一種具有倒扣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)零件注塑模具的斜頂脫模機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種具有倒扣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)零件注塑模具的斜頂脫模機(jī)構(gòu)，包括滑座和滑塊，滑塊的底面為頭部高尾部低的斜面，滑座上傾斜設(shè)有第一滑槽，滑塊在一驅(qū)動(dòng)單元的帶動(dòng)下可沿第一滑槽滑動(dòng)；滑塊的頂面的中部上沿水平方向凹設(shè)有第二滑槽，第二滑槽內(nèi)滑設(shè)有連接塊，滑塊的頂面的上方設(shè)有一頂塊，頂塊的尾部與連接塊相連并與滑座之間設(shè)有彈簧，頂塊的頭部可位于滑塊的頭部外的上方，頂塊的頂面上設(shè)有與汽車(chē)零件上的倒扣相匹配的倒扣槽。本實(shí)用新型的有益效果在于：采用上述結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)倒扣脫模和汽車(chē)零件頂出只需一次頂出動(dòng)作，操作過(guò)程簡(jiǎn)單、脫模時(shí)間短、生產(chǎn)效率高、運(yùn)行穩(wěn)定、成本低。
【專利說(shuō)明】一種具有倒扣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)零件注塑模具的斜頂脫模機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有倒扣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)零件注塑模具的斜頂脫模機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于具有倒扣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)零件，在模具注塑成型后，需要先對(duì)倒扣進(jìn)行脫模，然后再將汽車(chē)零件頂出，即分為兩步，先在模具中安裝斜頂桿和斜滑塊，斜滑塊與汽車(chē)零件的倒扣相接觸，脫模時(shí)先由頂出機(jī)構(gòu)將斜頂桿頂起，帶動(dòng)斜滑塊脫出汽車(chē)零件的倒扣，再由直頂桿將汽車(chē)零件頂出模具脫模，即需要二次頂出，其存在的缺點(diǎn)是:脫模時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低，模具內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)行不穩(wěn)定，并且模具造價(jià)高，成本投資大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、運(yùn)行穩(wěn)定、成本低、一次頂出即可脫模、脫模時(shí)間短、生產(chǎn)效率高的具有倒扣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)零件注塑模具的斜頂脫模機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:一種具有倒扣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)零件注塑模具的斜頂脫模機(jī)構(gòu)，包括滑座和滑塊，所述滑塊的底面為頭部高尾部低的斜面，所述滑座上傾斜設(shè)有與所述斜面相匹配的第一滑槽，所述滑塊在一驅(qū)動(dòng)單元的帶動(dòng)下可沿所述第一滑槽滑動(dòng)；
[0005]所述滑塊的頂面的中部上沿水平方向凹設(shè)有第二滑槽，該第二滑槽內(nèi)滑設(shè)有連接塊，所述滑塊的頂面的上方設(shè)有一頂塊，該頂塊的尾部與所述連接塊相連且該頂塊的尾部與所述滑座之間設(shè)有彈簧，該頂塊在所述連接塊的帶動(dòng)下可相對(duì)所述滑塊滑動(dòng)且該頂塊的頭部可位于所述滑塊的頭部外的上方，該頂塊的頂面上設(shè)有與汽車(chē)零件上的倒扣相匹配的倒扣槽。
