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風(fēng)筒下方帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功能的直接空冷凝汽器的制作方法

文檔序號:4534119閱讀:247來源:國知局
專利名稱:風(fēng)筒下方帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功能的直接空冷凝汽器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種直接空冷凝汽器,適用于水源缺乏的火力發(fā)電站及透 平直接空冷凝汽器系統(tǒng)。
(二)
背景技術(shù)
直接空冷凝汽器系統(tǒng)其由換熱管束、風(fēng)機(jī)群、鋼平臺(tái)、擋風(fēng)墻、蒸汽 管道、凝結(jié)水管道、抽真空管道、水環(huán)真空泵(射汽抽氣器)及電氣控制 系統(tǒng)組成。直接空冷凝汽器由風(fēng)機(jī)對換熱管束進(jìn)行吹風(fēng),將發(fā)電機(jī)/透平機(jī) 來的蒸汽在換熱管束內(nèi)冷凝成水,以保持發(fā)控制組/透平機(jī)組的排出壓力穩(wěn) 定在設(shè)計(jì)值運(yùn)行。但在北方地區(qū),當(dāng)機(jī)組處于冬季運(yùn)行,特別是冬季低負(fù) 荷或冬季機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行時(shí),蒸汽負(fù)荷低于機(jī)組設(shè)計(jì)最小防凍負(fù)荷。此時(shí), 即使風(fēng)機(jī)全部停運(yùn),但空冷凝汽器一般處于幾十米高的地方,由于擋風(fēng)墻
等裝置的拔風(fēng)等作用,空冷換熱管束翅片間仍然有0.4m/s以上的風(fēng)速,且 此時(shí)環(huán)境溫度遠(yuǎn)低于0°C,換熱溫差大,蒸汽流量很小,蒸汽進(jìn)入傳熱管 內(nèi)后,在順流管束上部就已經(jīng)被完全凝結(jié),其凝結(jié)水在自重作用下沿管壁 向下流動(dòng)過程中,又不斷與外界冷空氣熱交換,其過冷度不斷增加,最終 在管束下部或管束凝結(jié)聯(lián)箱結(jié)冰凍結(jié),甚至將傳熱管凍裂,造成嚴(yán)重后果。 目前,防止空冷凝汽器凍結(jié)采用措施主要有確定管束的最小防凍負(fù)荷、采用合適K/D比(順逆流管束數(shù)量比)結(jié)構(gòu)、變頻控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、蒸
汽管道設(shè)置隔離闊門。其中比較直接有效的是在蒸汽管道設(shè)置隔離閥門, 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷小于設(shè)計(jì)防凍負(fù)荷時(shí),適當(dāng)關(guān)閉閥門,切除部分散熱單元運(yùn)行, 將蒸汽集中導(dǎo)入剩余散熱單元中,增加并使這些單元換熱負(fù)荷高于最小防 凍負(fù)荷,有效防止空冷凝汽器凍結(jié)情況的發(fā)生,保障空冷機(jī)組的正常運(yùn)行。
但蒸汽隔離閥門價(jià)格昂貴且利用率不高,以2X600MW機(jī)組為例, 一般設(shè) 計(jì)有16列空冷換熱單元,根據(jù)廠址冬季溫度不同,設(shè)置有8 14個(gè)蒸汽隔 離闊門,總價(jià)格在-T萬元人民幣以上。但其中一半以上閥門只有在機(jī)組冬 季啟動(dòng)運(yùn)行當(dāng)天使用,其他幾年甚至幾十年時(shí)間都處于閑置狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足,提供一種可降低投資成本、運(yùn)行更 經(jīng)濟(jì)的風(fēng)筒下方帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功能的直接空冷凝汽器。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種風(fēng)筒下方帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功 能的直接空冷凝汽器,包括風(fēng)筒、空冷換熱管束、管束支撐架和空冷平臺(tái), 在所述風(fēng)筒下方安裝有控制風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)通道開閉的擋風(fēng)裝置。
本發(fā)明風(fēng)筒下方帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功能的直接空冷凝汽器,所述 擋風(fēng)裝置包括控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架和擋風(fēng)板,控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 包括轉(zhuǎn)軸和鋼纜,所述導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架有兩件,左右對稱布置,轉(zhuǎn)軸也 有兩件,前后對稱布置,擋風(fēng)板兩側(cè)置于導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架的導(dǎo)軌內(nèi),擋 風(fēng)板一端與鋼纜連接,另一端繞在一轉(zhuǎn)軸上并固定,鋼纜繞在另一轉(zhuǎn)軸上 