專利名稱：燒結(jié)機(jī)臺(tái)車起拱矯正器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車起拱矯正器。
技術(shù)背景燒結(jié)機(jī)臺(tái)車在回車軌道上存在起拱問題。目前解決的 辦法是采用固定式壓軌，此種方法是在沒將磨擦力消除的情況下強(qiáng)壓 臺(tái)車解決的，這種方法使臺(tái)車端頭磨損加劇，形成三角槽，導(dǎo)致臺(tái)車 漏風(fēng)，生產(chǎn)減產(chǎn)，而且矯正不徹底，臺(tái)車依然存在不同程度的起拱， 使電機(jī)負(fù)荷增大，損壞電機(jī)、損壞燒結(jié)機(jī)機(jī)架和臺(tái)車軌道，導(dǎo)致臺(tái)車 出軌等事故的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種燒結(jié) 機(jī)臺(tái)車起拱矯正器，它解決了燒結(jié)機(jī)臺(tái)車起拱矯正不徹底，電機(jī)負(fù)荷 大等問題，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車起拱矯正器包括機(jī)頭、矯正器上軌道、燒結(jié) 機(jī)上軌道、改向軌、弧形軌、機(jī)尾、矯正器下軌道、固定板、改向軌 與調(diào)整軌連接點(diǎn)、調(diào)整軌構(gòu)成。矯正器上軌道的一端安有弧形軌， 弧形軌高度為10—80mm，在矯正器下軌道上設(shè)有一段改向軌和一段 調(diào)整軌，改向軌與調(diào)整軌分別用固定板固定在矯正器上軌道上，改向 軌與調(diào)整軌連接點(diǎn)與矯正器下軌道的豎直距離為10—80mm，改向軌 的長(zhǎng)度為1000—2000mm，調(diào)整軌的長(zhǎng)度為2000—3000mm，改向軌 與調(diào)整軌連接點(diǎn)與弧形軌下端的水平距離為1250—2000mm，燒結(jié)機(jī) 上軌道與矯正器下軌道分別與機(jī)頭和機(jī)尾相連接。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合 理，矯正方法簡(jiǎn)單方便，矯正徹底，從根本上解決了燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的起 拱問題。保持了電機(jī)原有負(fù)荷不增大，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命，避免
了臺(tái)車出軌等事故的發(fā)生。


附圖是本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)臺(tái)車起拱矯正器的結(jié)構(gòu)示意圖。 l一機(jī)頭 2-矯正器上軌道 3—燒結(jié)機(jī)上軌道 4一改向軌5—弧形軌 6—機(jī)尾 7—矯正器下軌道
8—固定板 9一改向軌與調(diào)整軌連接點(diǎn) IO—調(diào)整軌具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施 例，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車起拱矯正器包括機(jī)頭(1)、矯正器上軌道(2)、燒 結(jié)機(jī)上軌道(3)、改向軌(4)、弧形軌、(5)機(jī)尾(6)、矯正器下軌 道(7)、固定板(8)、改向軌與調(diào)整軌連接點(diǎn)(9)、調(diào)整軌(10)構(gòu) 成。矯正器上軌道(2)的一端安有弧形軌(5)、弧形軌(5)高度 為10—80mm，在矯正器下軌道(7)上設(shè)有一段改向軌(4)和一段 調(diào)整軌(10)，改向軌(4)與調(diào)整軌(10)分別用兩塊固定板(8) 固定在矯正器上軌道(2)上。改向軌與調(diào)整軌連接點(diǎn)(9)與矯正器 下軌道(7)豎直距離為10—80mm,改向軌(4)的長(zhǎng)度為IOOO— 2000mm,調(diào)整軌(10)的長(zhǎng)度為2000—3000mm,改向軌與調(diào)整軌 連接點(diǎn)(9)與弧形軌(5)下端的水平距離為1250—2000mm，燒結(jié) 機(jī)上軌道(3)與矯正器下軌道(7)分別與機(jī)頭(1)和機(jī)尾(6)相 連接。
權(quán)利要求1、一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車起拱矯正器，它包括機(jī)頭(1)、矯正器上軌道(2)、燒結(jié)機(jī)上軌道(3)、改向軌(4)、弧形軌(5)、機(jī)尾(6)、矯正器下軌道(7)、固定板(8)、改向軌與調(diào)整軌連接點(diǎn)(9)、調(diào)整軌(10)構(gòu)成，其特征在于矯正器上軌道(2)的一端安有弧形軌(5)、弧形軌(5)的高度為10-80mm，在矯正器下軌道(7)上設(shè)有一段改向軌(4)和一段調(diào)整軌(10)，改向軌(4)與調(diào)整軌(10)分別用兩塊固定板(8)固定在矯正器上軌道(2)上。改向軌與調(diào)整軌連接點(diǎn)(9)與矯正器下軌道(7)的豎直距離為10-80mm。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車起拱矯正器，其特征在于 改向軌(4)的長(zhǎng)度為1000—2000mm,調(diào)整軌(10)的長(zhǎng)度為2000 一3000mm，改向軌與調(diào)整軌連接點(diǎn)(9)與弧形軌(5)下端的水平 距離為1250—2000mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車起拱矯正器，其特征在于 燒結(jié)機(jī)上軌道(3 )與矯正器下軌道(7 )分別與機(jī)頭(1)和機(jī)尾(6) 相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車起拱矯正器，它包括機(jī)頭、矯正器上軌道、燒結(jié)機(jī)上軌道、改向軌、弧形軌、機(jī)尾、矯正器下軌道、固定板、改向軌與調(diào)整軌連接點(diǎn)、調(diào)整軌構(gòu)成。矯正器上軌道的一端安有弧形軌，矯正器下軌道上設(shè)有一段改向軌和一段調(diào)整軌。燒結(jié)機(jī)上軌道與矯正器下軌道分別與機(jī)頭和機(jī)尾相連接。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，矯正方法簡(jiǎn)單方便，矯正徹底，從根本上解決了燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的起拱問題。保持了電機(jī)原有負(fù)荷不增大，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命，避免了臺(tái)車出軌等事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)F27B21/00GK201069312SQ200720116619
公開日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2007年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月16日
發(fā)明者劉勝華 申請(qǐng)人:劉勝華