四柱摩托車及農(nóng)用車胎硫化機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及硫化機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種四柱摩托車及農(nóng)用車胎硫化機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前摩托車胎硫化機(jī)采用單大口徑柱塞缸加壓，行程大，耗時(shí)長，能耗高，油料損耗大，不易開模。機(jī)架采用框架結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向塊導(dǎo)向，導(dǎo)向間隙大，合模不準(zhǔn)，易造成模具磨損，以及輪胎產(chǎn)生飛邊等缺陷。采用水胎硫化，需要人工裝卸，勞動(dòng)強(qiáng)度大。整個(gè)生產(chǎn)過程全部人工操作，自動(dòng)化程度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)化程度高的、低能耗的四柱摩托車及農(nóng)用車胎硫化機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]四柱摩托車及農(nóng)用車胎硫化機(jī)，包括快速缸開合模機(jī)構(gòu)、立柱滑架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、膠囊中心機(jī)構(gòu)、短程加力缸機(jī)構(gòu)和上下梁固定機(jī)構(gòu)，利用PLC自動(dòng)控制；所述快速缸開合模機(jī)構(gòu)包括快速缸、鉸座、油缸半圓卡環(huán)和快速缸拉座；所述立柱滑架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括下滑架、立柱、上滑架、滑架導(dǎo)向座、導(dǎo)向銅套、立柱半圓卡環(huán)、吊座、吊桿導(dǎo)向座和吊桿；所述膠囊中心機(jī)構(gòu)包括中心機(jī)構(gòu)；所述短程加力缸機(jī)構(gòu)包括加力缸和鎖緊機(jī)構(gòu)；所述上下梁固定機(jī)構(gòu)包括下梁和上梁；所述立柱的數(shù)目為四個(gè)，四個(gè)立柱從左到右排列成一行，所述立柱的頂部通過立柱半圓卡環(huán)與上梁連接，所述立柱的底部通過立柱半圓卡環(huán)與下梁連接；每個(gè)立柱下段還設(shè)有一個(gè)加力缸，所述加力缸下方設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)；左邊的兩個(gè)立柱共同穿入上下平行的一個(gè)上滑架和一個(gè)下滑架，右邊的兩個(gè)立柱上共同穿入上下平行的一個(gè)上滑架和一個(gè)下滑架，上滑架位于下滑架的上方，下滑架位于加力缸的上方；每個(gè)上滑架和下滑架的上部各嵌有一個(gè)中心機(jī)構(gòu)，且上滑架和下滑架的頂部低于中心機(jī)構(gòu)的頂部，每個(gè)上滑架與中心機(jī)構(gòu)連接處還連接有上熱板，每個(gè)下滑架與中心機(jī)構(gòu)連接處還連接有下熱板，所述上熱板和下熱板上方各設(shè)有一隔熱板；每個(gè)立柱上位于下滑架上方處設(shè)有滑架導(dǎo)向座和導(dǎo)向銅套，每個(gè)立柱上位于上滑架上方處設(shè)有滑架導(dǎo)向座和導(dǎo)向銅套，用于上滑架和下滑架的上下導(dǎo)向；左邊的兩個(gè)立柱、右邊的兩個(gè)立柱上的下滑架與上梁之間各設(shè)有兩個(gè)快速缸，所述快速缸與對(duì)應(yīng)的立柱呈間隙式平行，所述快速缸的上段通過鉸座與上梁鉸接，所述快速缸的下部通過快速缸拉座與下滑架固定連接，所述快速缸拉座通過油缸半圓卡環(huán)與快速缸的下部連接，實(shí)現(xiàn)下滑塊的上下位限定；左邊的兩個(gè)立柱、右邊的兩個(gè)立柱上的上滑架與上梁之間各設(shè)有兩個(gè)吊桿，所述吊桿與對(duì)應(yīng)的立柱呈間隙式平行，所述吊桿的上端與設(shè)置在上梁上的吊桿導(dǎo)向座連接，所述吊桿的下端通過吊座與上滑塊固定連接，實(shí)現(xiàn)上滑塊的上下位限定。