專利名稱：機(jī)車交流變頻空調(diào)電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種空調(diào)電源，尤其涉及一種機(jī)車交流變頻空調(diào)電源。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其性能優(yōu)越的程度取決于為之提供能量的電源及自動(dòng)化控制裝置。鉄路機(jī)車變頻電源(簡(jiǎn)稱“空調(diào)電源”)，既要達(dá)到機(jī)車變頻空調(diào)機(jī)組(簡(jiǎn)稱“空調(diào)機(jī)組”)規(guī)運(yùn)行所需具備的各項(xiàng)性能要求，同時(shí)還要克服機(jī)車運(yùn)行時(shí)惡劣エ況環(huán)境所帯來(lái)的不利因素。通常在一個(gè)功率變換器的部位，由于電路采用PWM控制會(huì)產(chǎn)生開關(guān)損耗因此產(chǎn)生熱量。在現(xiàn)有技術(shù)中，無(wú)法做到在沒(méi)有任何附加風(fēng)扇的情況下，在ー個(gè)密封的箱體內(nèi)提供 6-11. 8KW功率的逆變電源，需要采用獨(dú)特的控制程序控制三相橋提供三相200V電壓，需要專用接ロ進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，程序修改和狀態(tài)控制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是在現(xiàn)有技術(shù)中，無(wú)法做到在沒(méi)有任何附加風(fēng)扇的情況下，在ー個(gè)密封的箱體內(nèi)提供6-11. 8KW功率的逆變電源，需要采用獨(dú)特的控制程序控制三相橋提供三相200V電壓，需要專用接ロ進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，程序修改和狀態(tài)控制，提供一種機(jī)車交流變頻空調(diào)電源。為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是這種機(jī)車交流變頻空調(diào)電源包括空調(diào)電源，所述空調(diào)電源連接直流輸入、運(yùn)行控制、電加熱器、壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；所述空調(diào)電源由DC-DC升壓電路連接逆變器一、逆變器ニ和逆變器三，DC-DC升壓電路連接CPU控制板，CPU控制板連接I/O控制，以及脈寬調(diào)制和上位機(jī)通訊組成；所述脈寬調(diào)制與DC-DC升壓電路連接74V輸入。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)ー步包括所述脈寬調(diào)制連接所述電加熱器。根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)實(shí)施例，進(jìn)ー步包括所述逆變器一連接所述壓縮機(jī)、所述逆變器ニ連接所述冷凝風(fēng)機(jī)和所述逆變器三連接所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)實(shí)施例，進(jìn)ー步包括所述CPU控制板連接溫度轉(zhuǎn)換，所述溫度轉(zhuǎn)換連接溫度傳感器。根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)實(shí)施例，進(jìn)ー步包括所述I/O控制連接輸入開關(guān)和報(bào)警輸入。本實(shí)用新型的有益效果是這種機(jī)車交流變頻空調(diào)電源采用DC-DC升壓，單片機(jī)控制三路變頻模塊，通過(guò)溫度傳感器控制空調(diào)運(yùn)行，具有體積小、重量輕、轉(zhuǎn)換率高、操作簡(jiǎn)便、噪音低和保護(hù)功能完善等特點(diǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了零電流開關(guān)使得動(dòng)態(tài)損耗在很低的值。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步說(shuō)明。[0012]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型空調(diào)電源的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，圖I為工作簡(jiǎn)圖，包括空調(diào)電源，空調(diào)電源連接直流輸入、運(yùn)行控制、電加熱器、壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。直流輸入連接空調(diào)電源，由運(yùn)行控制對(duì)空調(diào)電源進(jìn)行控制，空調(diào)電源連接電加熱器，空調(diào)電源上還連接壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。如圖2所示，為空調(diào)電源的結(jié)構(gòu)圖，空調(diào)電源由DC-DC升壓電路連接逆變器一、逆變器ニ和逆變器三，DC-DC升壓電路連接CPU控制板，CPU控制板連接I/O控制，以及脈寬調(diào)制和上位機(jī)通訊組成；脈寬調(diào)制與DC-DC升壓電路連接74V輸入。輸入的直流電壓經(jīng)過(guò)內(nèi)部DC_DC升壓到330V，然后經(jīng)過(guò)三路變頻模塊，分別輸出三路200V，50 (60) Hz的電源到壓縮機(jī)，冷凝風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，通過(guò)司機(jī)室溫度傳感器(NTC)，回風(fēng)ロ溫度傳感器，出風(fēng)ロ溫度傳感器，環(huán)境溫度傳感器控制空調(diào)器的運(yùn)行。 脈寬調(diào)制連接所述電加熱器。逆變器ー連接所述壓縮機(jī)、所述逆變器ニ連接所述冷凝風(fēng)機(jī)和所述逆變器三連接所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。