專利名稱：發(fā)電廠干灰輸送防堵機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種氣動(dòng)管道輸送機(jī)，特別涉及一種發(fā)電廠干灰輸送防堵機(jī)械。
目前熱電廠是以燃煤為動(dòng)力的發(fā)電廠，燃煤的消耗量大，煤燃燒后產(chǎn)生了大量的粉煤灰，即干灰。以前這些干灰采用的濕法排放，即將干灰用水拌合后作為廢物排放出去。這種排放方法，占用的很大的場(chǎng)地，同時(shí)也給周圍環(huán)境造成污染。后來采用了干法排放法。這種排放法是采用氣力輸送的方法，將干灰通過管路輸送到干灰倉庫里，然后裝車，作為建筑材料使用。這樣減少了環(huán)境污染，又能變廢為寶。
由于輸灰管路中存在著磨擦阻力以及壓力波動(dòng)等因素，造成管路輸灰不暢，有時(shí)甚至導(dǎo)致管路堵塞。排除堵塞的方法一般采用加壓吹掃。但這種方法有時(shí)不能奏效，往往會(huì)使管路堵塞的更加厲害，致使電廠癱瘓停產(chǎn)，最后不得不進(jìn)行人工清堵。
本實(shí)用新型就是為解決上述干灰輸送中堵塞問題的，提供一種無需停機(jī)即可排除堵塞進(jìn)行吹掃輸送的發(fā)電廠干灰輸送防堵機(jī)械。
本實(shí)用新型是采用跟蹤氣管路和疏通送氣管路將輸灰管路分成若干段。輸灰管路中出現(xiàn)堵塞部位，一般發(fā)生在輸灰管路的某一段。本實(shí)用新型就是對(duì)輸灰管路中堵塞部位依次加壓，分而治之，達(dá)到管路迅速暢通的目的。
本實(shí)用新型是干灰在輸送過程中按照預(yù)先設(shè)定的壓力進(jìn)行的。氣壓的大小主要是由其輸送能力、輸送距離、輸灰管路中的彎頭多少及干灰倉庫高度等因素來決定。干灰在輸送過程中，流化了的干灰氣流類似于正弦波向前推進(jìn)。當(dāng)管路不暢時(shí)，系統(tǒng)壓力增大，正弦波振幅達(dá)到5％，波形就發(fā)生異變，波長(zhǎng)縮小，頻率增大，波峰增高。就是輸灰管路發(fā)生堵塞部位的前兆。當(dāng)波形波動(dòng)10％，輸灰管路則出現(xiàn)堵塞部位。
本實(shí)用新型是干灰經(jīng)靜電除塵后收集在灰斗里，將灰斗下部的進(jìn)料閥與倉泵的上部相聯(lián)接，打開進(jìn)料閥干灰進(jìn)入倉泵，倉泵的上部設(shè)置排氣閥，倉泵的下部設(shè)置出料閥，并與輸灰管路相連接。排氣管是調(diào)節(jié)灰斗和倉泵之間的壓差，使落料順暢。倉泵的下部設(shè)置硫化室，硫化室下部設(shè)置一次氣送氣控制閥，二次氣送氣控制閥與輸灰管路相連接。當(dāng)干灰量達(dá)到倉泵容量的80％時(shí)，關(guān)閉進(jìn)料閥，打開一次氣送氣控制閥一次氣經(jīng)倉泵下部的流化室，進(jìn)入倉泵，對(duì)干灰進(jìn)行流化。經(jīng)過流化的干灰成為高速運(yùn)動(dòng)的流體。打開出料閥，干灰氣流進(jìn)入輸灰管路。輸灰管路與干灰倉庫相連接，當(dāng)倉泵的壓力降到一定程度，出料閥關(guān)閉，此時(shí)二次氣送氣控制閥打開，輸入二次氣(其壓力為P2，即為正常輸灰壓力)進(jìn)入輸灰管路進(jìn)行吹掃，干吹最終被送入干灰倉庫。
