汽車門板骨架與面料壓合的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車門板骨架與面料壓合機(jī)，特征是：包括機(jī)架本體，機(jī)架本體下工作臺(tái)上裝有壓合模具下模板，壓合模具下模板上安裝有合模定位導(dǎo)柱、面料支撐模具支架、面料支撐模具、面料塞邊機(jī)構(gòu)和門板骨架及面料定位模具組件，壓合模具下模板底部裝有換模系統(tǒng)，在對(duì)應(yīng)面料支撐模具上方的上工作臺(tái)上裝有活動(dòng)橫梁組件和上模具組件，上工作臺(tái)與活動(dòng)橫梁之間設(shè)有防墜落裝置，活動(dòng)橫梁上裝有鎖模機(jī)構(gòu)，機(jī)架本體支撐立柱上裝有可調(diào)節(jié)壓合限位裝置，機(jī)架本體兩側(cè)上設(shè)有安全光柵，機(jī)架本體外部一側(cè)設(shè)有電控系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)是：相比手工操作提高功效4-5倍，經(jīng)加工的工件表面光整平滑，大幅度提高產(chǎn)品質(zhì)量，適應(yīng)汽車工業(yè)大批量生產(chǎn)的需求。
【專利說(shuō)明】 汽車門板骨架與面料壓合機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車部件加工機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車門板骨架與面料壓合機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車門板屬畸形件，其加工部位多為曲線、圓弧位移形成的曲面。目前，傳統(tǒng)的加工方法是通過(guò)人工將塑料骨架與面料間噴涂膠合劑，再將塑料骨架與面料通過(guò)手工壓緊后，由手工將面料塞入骨架的凹槽中。前述手工加工方式勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，工件一致性差，成品質(zhì)量難以保證，殘次品及廢品率高。這樣不僅增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本，使其經(jīng)濟(jì)效益受到影響，而且無(wú)法滿足現(xiàn)代化汽車行業(yè)及生產(chǎn)廠家大批量生產(chǎn)的需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種便于操作、可提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量且可適應(yīng)汽車工業(yè)大批量生產(chǎn)需求的汽車門板骨架與面料壓合機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]汽車門板骨架與面料壓合機(jī)，其特征在于:包括由上工作臺(tái)、支撐立柱和下工作臺(tái)固裝構(gòu)成的機(jī)架本體，所述下工作臺(tái)上安裝有壓合模具下模板，在所述壓合模具下模板上安裝有合模定位導(dǎo)柱、面料支撐模具支架、安裝在面料支撐模具支架上的面料支撐模具、面料塞邊機(jī)構(gòu)和門板骨架及面料定位模具組件，所述壓合模具下模板底部裝有換模系統(tǒng)，在對(duì)應(yīng)所述面料支撐模具上方的上工作臺(tái)上安裝有活動(dòng)橫梁組件和上模具組件，所述上工作臺(tái)頂部安裝儲(chǔ)氣罐，所述上工作臺(tái)與活動(dòng)橫梁之間設(shè)有防墜落裝置，在所述活動(dòng)橫梁組件的活動(dòng)橫梁上裝有鎖模機(jī)構(gòu)，所述支撐立柱上安裝有可調(diào)節(jié)壓合限位裝置，在機(jī)架本體兩側(cè)上設(shè)有安全光柵，機(jī)架本體外部一側(cè)設(shè)有電控系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案:
