專利名稱：智能芯片控制的汽車空調(diào)操縱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)操縱器。
技術(shù)背景
目前，汽車空調(diào)操縱器，都為手動(dòng)開關(guān)式和半自動(dòng)電子調(diào)節(jié)式；這些汽車 空調(diào)操縱器存在的主要問題有l(wèi).由于開關(guān)式調(diào)節(jié)和控制，壓縮機(jī)啟停頻繁，噪 音大，壓縮機(jī)壽命短；2.溫度調(diào)節(jié)為開關(guān)式，車內(nèi)變化大，舒適度差；3.駕駛員 操縱動(dòng)作多，影響開車安全；4.目標(biāo)溫度只能人工調(diào)節(jié)，不能處于最佳狀態(tài)；5. 大多沒有新風(fēng)加入，車內(nèi)空氣質(zhì)量差。6.控制精度差。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種冷暖、模式控制出風(fēng)門、進(jìn)風(fēng)門的方式采用旋鈕電動(dòng) 控制方式；制冷、新風(fēng)/循環(huán)風(fēng)控制出風(fēng)門、進(jìn)風(fēng)門的方式采用按鈕式電動(dòng)控制 風(fēng)門；風(fēng)量大小控制方式采用風(fēng)擋開關(guān)控制的汽車空調(diào)操縱器。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 一種智能芯片控制的汽車空調(diào)
操縱器，包括控制開關(guān)，其特征在于該操縱器由主芯片、輸入部分、輸出控制 部分、電源組件部分構(gòu)成；風(fēng)檔開關(guān)信號、輕觸式模式檔位開關(guān)信號經(jīng)電阻分 別連接到主芯片的輸入腳，電源電壓信號經(jīng)穩(wěn)壓集成塊連接到主芯片的VDD腳 并經(jīng)分壓電路連接到主芯片的輸入腳；背光燈電壓經(jīng)限流電阻R1-R18連接到發(fā) 光二極管L1-L18的正極；所述的輸出部分由主芯片輸出腳輸出電壓信號控制晶 體管倒相放大電路輸出；所述的操作開關(guān)部分主要由兩個(gè)按鍵、 一個(gè)電位器、 一個(gè)風(fēng)檔開關(guān)、輕觸式模式檔位開關(guān)組成；
所述的主控電路由主芯片PIC16F676及其外圍輸入、輸出信號、電源信號
電路構(gòu)成。
所述的電源組件部分由要由保護(hù)二極管及濾波作用的電容構(gòu)成，具有反相 保護(hù)功能。
所述的風(fēng)量開關(guān)和輕觸式模式檔位開關(guān)共同控制制冷壓縮機(jī)工作由風(fēng)檔開 關(guān)、智能芯片及控制晶體管倒相放大電路輸出組成。
汽車空調(diào)操縱器包括主芯片、操作開關(guān)部分，指示部分、輸出控制部分、
電源組件部分。主芯片電路是PIC16F676單片為核心組成。操作部分由三個(gè)旋
鈕、兩個(gè)按鍵組成。指示部分由發(fā)光二極管組成。電位器屬于冷暖調(diào)節(jié)裝置，
獨(dú)立控制冷暖風(fēng)門角度；風(fēng)量由五位四檔的風(fēng)檔開關(guān)控制；輕觸式檔位開關(guān)控
制模式風(fēng)門。制冷和新風(fēng)的輸出狀態(tài)可由模式和風(fēng)檔狀態(tài)自動(dòng)控制，也可手動(dòng)
控制。制冷有記憶斷電功能，新風(fēng)/循環(huán)風(fēng)開機(jī)默認(rèn)為新風(fēng)狀態(tài)。通過電源保護(hù)
二極管的電源電壓連接到主芯片的電源腳；輸出控制部分由主芯片直接輸出和
經(jīng)晶體管及電阻的放大電路輸出構(gòu)成。電源部分主要由保護(hù)二極管、穩(wěn)壓集成
塊及濾波電容構(gòu)成。整套電路簡單而穩(wěn)定。
新風(fēng)/循環(huán)風(fēng)采用智能芯片控制，不但可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)門電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制，而且 還具備堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能，提高了系統(tǒng)工作的安全性。本實(shí)用新型操縱器操作方便、 噪聲小、顯示直觀、反應(yīng)靈敏、節(jié)能、安全。


圖1為一種手動(dòng)式汽車空調(diào)操縱器正視圖2為本實(shí)用新型手動(dòng)式汽車空調(diào)操縱器側(cè)視圖3為本實(shí)用新型手動(dòng)式汽車空調(diào)操縱器電路方框圖4、圖5為本實(shí)用新型手動(dòng)式汽車空調(diào)操縱器電路圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本操縱器人機(jī)界面上設(shè)有兩個(gè)按鍵"新風(fēng)/循環(huán)風(fēng)"和"A/C"; 一個(gè)冷曖電位器； 一個(gè)風(fēng)量旋鈕； 一個(gè)模式旋鈕。如圖2所示，是本操縱器側(cè) 面圖。