并固定,所述控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝于空冷平臺(tái)下,兩導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架與控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)軸垂直安裝,所述導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架由水平段和豎直段構(gòu) 成,其中導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架的水平段與風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口外沿平齊,兩導(dǎo)軌及導(dǎo) 軌支撐架的水平段之間的間距大于風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口直徑,導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架的 豎直段與空冷平臺(tái)連結(jié)。
本發(fā)明風(fēng)筒下方帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功能的直接空冷凝汽器,所述 擋風(fēng)裝置包括控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、拉桿及拉桿支撐架和若干片擋風(fēng)葉片,若干 擋風(fēng)葉片順序排列并由拉桿連接成一體,拉桿兩端分別與兩鋼纜的一端連 接,兩鋼纜的另一端分別繞在兩轉(zhuǎn)軸上并固定,所述控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝于 空冷平臺(tái)下,兩拉桿及拉桿支撐架與控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)軸垂直安裝在空冷 平臺(tái)下,所述拉桿及拉桿支撐架由水平段和豎直段構(gòu)成,其中拉桿及拉桿 支撐架的水平段與風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口外沿平齊,兩拉桿及拉桿支撐架的水平段之 間的間距大于風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口直徑,拉桿及拉桿支撐架的豎直段與空冷平臺(tái)聯(lián) 結(jié)。
與以往技術(shù)相比,本發(fā)明技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、降低投資成本
將空冷機(jī)組換熱單元進(jìn)風(fēng)通道密封,可最大限度降低機(jī)組最小防凍安 全負(fù)荷,保證機(jī)組安全運(yùn)行的同時(shí),可減少蒸汽隔離閥門的使用量(甚至
可不用),以降低投資成本。以2X600MW空冷發(fā)控制組為例,在寒冷地區(qū),
可節(jié)約成本一千萬元人民幣以上。
2、運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)
以往技術(shù),安裝的一個(gè)蒸汽隔離閥門關(guān)閉,就切斷了一列換熱單元,而每列換熱單元由幾個(gè)風(fēng)機(jī)單元組成,會(huì)帶來機(jī)組負(fù)荷調(diào)整幅度過大的問 題,不利于機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。使用本發(fā)明技術(shù),擋風(fēng)裝置安裝于每一風(fēng)機(jī)
單元,且擋風(fēng)裝置可進(jìn)入DCS控制,根據(jù)需要可只切斷某風(fēng)機(jī)單元的進(jìn)風(fēng) 通道,即將機(jī)組的負(fù)荷調(diào)整幅度控制到風(fēng)機(jī)單元級別,提高機(jī)組運(yùn)行的經(jīng) 濟(jì)性。
綜上,在機(jī)組冬季運(yùn)行、特別是低負(fù)荷或啟動(dòng)運(yùn)行時(shí),通過控制擋風(fēng) 裝置將適當(dāng)比例換熱單元的進(jìn)風(fēng)通道密封堵死,保證換熱管束無風(fēng)通過, 從而在不破壞系統(tǒng)的情況下,大幅降低換熱管束的換熱效果,將機(jī)組最小 防凍負(fù)荷降低到最低的水平,確保在電站安全運(yùn)行的同時(shí),減少蒸汽隔離 閥的使用量(甚至可不用),大大降低投資成本。

圖1為本發(fā)明中擋風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)一示意圖。' 圖2為圖1中擋風(fēng)裝置的工作原理示意圖。 圖3發(fā)明中擋風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)二意圖。 圖4圖3擋風(fēng)裝置的工作原理示意圖。
圖5為本發(fā)明在空冷凝汽器風(fēng)筒下方安裝擋風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)一方案的示意 圖。圖中,進(jìn)風(fēng)通道完全關(guān)閉。
圖6為圖5所述方案進(jìn)風(fēng)通道開啟狀態(tài)示意圖。 圖7為圖6的仰視圖。