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:左邊的兩個(gè)立柱的間距等于右邊的兩個(gè)立柱的間距。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:第二個(gè)立柱與第三個(gè)立柱之間的間距小于左邊兩個(gè)立柱的間距或者右邊的兩個(gè)立柱的間距。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述加力缸為環(huán)形油缸。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述鎖緊機(jī)構(gòu)采用的是氣動(dòng)卡環(huán)鎖緊塊。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述中心機(jī)構(gòu)采用的是膠囊。
[0011]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述隔熱板采用的是硬質(zhì)石棉板。
[0012]所述的四柱摩托車及農(nóng)用車胎硫化機(jī)，具體的工作流程為:
[0013]I)把胎坯套在中心機(jī)構(gòu)的膠囊外側(cè)，按動(dòng)合模按鈕，膠囊內(nèi)一定壓力下充氣定型，然后快速缸上升合模至設(shè)定位置，快速缸停止；
[0014]2)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊，此時(shí)加力缸工作，將油壓升至硫化所需額定壓力后停止，膠囊內(nèi)充氣至設(shè)定壓力，至此開始硫化；
[0015]3)硫化到時(shí)，膠囊內(nèi)壓力排空至負(fù)壓，加力缸卸壓，鎖緊機(jī)構(gòu)張開，快速缸下降至設(shè)定位置，中心機(jī)構(gòu)上升，取出輪胎，一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在中心機(jī)構(gòu)動(dòng)作下，胎坯充氣定型完成，油液推動(dòng)快速缸工作，拉動(dòng)滑架沿立柱快速合模:合模到位，加力缸工作，加力到工作壓力，開始硫化；硫化到時(shí)后，加力缸卸壓，快速缸快速開模，硫化結(jié)束。整個(gè)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，節(jié)省了能源消耗。本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn):
[0017]1、采用小口徑快速油缸開合模，短程加力油缸加壓，小流量小功率，短時(shí)間動(dòng)作，降低能耗，提尚效率。
[0018]2、利用立柱滑架全環(huán)型精確導(dǎo)向，提高合模精度，降低了模具磨損，提高了輪胎的品質(zhì)，達(dá)到了極高的合格率。
[0019]3、采用膠囊中心機(jī)構(gòu)自動(dòng)充氣定型，解決了水胎硫化時(shí)水胎裝拆的難題，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
[0020]4、除了人工放胎坯及硫化完取輪胎外，其余全部實(shí)現(xiàn)PLC自動(dòng)化控制。
[0021]5、更換磨具時(shí)，采用位移傳感器實(shí)現(xiàn)數(shù)字化控制開合模位置，模具調(diào)整方便。
[0022]6、和傳統(tǒng)摩托車輪胎硫化設(shè)備相比，增加了內(nèi)溫、內(nèi)壓及外溫?cái)?shù)字化控制，實(shí)現(xiàn)內(nèi)溫內(nèi)壓數(shù)字化顯示；經(jīng)過PLC程序控制內(nèi)溫及外溫管路系統(tǒng)中調(diào)節(jié)閥門開啟度大小，實(shí)現(xiàn)硫化時(shí)熱板及膠囊內(nèi)溫度控制；內(nèi)壓經(jīng)過PLC程序控制內(nèi)壓管路中閥門完成內(nèi)壓和設(shè)定壓力一致。
[0023]7、控制硫化輪胎質(zhì)量穩(wěn)定。
[0024]8、本實(shí)用新型的油耗率是傳統(tǒng)硫化機(jī)油耗率的一半，實(shí)現(xiàn)硫化機(jī)節(jié)能環(huán)保。