本實(shí)用新型是沿輸灰管路平行設(shè)置跟蹤管路，且在輸灰管路與跟蹤管路之間設(shè)置若干個(gè)疏通送氣管路，并與輸灰管路與跟蹤管路接通，疏通送氣管路上設(shè)置疏通送氣控制閥，用疏通送氣閥進(jìn)行控制。大約每百米一個(gè)，或者根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，設(shè)置在易于發(fā)生堵塞的地方。輸灰管路上設(shè)置壓力變送器，用來測(cè)定輸灰管路內(nèi)輸送壓力。正常輸灰情況下，管路與管路是不通的，即閥是關(guān)閉的。當(dāng)輸送管路出現(xiàn)堵塞前兆時(shí)，壓力變送器將輸灰管路的壓力信號(hào)反饋到PLC，PLC指令管路的的疏通送氣控制閥打開，清除輸灰管路內(nèi)的堵塞部位，如


圖1所示。
整個(gè)輸灰過程是由PLC(可編程序控制器)控制，在輸灰過程中，PLC同時(shí)在監(jiān)測(cè)著防堵系統(tǒng)，管路輸灰不暢，管路壓力便會(huì)增高。設(shè)倉泵的開泵壓力為P1，正常吹掃的壓力為P2，預(yù)堵的壓力為PH，堵塞時(shí)的壓力為PD。P1＞P2，PH一般高于P25％。，而PD大于等于PH5％。
當(dāng)P2＞PH時(shí)，說明輸灰管路中出現(xiàn)預(yù)堵前兆，開啟管路堵塞部位前段的疏通送氣控制閥，從跟蹤管路向輸灰管路中堵塞部位前段的輸灰管路進(jìn)氣，再開啟管路堵塞部位后段的疏通送氣控制閥，從跟蹤管路向輸灰管路中堵塞部位后段的輸灰管路送氣，輸灰管路中即將堵塞的部位在壓力氣體的作用下，被吹掃送入干灰倉庫，如
圖1、2所示。
此后P2＜PH，輸送管路暢通，關(guān)閉管路堵塞部位前段的疏通送氣控制閥和管路堵塞部位后段的疏通送氣控制閥，輸灰管路恢復(fù)正常輸灰作業(yè)。
當(dāng)P2≥PD時(shí)，或P1≥PD，輸灰管路堵塞，則采取倒拔的方式進(jìn)行清堵。程序如下立即關(guān)閉疏通送氣控制閥和二次氣送氣控制閥，打開出料閥和排氣閥，輸灰管路中的壓力便通過倉泵、進(jìn)入灰斗，使輸灰管路泄壓。堵在輸灰管路中的干灰被吸進(jìn)倉和灰斗1。如輸灰管路仍不通，則關(guān)閉出料閥，打開二次氣送氣控制閥，進(jìn)二次氣。接著關(guān)閉二次氣送氣控制閥，打開出料閥和排氣閥，這樣反復(fù)操作幾次，管路便可疏通。如
圖1所示。
本實(shí)用新型的各項(xiàng)指標(biāo)均符合《正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)》JB/T8470-96的要求。
本實(shí)用新型是干灰在輸送過程中是按照預(yù)先設(shè)定的壓力進(jìn)行的。氣壓的大小主要是由其輸送能力、輸送距離、輸送管中的變頭多少干灰倉庫高度等因素來決定。干灰在輸送過程中，流化的干灰氣流類似于正弦波向向前推進(jìn)的，本實(shí)用新型是采用跟蹤氣管路將輸灰管路分成若干段，按照次序，從前向后以次加壓，分而治之。達(dá)到疏通管路的目的。本實(shí)用新型當(dāng)堵塞發(fā)生前，就能預(yù)先測(cè)出，并將堵塞問題解決在萌芽狀態(tài)。當(dāng)管路發(fā)生堵塞，采用倒拔法便能快速有效的排除堵塞。本實(shí)用新型可廣泛的應(yīng)用于工業(yè)、建材等行業(yè)的粉塵、粉末等的輸送，設(shè)備簡(jiǎn)單，方法簡(jiǎn)便有效。
