專利名稱：無壓銷帶氣封結(jié)構(gòu)的臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種冶金粉礦燒結(jié)、焙燒或冷卻設(shè)備的一種主要組件，特別是一種無壓銷帶氣封結(jié)構(gòu)的臺車。
背景技術(shù)：
目前燒結(jié)、焙燒或冷卻機臺車的動點密封位置一般都采用平面相靠接觸結(jié)構(gòu)。因接觸平面受其制造和安裝精度的影響，且相互之間還不斷地活動，特別是臺車在高溫、濃灰塵、高速氣流、重負荷等惡劣環(huán)境中長期不均勻受熱受力作用，造成自身不規(guī)則變形后，各動點密封平面之間產(chǎn)生較大縫隙，漏風(fēng)問題是非常嚴重的，主要是(1)臺車側(cè)幫頂與欄板底之間的平縫；(2)燒結(jié)礦與臺車本體側(cè)幫(包括欄板)內(nèi)壁之間的側(cè)縫；(3)相鄰臺車本體側(cè)幫(包括欄板)端頭之間的立縫；(4)機頭、機尾密封板面與臺車本體橫梁底之間的平縫；(5)風(fēng)箱兩頭臺車箅條之間水平方向的垂直縫；(6)臺車本體側(cè)幫上箅條壓銷軸與孔之間的環(huán)縫；(7)臺車本體側(cè)幫底部彈性滑板與滑板槽之間的側(cè)縫；(8)滑板與滑道之間的平縫。為防止臺車的漏風(fēng)問題，有的在臺車側(cè)幫上面設(shè)計一個錯臺，雖對欄板底縫密封有作用，但效果不明顯；有的在臺車本體側(cè)幫端頭安裝可更換的襯板，待端頭密封不嚴，漏風(fēng)嚴重時及時更換襯板，更換新密封襯板后，密封得到改善，但更換襯板需要增加費用開支，還影響生產(chǎn)；個別的為消除銷孔漏風(fēng)問題，將壓銷焊死在臺車本體側(cè)幫上，組裝好備用臺車，當(dāng)需要補裝箅條時把臺車整體換下，割開壓銷，待裝齊箅條后再重新焊死壓銷備換，這既增加了工人的勞動量和維修費用，也影響了燒結(jié)生產(chǎn)；還有彈性滑板采用鋼板簧或橡膠密封條的，也只能降低滑板與滑板槽之間的漏風(fēng)，而不能解決滑板與滑道的漏風(fēng)問題；臺車采用無軌剛性滑板，雖可解決滑板與滑道的漏風(fēng)問題，但磨擦阻力大，運行負荷重，潤滑要求嚴格，使用并不盡人意。因此，為彌補漏風(fēng)影響產(chǎn)量的問題，只得增大風(fēng)機電機的容量，這既增加了設(shè)備投資，又增加了電耗，臺車壽命短，備件消耗大，導(dǎo)致生產(chǎn)費用和成本的不斷升高，不利擴大再生產(chǎn)。
(三)實用新型內(nèi)容針對以上情況，本實用新型的目的是提供一種改進的新型無壓銷帶氣封結(jié)構(gòu)的臺車，以有效地解決臺車的漏風(fēng)問題，其技術(shù)方案是通過改變臺車各動點密封位置的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)的，即欄板底與臺車側(cè)幫頂采用多級矩齒形嚙合氣封結(jié)構(gòu)，側(cè)幫(包括欄板)內(nèi)壁為臺階形結(jié)構(gòu)，側(cè)幫(包括欄板)端頭為具有掉頭互換性的、與相鄰臺車相配合的三角形波紋結(jié)構(gòu)，橫梁上起凸梯筋條，橫梁上有隔熱墊時，在隔熱墊上起凸梯形筋條，橫梁下底面開凹梯形槽，采用自鎖箅條，側(cè)幫上不再開孔裝銷，用彈性和剛性兩道滑板雙密封。其他仍同現(xiàn)有臺車結(jié)構(gòu)。改進后的臺車其氣封結(jié)構(gòu)雖然較平面為復(fù)雜，但加工工序沒有增加，制造費用也不致升高太多。而且自鎖箅條比普通箅條加上壓銷和開口銷的總價還低，臺車又省去了鉆孔工序的加工費用。不但有效地解決和克服了現(xiàn)有臺車的漏風(fēng)問題，而且提高了燒結(jié)、焙燒或冷卻能力，降低了生產(chǎn)能耗、費用及成本，具有顯著的經(jīng)濟和社會效益，推廣應(yīng)用前景光明。
(圖)
圖1為本實用新型的剖面主視圖(截斷橫梁局部剖開)。
圖2為本實用新型的橫梁端頭部位的俯視圖。
圖3為本實用新型的橫梁局部剖面左視圖。
具體實施方式
由圖1給出，本實用新型其結(jié)構(gòu)是，欄板1安裝在側(cè)幫2上，橫梁3上安裝有(普通)箅條4，側(cè)幫2外側(cè)下邊安裝有滾套8和車輪9，橫梁3上每排最后一根裝帶自鎖凸頭1 5的自鎖箅條5，欄板1底面和側(cè)幫2頂面構(gòu)成矩齒形嚙合氣封結(jié)構(gòu)10，欄板1和側(cè)幫2內(nèi)壁呈臺階形11，端頭為掉頭互換性三角形波紋結(jié)構(gòu)12，橫梁3上面有凸梯形筋條13，橫梁3下底面有凹梯形槽14，側(cè)幫2底面裝有彈性滑板6和剛性滑板7，構(gòu)成雙滑板密封氣封結(jié)構(gòu)。