圖8為本發(fā)明在空冷凝汽器風(fēng)筒下方安裝擋風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)二方案的示意圖。圖9為圖8所述方案進(jìn)風(fēng)通道開啟狀態(tài)示意圖。 圖10為圖9的仰視圖。
圖中附圖標(biāo)記
控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1
導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架2 擋風(fēng)板3
拉桿及拉桿支撐架4 擋風(fēng)葉片5 擋風(fēng)墻6 空冷換熱管束7 管束支撐架8
空冷平臺(tái)9 '
風(fēng)筒10
風(fēng)機(jī)11
驅(qū)動(dòng)電機(jī)1.1
轉(zhuǎn)軸1.2
鋼纜1.3
控制設(shè)備1.4
位置控制器1.5
拉桿支撐架4.1
風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口外沿10.1。
具體實(shí)施方式
參見圖l,本發(fā)明所述的擋風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)一,主要由控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)l、導(dǎo)
軌及導(dǎo)軌支撐架2和擋風(fēng)板3組成??刂乞?qū)動(dòng)系統(tǒng)1主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)1.1、 轉(zhuǎn)軸1.2、鋼纜1.3和控制設(shè)備1.4等組成。所述導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架2有兩 件,左右對稱布置,轉(zhuǎn)軸1.2也有兩件,前后對稱布置,兩轉(zhuǎn)軸1.2分別與 兩驅(qū)動(dòng)電機(jī)U相連,驅(qū)動(dòng)電機(jī)1.1與控制設(shè)備1.4相連。所述擋風(fēng)板3由 帆布、薄鐵皮等不透風(fēng)材料做成。擋風(fēng)板3兩側(cè)置于導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架2 的導(dǎo)軌內(nèi),擋風(fēng)板3 —端與鋼纜1.3連接,另一端繞在一轉(zhuǎn)軸1.2上并固定, 鋼纜1.3繞在另一轉(zhuǎn)軸1.2上并固定。使用時(shí),由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拉動(dòng)擋風(fēng)板沿導(dǎo) 軌支撐架2的導(dǎo)軌移動(dòng),來達(dá)到開啟/封閉兩導(dǎo)軌支撐架間通道的目的。且 進(jìn)風(fēng)通道開啟時(shí),擋風(fēng)板全部巻在轉(zhuǎn)軸上,如圖2所示。
參見圖3,本發(fā)明所述的擋風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)二,與結(jié)構(gòu)一不同的是,該擋 風(fēng)裝置主要由控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1、拉桿及拉桿支撐架4和若干片擋風(fēng)葉片5 等組成。其中控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1與結(jié)構(gòu)一相同??刂乞?qū)動(dòng)系統(tǒng)1主要由位置 控制器1.5、轉(zhuǎn)軸1.2、鋼纜1.3和控制設(shè)備1.4等組成。所述拉桿及拉桿支 撐架4有兩件,左右對稱布置,轉(zhuǎn)軸1.2也有兩件,前后對稱布置,兩轉(zhuǎn) 軸1.2分別與兩位置控制器1.5相連,位置控制器1.5與控制設(shè)備1.4相連。 所述擋風(fēng)葉片5由薄鐵皮等不透風(fēng)材料做成,若干擋風(fēng)葉片5順序排列并 由拉桿連接成一體。拉桿兩端分別與兩鋼纜1.3的一端連接,兩鋼纜1.3的 另一端分別繞在兩轉(zhuǎn)軸1.2上并固定。使用時(shí),由控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拉動(dòng)拉桿, 使擋風(fēng)葉片翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),成水平或豎直狀,如圖3、 4所示,來達(dá)到開啟/封閉兩拉桿支撐架間通道的目的。
方案一在空冷凝汽器風(fēng)筒下方安裝擋風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)一 參見圖5,圖5給出了在空冷凝汽器風(fēng)筒下方安裝擋風(fēng)裝置(結(jié)構(gòu)一) 方案的示意圖。該帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功能的直接空冷凝汽器主要由空
冷換熱管束7、管束支撐架8、風(fēng)機(jī)ll、風(fēng)筒IO、空冷平臺(tái)9和擋風(fēng)裝置 (結(jié)構(gòu)一)組成。