圖1發(fā)電廠干灰輸送防堵機(jī)械的示意圖圖2輸灰管路堵塞部位的示意
圖1灰斗，2進(jìn)料閥，3倉泵，4一次氣送氣控制閥，5出料閥，6輸灰管路，7二次氣送氣控制閥，8干灰倉庫，9跟蹤管路，10疏通送氣控制閥，11流化室，12壓力變送器，13排氣閥，14疏通送氣管路，15堵塞部位以下用實(shí)施例參照附圖詳細(xì)說明。
實(shí)施例1干灰經(jīng)靜電除塵器后收集在灰斗1里，將灰斗下部的進(jìn)料閥與倉泵的上部相聯(lián)接，打開進(jìn)料閥2干灰進(jìn)入倉泵3，倉泵的上部設(shè)置排氣閥13，倉泵的下部設(shè)置出料閥，并與輸灰管路相連接。排氣管是調(diào)節(jié)灰斗1和倉泵3之間的壓差，使落料順暢而設(shè)置的。倉泵的下部設(shè)置硫化室，硫化室下部設(shè)置一次氣送氣控制閥，二次氣送氣控制閥與輸灰管路相連接。當(dāng)干灰量達(dá)到倉泵3容量的80％時(shí)，關(guān)閉進(jìn)料閥2，打開一次氣送氣控制閥4，一次氣經(jīng)倉泵3下部的流化室11，進(jìn)入倉泵3，對(duì)干灰進(jìn)行流化，干灰成為高速運(yùn)動(dòng)的流體。打開出料閥5，干灰氣流進(jìn)入輸灰管路6。輸灰管路與干灰倉庫相連接，當(dāng)倉泵3的壓力降到一定程度，出料閥5關(guān)閉，開始進(jìn)行吹掃。打開二次氣送氣控制閥7，輸送二次氣(其壓力為P2，即為正常輸灰壓力)，干灰進(jìn)入輸灰管路6進(jìn)行吹掃，干灰被吹入干灰倉庫8。沿輸灰管路6平行設(shè)置跟蹤管路9，且輸灰管路6與跟蹤管路9之間設(shè)置若干個(gè)疏通送氣管路14，并與輸灰管路6與跟蹤管路9接通，疏通送氣管路14上設(shè)置疏通送氣控制閥10。在輸灰管路6上設(shè)置壓力變送器12測(cè)定輸灰管路6內(nèi)輸送壓力。由輸送管路6的壓力氣流將干灰輸送到干灰倉庫8。然后由散裝罐車裝車，運(yùn)輸?shù)绞褂矛F(xiàn)場(chǎng)。疏通送氣管路14和控制閥10的設(shè)置的位置和多少，視現(xiàn)場(chǎng)具體情況而定。如
圖1所示。
整個(gè)輸灰過程是由PLC(可編程序控制器)控制，在輸灰過程中，PLC同時(shí)在監(jiān)測(cè)著防堵系統(tǒng)，管路輸灰不暢，管路壓力便會(huì)增高。設(shè)倉泵3的開泵壓力為P1，正常吹掃的壓力為P2，P1＞P2，預(yù)堵的壓力為PH，堵塞時(shí)的壓力為PD。PH一般高于P25％。，而PD大于等于PH5％。
當(dāng)P2＞PH時(shí)，說明輸灰管路6中出現(xiàn)預(yù)堵的前兆，開啟管路堵塞部位15前段的疏通送氣控制閥10，從跟蹤管路9向輸灰管路6中堵塞部位15前段的輸灰管路6進(jìn)氣，再開啟管路堵塞部位15后段的疏通送氣控制閥10，從跟蹤管路9向輸灰管路6中堵塞部位15后段的輸灰管路6進(jìn)氣，輸灰管路6中要堵塞的部位在壓力氣體的作用下，被吹掃送入干灰倉庫8，如