[0007]所述活動(dòng)橫梁組件包括主氣缸、第一連接法蘭、第一導(dǎo)柱、通過(guò)第一直線軸承與第一導(dǎo)柱呈動(dòng)配合裝配的活動(dòng)橫梁、第一導(dǎo)柱固定座、導(dǎo)柱擋板和上模具組件定位銷，所述主氣缸安裝在上工作臺(tái)上，所述活動(dòng)橫梁通過(guò)第一連接法蘭與主氣缸相連，所述活動(dòng)橫梁上安有第一直線軸承和上模具組件定位銷，所述第一導(dǎo)柱通過(guò)導(dǎo)柱固定座安裝在上工作臺(tái)和支撐立柱之間，第一導(dǎo)柱上端通過(guò)導(dǎo)柱擋板與上工作臺(tái)固定。
[0008]所述上模具組件包括:合模定位套、浮動(dòng)板壓頭、調(diào)節(jié)螺桿、門板骨架壓模和上模具安裝板，所述上模具安裝板通過(guò)鎖模機(jī)構(gòu)與活動(dòng)橫梁連接，并通過(guò)上模具組件定位銷定位，在上模具安裝板上裝有壓模定位銷和調(diào)節(jié)螺桿座，所述門板骨架壓模由壓模定位銷定位并與上模具安裝板連接，所述浮動(dòng)板壓頭與調(diào)節(jié)螺桿固連，并安裝在調(diào)節(jié)螺桿座上，所述合模定位套通過(guò)定位套固定座安裝在上模具安裝板上，并與壓合模具下模板上的合模定位導(dǎo)柱配合。
[0009]所述鎖模機(jī)構(gòu)包括:鎖模氣缸、連接板、齒條、齒輪、直線導(dǎo)軌、撥軸、軸承套和圓錐滾子軸承，所述軸承套、鎖模氣缸和直線導(dǎo)軌均安裝在活動(dòng)橫梁上，所述軸承套中裝有兩個(gè)圓錐滾子軸承，所述撥軸通過(guò)螺母安裝在兩個(gè)圓錐滾子軸承上，所述撥軸一端連接齒輪，所述齒輪與安裝在直線導(dǎo)軌滑塊上的齒條嚙合，所述齒條通過(guò)連接板與鎖模氣缸連接。
[0010]所述門板骨架及面料定位模具組件包括:浮動(dòng)氣缸、面料定位模具、門板骨架定位支撐模具和第二導(dǎo)柱，所述浮動(dòng)氣缸安裝在壓合模具下模板上，所述浮動(dòng)氣缸另一端通過(guò)第二連接法蘭與浮動(dòng)安裝板連接，所述浮動(dòng)安裝板上裝有門板骨架定位支撐模具、和面料定位模具，所述第二導(dǎo)柱通過(guò)導(dǎo)柱固定座與壓合模具下模板連接，所述第二導(dǎo)柱上端通過(guò)第三直線軸承與浮動(dòng)安裝板動(dòng)配合裝配。
[0011]所述面料塞邊機(jī)構(gòu)包括:升降氣缸、連接法蘭、塞邊插片座和第三導(dǎo)柱，所述升降氣缸安裝在壓合模具下模板上，并通過(guò)第三連接法蘭與塞邊插片座連接，所述塞邊插片座上裝有塞邊插片，所述第三導(dǎo)柱上端裝有第三直線軸承，第三導(dǎo)柱下端通過(guò)第三導(dǎo)柱固定座與壓合模具下模板連接，所述塞邊插片座通過(guò)第三直線軸承與第三導(dǎo)柱的導(dǎo)向做直線運(yùn)動(dòng)。
[0012]所述換模系統(tǒng)包括:底板、換模頂起氣缸、換模托板、滾珠安裝套、萬(wàn)向滾珠和第四導(dǎo)柱，所述底板安裝在下工作臺(tái)上，在所述底板上安裝換模頂起氣缸、并通過(guò)第四導(dǎo)柱固定座裝有第四導(dǎo)柱，所述換模托板通過(guò)第四連接法蘭與換模頂起氣缸連接，在換模托板上裝有加強(qiáng)筋板、滾珠安裝套和第四直線軸承，所述換模托板通過(guò)第四直線軸承與第四導(dǎo)柱動(dòng)配合裝配，在所述滾珠安裝套內(nèi)裝有萬(wàn)向滾珠。
[0013]所述防墜落裝置包括:插銷氣缸、氣缸固定塊、防墜落銷軸、導(dǎo)向套及安裝在活動(dòng)橫梁上的防墜落彎板，所述氣缸固定塊安裝在上工作臺(tái)上，在所述氣缸固定塊上裝有插銷氣缸和導(dǎo)向套，所述插銷氣缸與防墜落銷軸相連，并通過(guò)導(dǎo)向套導(dǎo)向做直線運(yùn)動(dòng)。