由上述結(jié)構(gòu)可以看出(1)欄板1底面和側(cè)幫2頂面組裝成多級矩齒形嚙合氣封結(jié)構(gòu)10，即使到欄板受熱變形，兩頭上翹，只要沒有脫離嚙合面，都可以基本解決漏風(fēng)問題；(2)側(cè)幫2(包括欄板1)內(nèi)壁為多級臺階形(結(jié)構(gòu))11，能有效降低散料的附壁(或邊沿)效應(yīng)和燒結(jié)料收縮產(chǎn)生的側(cè)縫漏風(fēng)；(3)臺車本體側(cè)幫2(包括欄板1)端頭為具有掉頭互換性的、與相鄰臺車相配合的三角形波紋結(jié)構(gòu)12，臺車在重負荷作用下靠斜面滑動自行找正緊靠，再加上多級氣封的作用，漏風(fēng)問題也可得到很好的控制；(4)橫梁3上面起凸梯形筋條13，若臺車本體橫梁3上有隔熱墊時，凸梯形筋條13應(yīng)在隔熱墊上。能封堵住箅條的垂直側(cè)縫，也就完全避免了臺車到頭尾時從箅條垂直中沿水平方向的漏風(fēng)；(5)橫梁下底面開凹梯形槽14。除起到減壓阻流封氣作用外，還可將撒落到密封板上的燒結(jié)料集于槽內(nèi)繼而刮去，減少密封板上燒結(jié)料支撐臺車梁的作用，使密封板能夠和臺車梁更嚴密地接觸而減少漏風(fēng)；(6)橫梁3上每排最后一根安裝帶有自鎖凸頭15的自鎖箅條5，側(cè)幫2上不開壓銷孔，徹底根除了銷孔漏風(fēng)問題；(7)側(cè)幫2底面安裝彈性滑板6和剛性滑板7，構(gòu)成兩道滑板雙密封結(jié)構(gòu)。剛性滑板徹底消除了彈性滑板與滑板槽側(cè)間隙的漏風(fēng)問題，而與滑道的水平間隙雖不能完全消除，但雙密封結(jié)構(gòu)，即使一道密封不嚴，那么還有第二道防線，雙保險肯定可大幅度減少漏風(fēng)。其實這兩道滑板本身也是氣封結(jié)構(gòu)，也有減壓阻流的迷宮作用，對兩道都密封不嚴的情況，其漏風(fēng)率也肯定會大幅度降低。
總之，本實用新型采用各動點密封位置均為氣封結(jié)構(gòu)，并采用自鎖箅條和彈性、剛性兩道滑板，有效地克服了原臺車的漏風(fēng)問題，而且使用壽命長，能耗小，降低了生產(chǎn)費用和成本，提高了產(chǎn)量，經(jīng)濟和社會效益巨大，應(yīng)用前景廣闊。
權(quán)利要求1.一種無壓銷帶氣封結(jié)構(gòu)的臺車，是欄板(1)安裝在側(cè)幫(2)上，橫梁(3)上安裝有箅條(4)，側(cè)幫(2)外側(cè)下邊安裝有滾套(8)和車輪(9)，其特征在于橫梁(3)上每排最后一根裝帶自鎖凸頭(15)的自鎖箅條(5)，欄板(1)底面和側(cè)幫(2)頂面構(gòu)成矩齒形嚙合氣封結(jié)構(gòu)(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無壓銷帶氣封結(jié)構(gòu)的臺車，其特征在于所說的欄板(1)和側(cè)幫(2)內(nèi)壁呈臺階形(11)，端頭為掉頭互換性三角形波紋結(jié)構(gòu)(12)，橫梁(3)上面有凸梯形筋條(13)，橫梁(3)下底面有凹梯形槽(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無壓銷帶氣封結(jié)構(gòu)的臺車，其特征在于所說的側(cè)幫(2)底面裝有彈性滑板(6)和剛性滑板(7)，構(gòu)成雙滑板密封氣封結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型是一種改進的新型無壓銷帶氣封結(jié)構(gòu)的臺車，用于冶金粉礦燒結(jié)、焙燒或冷卻設(shè)備，有效解決漏風(fēng)問題，其結(jié)構(gòu)是，欄板裝在側(cè)幫上，橫梁上裝有箅條，側(cè)幫外下邊有滾套和車輪，橫梁上每排最后一根裝自鎖箅條，欄板底面和側(cè)幫頂面為矩齒形嚙合，欄板和側(cè)幫內(nèi)壁呈臺階形，端頭為掉頭互換性三角形波紋結(jié)構(gòu)，橫梁上面有凸梯形筋條，下底面有凹梯形槽，側(cè)幫底面裝有彈性滑板和剛性滑板，本實用新型有效地解決了原臺車的漏風(fēng)問題，而且使用壽命長，能耗少，降低了成本，提高了產(chǎn)量，經(jīng)濟和社會效益巨大。
文檔編號F27B21/00GK2533440SQ0222828
公開日2003年1月29日 申請日期2002年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月28日
發(fā)明者高書元 申請人:高書元