專利名稱：一種電動(dòng)汽車專用的納米太陽能空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種電動(dòng)汽車專用的納米太陽能空調(diào)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，我國的汽車擁有量越來越大，而環(huán)境污染、能源短缺問題也日益嚴(yán)重。目前的電動(dòng)汽車大多屬于常規(guī)汽車改裝，采用普通的驅(qū)動(dòng)電池，如鐵離子、鋰離子電池等，存在成本高、續(xù)行里程短等缺點(diǎn)。由于電動(dòng)汽車空間小、驅(qū)動(dòng)電池儲(chǔ)能太少等原因，導(dǎo)致現(xiàn)有的電動(dòng)汽車上沒有配置空調(diào)系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車專用的納米太陽能空調(diào)，采用納米太陽能電池板，設(shè)計(jì)出了適用于電動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車專用的納米太陽能空調(diào)，其中，包括納米太陽能電池板、壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、逆變器、溫度傳感器、四通換向閥、膨脹閥、離心風(fēng)扇、軸流風(fēng)閥和兩個(gè)平行流換熱器；所述的納米太陽能電池板連接壓縮機(jī)，壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電池、逆變器與溫度傳感器依次連接，所述壓縮機(jī)經(jīng)四通換向閥分別與兩個(gè)平行流換熱器連接，兩個(gè)平行流換熱器均與膨脹閥連接，離心風(fēng)扇與軸流風(fēng)閥連接，所述的離心風(fēng)扇與其中一個(gè)平行流換熱器連接。作為優(yōu)選,所述壓縮機(jī)包括殼體，殼體上設(shè)有排氣閥和吸氣口，殼體內(nèi)設(shè)有氣缸，氣缸內(nèi)設(shè)有滑片、轉(zhuǎn)子和定子；所述滑片設(shè)在轉(zhuǎn)子上；所述轉(zhuǎn)子為圓形，所述的轉(zhuǎn)子同心設(shè)置在氣缸內(nèi)。 作為優(yōu)選，所述氣缸為扁圓形。作為優(yōu)選，所述滑片為五個(gè)。作為優(yōu)選，所述滑片與轉(zhuǎn)子均為納米材料制成。作為優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括磁鋼、盤式電樞和導(dǎo)磁環(huán)，所述盤式電樞上設(shè)有雙向氣隙。 作為優(yōu)選，所述磁鋼為環(huán)形磁鋼。作為優(yōu)選，所述導(dǎo)磁環(huán)為環(huán)形軟鋼環(huán)。作為優(yōu)選，所述磁鋼為永磁磁鋼。本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型采用專用的壓縮機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，設(shè)計(jì)出了適用于電動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)電池采用納米太陽能電池板，納米太陽能電池是新一代綠色蓄電池，構(gòu)造原理與干電池相同，所不同的只是它的去極劑取自空氣中的氧，不占用電池體積。因此電池內(nèi)部可以攜帶更多的鋅，比能量更高，作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，續(xù)行里程長。本實(shí)用新型專用的壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，加工與裝配容易實(shí)現(xiàn)。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；由于無偏心轉(zhuǎn)動(dòng)零部件，動(dòng)力平衡性能好，尤其在高轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)時(shí)振動(dòng)和噪聲很小。起動(dòng)沖擊??；滑片在起動(dòng)時(shí)逐步伸出，靜摩擦轉(zhuǎn)矩小，因而起動(dòng)轉(zhuǎn)矩緩慢上升，減少了起動(dòng)沖擊。效率高；由于沒有吸氣閥，余隙容積小且余隙膨脹不直接影響吸氣基元，因而使吸氣損失減少，容積效率提高。體積小，重量輕，便于狹窄空間安裝，因而比較適合汽車空調(diào)使用。壓縮機(jī)每轉(zhuǎn)完成兩次吸、排氣，輸氣量大且脈動(dòng)性小。驅(qū)動(dòng)電機(jī)為軸向磁路結(jié)構(gòu)，采用環(huán)形鐵氧體磁鋼；具有雙向氣隙，盤式電樞中均未填磁粉，實(shí)際氣隙長度比普通電機(jī)要大；轉(zhuǎn)軸軸向扁平，沒有齒槽結(jié)構(gòu)，磁路比較簡單，完全可以用以路代場的方法進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)；在一般小型電機(jī)設(shè)計(jì)中，常取較低的電負(fù)荷，較高的磁負(fù)荷，一般氣隙磁密大于br/2.