參見圖5~7,所述擋風(fēng)裝置(結(jié)構(gòu)一)的控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1安裝于空冷 平臺(tái)9下(如圖5所示位置)。兩導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架2與控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1的 轉(zhuǎn)軸1.2垂直安裝,所述導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架2由水平段和豎直段組成。其 中導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架2的水平段與風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口外沿10.1平齊,兩導(dǎo)軌及導(dǎo) 軌支撐架2的水平段之間的間距大于風(fēng)筒10出鳳口直徑(如圖7)。導(dǎo)軌 及導(dǎo)軌支撐架的豎直段與空冷平臺(tái)9連結(jié)(如圖5)。當(dāng)空冷機(jī)組冬季小負(fù) 荷防凍運(yùn)行時(shí),由控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拉動(dòng)擋風(fēng)板沿導(dǎo)軌移動(dòng),將兩導(dǎo)軌支撐架 間的風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)面全部覆蓋,達(dá)到封閉進(jìn)風(fēng)通道的目的。由于進(jìn)風(fēng)通道被封 閉,消除了擋風(fēng)墻的拔風(fēng)等作用,在擋風(fēng)裝置上方的換熱管束間將無風(fēng)通 過,從而大幅降低換熱管束的換熱效果,將機(jī)組最小防凍負(fù)荷降低到最低 的水平。當(dāng)空冷風(fēng)機(jī)啟動(dòng),空冷機(jī)組需按正常負(fù)荷運(yùn)行時(shí),控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 拉動(dòng)擋風(fēng)板沿導(dǎo)軌移動(dòng)并巻放在轉(zhuǎn)軸上,即打開風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)通道,保證風(fēng) 機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)行和換熱管束的正常換熱。方案二在空冷凝汽器風(fēng)筒下方安裝擋風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)二
參見圖8,圖8給出了在空冷凝汽器風(fēng)筒下方安裝擋風(fēng)裝置(結(jié)構(gòu)二) 方案的示意圖。該帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功能的直接空冷凝汽器主要由空
冷換熱管束7、管束支撐架8、風(fēng)機(jī)ll、風(fēng)筒IO、空冷平臺(tái)9和擋風(fēng)裝置
(結(jié)構(gòu)二)組成。
同樣,參見圖8~10,所述擋風(fēng)裝置(結(jié)構(gòu)二)的控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)l安裝 于空冷平臺(tái)9下(如圖8所示位置)。兩拉桿及拉桿支撐架4與控制驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)1的轉(zhuǎn)軸1.2垂直安裝,所述拉桿及拉桿支撐架4由水平段和豎直段組 成。其中拉桿及拉桿支撐架4的水平段與風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口外沿10.1平齊,兩拉 桿及拉桿支撐架4的水平段之間的間距大于風(fēng)筒10進(jìn)風(fēng)口直徑(如圖10)。 拉桿及拉桿支撐架4的豎直段與空冷平臺(tái)聯(lián)結(jié)(如圖8)。當(dāng)空冷機(jī)組冬季 小負(fù)荷防凍運(yùn)行時(shí),由控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拉動(dòng)拉桿,'使若干擋風(fēng)葉片都轉(zhuǎn)成水 平狀,從而將兩支撐架間的風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)面全部覆蓋,達(dá)到封閉進(jìn)風(fēng)通道的目 的。同樣,由于進(jìn)風(fēng)通道被封閉,消除了擋風(fēng)墻的拔風(fēng)等作用,在擋風(fēng)裝 置上方的換熱管束間將無風(fēng)通過,從而大幅降低換熱管束的換熱效果,將 機(jī)組最小防凍負(fù)荷降低到最低的水平。當(dāng)空冷風(fēng)機(jī)啟動(dòng),空冷機(jī)組需按正 常負(fù)荷運(yùn)行時(shí),控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拉動(dòng)拉桿,將擋風(fēng)葉片都轉(zhuǎn)成豎直狀,即打 開風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)通道(如圖9),保證風(fēng)機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)行和換熱管束的正常換 扭。
上述二方案驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以在現(xiàn)場手動(dòng)操作、電動(dòng)操作、汽動(dòng)操作,也可將控制信號接入機(jī)組DCS參與控制。