[0006]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)單元包括油缸支架、固定在該油缸支架上的油缸，該油缸的活塞桿的末端通過(guò)連接桿與所述滑塊的尾部固定相連。油缸動(dòng)作使活塞桿伸出或縮回從而通過(guò)連接桿帶動(dòng)滑塊沿第一滑槽來(lái)回移動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步，所述滑座上傾斜設(shè)有與所述第一滑槽相對(duì)的支撐架，所述滑塊置于所述支撐架上，所述滑塊的下部的前、后兩側(cè)面上均凸設(shè)有滑塊導(dǎo)向條，該滑塊導(dǎo)向條的上方設(shè)有固定在所述滑座上的滑塊壓條，該滑塊導(dǎo)向條可沿所述滑塊壓條與第一滑槽的底壁之間所圍成的通道滑動(dòng)?；瑝K導(dǎo)向條與滑塊壓條相配合，從而保證滑塊在第一滑槽內(nèi)穩(wěn)定滑動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步，所述連接塊的前、后兩側(cè)面上均凸設(shè)有連接塊導(dǎo)向條，該連接塊導(dǎo)向條的上方設(shè)有固定在所述滑塊上的連接塊壓條，該連接塊導(dǎo)向條可沿所述連接塊壓條與第二滑槽的底壁之間所圍成的通道滑動(dòng)。連接塊導(dǎo)向條與連接塊壓條相配合，從而保證連接塊在第二滑槽內(nèi)穩(wěn)定滑動(dòng)，進(jìn)一步保證頂塊相對(duì)滑塊穩(wěn)定滑動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步，所述第二滑槽的尾部的側(cè)壁上沿水平方向貫穿有定位導(dǎo)向孔，該定位導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有定位臺(tái)階，該定位導(dǎo)向孔內(nèi)滑設(shè)有定位導(dǎo)向柱，且該定位導(dǎo)向柱的尾部上凸設(shè)有位于所述定位臺(tái)階的外側(cè)的定位凸環(huán)，該定位導(dǎo)向柱的頭部穿過(guò)所述定位導(dǎo)向孔后與所述連接塊固定相連。定位導(dǎo)向柱在連接塊沿第二滑槽滑動(dòng)時(shí)起到精確定位導(dǎo)向的作用，進(jìn)一步使頂塊準(zhǔn)確滑移。
[0010]進(jìn)一步，所述頂塊上沿水平方向設(shè)有頂塊導(dǎo)向孔，該頂塊導(dǎo)向孔內(nèi)滑設(shè)有頂塊導(dǎo)柱，該頂塊導(dǎo)柱的尾部伸出所述頂塊導(dǎo)向孔后固定在所述滑塊上，所述彈簧套裝在所述頂塊導(dǎo)柱外并支撐在所述滑塊與頂塊之間。頂塊導(dǎo)柱設(shè)置不僅便于彈簧的安裝，而且對(duì)頂塊的滑移起到導(dǎo)向的作用。
[0011]進(jìn)一步，所述滑塊的底面上設(shè)有定位器，定位器對(duì)滑塊的行程進(jìn)行控制。
[0012]本實(shí)用新型在開(kāi)模時(shí)，油缸動(dòng)作帶動(dòng)滑塊沿滑座上的第一滑槽向右下方向移動(dòng)，而滑塊上的頂塊在彈簧的作用下相對(duì)滑塊向左移動(dòng)，與頂塊相連的連接塊也會(huì)沿滑塊上第二滑槽向左移動(dòng)，汽車(chē)零件在頂塊的支撐作用下從而與滑塊相脫離，當(dāng)頂塊相對(duì)滑塊移動(dòng)到最左端后停止運(yùn)動(dòng)，然后頂塊在滑塊的帶動(dòng)下會(huì)向下運(yùn)動(dòng)，從而使得頂塊與汽車(chē)零件上的倒扣相脫離，從而實(shí)現(xiàn)脫模。在合模時(shí)，油缸動(dòng)作帶動(dòng)滑塊沿滑座上的第二滑槽向左上方向移動(dòng)，而頂塊在滑塊的帶動(dòng)下向上移動(dòng)，當(dāng)頂塊的頭部遇到阻礙物時(shí)，頂塊克服彈簧的力相對(duì)滑塊向右移動(dòng)，與頂塊相連的連接塊也會(huì)沿滑塊上的第二滑槽向右移動(dòng)，當(dāng)滑塊的頭部遇到阻礙物時(shí)，滑塊和頂塊均停止移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)合模。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)倒扣脫模和汽車(chē)零件頂出只需一次頂出動(dòng)作，操作過(guò)程簡(jiǎn)單、脫模時(shí)間短、生產(chǎn)效率高、運(yùn)行穩(wěn)定、成本低。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的爆炸示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的開(kāi)模狀態(tài)圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型的合模狀態(tài)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]參照?qǐng)D1、圖2、圖3，一種具有倒扣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)零件注塑模具的斜頂脫模機(jī)構(gòu)，包括滑座I和滑塊2，所述滑塊的底面為頭部高尾部低的斜面3，所述滑座上傾斜設(shè)有與所述斜面相匹配的第一滑槽4，所述滑塊在一驅(qū)動(dòng)單元的帶動(dòng)下可沿所述第一滑槽滑動(dòng)；