如圖3所示，本實(shí)用新型手動(dòng)式汽車空調(diào)操縱器電路結(jié)構(gòu)方框圖主要由主 芯片、操作開關(guān)部分，信號輸入部分、輸出控制部分、電源組件部分組成。主 芯片主要是PIC16F676。操作部分由按鍵、電位器、風(fēng)檔開關(guān)裝置組成。電位器 信號、背光輸入信號、A/C輸入信號、風(fēng)檔開關(guān)信號、新風(fēng)/循環(huán)風(fēng)輸入信號和 輸入變換電路構(gòu)成。輸出電路由晶體管驅(qū)動(dòng)輸出電路組成。
如圖4、圖5所示，本實(shí)用新型主要由主芯片、輸入電路、控制開關(guān)、輸出 控制電路、電源組件部分組成。主芯片是PIC16F676，此主芯片為智能芯片，智 能判斷輸入信號，并根據(jù)輸入信號控制輸出電路。新風(fēng)/循環(huán)風(fēng)按鍵信號輸入經(jīng) 主輔助芯片輸出控制驅(qū)動(dòng)電路，使外圍直流電機(jī)正反轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能； A/C、信號輸入經(jīng)主芯片產(chǎn)生A/C輸出信號，控制驅(qū)動(dòng)電路并實(shí)現(xiàn)LED指示。 風(fēng)檔開關(guān)控制外圍鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量大小。模式的除霜和非除霜信號、風(fēng)檔開關(guān)的零 檔與非零檔信號、都輸入主芯片，由主芯片做出用判斷，控制外圍制冷壓縮機(jī)
和新風(fēng)/循環(huán)風(fēng)輸出的狀態(tài)。背光燈輸入信號經(jīng)限流電阻直接連接到發(fā)光二極管 上，只要有電壓輸入，背光燈就點(diǎn)亮。電源組件部分由反向保護(hù)作用的保護(hù)二 極管及濾波電容構(gòu)成。該電路直接采用智能芯片和電位器、開關(guān)等電子元器件， 輸出電信號控制外圍風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，控制A/C外圍壓縮機(jī)繼電器開關(guān)，既簡單、 靈活，又安全可靠。
權(quán)利要求1、一種智能芯片控制的汽車空調(diào)操縱器，包括控制開關(guān)，其特征在于該操縱器由主芯片、輸入部分、輸出控制部分、電源組件部分構(gòu)成；風(fēng)檔開關(guān)信號、輕觸式模式檔位開關(guān)信號經(jīng)電阻分別連接到主芯片的輸入腳，電源電壓信號經(jīng)穩(wěn)壓集成塊連接到主芯片的VDD腳并經(jīng)分壓電路連接到主芯片的輸入腳；背光燈電壓經(jīng)限流電阻R1-R18連接到發(fā)光二極管L1-L18的正極；所述的輸出部分由主芯片輸出腳輸出電壓信號控制晶體管倒相放大電路輸出；所述的操作開關(guān)部分主要由兩個(gè)按鍵、一個(gè)電位器、一個(gè)風(fēng)檔開關(guān)、輕觸式模式檔位開關(guān)組成。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種智能芯片控制的汽車空調(diào)操縱器，其特征在于 所述的主控電路由主芯片PIC16F676及其外圍輸入、輸出信號、電源信號電路 構(gòu)成。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種智能芯片控制的汽車空調(diào)操縱器，其特征在于 所述的電源組件部分由要由保護(hù)二極管及濾波作用的電容構(gòu)成，具有反相保護(hù) 功能。
4、 如權(quán)利要求1所述的一種智能芯片控制的汽車空調(diào)操縱器，其特征在于 所述的風(fēng)量開關(guān)和輕觸式模式檔位開關(guān)共同控制制冷壓縮機(jī)工作由風(fēng)檔開關(guān)、 智能芯片及控制晶體管倒相放大電路輸出組成。
專利摘要一種智能芯片控制的汽車空調(diào)操縱器，涉及汽車空調(diào)操縱器。其特征在于該操縱器由主芯片、輸入部分、輸出控制部分、電源組件部分構(gòu)成；風(fēng)檔開關(guān)信號、輕觸式模式檔位開關(guān)信號經(jīng)電阻分別連接到主芯片的輸入腳，電源電壓信號經(jīng)穩(wěn)壓集成塊連接到主芯片的VDD腳并經(jīng)分壓電路連接到主芯片的輸入腳；背光燈電壓經(jīng)限流電阻R1-R18連接到發(fā)光二極管L1-L18的正極。本實(shí)用新型操縱器操作方便、噪聲小、顯示直觀、反應(yīng)靈敏、節(jié)能、安全。
文檔編號F24F11/02GK201072210SQ200720112620
公開日2008年6月11日 申請日期2007年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月30日
發(fā)明者燕 凌, 臧競之 申請人:臧競之