專利名稱：燃料熱泵汽化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種由燃油制成燃?xì)獾难b置，特別是一種熱泵汽化器。
(二)、技術(shù)背景現(xiàn)有的汽化器根據(jù)外加熱源的不同可分為熱水加熱、蒸汽加熱和電熱管加熱等三種類型。這三種類型汽化器的結(jié)構(gòu)、工作原理以及不足如下1.熱水加熱汽化器它主要由圓筒形殼體和一組盤管構(gòu)成，熱水在殼體內(nèi)、液態(tài)油在盤管管內(nèi)，液態(tài)油進(jìn)入汽化器后，經(jīng)盤管與熱水進(jìn)行熱交換，被加熱汽化后，壓力提高，汽化后的油由管程上部輸送到燃燒室燃燒，熱水由下部進(jìn)入，上部排出，為保持換熱溫度的恒定，由外加動力連續(xù)輸給熱水。它存在著汽化能力低的不足，而且需要配置鍋爐以保證熱水供應(yīng)的熱源，同時還需要相應(yīng)的動力設(shè)備，因而成本較高。
2.蒸汽加熱汽化器主要以蒸汽作為加熱劑，從結(jié)構(gòu)上看，它由液相段、列管段和氣相段三部分組成，殼程的介質(zhì)為蒸汽，管程介質(zhì)為液態(tài)油，液態(tài)油自液相段進(jìn)入汽化器，經(jīng)列管段的管程與殼程的蒸汽進(jìn)行熱交換，被加熱汽化后進(jìn)入氣相段排出。蒸汽由列管段的上部進(jìn)入，冷凝水自下部排出。它雖然因具有較高的熱量而提高了汽化能力，但蒸汽壓力的控制是一個不易解決的問題，而且其制造要執(zhí)行壓力容器的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，其質(zhì)量、造價要求都高，另外還需要龐大的輔助設(shè)備。
3.電熱管汽化器它是在熱水汽化器的基礎(chǔ)上，將外加熱水供應(yīng)改為設(shè)備內(nèi)電熱管對水進(jìn)行加熱，再由熱水對液態(tài)油進(jìn)行熱交換，從而省掉了熱水的供給系統(tǒng)。其主要組成部分為熱水箱、電熱管和中心管汽化室。它存在著耗電量大的不足，因而汽化成本高；內(nèi)裝熱水需要軟化處理以避免水垢的產(chǎn)生，從而提高制造成本；而且它體積較大，不便于搬運(yùn)和維護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、汽化成本低、汽化能力強(qiáng)和便于維護(hù)的燃料熱泵汽化器。
本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有控制電路、油變氣通道和傳熱的循環(huán)通道，油變氣通道是通過管道依次將貯油罐、油泵、熱交換器的受熱通道、貯氣罐連通的通道，循環(huán)通道是通過管道依次將R22毛細(xì)管、R22蒸發(fā)器、R22壓縮機(jī)、熱交換器的傳熱通道彼此連接成循環(huán)流動的通道，與R22蒸發(fā)器相對應(yīng)地設(shè)置有軸流風(fēng)機(jī)，其特征在于熱交換器的受熱通道和傳熱通道分別是受熱套管和傳熱內(nèi)管，傳熱內(nèi)管全部穿過受熱套管之中，整個受熱套管設(shè)置呈圓螺旋蛇形狀。
本實(shí)用新型的工作原理是這樣的在控制電路的控制下，R22壓縮機(jī)啟動，傳熱介質(zhì)R22在由R22壓縮機(jī)、R22毛細(xì)管、R22蒸發(fā)器、熱交換器的傳熱內(nèi)管以及管道所組成的循環(huán)通道內(nèi)循環(huán)流動液態(tài)的R22在R22蒸發(fā)器中吸收周圍空氣的熱量，在低溫低壓下形成氣態(tài)的R22，經(jīng)R22壓縮機(jī)變?yōu)楦邷馗邏旱臍鈶B(tài)R22，再通過熱交換器的傳熱內(nèi)管與受熱套管內(nèi)的液態(tài)燃油進(jìn)行熱交換后，降溫冷凝為液態(tài)的R22，經(jīng)R22毛細(xì)管減壓后進(jìn)入R22蒸發(fā)器內(nèi)，如此反復(fù)地在封閉的循環(huán)通道內(nèi)循環(huán)流動，且不斷地完成吸熱、放熱過程。軸流風(fēng)機(jī)的作用是增強(qiáng)傳熱介質(zhì)R22的吸熱效率。開始時，循環(huán)通道內(nèi)的傳熱介質(zhì)R22先是對受熱套管進(jìn)行加熱，待受熱套管內(nèi)的溫度達(dá)到能使液態(tài)燃油汽化時，在控制電路的控制下，啟動油泵，在油泵的作用下，液態(tài)燃油從貯油罐內(nèi)經(jīng)管道、油泵流入受熱套管中與傳熱內(nèi)管中的氣態(tài)R22進(jìn)行熱交換而汽化成高溫高壓的氣態(tài)燃油，呈圓螺旋蛇形狀的受熱套管能使液態(tài)燃油充分汽化，氣態(tài)燃油通過管道送至貯氣罐中儲存。在需要時，氣態(tài)燃油可以從貯氣罐上的輸出管道輸出，供給用戶使用。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)緊湊合理，機(jī)身體積小，無附加設(shè)備，制造成本低廉，維護(hù)保養(yǎng)方便，易于運(yùn)輸、安置，適用范圍廣；2.熱交換效率充分，節(jié)省能源，每小時可以汽化20kg～50kg的燃油，耗電1.5kW；3.由于本實(shí)用新型的制造無需龐大復(fù)雜危險的設(shè)備和基建工程，因此，它投資省，自控程度高，使用者操作非常方便；