[0019]所述滑塊2的頂面的中部上沿水平方向凹設(shè)有第二滑槽5，該第二滑槽內(nèi)滑設(shè)有連接塊6，所述滑塊的頂面的上方設(shè)有一頂塊7，該頂塊的尾部與所述連接塊6相連且該頂塊7的尾部與所述滑座I之間設(shè)有彈簧8，該頂塊7在所述連接塊6的帶動(dòng)下可相對(duì)所述滑塊2滑動(dòng)且該頂塊7的頭部可位于所述滑塊2的頭部外的上方，該頂塊7的頂面上設(shè)有與汽車(chē)零件9上的倒扣10相匹配的倒扣槽11。
[0020]所述驅(qū)動(dòng)單元包括油缸支架12、固定在該油缸支架上的油缸13，該油缸的活塞桿的末端通過(guò)連接桿14與所述滑塊2的尾部固定相連。油缸13動(dòng)作使活塞桿伸出或縮回從而通過(guò)連接桿14帶動(dòng)滑塊2沿第一滑槽4來(lái)回移動(dòng)。
[0021]所述滑座I上傾斜設(shè)有與所述第一滑槽相對(duì)的支撐架15，所述滑塊2置于所述支撐架15上，所述滑塊2的下部的前、后兩側(cè)面上均凸設(shè)有滑塊導(dǎo)向條16，該滑塊導(dǎo)向條的上方設(shè)有固定在所述滑座上的滑塊壓條17，該滑塊導(dǎo)向條16可沿所述滑塊壓條17與第一滑槽4的底壁之間所圍成的通道滑動(dòng)?；瑝K導(dǎo)向條16與滑塊壓條17相配合，從而保證滑塊2在第一滑槽4內(nèi)穩(wěn)定滑動(dòng)。
[0022]所述連接塊6的前、后兩側(cè)面上均凸設(shè)有連接塊導(dǎo)向條18，該連接塊導(dǎo)向條的上方設(shè)有固定在所述滑塊上的連接塊壓條19，該連接塊導(dǎo)向條18可沿所述連接塊壓條19與第二滑槽5的底壁之間所圍成的通道滑動(dòng)。連接塊導(dǎo)向條18與連接塊壓條19相配合，從而保證連接塊6在第二滑槽5內(nèi)穩(wěn)定滑動(dòng)，進(jìn)一步保證頂塊7相對(duì)滑塊2穩(wěn)定滑動(dòng)。
[0023]所述第二滑槽5的尾部的側(cè)壁上沿水平方向貫穿有定位導(dǎo)向孔20，該定位導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有定位臺(tái)階，該定位導(dǎo)向孔內(nèi)滑設(shè)有定位導(dǎo)向柱21，且該定位導(dǎo)向柱的尾部上凸設(shè)有位于所述定位臺(tái)階的外側(cè)的定位凸環(huán)，該定位導(dǎo)向柱21的頭部穿過(guò)所述定位導(dǎo)向孔20后與所述連接塊6固定相連。定位導(dǎo)向柱21在連接塊6沿第二滑槽5滑動(dòng)時(shí)起到精確定位導(dǎo)向的作用，進(jìn)一步使頂塊7準(zhǔn)確滑移。
[0024]所述頂塊7上沿水平方向設(shè)有頂塊導(dǎo)向孔22，該頂塊導(dǎo)向孔內(nèi)滑設(shè)有頂塊導(dǎo)柱23，該頂塊導(dǎo)柱的尾部伸出所述頂塊導(dǎo)向孔后固定在所述滑塊上，所述彈簧8套裝在所述頂塊導(dǎo)柱23外并支撐在所述滑塊2與頂塊7之間。頂塊導(dǎo)柱23設(shè)置不僅便于彈簧8的安裝，而且對(duì)頂塊7的滑移起到導(dǎo)向的作用。
[0025]所述滑塊2的底面上設(shè)有定位器24，定位器24對(duì)滑塊2的行程進(jìn)行控制。
[0026]本實(shí)用新型在開(kāi)模時(shí)，油缸13動(dòng)作帶動(dòng)滑塊2沿滑座I上的第一滑槽4向右下方向移動(dòng)，而滑塊上的頂塊7在彈簧8的作用下相對(duì)滑塊2向左移動(dòng)，與頂塊相連的連接塊6也會(huì)沿滑塊2上第二滑槽5向左移動(dòng)，汽車(chē)零件9在頂塊的支撐作用下從而與滑塊2相脫離，當(dāng)頂塊7相對(duì)滑塊2移動(dòng)到最左端后停止運(yùn)動(dòng)，然后頂塊7在滑塊2的帶動(dòng)下會(huì)向下運(yùn)動(dòng)，從而使得頂塊7與汽車(chē)零件9上的倒扣10相脫離，從而實(shí)現(xiàn)脫模。在合模時(shí)，油缸13動(dòng)作帶動(dòng)滑塊2沿滑座I上的第二滑槽4向左上方向移動(dòng)，而頂塊7在滑塊2的帶動(dòng)下向上移動(dòng)，當(dāng)頂塊7的頭部遇到阻礙物時(shí)，頂塊7克服彈簧8的力相對(duì)滑塊2向右移動(dòng)，與頂塊7相連的連接塊6也會(huì)沿滑塊2上的第二滑槽5向右移動(dòng)，當(dāng)滑塊2的頭部遇到阻礙物時(shí)，滑塊2和頂塊7均停止移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)合模。
【權(quán)利要求】