[0014]所述下工作臺(tái)上的后側(cè)安裝有換模限位塊。
[0015]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，即可實(shí)現(xiàn)汽車門板骨架與面料的壓合粘接以及將面料塞入骨架槽中等加工，通過(guò)自控按程序完成，比手工操作提高功效4-5倍，同時(shí)經(jīng)加工的門板表面光整平滑，避免殘次品及廢品的出現(xiàn)。因此該壓合機(jī)不僅適應(yīng)汽車工業(yè)大批量生產(chǎn)的需求，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；同時(shí)還可大幅度提高產(chǎn)品質(zhì)量，給企業(yè)帶來(lái)較好的經(jīng)濟(jì)效益。此外，本機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理、便于操作、運(yùn)行平穩(wěn)安全可靠，即成為汽車制造業(yè)門板骨架與面料壓合加工不可取代的理想設(shè)備。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的左視圖；
[0018]圖3是圖1的A-A剖視圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型活動(dòng)橫梁組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是圖4的俯視圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型上模具組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是圖6的俯視圖；
[0023]圖8是本實(shí)用新型鎖模機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9是圖8的俯視圖；
[0025]圖10是本實(shí)用新型門板骨架及面料定位模具組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖11圖10的俯視圖；
[0027]圖12是本實(shí)用新型面料塞邊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖13是圖12的俯視圖；
[0029]圖14是本實(shí)用新型換模系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖15是圖14的俯視圖；
[0031]圖16是本實(shí)用新型防墜落裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖17是圖16的俯視圖。
[0033]圖中:1、機(jī)架；1_1、上工作臺(tái)；1_2、支撐立柱；1_3、下工作臺(tái)；2、安全光柵；3、儲(chǔ)氣罐；4、防墜落裝置；4-1、插銷氣缸；4-2、氣缸固定塊；4-3、防墜落銷軸；4-4、導(dǎo)向套；4-5、防墜落彎板；4-5A、長(zhǎng)孔；5、活動(dòng)橫梁組件；5-1、主氣缸；5_2、第一連接法蘭；5_3、活動(dòng)橫梁；5_4、第一直線軸承；5-5、第一導(dǎo)柱；5-6、第一導(dǎo)柱固定座；5-7、導(dǎo)柱擋板；5_8上模具組件定位銷；6、上模具組件；6-1、合模定位套；6-2、固定座；6-3、調(diào)節(jié)螺桿座；6-4、浮動(dòng)板壓頭；6_5、調(diào)節(jié)螺桿；6-6、門板骨架壓模；6-7、壓模定位銷；6-8、上模具安裝板；6_9、鎖模墊塊；7、鎖模機(jī)構(gòu)；7-1、鎖模氣缸；7-2、連接板；7-3、齒條；7-4、齒輪；7_5、直線導(dǎo)軌；7-6、齒輪擋板；7-7、圓螺母；7-8、撥軸；7-9、軸承套；7_10、圓錐滾子軸承；8、電控系統(tǒng)；9、門