專利名稱：船尾排氣處理用換熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船尾排氣處理用換熱器。
背景技術(shù)：
船用尾排氣處理系統(tǒng)，解決煙氣降溫-升溫的方法較多，按加熱介質(zhì)和換熱方式的不同，主要有旁路煙氣混合法、燃燒直接加熱法、電加熱法及換熱器等。船舶上空間比較緊張，要求設(shè)備必須體積小、效率高，必須采用一種緊湊式換熱器。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，工作性能好的船用尾排氣處理系統(tǒng)的換熱
ο本發(fā)明的技術(shù)解決方案是
一種船尾排氣處理用換熱器，其特征是為板翅式氣-氣換熱器，翅片采用釬焊成型， 氣-氣換熱器熱端進(jìn)口與柴油機(jī)尾氣進(jìn)口連接，氣-氣換熱器熱端出口與船用尾排氣處理系統(tǒng)的除塵裝置連接，氣-氣換熱器的冷端進(jìn)口與除霧器連接，氣-氣換熱器的冷端出口與 SCR脫硝裝置連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，傳熱效率高，由于翅片對(duì)流體的擾動(dòng)使邊界層不斷破裂，因而具有較大的換熱系數(shù)；翅片采用釬焊成型，工作性能好。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式一種船尾排氣處理用換熱器，為板翅式氣-氣換熱器1，翅片采用釬焊成型，氣-氣換熱器熱端進(jìn)口與柴油機(jī)尾氣進(jìn)口 2連接，氣-氣換熱器熱端出口與船用尾排氣處理系統(tǒng)的除塵裝置3連接，氣-氣換熱器的冷端進(jìn)口與除霧器4連接，氣-氣換熱器的冷端出口與 SCR脫硝裝置5連接。
權(quán)利要求
1. 一種船尾排氣處理用換熱器，其特征是為板翅式氣-氣換熱器，翅片采用釬焊成型，氣-氣換熱器熱端進(jìn)口與柴油機(jī)尾氣進(jìn)口連接，氣-氣換熱器熱端出口與船用尾排氣處理系統(tǒng)的除塵裝置連接，氣-氣換熱器的冷端進(jìn)口與除霧器連接，氣-氣換熱器的冷端出口與SCR脫硝裝置連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船尾排氣處理用換熱器，為板翅式氣-氣換熱器，翅片采用釬焊成型，氣-氣換熱器熱端進(jìn)口與柴油機(jī)尾氣進(jìn)口連接，氣-氣換熱器熱端出口與船用尾排氣處理系統(tǒng)的除塵裝置連接，氣-氣換熱器的冷端進(jìn)口與除霧器連接，氣-氣換熱器的冷端出口與SCR脫硝裝置連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，傳熱效率高，由于翅片對(duì)流體的擾動(dòng)使邊界層不斷破裂，因而具有較大的換熱系數(shù)；翅片采用釬焊成型，工作性能好。
文檔編號(hào)F28F3/06GK102364288SQ20111017709
公開日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者繆紅建, 顧忠華 申請(qǐng)人:繆紅建, 顧忠華