本技術(shù)涉及模具，特別是涉及一種汽車出風(fēng)口葉片模具。

背景技術(shù)：

1、汽車出風(fēng)口葉片是汽車內(nèi)部用于分配空調(diào)氣流、調(diào)節(jié)角度及兼具裝飾功能的內(nèi)飾外觀件，汽車出風(fēng)口葉片多為塑料材質(zhì)，在生產(chǎn)汽車出風(fēng)口葉片時需要使用到模具來大批量生產(chǎn)制造葉片，以降低出風(fēng)口葉片制造成本從而進(jìn)一步降低汽車生產(chǎn)成本；

2、如授權(quán)公告號為cn216544282u的實用新型所公開的一種汽車出風(fēng)口葉片模具，針對現(xiàn)有技術(shù)中存在汽車出風(fēng)口葉片模具在進(jìn)行生產(chǎn)時，模具接觸后難以保證接觸的穩(wěn)定性，大大影響了葉片生產(chǎn)質(zhì)量的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括內(nèi)部中空的底座與上模，所述底座左右兩側(cè)內(nèi)壁均滑動連接有連接桿，且連接桿的數(shù)量為兩個，所述連接桿的頂部延伸至底座外并與上模的底部固定連接，所述底座的底部內(nèi)壁設(shè)有延伸管，且延伸管內(nèi)滑動連接有底模，所述底座的底部內(nèi)壁對稱滑動連接有兩個空心管，通過將上模經(jīng)過連接桿的引導(dǎo)與底模進(jìn)行接觸，此時固定塊對整個模具進(jìn)行限制，保證上模與底模接觸的穩(wěn)定性，方便進(jìn)行使用。然而該技術(shù)方案在應(yīng)用的過程中需要另外設(shè)置從模腔內(nèi)取出加工好的出風(fēng)口葉片或采用人工收取的方式，存在著安全性能不高，不能快捷安全的自動頂出注塑冷卻成型的葉片以方便工人收取及提高模具生產(chǎn)效率的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種汽車出風(fēng)口葉片模具，能解決需要另外設(shè)置從模腔內(nèi)取出加工好的出風(fēng)口葉片或采用人工收取的方式，存在著安全性能不高，不能快捷安全的自動頂出注塑冷卻成型的葉片以方便工人收取及提高模具生產(chǎn)效率的技術(shù)問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車出風(fēng)口葉片模具，包括下模座，所述下模座頂端的四個拐角處設(shè)置有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱外部之間的頂部設(shè)置有上模座，所述下模座頂端的中間位置處設(shè)置有定模，所述上模座底端的中間位置處設(shè)置有動模，所述定模的內(nèi)部設(shè)置有空腔，所述空腔內(nèi)部靠近頂部的位置設(shè)置有升降板，所述升降板的底端設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述升降板頂端的中間位置處設(shè)置有頂桿，所述定模內(nèi)部頂端的中間位置處設(shè)置有穿孔，所述動模底端兩側(cè)的中間位置處設(shè)置有組合壓桿，所述定模頂部兩側(cè)的中間位置處設(shè)置有定位插孔，所述上模座底端四個拐角處的導(dǎo)柱外設(shè)置有潤滑組件。

3、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述復(fù)位彈簧設(shè)置有三組，且復(fù)位彈簧在升降板的底端呈等間距排列，所述復(fù)位彈簧的底端和空腔內(nèi)部的底端固定連接。

4、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述頂桿的頂端貫穿穿孔的內(nèi)部，所述組合壓桿與定位插孔一一對應(yīng)。

5、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)柱之間相互平行，所述上模座可在導(dǎo)柱的外部之間升降移動。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述潤滑組件包括潤滑油槽，所述潤滑油槽設(shè)置在導(dǎo)柱外側(cè)的上模座底端四個拐角處，所述潤滑油槽的底端嵌接有潤滑墊，所述潤滑油槽的一側(cè)設(shè)置有注油口。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述潤滑油槽和潤滑墊呈環(huán)形，所述潤滑墊的內(nèi)側(cè)與導(dǎo)柱的外部相貼合。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型能達(dá)到的有益效果是：

9、1、通過在定模的內(nèi)部設(shè)置有頂出組件，在使用模具生產(chǎn)出風(fēng)口葉片時動模下降與定模合模，同時組合壓桿插接進(jìn)定位插孔的內(nèi)部并下壓升降板使得頂桿下降回縮至穿孔的內(nèi)部，出風(fēng)口葉片在模具內(nèi)注塑成型并冷卻后分模時動模上升帶動組合壓桿上升，同時通過復(fù)位彈簧推動升降板帶動頂桿上升復(fù)位即可將出風(fēng)口葉片頂出模腔，從而方便工人收取出風(fēng)口葉片，大大提高了模具生產(chǎn)出風(fēng)口葉片時的安全性，降低使用模具生產(chǎn)汽車出風(fēng)口葉片時安全事故發(fā)生的幾率；