圖1、圖2所示。
當(dāng)P2＞PH，輸送管路6暢通，關(guān)閉管路堵塞部位15前段的疏通送氣控制閥10和管路堵塞部位15后段的疏通送氣控制閥10，輸灰管路6恢復(fù)正常輸灰作業(yè)。
實(shí)施例2當(dāng)P2≥PD時(shí)，或P1≥PD，輸灰管路6堵塞，無法正常進(jìn)行輸灰。這時(shí)則要采取倒拔吹堵的方式。PLC指令關(guān)閉疏通送氣控制閥10和二次氣送氣控制閥7，打開出料閥5和排氣閥13，輸灰管路6中的壓力氣便通過倉泵3、排氣管13進(jìn)入灰斗1泄壓。堵在輸灰管路6中的干灰被排進(jìn)倉泵3和灰斗1，輸灰管路6即可疏通。如輸灰管路6仍不通，則關(guān)閉出料閥5，打開二次氣送氣控制閥7，進(jìn)二次氣。接著關(guān)閉二次氣送氣控制閥7，打開出料閥5，這樣反復(fù)操作幾次，管路6便可疏通。
權(quán)利要求1.一種發(fā)電廠干灰輸送防堵機(jī)械，其特征在于干灰經(jīng)靜電除塵后收集在灰斗里，將灰斗下部的進(jìn)料閥與倉泵的上部相聯(lián)接，倉泵的上部設(shè)置排氣閥；倉泵的下部設(shè)置出料閥，并與輸灰管路相連接；倉泵的下部設(shè)置硫化室，硫化室下部設(shè)置一次氣送氣控制閥，二次氣送氣控制閥與輸灰管路相連接；輸灰管路與干灰倉庫相連接；沿輸灰管路平行設(shè)置跟蹤管路，且輸灰管路與跟蹤管路之間設(shè)置若干個(gè)疏通送氣管路，并與輸灰管路與跟蹤管路接通，疏通送氣管路上設(shè)置疏通送氣控制閥；在輸灰管路上設(shè)置壓力變送器測(cè)定輸灰管路內(nèi)輸送壓力；由輸送管路的壓力氣流將干灰輸送到干灰倉庫。
專利摘要本實(shí)用新型是發(fā)電廠干灰輸送防堵機(jī)械。是將灰斗下部的進(jìn)料閥與倉泵的上部相聯(lián)接,倉泵的上部設(shè)置排氣閥。倉泵的下部設(shè)置出料閥,并與輸灰管路相連接;倉泵的下部設(shè)置硫化室,硫化室下部設(shè)置一次氣送氣控制閥,二次氣送氣控制閥與輸灰管路相連接,輸灰管路與干灰倉庫相連接。采用跟蹤氣管路和疏通送氣管路將輸灰管路分成若干段,同時(shí)加壓,分而治之,達(dá)到管路迅速暢通的目的。在堵塞發(fā)生前,就能預(yù)先測(cè)出,并將其解決在萌芽狀態(tài)。既使完全堵塞,采用倒拔的方式,即可清除堵塞,不會(huì)影響生產(chǎn)?？蓮V泛的應(yīng)用于工業(yè)、建材等行業(yè)的粉塵、粉末等的輸送,設(shè)備簡(jiǎn)單,方法簡(jiǎn)便有效,各項(xiàng)指標(biāo)均符合《正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)》JB/T8470－96的要求。
文檔編號(hào)F23J1/02GK2481981SQ01218459
公開日2002年3月13日 申請(qǐng)日期2001年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月30日
發(fā)明者李翊, 李建成 申請(qǐng)人:李翊