而本實(shí)用新型的電機(jī)氣隙較大，實(shí)際氣隙磁密b。< br/2。本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；圖3為本實(shí)用新型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4 為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型括納米太陽能電池板、壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、逆變器、溫度傳感器、四通換向閥、膨脹閥、離心風(fēng)扇、軸流風(fēng)閥和兩個(gè)平行流換熱器；納米太陽能電池板連接壓縮機(jī)，壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電池、逆變器與溫度傳感器依次連接，壓縮機(jī)經(jīng)四通換向閥分別與兩個(gè)平行流換熱器連接，兩個(gè)平行流換熱器均與膨脹閥連接，離心風(fēng)扇與軸流風(fēng)閥連接，離心風(fēng)扇與其中一個(gè)平行流換熱器連接?？照{(diào)系統(tǒng)的制熱/制冷運(yùn)行方式由四通換向閥轉(zhuǎn)換，實(shí)線箭頭表示制冷運(yùn)行方式，向車室內(nèi)吹冷氣，使車內(nèi)降溫冷卻；虛線箭頭表示制熱運(yùn)行方式，向車內(nèi)吹熱風(fēng)使車內(nèi)升溫加熱或?qū)躏L(fēng)玻璃除霧/霜。通過感受車室溫度，逆變器調(diào)制電動(dòng)機(jī)電源的脈沖寬度來控制壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的大小，從而改變空調(diào)系統(tǒng)的冷(熱)量大小，以滿足各種環(huán)境條件下車室的舒適性及除霧/霜要求。如圖3所示，壓縮機(jī)主要包括殼體、氣缸31、轉(zhuǎn)子32、定子、滑片33、吸氣口 34的排氣閥35，排氣閥35和吸氣口 34設(shè)在殼體上，氣缸31、轉(zhuǎn)子32、滑片33設(shè)在殼體內(nèi)。轉(zhuǎn)子32和滑片33均為納米材料制成。圓形轉(zhuǎn)子32同心地安裝在扁圓形氣缸31內(nèi)，五個(gè)滑33片置于轉(zhuǎn)子32上開設(shè)的槽中并能來回滑動(dòng)，原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子32轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑片33靠離心力被甩出，緊貼在氣缸31內(nèi)表面上，在氣缸31內(nèi)腔分隔成若干個(gè)隨轉(zhuǎn)子32轉(zhuǎn)角變化其容積的小空間(稱為基元)，隨著轉(zhuǎn)子32轉(zhuǎn)動(dòng)，基元容積的大小周期性變化，從而完成了氣體的吸入、壓縮、排出等工作過程。壓縮機(jī)的工作原理為:轉(zhuǎn)子在電機(jī)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，由轉(zhuǎn)子、定子、大小端蓋、滑片所構(gòu)成的封閉腔的容積，隨著滑片滑出量的多少發(fā)生了由小到大和由大到小的變化，空氣在容積腔變大的時(shí)候吸入，變小的時(shí)候壓縮，隨著轉(zhuǎn)子的持續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而完成空氣持續(xù)吸入和壓縮的過程。實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速和單純回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的壓縮過程，消除運(yùn)動(dòng)部件的軸向力，同時(shí)利用了納米技術(shù)。潤滑油的壓差實(shí)現(xiàn)壓縮空氣的進(jìn)氣控制、軸承潤滑、端面密封等功能。本實(shí)用新型專用的壓縮機(jī)機(jī)型較小、電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)低，而且沒有軸向力，其電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)子之間多采用柔性聯(lián)軸器直聯(lián)，使傳動(dòng)系統(tǒng)簡捷可靠，又保證了 99%以上的傳動(dòng)效率。如圖4、圖5所示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括環(huán)形永磁磁鋼41、盤式電樞42和導(dǎo)磁環(huán)43，盤式電樞42上設(shè)有雙向氣隙44，導(dǎo)磁環(huán)43為環(huán)形軟鋼環(huán)。材料一般采用鐵氧體、釹鐵硼或釤鈷(稀土磁鋼)等。