本發(fā)明涉及聚乙烯管道技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種大口徑聚乙烯管材破碎機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，高強(qiáng)、輕質(zhì)、耐磨、耐沖擊、耐腐蝕的大口徑聚乙烯塑料管材作為一種新型的管道材料已經(jīng)逐漸替代金屬和其他的管道材料。目前，管道運(yùn)輸已成為當(dāng)今世界運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢，在美國、俄羅斯、加拿大等國家，管道運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量已超過公路，僅次于鐵路，在鐵路、管道、公路、水運(yùn)、航空五大運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)第二位，而大口徑（直徑300 mm以上）管道是管道運(yùn)輸中的主動脈，市場需求量很大。

在塑料管材生產(chǎn)過程中，特別是大口徑聚乙烯管材的生產(chǎn)過程中，經(jīng)常出現(xiàn)較大口徑的管材廢料，為了對大口徑管材廢料進(jìn)行回收再利用，常常需要將其粉碎，以往的塑料管材破碎機(jī)雖然種類繁多，但多以廢料細(xì)碎為目的，破碎能力一般在300-1000kg/h，對較大口徑的管材為了破碎而不得不采用專用起吊和送進(jìn)設(shè)備，此外，受細(xì)碎能力的限制，較大口徑管材在送進(jìn)設(shè)備上時間滯留會消耗較多能量，因此，國內(nèi)外同行業(yè)廠家多采用鋸切后人工敲碎為塊狀，再送入粉碎機(jī)中細(xì)碎，缺點(diǎn)是：破碎效率低、危險性高、難以滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)多破碎能力的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種更加行之有效的大口徑聚乙烯管材破碎機(jī)，該破碎機(jī)結(jié)構(gòu)簡單合理，節(jié)省人工和時間，破碎效率高、危險性小、生產(chǎn)效率高。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種大口徑聚乙烯管材破碎機(jī)，該破碎機(jī)包括支撐行車及管材的機(jī)床，為行車提供滑道的導(dǎo)軌，防止管件夾鋸片、卸管件收縮力的限位刀，切割管件的鋸片，確保行車前面運(yùn)行正常的導(dǎo)向裝置，擱置被破碎管件的行車，為鋸片提供動力的切割機(jī)構(gòu)，為行車提供動力的輸送機(jī)構(gòu)，為切割機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)提供電源控制的電器箱；所述機(jī)床為一長方體箱式結(jié)構(gòu)，兩根導(dǎo)軌平行設(shè)置在機(jī)床的上表面，行車通過前端對稱設(shè)置的兩個導(dǎo)向裝置和車體兩側(cè)下面設(shè)置的四個支撐輪被設(shè)置在導(dǎo)軌的上面；所述行車由兩個側(cè)板、后蓋板、后堵板、前上堵板、前下堵板、傾斜托板組裝構(gòu)成，其中兩個側(cè)板的后端、后蓋板、后堵板和前上堵板圍成一個長方體，兩個側(cè)板的前端、兩個傾斜托板和兩個前下堵板圍成對稱的兩個斷面呈直角三角形的四面體，所述兩個傾斜托板之間帶有長開口，所述前上堵板上帶有開口，每個所述側(cè)板上帶有至少三個緊固破碎管件的固定環(huán)，每個側(cè)板的下面設(shè)置有至少兩個支撐輪；所述鋸片設(shè)置在機(jī)床的上面兩個導(dǎo)軌之間長開口的前端，所述限位刀對應(yīng)鋸片前端設(shè)置在機(jī)床的上面兩個導(dǎo)軌之間；所述切割機(jī)構(gòu)包括連接鋸片的緊固鋸片軸、固定軸承座、連接緊固鋸片軸的第一皮帶輪、連接電機(jī)的第二皮帶輪，連接在第一皮帶輪和第二皮帶輪之間的皮帶；所述輸送機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)，連接減速機(jī)的擺針式減速電機(jī)和鋼絲輪，纏繞在鋼絲輪上的鋼絲繩，所述鋼絲繩通過機(jī)床上前后兩個導(dǎo)向滑輪與行車固連，所述減速機(jī)的擺針式減速電機(jī)之間設(shè)置有抱閘；所述機(jī)床上對應(yīng)行車一側(cè)設(shè)置有限位開關(guān)，所述限位刀靠近鋸片一端帶有傾斜角度α。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是：

1、本發(fā)明是針對大口徑聚乙烯管材的破碎設(shè)備，管材破碎可以實(shí)現(xiàn)半自動控制，該破碎機(jī)結(jié)構(gòu)簡單合理，節(jié)省人工和時間，破碎效率高、危險性小、生產(chǎn)效率高。

2、本發(fā)明是將生產(chǎn)期間不合格的大口徑管材或其他類型的管材廢料連續(xù)不斷地送進(jìn)破碎機(jī)的工作位置，以實(shí)現(xiàn)邊破碎、邊送進(jìn)，實(shí)現(xiàn)一次性整體破碎，以滿足進(jìn)一步加工的需要。