1.一種具有倒扣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)零件注塑模具的斜頂脫模機(jī)構(gòu)，包括滑座和滑塊，其特征在于:所述滑塊的底面為頭部高尾部低的斜面，所述滑座上傾斜設(shè)有與所述斜面相匹配的第一滑槽，所述滑塊在一驅(qū)動(dòng)單元的帶動(dòng)下可沿所述第一滑槽滑動(dòng)； 所述滑塊的頂面的中部上沿水平方向凹設(shè)有第二滑槽，該第二滑槽內(nèi)滑設(shè)有連接塊，所述滑塊的頂面的上方設(shè)有一頂塊，該頂塊的尾部與所述連接塊相連且該頂塊的尾部與所述滑座之間設(shè)有彈簧，該頂塊在所述連接塊的帶動(dòng)下可相對(duì)所述滑塊滑動(dòng)且該頂塊的頭部可位于所述滑塊的頭部外的上方，該頂塊的頂面上設(shè)有與汽車(chē)零件上的倒扣相匹配的倒扣槽。
2.按照權(quán)利要求1所述的具有倒扣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)零件注塑模具的斜頂脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)單元包括油缸支架、固定在該油缸支架上的油缸，該油缸的活塞桿的末端通過(guò)連接桿與所述滑塊的尾部固定相連。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的具有倒扣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)零件注塑模具的斜頂脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑座上傾斜設(shè)有與所述第一滑槽相對(duì)的支撐架，所述滑塊置于所述支撐架上，所述滑塊的下部的前、后兩側(cè)面上均凸設(shè)有滑塊導(dǎo)向條，該滑塊導(dǎo)向條的上方設(shè)有固定在所述滑座上的滑塊壓條，該滑塊導(dǎo)向條可沿所述滑塊壓條與第一滑槽的底壁之間所圍成的通道滑動(dòng)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的具有倒扣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)零件注塑模具的斜頂脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接塊的前、后兩側(cè)面上均凸設(shè)有連接塊導(dǎo)向條，該連接塊導(dǎo)向條的上方設(shè)有固定在所述滑塊上的連接塊壓條，該連接塊導(dǎo)向條可沿所述連接塊壓條與第二滑槽的底壁之間所圍成的通道滑動(dòng)。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的具有倒扣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)零件注塑模具的斜頂脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二滑槽的尾部的側(cè)壁上沿水平方向貫穿有定位導(dǎo)向孔，該定位導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有定位臺(tái)階，該定位導(dǎo)向孔內(nèi)滑設(shè)有定位導(dǎo)向柱，且該定位導(dǎo)向柱的尾部上凸設(shè)有位于所述定位臺(tái)階的外側(cè)的定位凸環(huán)，該定位導(dǎo)向柱的頭部穿過(guò)所述定位導(dǎo)向孔后與所述連接塊固定相連。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的具有倒扣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)零件注塑模具的斜頂脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述頂塊上沿水平方向設(shè)有頂塊導(dǎo)向孔，該頂塊導(dǎo)向孔內(nèi)滑設(shè)有頂塊導(dǎo)柱，該頂塊導(dǎo)柱的尾部伸出所述頂塊導(dǎo)向孔后固定在所述滑塊上，所述彈簧套裝在所述頂塊導(dǎo)柱外并支撐在所述滑塊與頂塊之間。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的具有倒扣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)零件注塑模具的斜頂脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑塊的底面上設(shè)有定位器。
【文檔編號(hào)】B29C45/40GK203973976SQ201420318787
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】袁選明, 賴生炎, 濱信郎 申請(qǐng)人:寧波長(zhǎng)華汽車(chē)裝飾件有限公司