卻水系統(tǒng)包括冷凝塔及與所述冷凝塔相連通的循環(huán)水泵，所述循環(huán)水泵通過管道II將所述冷凝塔冷卻后的冷凝水輸送至所述冷凝器，再經(jīng)過所述冷凝器流回所述冷凝塔，所述壓縮機(jī)、所述節(jié)流裝置及所述循環(huán)水泵均與所述主控板電連接，多個(gè)冷凝器均由一個(gè)循環(huán)水泵提供冷凝水，改變了以往的一機(jī)一泵的狀況，所以，本實(shí)用新型成本低、節(jié)省空間及效果好，特別是在船舶上使用時(shí)，本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)更加突出，可以節(jié)約船舶上寶貴的空間，同時(shí)還能降低船舶生產(chǎn)、裝飾時(shí)的成本。【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型包括若干個(gè)溫度控制系統(tǒng)I和冷卻水系統(tǒng)2 ;所述溫度控制系統(tǒng)I包括主控板11、壓縮機(jī)12、冷凝器13、節(jié)流裝置14及蒸發(fā)器15，制冷劑通過管道13依次流經(jīng)所述壓縮機(jī)12、所述冷凝器13、所述節(jié)流裝置14及所述蒸發(fā)器15，最后流回所述壓縮機(jī)12 ;所述冷卻水系統(tǒng)2包括冷凝塔21及與所述冷凝塔21相連通的循環(huán)水泵22，所述循環(huán)水泵22通過管道114將所述冷凝塔21冷卻后的冷凝水輸送至所述冷凝器13，再經(jīng)過所述冷凝器13流回所述冷凝塔21，所述壓縮機(jī)12、所述節(jié)流裝置14及所述循環(huán)水泵22均與所述主控板11電連接，在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型包括兩個(gè)所述溫度控制系統(tǒng)I，兩個(gè)所述溫度控制系統(tǒng)I在溫度控制上相互獨(dú)立，而在所述冷凝器13上卻均使用一臺(tái)所述循環(huán)水泵22，這樣可以減少一臺(tái)所述循環(huán)水泵22的成本及節(jié)約其占用的空間。當(dāng)所述溫度控制系統(tǒng)I的個(gè)數(shù)增加時(shí)，只需要更換更大功率的所述循環(huán)水泵22即可，使用非常方便簡單，特別適合在空間資源十分珍貴的船舶上。
[0011]所述溫度控制系統(tǒng)I還包括與所述主控板11電連接的加熱器5，所述溫度控制系統(tǒng)I還可以通過所述加熱器5對(duì)特定空間內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足使用者的不同需求。
[0012]所述溫度控制系統(tǒng)I還包括與所述主控板11電連接的控制屏6，使用者可以通過所述控制屏6輕松地實(shí)現(xiàn)對(duì)本實(shí)用新型，簡單直觀。
[0013]本實(shí)用新型應(yīng)用于制冷系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0014]雖然本實(shí)用新型的實(shí)施例是以實(shí)際方案來描述的，但是并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型含義的限制，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本說明書對(duì)其實(shí)施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見的。
【權(quán)利要求】
1.一種共用水泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述一種共用水泵空調(diào)系統(tǒng)包括若干個(gè)溫度控制系統(tǒng)(I)和冷卻水系統(tǒng)(2);所述溫度控制系統(tǒng)(I)包括主控板(11)、壓縮機(jī)(12)、冷凝器(13)、節(jié)流裝置(14)及蒸發(fā)器(15)，制冷劑通過管道I (3)依次流經(jīng)所述壓縮機(jī)(12)、所述冷凝器(13)、所述節(jié)流裝置(14)及所述蒸發(fā)器(15)，最后流回所述壓縮機(jī)(12);所述冷卻水系統(tǒng)(2)包括冷凝塔(21)及與所述冷凝塔(21)相連通的循環(huán)水泵(22)，所述循環(huán)水泵(22)通過管道II (4)將所述冷凝塔(21)冷卻后的冷凝水輸送至所述冷凝器(13)，再經(jīng)過所述冷凝器(13)流回所述冷凝塔(21)，所述壓縮機(jī)(12)、所述節(jié)流裝置(14)及所述循環(huán)水泵(22)均與所述主控板(11)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共用水泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度控制系統(tǒng)(I)還包括與所述主控板(11)電連接的加熱器(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種共用水泵空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度控制系統(tǒng)(I)還包括與所述主控板(11)電連接的控制屏(6 )。
【文檔編號(hào)】F24F1/00GK203550047SQ201320730573
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】晏志清, 陳英城 申請(qǐng)人:廣東江龍船舶制造有限公司