手動(dòng)操作是這樣實(shí)現(xiàn)的對于結(jié)構(gòu)一,參見圖1,只要拉動(dòng)與擋風(fēng)板 連接的鋼纜就能拖動(dòng)擋風(fēng)板,達(dá)到來達(dá)到開啟/封閉兩拉桿支撐架間通道的
目的;對于結(jié)構(gòu)二,參見圖2,同樣只要拉動(dòng)擋風(fēng)葉片的拉桿,轉(zhuǎn)動(dòng)并變
換擋風(fēng)葉片的角度,同樣可以達(dá)到開啟/封閉兩拉桿支撐架間通道的目的。
電動(dòng)操作是這樣實(shí)現(xiàn)的對于結(jié)構(gòu)一,參見圖1,啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)使轉(zhuǎn) 軸轉(zhuǎn)動(dòng),從而拉動(dòng)與擋風(fēng)板連接的鋼纜就能拖動(dòng)擋風(fēng)板,達(dá)到來達(dá)到開啟/
封閉兩拉桿支撐架間通道的目的;對于結(jié)構(gòu)二,參見圖2,啟動(dòng)電動(dòng)位置 控制器同樣使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng),從而拉動(dòng)擋風(fēng)葉片的拉桿,轉(zhuǎn)動(dòng)并變換擋風(fēng)葉片 的角度,達(dá)到開啟/封閉兩拉桿支撐架間通道的目的。
氣動(dòng)操作是這樣實(shí)現(xiàn)的對于結(jié)構(gòu)一,參見圖1,將擋風(fēng)裝置由驅(qū)動(dòng) 電機(jī)改為氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng),從而拉動(dòng)與擋風(fēng)板連接的鋼纜 就能拖動(dòng)擋風(fēng)板,達(dá)到來達(dá)到開啟/封閉兩拉桿支撐架間通道的目的;對于 結(jié)構(gòu)二,參見圖2,同樣的將擋風(fēng)裝置由電動(dòng)位置控制器改為由氣動(dòng)位置 控制器來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng),從而拉動(dòng)擋風(fēng)葉片的拉桿,轉(zhuǎn)動(dòng)并變換擋風(fēng)葉 片的角度,達(dá)到開啟/封閉兩拉桿支撐架間通道的目的。
將控制信號接入機(jī)組DCS參與控制是這樣實(shí)現(xiàn)的參見圖1、 2,將 擋風(fēng)裝置的驅(qū)動(dòng)裝置的開關(guān)信號接入空冷機(jī)組DCS控制系統(tǒng),機(jī)組運(yùn)行 時(shí),根據(jù)需要,通過監(jiān)控凝結(jié)水溫度、抽真空溫度等運(yùn)行參數(shù)判斷是否要 降低某換熱單元換熱負(fù)荷,遙控控制擋風(fēng)裝置的運(yùn)行,解決機(jī)組冬季防凍 問題。
權(quán)利要求
1、一種風(fēng)筒下方帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功能的直接空冷凝汽器,包括風(fēng)筒(10)、空冷換熱管束(7)、管束支撐架(8)和空冷平臺(tái)(9),其特征在于在所述風(fēng)筒(10)下方安裝有控制風(fēng)筒(10)進(jìn)風(fēng)通道開閉的擋風(fēng)裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)筒下方帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功能的直接空冷凝汽器,其特征在于所述擋風(fēng)裝置包括控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(l)、導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架(2)和擋風(fēng)板(3),控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1)包括轉(zhuǎn)軸(1.2)和鋼纜(L3), 所述導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架(2)有兩件,左右對稱布置,轉(zhuǎn)軸(1,2)也有兩件,前 后對稱布置,擋風(fēng)板(3)兩側(cè)置于導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架(2)的導(dǎo)軌內(nèi),擋風(fēng)板(3) 一端與鋼纜(13)連接,另一端繞在一轉(zhuǎn)軸(1.2)上并固定,鋼纜(1.3)繞在另 一轉(zhuǎn)軸(L2)上并固定,所述控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1)安裝于空冷平臺(tái)(9)下,兩導(dǎo)軌 及導(dǎo)軌支撐架(2)與控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1)的轉(zhuǎn)軸(L2)垂直安裝,所述導(dǎo)軌及導(dǎo)軌 支撐架(2)由水平段和豎直段構(gòu)成,其中導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架(2)的水平段與風(fēng) 筒進(jìn)風(fēng)口外沿(10.1)平齊,兩導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架(2)的水平段之間的間距大于 