板骨架及面料定位模具組件；9-1、浮動(dòng)氣缸；9-2、第二連接法蘭；9-3、浮動(dòng)安裝板；9-4、面料定位模具底座；9_5、面料定位模具；9-6、門板骨架定位支撐模具；9-7、第二直線軸承；9-8、第二導(dǎo)柱；9-9、第二導(dǎo)柱固定座；10、壓合模具下模板；11、面料塞邊機(jī)構(gòu)；11_1、升降氣缸；11_2、第三連接法蘭；11_3、塞邊插片座；11_4、塞邊插片；11_5、第三直線軸承；11_6、第三導(dǎo)柱；11_7、第三導(dǎo)柱固定座；12、換模裝置；12-1、底板；12-2、換模頂起氣缸；12_3、換模托板；12_4、加強(qiáng)筋板；12-5、滾珠安裝套；12-6、萬(wàn)向滾珠；12_7、第四連接法蘭；12_8、第四直線軸承；12_9、第四導(dǎo)柱；12-10、第四導(dǎo)柱固定座；13、面料支撐模具支架；14、面料支撐模具；15、壓合限位裝置；16、換模限位塊；17、合模定位導(dǎo)柱。

【具體實(shí)施方式】
[0034]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0035]需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等不代表順序安裝，也不代表所形容的零件的重要性。
[0036]請(qǐng)參閱圖1-圖3，汽車門板骨架與面料壓合機(jī)，包括由上工作臺(tái)1-1、支撐立柱1-2和下工作臺(tái)1-3固裝構(gòu)成的機(jī)架本體1，所述下工作臺(tái)上安裝有壓合模具下模板10，在所述下工作臺(tái)上的后側(cè)位置處安裝有換模限位塊16。所述壓合模具下模板上安裝有合模定位導(dǎo)柱17、面料支撐模具支架13、安裝在面料支撐模具支架上的面料支撐模具14、面料塞邊機(jī)構(gòu)11和門板骨架及面料定位模具組件9，所述壓合模具下模板底部裝有換模系統(tǒng)12，在對(duì)應(yīng)所述面料支撐模具上方的上工作臺(tái)上安裝有活動(dòng)橫梁組件5和上模具組件6，所述上工作臺(tái)頂部安裝儲(chǔ)氣罐3，所述上工作臺(tái)與活動(dòng)橫梁之間設(shè)有防墜落裝置4，在所述活動(dòng)橫梁組件的活動(dòng)橫梁上通過(guò)鎖模墊塊6-9裝有對(duì)稱設(shè)置的鎖模機(jī)構(gòu)7，所述支撐立柱1-2上安裝有可調(diào)節(jié)壓合限位裝置15，在機(jī)架本體兩側(cè)上設(shè)有安全光柵2，機(jī)架本體外部一側(cè)設(shè)有電控系統(tǒng)8。本實(shí)施例中，所述電控系統(tǒng)8采用PLC程序控制系統(tǒng)。
[0037]所述可調(diào)節(jié)壓合限位裝置15主要用于調(diào)節(jié)上模具組件6與面料支撐模具14之間的復(fù)合間隙。
[0038]所述換模限位塊16的主要作用是當(dāng)快速換模時(shí)，可使更換的模具水平方向準(zhǔn)確到位。
[0039]通過(guò)合模定位導(dǎo)柱17可將上模具組件6與面料支撐模具14準(zhǔn)確合模定位。
[0040]本實(shí)施例中，所述壓合模具下模板10底面、對(duì)應(yīng)換模系統(tǒng)12的萬(wàn)向滾珠位置處制有導(dǎo)向槽。
[0041]請(qǐng)參閱圖4-圖5，所述活動(dòng)橫梁組件5包括主氣缸5-1、第一連接法蘭5_2、第一導(dǎo)柱5-5、通過(guò)第一直線軸承與第一導(dǎo)柱呈動(dòng)配合裝配的活動(dòng)橫梁5-3、第一導(dǎo)柱固定座5-6、導(dǎo)柱擋板5-7和上模具組件定位銷5-8。所述主氣缸安裝在上工作臺(tái)1-3上，所述活動(dòng)橫梁5-3通過(guò)第一連接法蘭5-2與主氣缸相連接，所述活動(dòng)橫梁上裝有第一直線軸承5-4和上模具組件定位銷5-8。所述第一導(dǎo)柱通過(guò)導(dǎo)柱固定座安裝在上工作臺(tái)和支撐立柱1-2之間，第一導(dǎo)柱上端通過(guò)導(dǎo)柱擋板與上工作臺(tái)固定。所述活動(dòng)橫梁通過(guò)第一直線軸承與第一導(dǎo)柱做直線運(yùn)動(dòng)，工作時(shí)，由主氣缸帶動(dòng)活動(dòng)橫梁做升降運(yùn)動(dòng)。