[0025]9、本實(shí)用新型同時(shí)適應(yīng)于其它相應(yīng)或相類似工作方式的應(yīng)用領(lǐng)域。
【附圖說明】
[0026]圖1是四柱摩托車及農(nóng)用車胎硫化機(jī)的主視圖；
[0027]圖2是四柱摩托車及農(nóng)用車胎硫化機(jī)的左視圖；
[0028]圖3是四柱摩托車及農(nóng)用車胎硫化機(jī)的俯視圖；
[0029]圖中:1-下梁、2-下滑架、3-下熱板、4_立柱、5_上熱板、6_隔熱板、7_滑架導(dǎo)向座、8-導(dǎo)向銅套、9-上梁、10-立柱半圓卡環(huán)、11-快速缸、12-鉸座、13-油缸半圓卡環(huán)、14-快速缸拉座、15-加力缸、16-鎖緊機(jī)構(gòu)、17-中心機(jī)構(gòu)、18-吊座、19-吊桿導(dǎo)向座、20-吊桿、21-上滑架。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0031]請(qǐng)參閱圖1?3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，四柱摩托車及農(nóng)用車胎硫化機(jī)，包括快速缸開合模機(jī)構(gòu)、立柱滑架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、膠囊中心機(jī)構(gòu)、短程加力缸機(jī)構(gòu)和上下梁固定機(jī)構(gòu)；快速缸開合模機(jī)構(gòu)包括快速缸11、鉸座12、油缸半圓卡環(huán)13和快速缸拉座14 ;立柱滑架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括下滑架2、立柱4、上滑架21、滑架導(dǎo)向座7、導(dǎo)向銅套8、立柱半圓卡環(huán)10、吊座18、吊桿導(dǎo)向座19和吊桿20 ;膠囊中心機(jī)構(gòu)包括下熱板3、上熱板5、隔熱板6和中心機(jī)構(gòu)17 ；短程加力缸機(jī)構(gòu)包括加力缸15和鎖緊機(jī)構(gòu)16 ;上下梁固定機(jī)構(gòu)包括下梁I和上梁9。
[0032]立柱4的數(shù)目為四個(gè)，四個(gè)立柱4從左到右排列成一行，左邊的兩個(gè)立柱4的間距等于右邊的兩個(gè)立柱4的間距，第二個(gè)立柱4與第三個(gè)立柱4之間的間距小于左邊兩個(gè)立柱4的間距或者右邊的兩個(gè)立柱4的間距；立柱4的頂部通過立柱半圓卡環(huán)10與上梁9連接，立柱4的底部通過立柱半圓卡環(huán)10與下梁I連接；每個(gè)立柱4下段還設(shè)有一個(gè)加力缸15，加力缸15為環(huán)形油缸，加力缸15環(huán)抱立柱4上下動(dòng)作，加力缸15下方設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)16，鎖緊機(jī)構(gòu)16采用的是氣動(dòng)卡環(huán)鎖緊塊，用于鎖模；左邊的兩個(gè)立柱4共同穿入上下平行的一個(gè)上滑架21和一個(gè)下滑架2，右邊的兩個(gè)立柱4共同穿入上下平行的一個(gè)上滑架21和一個(gè)下滑架2，上滑架21位于下滑架2的上方，下滑架2位于加力缸15的上方；每個(gè)上滑架21和下滑架2的上部各嵌有一個(gè)中心機(jī)構(gòu)17，中心機(jī)構(gòu)17采用的是膠囊，利用水、氣驅(qū)動(dòng)中心機(jī)構(gòu)17動(dòng)作；且上滑架21和下滑架2的頂部低于中心機(jī)構(gòu)17的頂部，每個(gè)上滑架21與中心機(jī)構(gòu)17連接處還焊接有上熱板5，每個(gè)下滑架2與中心機(jī)構(gòu)17連接處還焊接有下熱板3，上熱板5和下熱板3上方各設(shè)有一隔熱板6，隔熱板6米用的是硬質(zhì)石棉板；每個(gè)立柱4上位于下滑架2上方處設(shè)有滑架導(dǎo)向座7和導(dǎo)向銅套8，每個(gè)立柱4上位于上滑架21上方處設(shè)有滑架導(dǎo)向座7和導(dǎo)向銅套8，用于上滑架21和下滑架2的上下導(dǎo)向；左邊的兩個(gè)立柱4、右邊的兩個(gè)立柱4上的下滑