電樞半徑大于電樞軸向長度，有效氣隙磁場沿軸向分布。轉(zhuǎn)軸軸向扁平，沒有齒槽結(jié)構(gòu)，磁路比 較簡單，完全可以用以路代場的方法進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是根據(jù)電動(dòng)汽車有限的引機(jī)空間設(shè)計(jì)的，體積小、便于安裝、耗能低、精度高、反應(yīng)快，可適用于納米太陽能空調(diào)。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車專用的納米太陽能空調(diào)，其特征在于:包括納米太陽能電池板、壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、逆變器、溫度傳感器、四通換向閥、膨脹閥、離心風(fēng)扇、軸流風(fēng)閥和兩個(gè)平行流換熱器；所述的納米太陽能電池板連接壓縮機(jī)，壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電池、逆變器與溫度傳感器依次連接，所述壓縮機(jī)經(jīng)四通換向 閥分別與兩個(gè)平行流換熱器連接，兩個(gè)平行流換熱器均與膨脹閥連接，離心風(fēng)扇與軸流風(fēng)閥連接，所述的離心風(fēng)扇與其中一個(gè)平行流換熱器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車專用的納米太陽能空調(diào)，其特征在于:所述壓縮機(jī)包括殼體，殼體上設(shè)有排氣閥和吸氣口，殼體內(nèi)設(shè)有氣缸，氣缸內(nèi)設(shè)有滑片、轉(zhuǎn)子和定子；所述滑片設(shè)在轉(zhuǎn)子上；所述轉(zhuǎn)子為圓形，所述的轉(zhuǎn)子同心設(shè)置在氣缸內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)汽車專用的納米太陽能空調(diào)，其特征在于:所述氣缸為扁圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車專用的納米太陽能空調(diào)，其特征在于:所述滑片為五個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)汽車專用的納米太陽能空調(diào)，其特征在于:所述滑片與轉(zhuǎn)子均為納米材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車專用的納米太陽能空調(diào)，其特征在于:驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括磁鋼、盤式電樞和導(dǎo)磁環(huán)，所述盤式電樞上設(shè)有雙向氣隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)汽車專用的納米太陽能空調(diào)，其特征在于:所述磁鋼為環(huán)形磁鋼。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)汽車專用的納米太陽能空調(diào)，其特征在于:所述導(dǎo)磁環(huán)為環(huán)形軟鋼環(huán)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電動(dòng)汽車專用的納米太陽能空調(diào)，其特征在于:所述磁鋼為永磁磁鋼。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車專用的納米太陽能空調(diào)，其中，包括納米太陽能電池板、壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、逆變器、溫度傳感器、四通換向閥、膨脹閥、離心風(fēng)扇、軸流風(fēng)閥和兩個(gè)平行流換熱器；所述的納米太陽能電池板連接壓縮機(jī)，壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電池、逆變器與溫度傳感器依次連接，所述壓縮機(jī)經(jīng)四通換向閥分別與兩個(gè)平行流換熱器連接，兩個(gè)平行流換熱器均與膨脹閥連接，離心風(fēng)扇與軸流風(fēng)閥連接，所述的離心風(fēng)扇與其中一個(gè)平行流換熱器連接。本實(shí)用新型采用納米太陽能電池、專用的壓縮機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，設(shè)計(jì)出了適用于電動(dòng)汽車的空調(diào)系統(tǒng)，節(jié)能環(huán)保，占用空間小，性能穩(wěn)定。
文檔編號(hào)F24F5/00GK203132028SQ201320076688
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月16日
發(fā)明者李復(fù)活 申請(qǐng)人:河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司