[0042]請(qǐng)參閱圖6和圖7,所述上模具組件6包括:合模定位套6-1、浮動(dòng)板壓頭6_4、調(diào)節(jié)螺桿6-5、門板骨架壓模6-6和上模具安裝板6-8。所述上模具安裝板通過(guò)鎖模機(jī)構(gòu)7與活動(dòng)橫梁連接，并通過(guò)上模具組件定位銷5-8定位。在上模具安裝板上裝有壓模定位銷6-7和調(diào)節(jié)螺桿座6-3，所述門板骨架壓模6-6由壓模定位銷6-7定位并與上模具安裝板連接，所述浮動(dòng)板壓頭6-4與調(diào)節(jié)螺桿6-5固連，調(diào)節(jié)螺桿安裝在調(diào)節(jié)螺桿座上。所述合模定位套6-1通過(guò)定位套固定座6-2安裝在上模具安裝板上，并與壓合模具下模板10上的合模定位導(dǎo)柱17配合,完成合模定位功能。
[0043]請(qǐng)參閱圖8和圖9，所述鎖模機(jī)構(gòu)7包括:鎖模氣缸7-1、連接板7_2、齒條7_3、齒輪7-4、直線導(dǎo)軌7-5、撥軸7-8、軸承套7-9和圓錐滾子軸承7_10，所述軸承套、鎖模氣缸和直線導(dǎo)軌均安裝在活動(dòng)橫梁5-3上，所述軸承套中裝有兩個(gè)圓錐滾子軸承7-10，所述撥軸7-8通過(guò)圓螺母7-7安裝在兩個(gè)圓錐滾子軸承上，所述撥軸一端連接齒輪7-4，所述齒輪與安裝在直線導(dǎo)軌滑塊上的齒條7-3嚙合，所述齒條通過(guò)連接板7-2與鎖模氣缸7-1連接。鎖模氣缸推動(dòng)齒條沿直線導(dǎo)軌方向移動(dòng)，齒條帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使與之相連的撥軸隨之旋轉(zhuǎn)90度，將上模具組件與活動(dòng)橫梁固連。
[0044]請(qǐng)參閱圖10和圖11,所述門板骨架及面料定位模具組件9包括:浮動(dòng)氣缸9-1、面料定位模具9-5、門板骨架定位支撐模具9-6和第二導(dǎo)柱9-8。所述浮動(dòng)氣缸安裝在壓合模具下模板10上，所述浮動(dòng)氣缸另一端通過(guò)第二連接法蘭9-2與浮動(dòng)安裝板9-3連接。所述浮動(dòng)安裝板上裝有門板骨架定位支撐模具9-6，并通過(guò)面料定位模具底座9-4裝有面料定位模具9-5。所述第二導(dǎo)柱9-8通過(guò)導(dǎo)柱固定座9-9與壓合模具下模板連接，所述第二導(dǎo)柱上端通過(guò)第三直線軸承9-7與浮動(dòng)安裝板動(dòng)配合裝配，所述浮動(dòng)安裝板通過(guò)第三直線軸承與第二導(dǎo)柱的導(dǎo)向做直線運(yùn)動(dòng)。初始位置浮動(dòng)氣缸伸出，浮動(dòng)安裝板9-3處于上位；主氣缸5-1帶動(dòng)上模具組件6下行，在下行過(guò)程中，上模具組件上的浮動(dòng)板壓頭6-4與浮動(dòng)安裝板接觸，并帶著浮動(dòng)安裝板隨上模具組件一同下行，即可將骨架與面料壓緊。
[0045]請(qǐng)參閱圖12和圖13，所述面料塞邊機(jī)構(gòu)11包括:升降氣缸11_1、第三連接法蘭11-2、塞邊插片座11-3和第三導(dǎo)柱11-6。所述升降氣缸安裝在壓合模具下模板10上，并通過(guò)第三連接法蘭11-2與塞邊插片座連接。所述塞邊插片座上裝有塞邊插片11-4。所述第三導(dǎo)柱11-6上端裝有第三直線軸承11-5，第三導(dǎo)柱下端通過(guò)第三導(dǎo)柱固定座11-7與壓合模具下模板10連接，所述塞邊插片座通過(guò)第三直線軸承與第三導(dǎo)柱的導(dǎo)向做直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活動(dòng)橫梁組件5的主氣缸5-1帶動(dòng)上模具組件6下行到位將骨架與面料壓緊后，電控系統(tǒng)8發(fā)出指令，升降氣缸11-1帶動(dòng)塞邊插片11-4上行，將壓合邊緣的面料塞入骨架的槽中，并重復(fù)數(shù)次(次數(shù)可調(diào))，以便確保塞入門板骨架凹槽中的面料粘接牢固。