附圖說明

圖1是本發(fā)明大口徑聚乙烯管材破碎機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明切割機(jī)構(gòu)和輸送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖3是本發(fā)明輸送機(jī)構(gòu)的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明行車的結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖5是本發(fā)明圖4中行車的A向投影結(jié)構(gòu)圖。

圖6是本發(fā)明圖4中行車的B向投影結(jié)構(gòu)圖。

圖7是本發(fā)明限位刀結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本發(fā)明使用狀態(tài)參考圖。

具體實(shí)施方式

由附圖1、2所示：該破碎機(jī)包括支撐行車及管材的機(jī)床1，為行車提供滑道的導(dǎo)軌2，防止管件夾鋸片、卸管件收縮力的限位刀3，切割管件的鋸片4，確保行車前面運(yùn)行正常的導(dǎo)向裝置5，擱置被破碎管件的行車6，為鋸片提供動力的切割機(jī)構(gòu)7，為行車提供動力的輸送機(jī)構(gòu)8，為切割機(jī)構(gòu)7和輸送機(jī)構(gòu)8提供電源控制的電器箱9。

由附圖4、5、6所示：所述機(jī)床1為一長方體箱式結(jié)構(gòu)，兩根導(dǎo)軌2平行設(shè)置在機(jī)床1的上表面，行車6通過前端對稱設(shè)置的兩個導(dǎo)向裝置5和車體兩側(cè)下面設(shè)置的四個支撐輪被設(shè)置在導(dǎo)軌2的上面；所述行車6由兩個側(cè)板6-1、后蓋板6-2、后堵板6-3、前上堵板6-4、前下堵板6-5、傾斜托板6-6組裝構(gòu)成，其中兩個側(cè)板6-1的后端、后蓋板6-2、后堵板6-3和前上堵板6-4圍成一個長方體，兩個側(cè)板6-1的前端、兩個傾斜托板6-6和兩個前下堵板6-5圍成對稱的兩個斷面呈直角三角形的四面體，所述兩個傾斜托板6-6之間帶有長開口6-7，所述前上堵板6-4上帶有開口6-8，每個所述側(cè)板6-1上帶有至少三個緊固破碎管件的固定環(huán)6-9，每個側(cè)板6-1的下面設(shè)置有至少兩個支撐輪6-10。

由附圖1所示：所述鋸片4設(shè)置在機(jī)床1的上面兩個導(dǎo)軌2之間長開口6-7的前端，所述限位刀3對應(yīng)鋸片4前端設(shè)置在機(jī)床1的上面兩個導(dǎo)軌2之間。

由附圖2所示：所述切割機(jī)構(gòu)7包括連接鋸片4的緊固鋸片軸7-1、固定軸承座7-2、連接緊固鋸片軸7-1的第一皮帶輪7-3、連接電機(jī)7-4的第二皮帶輪7-5，連接在第一皮帶輪7-3和第二皮帶輪7-5之間的皮帶7-6；所述輸送機(jī)構(gòu)8包括減速機(jī)8-1，連接減速機(jī)8-1的擺針式減速電機(jī)8-2和鋼絲輪8-3，纏繞在鋼絲輪8-3上的鋼絲繩8-4，所述鋼絲繩8-4通過機(jī)床1上前后兩個導(dǎo)向滑輪8-5與行車6固連，所述減速機(jī)8-1的擺針式減速電機(jī)8-2之間設(shè)置有抱閘8-6。

所述機(jī)床1上對應(yīng)行車6一側(cè)設(shè)置有限位開關(guān)10。

由附圖7所示：所述限位刀3靠近鋸片4一端帶有傾斜角度α。

由附圖1、8所示：使用時，將被破碎的大口徑聚乙烯管材11放置在行車6上，一端頂靠在前上堵板6-4，兩側(cè)通過固定環(huán)6-9夾緊固定，通過電器箱9上的按鍵啟動切割機(jī)構(gòu)7使鋸片4轉(zhuǎn)動，然后再啟動輸送機(jī)構(gòu)8使行車6向鋸片4方向前行，這樣可以將大口徑聚乙烯管材11沿軸向鋸開一個縫隙，鋸片4前端的限位刀3能夠防止管件鋸開時的收縮力并放置管件夾鋸片4，調(diào)整大口徑聚乙烯管材11的周向位置重復(fù)上述動作，即可將大口徑聚乙烯管材11沿軸向鋸開成片狀，然后再通過輔助電鋸破成小塊，再通過粉碎機(jī)粉碎即可，本發(fā)明破碎機(jī)通過上述方法能夠?qū)⒋罂趶焦懿幕蚱渌愋偷墓懿膹U料連續(xù)不斷地進(jìn)行破碎工作以實(shí)現(xiàn)邊破碎邊送進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了一次性整體破碎，節(jié)省人工和時間，破碎效率高、危險性小、生產(chǎn)效率高。