4.由于采用的循環(huán)流動的傳熱介質(zhì)，省去了繁瑣的加熱過程，因此，本實(shí)用新型運(yùn)行安全可靠，使用壽命長。
圖中1.管道；2.貯油罐；3.油泵；4.熱交換器；5.貯氣罐；6.管道；7.R22毛細(xì)管；8.R22蒸發(fā)器；9.R22壓縮機(jī)；10.軸流風(fēng)機(jī)；11.受熱套管；12.傳熱內(nèi)管；13.單向閥；14.濾清器；15.單向閥；16.單向閥；17.壓力表；18.壓力控制器；19.單向閥；20.調(diào)壓器；21.控制閥；22.控制閥；23.排污通道；24.熱電偶；25.控制閥；26.通氣管；27管道.。
本實(shí)用新型的工作原理是這樣的在控制電路的控制下，R22壓縮機(jī)9啟動，傳熱介質(zhì)R22在由R22壓縮機(jī)9、R22毛細(xì)管7、R22蒸發(fā)器8、熱交換器4的傳熱內(nèi)管12以及管道6所組成的循環(huán)通道內(nèi)循環(huán)流動液態(tài)的R22在R22蒸發(fā)器8中吸收周圍空氣的熱量，在低溫低壓下形成氣態(tài)的R22，經(jīng)R22壓縮機(jī)9變?yōu)楦邷馗邏旱臍鈶B(tài)R22，再通過熱交換器4的傳熱內(nèi)管12與受熱套管11內(nèi)的液態(tài)燃油進(jìn)行熱交換后，降溫冷凝為液態(tài)的R22，經(jīng)R22毛細(xì)管7減壓后進(jìn)入R22蒸發(fā)器8內(nèi)，如此反復(fù)地在封閉的循環(huán)通道內(nèi)循環(huán)流動，且不斷地完成吸熱、放熱過程。軸流風(fēng)機(jī)10的作用是增強(qiáng)傳熱介質(zhì)R22的吸熱效率。開始時，循環(huán)通道內(nèi)的傳熱介質(zhì)R22先是對受熱套管11進(jìn)行加熱，待受熱套管11內(nèi)的溫度達(dá)到能使液態(tài)燃油汽化時，在控制電路的控制下，啟動油泵3，在油泵3的作用下，液態(tài)燃油從貯油罐2內(nèi)經(jīng)管道1、油泵3流入受熱套管11中與傳熱內(nèi)管12中的氣態(tài)R22進(jìn)行熱交換而汽化成高溫高壓的氣態(tài)燃油，呈圓螺旋蛇形狀的受熱套管11能使液態(tài)燃油充分汽化，氣態(tài)燃油通過管道1送至貯氣罐5中儲存。在需要時，氣態(tài)燃油可以從貯氣罐5上的輸出管道輸出，供給用戶使用。
如


圖1所示，為了充分利用貯氣罐5中冷凝下來的液態(tài)燃油，貯氣罐5通過管道27、單向閥13與貯油罐2連通。冷凝的液態(tài)燃油經(jīng)貯氣罐5下部的管道7在貯氣罐5內(nèi)的燃?xì)鈮毫ψ饔孟铝骰刭A油罐中。
如
圖1所示，為了濾除液態(tài)燃油中的雜質(zhì)，在貯油罐2與油泵3之間包括有管道1所組成的輸油通道上設(shè)置有濾清器14。
如
圖1所示，為了增強(qiáng)燃油的單向流動性，防止燃油回流，在油泵3與熱交換器4的受熱套管11之間包括有管道1所組成的輸油通道上設(shè)置有單向閥15。在熱交換器4的受熱套管11與貯氣罐5之間包括有管道1所組成的輸氣通道上設(shè)置有單向閥16。
如
圖1所示，為了便于觀察貯氣罐5中氣態(tài)燃油的壓力，控制貯氣罐5內(nèi)氣態(tài)燃油的壓力，在貯氣罐5的輸出氣體的通道上，設(shè)置有檢測貯氣罐5內(nèi)氣體壓力的壓力表17和受控制電路控制的壓力控制器18。
如
圖1所示，貯氣罐5的輸出氣體的通道上依次設(shè)置有單向閥19、調(diào)壓器20和控制閥21。氣態(tài)燃油經(jīng)單向閥19、調(diào)壓器20和控制閥21輸出，為用戶提供符合要求的燃?xì)狻?br> 如
圖1所示，為了便于排污清洗，貯氣罐5的底部設(shè)置有帶控制閥22的排污通道23。
如