CPU控制板連接溫度轉(zhuǎn)換，所述溫度轉(zhuǎn)換連接溫度傳感器。I/O控制連接輸入開關(guān)和報(bào)警輸入。通過(guò)司機(jī)室的控制開關(guān)，可分為強(qiáng)風(fēng)，弱風(fēng)，強(qiáng)冷，弱冷，高熱，中熱，低熱和停止8個(gè)工作狀態(tài)。制冷時(shí)的設(shè)定溫度在21°C，當(dāng)司機(jī)室溫度低于21°C后轉(zhuǎn)為通風(fēng)狀態(tài)。制熱設(shè)定溫度為24°C，當(dāng)司機(jī)室溫度高于25°C后轉(zhuǎn)為通風(fēng)狀態(tài)。當(dāng)司機(jī)室測(cè)試按鈕按下后進(jìn)行測(cè)試模式，環(huán)境溫度低于15°C時(shí)過(guò)冷指示燈亮，此時(shí)不能進(jìn)行制冷測(cè)試和運(yùn)行，高于15°C吋，開始進(jìn)入強(qiáng)冷模式，工作時(shí)間15分鐘后，空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行?？照{(diào)電源自帶RS232通訊ロ，可通過(guò)上位機(jī)對(duì)電源的工作狀態(tài)進(jìn)行查詢，內(nèi)容有工作狀態(tài)，各溫度傳感器的溫度，當(dāng)前故障，歷史故障(最多20條)。電源具有各種保護(hù)電路，當(dāng)輸入電壓過(guò)低或過(guò)高、空調(diào)器內(nèi)部壓カ異常，交流負(fù)載過(guò)大、輸出電壓過(guò)高、冷凝和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)及加熱器工作不正常吋，電源控制部分通過(guò)單片機(jī)進(jìn)行檢測(cè)判別，超過(guò)正常閥值時(shí)，能報(bào)警停機(jī)，以免損壞空調(diào)器和空調(diào)電源。這種機(jī)車交流變頻空調(diào)電源是ー個(gè)從低壓直流74V變成ー個(gè)直流380V再轉(zhuǎn)換成三相交流200V的過(guò)程，在電路的設(shè)計(jì)中我們應(yīng)用控制波形占空比的技術(shù)，減少了儲(chǔ)能元件，使得整個(gè)電路在同等體積的條件下輸出了最大功率；在整個(gè)電路中我們采取最優(yōu)化的熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使發(fā)熱單元在同等散熱條件下達(dá)到了最大的散熱效果，實(shí)現(xiàn)了最大的功率密度輸出。這種機(jī)車交流變頻空調(diào)電源采用DC-DC升壓，單片機(jī)控制三路變頻模塊，通過(guò)溫度傳感器控制空調(diào)運(yùn)行，具有體積小、重量輕、轉(zhuǎn)換率高、操作簡(jiǎn)便、噪音低和保護(hù)功能完善等特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車交流變頻空調(diào)電源，包括空調(diào)電源，其特征在于所述空調(diào)電源連接直流輸入、運(yùn)行控制、電加熱器、壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；所述空調(diào)電源由DC-DC升壓電路連接逆變器一、逆變器ニ和逆變器三，DC-DC升壓電路連接CPU控制板，CPU控制板連接I/O控制，以及脈寬調(diào)制和上位機(jī)通訊組成；所述脈寬調(diào)制與DC-DC升壓電路連接74V輸入。
2.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車交流變頻空調(diào)電源，其特征在于所述脈寬調(diào)制連接所述電加熱器。
3.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車交流變頻空調(diào)電源，其特征在于所述逆變器ー連接所述壓縮機(jī)、所述逆變器ニ連接所述冷凝風(fēng)機(jī)和所述逆變器三連接所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。
4.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車交流變頻空調(diào)電源，其特征在于所述CPU控制板連接溫度轉(zhuǎn)換，所述溫度轉(zhuǎn)換連接溫度傳感器。
5.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車交流變頻空調(diào)電源，其特征在于所述I/O控制連接輸入開關(guān)和報(bào)警輸入。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電源的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)車交流變頻空調(diào)電源。這種機(jī)車交流變頻空調(diào)電源包括空調(diào)電源，所述空調(diào)電源連接直流輸入、運(yùn)行控制、電加熱器、壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；所述空調(diào)電源由DC-DC升壓電路連接逆變器一、逆變器二和逆變器三，DC-DC升壓電路連接CPU控制板，CPU控制板連接I/O控制，以及脈寬調(diào)制和上位機(jī)通訊組成；所述脈寬調(diào)制與DC-DC升壓電路連接74V輸入。這種機(jī)車交流變頻空調(diào)電源采用DC-DC升壓，單片機(jī)控制三路變頻模塊，通過(guò)溫度傳感器控制空調(diào)運(yùn)行，具有體積小、重量輕、轉(zhuǎn)換率高、操作簡(jiǎn)便、噪音低和保護(hù)功能完善等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F24F11/02GK202648061SQ201220288329
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者邱偉平 申請(qǐng)人:常州宇田電氣有限公司