10、2、通過在上模座底端四個拐角處的導(dǎo)柱外設(shè)置有潤滑組件，在使用時通過注油口加工潤滑油加注進(jìn)潤滑油槽的內(nèi)部，上模座在導(dǎo)柱外部升降同時帶動潤滑油槽及其底端設(shè)置的浸潤有潤滑油的潤滑墊在導(dǎo)柱外部升降，通過潤滑墊持續(xù)的對導(dǎo)柱外部進(jìn)行潤滑處理，從而確保使用模具生產(chǎn)制造出風(fēng)口葉片時上模座在導(dǎo)柱更加順滑的升降移動，降低上模座與導(dǎo)柱之間接觸面的磨損，從而保障模具注塑加工汽車出風(fēng)口葉片時的合模精度。

技術(shù)特征：

1.一種汽車出風(fēng)口葉片模具，包括下模座(1)，其特征在于：所述下模座(1)頂端的四個拐角處設(shè)置有導(dǎo)柱(4)，所述導(dǎo)柱(4)外部之間的頂部設(shè)置有上模座(8)，所述下模座(1)頂端的中間位置處設(shè)置有定模(2)，所述上模座(8)底端的中間位置處設(shè)置有動模(6)，所述定模(2)的內(nèi)部設(shè)置有空腔(10)，所述空腔(10)內(nèi)部靠近頂部的位置設(shè)置有升降板(13)，所述升降板(13)的底端設(shè)置有復(fù)位彈簧(11)，所述升降板(13)頂端的中間位置處設(shè)置有頂桿(3)，所述定模(2)內(nèi)部頂端的中間位置處設(shè)置有穿孔(12)，所述動模(6)底端兩側(cè)的中間位置處設(shè)置有組合壓桿(5)，所述定模(2)頂部兩側(cè)的中間位置處設(shè)置有定位插孔(14)，所述上模座(8)底端四個拐角處的導(dǎo)柱(4)外設(shè)置有潤滑組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車出風(fēng)口葉片模具，其特征在于：所述復(fù)位彈簧(11)設(shè)置有三組，且復(fù)位彈簧(11)在升降板(13)的底端呈等間距排列，所述復(fù)位彈簧(11)的底端和空腔(10)內(nèi)部的底端固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車出風(fēng)口葉片模具，其特征在于：所述頂桿(3)的頂端貫穿穿孔(12)的內(nèi)部，所述組合壓桿(5)與定位插孔(14)一一對應(yīng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車出風(fēng)口葉片模具，其特征在于：所述導(dǎo)柱(4)之間相互平行，所述上模座(8)可在導(dǎo)柱(4)的外部之間升降移動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車出風(fēng)口葉片模具，其特征在于：所述潤滑組件包括潤滑油槽(7)，所述潤滑油槽(7)設(shè)置在導(dǎo)柱(4)外側(cè)的上模座(8)底端四個拐角處，所述潤滑油槽(7)的底端嵌接有潤滑墊(9)，所述潤滑油槽(7)的一側(cè)設(shè)置有注油口(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車出風(fēng)口葉片模具，其特征在于：所述潤滑油槽(7)和潤滑墊(9)呈環(huán)形，所述潤滑墊(9)的內(nèi)側(cè)與導(dǎo)柱(4)的外部相貼合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車出風(fēng)口葉片模具，包括下模座，所述下模座頂端的四個拐角處設(shè)置有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱外部之間的頂部設(shè)置有上模座，所述下模座頂端的中間位置處設(shè)置有定模。通過在定模的內(nèi)部設(shè)置有頂出組件，在使用模具生產(chǎn)出風(fēng)口葉片時動模下降與定模合模，同時組合壓桿插接進(jìn)定位插孔的內(nèi)部并下壓升降板使得頂桿下降回縮至穿孔的內(nèi)部，出風(fēng)口葉片在模具內(nèi)注塑成型并冷卻后分模時動模上升帶動組合壓桿上升，同時通過復(fù)位彈簧推動升降板帶動頂桿上升復(fù)位即可將出風(fēng)口葉片頂出模腔，從而方便工人收取出風(fēng)口葉片，大大提高了模具生產(chǎn)出風(fēng)口葉片時的安全性，降低使用模具生產(chǎn)汽車出風(fēng)口葉片時安全事故發(fā)生的幾率。

技術(shù)研發(fā)人員：胡東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢鑫榮順模塑科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240612
技術(shù)公布日：2024/12/30