風(fēng)筒(10)進(jìn)風(fēng)口直徑,導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架的豎直段與空冷平臺(tái)(9)連結(jié)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)筒下方帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功能的 直接空冷凝汽器,其特征在于所述擋風(fēng)裝置包括控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(l)、拉桿 及拉桿支撐架(4)和若干片擋風(fēng)葉片(5),若干擋風(fēng)葉片(5)順序排列并由拉桿 連接成一體,拉桿兩端分別與兩鋼纜(1.3)的一端連接,兩鋼纜(L3)的另一 端分別繞在兩轉(zhuǎn)軸(L2)上并固定,所述控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1)安裝于空冷平臺(tái)(9)下,兩拉桿及拉桿支撐架(4)與控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1)的轉(zhuǎn)軸(L2)垂直安裝在空冷 平臺(tái)(9)下,所述拉桿及拉桿支撐架(4)由水平段和豎直段構(gòu)成,其中拉桿及 拉桿支撐架(4)的水平段與風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口外沿(10.1)平齊,兩拉桿及拉桿支撐架 (4)的水平段之間的間距大于風(fēng)筒(10)進(jìn)風(fēng)口直徑,拉桿及拉桿支撐架(4)的 豎直段與空冷平臺(tái)聯(lián)結(jié)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)筒下方帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功能的 直接空冷凝汽器,其特征在于:所述控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(l)還包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(l.l) 或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備,所述轉(zhuǎn)軸(1.2)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1.1)或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備相連。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)筒下方帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功能的 直接空冷凝汽器,其特征在于所述控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(l)還包括有位置控制器 (1.5),所述轉(zhuǎn)軸(1.2)與位置控制器(1.5)相連。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種風(fēng)筒下方帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功 能的直接空冷凝汽器,其特征在于所述擋風(fēng)板(3)由帆布或薄鐵皮做成。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的一種風(fēng)筒下方帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功 能的直接空冷凝汽器,其特征在于所述擋風(fēng)葉片(5)由薄鐵皮做成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)筒下方帶有控制進(jìn)風(fēng)通道開閉功能的直接空冷凝汽器,包括風(fēng)筒(10)、空冷換熱管束(7)、管束支撐架(8)和空冷平臺(tái)(9),其特征在于在所述風(fēng)筒(10)下方安裝有控制風(fēng)筒(10)進(jìn)風(fēng)通道開閉的擋風(fēng)裝置。所述擋風(fēng)裝置包括控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1)、導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支撐架(2)和擋風(fēng)板(3);或所述擋風(fēng)裝置包括控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1)、拉桿及拉桿支撐架(4)和若干片擋風(fēng)葉片(5)。本發(fā)明直接空冷凝汽器可降低投資成本、運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)。
文檔編號F28B1/06GK101419023SQ200810235029
公開日2009年4月29日 申請日期2008年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月12日
發(fā)明者興 徐, 瀚 江, 王永新, 薛海君 申請人:江蘇雙良空調(diào)設(shè)備股份有限公司
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