圖1所示，為了便于檢測傳熱內(nèi)管中傳熱介質(zhì)R22的溫度，在熱交換器的傳熱內(nèi)管12與R22毛細(xì)管7之間包括管道6所組成的通道上設(shè)置有與控制電路相連接的熱電偶24。當(dāng)制熱溫度達(dá)到設(shè)定溫度時，控制電路控制油泵啟動供油；當(dāng)R22壓縮機(jī)9溫度超過過載額定的感應(yīng)溫度時，控制電路控制R22壓縮機(jī)9停止工作；當(dāng)R22毛細(xì)管7進(jìn)口處溫度高于機(jī)內(nèi)所設(shè)定的溫度時，控制電路控制整機(jī)停止工作。
如
圖1所示，為了便于液態(tài)燃油輸入貯油罐2中，貯油罐2頂部設(shè)置帶控制閥25的通氣管26。向貯油罐2中輸入液態(tài)燃油時，打開控制閥25，使貯油罐中的空氣經(jīng)通氣管中排出。
權(quán)利要求1.一種燃料熱泵汽化器，包括有控制電路、油變氣通道和傳熱的循環(huán)通道，油變氣通道是通過管道(1)依次將貯油罐(2)、油泵(3)、熱交換器(4)的受熱通道、貯氣罐(5)連通的通道，循環(huán)通道是通過管道(6)依次將R22毛細(xì)管(7)、R22蒸發(fā)器(8)、R22壓縮機(jī)(9)、熱交換器(4)的傳熱通道彼此連接成循環(huán)流動的通道，與R22蒸發(fā)器(8)相對應(yīng)地設(shè)置有軸流風(fēng)機(jī)(10)，其特征在于熱交換器(4)的受熱通道和傳熱通道分別是受熱套管(11)和傳熱內(nèi)管(12)，傳熱內(nèi)管(12)全部穿過受熱套管(11)之中，整個受熱套管(11)設(shè)置呈圓螺旋蛇形狀。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料熱泵汽化器，其特征在于貯氣罐(5)通過管道(27)、單向閥(13)與貯油罐(2)連通。
3.如權(quán)利要求1、2所述的燃料熱泵汽化器，其特征在于在貯油罐(2)與油泵(3)之間包括有管道(1)所組成的輸油通道上設(shè)置有濾清器(14)。
4.如權(quán)利要求1、2所述的燃料熱泵汽化器，其特征在于在油泵(3)與熱交換器(4)的受熱套管(11)之間包括有管道(1)所組成的輸油通道上設(shè)置有單向閥(15)。
5.如權(quán)利要求1、2所述的燃料熱泵汽化器，其特征在于在熱交換器(4)的受熱套管(11)與貯氣罐(5)之間包括有管道(1)所組成的輸氣通道上設(shè)置有單向閥(16)。
6.如權(quán)利要求1、2所述的燃料熱泵汽化器，其特征在于在貯氣罐(5)的輸出氣體的通道上，設(shè)置有檢測貯氣罐(5)內(nèi)氣體壓力的壓力表(17)和受控制電路控制的壓力控制器(18)。
7.如權(quán)利要求1、2所述的燃料熱泵汽化器，其特征在于貯氣罐(5)的輸出氣體的通道上依次設(shè)置有單向閥(19)、調(diào)壓器(20)和控制閥(21)。
8.如權(quán)利要求1、2所述的燃料熱泵汽化器，其特征在于貯氣罐(5)的底部設(shè)置有帶控制閥(22)的排污通道(23)。
9.如權(quán)利要求1、2所述的燃料熱泵汽化器，其特征在于在熱交換器的傳熱內(nèi)管(12)與R22毛細(xì)管(7)之間包括管道(6)所組成的通道上設(shè)置有與控制電路相連接的熱電偶(24)。
10.如權(quán)利要求1、2所述的燃料熱泵汽化器，其特征在于貯油罐(2)頂部設(shè)置帶控制閥(25)的通氣管(26)。
專利摘要一種燃料熱泵汽化器，包括有控制電路、油變氣通道和傳熱的循環(huán)通道，油變氣通道是通過管道依次將貯油罐、油泵、熱交換器的受熱通道、貯氣罐連通的通道，循環(huán)通道是通過管道依次將R22毛細(xì)管、R22蒸發(fā)器、R22壓縮機(jī)、熱交換器的傳熱通道彼此連接成循環(huán)流動的通道，與R22蒸發(fā)器相對應(yīng)地設(shè)置有軸流風(fēng)機(jī)，其特征在于熱交換器的受熱通道和傳熱通道分別是受熱套管和傳熱內(nèi)管，傳熱內(nèi)管全部穿過受熱套管之中，整個受熱套管設(shè)置呈圓螺旋蛇形狀。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊合理、機(jī)身體積小、制造成本低廉、維護(hù)保養(yǎng)方便、節(jié)省能源、運(yùn)行安全可靠和使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F23K5/22GK2564886SQ0227628
公開日2003年8月6日 申請日期2002年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月28日
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