[0046]請(qǐng)參閱圖14和圖15，所述換模系統(tǒng)12包括:底板12_1、換模頂起氣缸12_2、換模托板12-3、滾珠安裝套12-5、萬(wàn)向滾珠12-6和第四導(dǎo)柱12_9。所述底板安裝在下工作臺(tái)上，在所述底板上安裝換模頂起氣缸、并通過(guò)第四導(dǎo)柱固定座12-10裝有第四導(dǎo)柱12-9。所述換模托板12-3通過(guò)第四連接法蘭12-7與換模頂起氣缸連接，在換模托板上裝有加強(qiáng)筋板12-4、滾珠安裝套12-5和第四直線軸承12-8。所述換模托板通過(guò)第四直線軸承與第四導(dǎo)柱動(dòng)配合裝配，并通過(guò)第四直線軸承與第四導(dǎo)柱的導(dǎo)向做直線運(yùn)動(dòng)，在所述滾珠安裝套內(nèi)裝有萬(wàn)向滾珠12-6。需要換模時(shí)，啟動(dòng)主氣缸5-1下降到位，將鎖模機(jī)構(gòu)7松開(kāi)，再將主氣缸上升到位；然后使換模系統(tǒng)12的換模頂起氣缸12-2伸出，從而帶動(dòng)換模托板12-3及萬(wàn)向滾珠12-6等同步上升，將整套模具部件頂起，在壓合模具下模板10的底面，對(duì)應(yīng)萬(wàn)向滾珠位置處設(shè)有導(dǎo)向槽，保證整套模具通過(guò)萬(wàn)向滾珠導(dǎo)向沿著固定的方向被拉出，使得換模既方便又省力，并可縮短換模時(shí)間。
[0047]請(qǐng)參閱圖16和圖17，所述防墜落裝置4包括:插銷氣缸4-1、氣缸固定塊4-2、防墜落銷軸4-3、導(dǎo)向套4-4及安裝在活動(dòng)橫梁5-3上的防墜落彎板4-5，所述防墜落彎板上設(shè)有長(zhǎng)孔4-5A。所述氣缸固定塊4-2安裝在上工作臺(tái)1-3上，在所述氣缸固定塊上裝有插銷氣缸4-1和導(dǎo)向套4-4，所述插銷氣缸與防墜落銷軸4-3相連，并通過(guò)導(dǎo)向套導(dǎo)向做直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)主氣缸5-1帶動(dòng)活動(dòng)橫梁5-3上升到上位時(shí)，插銷氣缸推動(dòng)防墜落銷軸伸出到防墜落彎板的長(zhǎng)孔中，進(jìn)而可限制活動(dòng)橫梁下落。
[0048]本實(shí)用新型附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0049]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0050]首先將噴好膠的面料放置在面料支撐模具14上，并由面料定位模具9-5定位，然后將門板骨架放置在門板骨架定位支撐模具9-6中，啟動(dòng)操作按鈕，通過(guò)防墜落裝置的插銷氣缸4-1帶動(dòng)防墜落銷軸4-3從防墜落彎板4-5的長(zhǎng)孔中退回。啟動(dòng)主氣缸5-1帶動(dòng)活動(dòng)橫梁組件5及上模具組件6下行，下行過(guò)程中上模具組件上的浮動(dòng)板壓頭6-4與門板骨架及面料定位模具組件9中的浮動(dòng)安裝板9-3接觸，并帶動(dòng)其一同下行，將門板骨架與面料壓緊。當(dāng)主氣缸到位后，電控系統(tǒng)8發(fā)出指令，使面料塞邊機(jī)構(gòu)11的升降氣缸11-1帶動(dòng)塞邊插片座11-3和塞邊插片11-4上升，將壓合邊緣的面料塞入門板骨架的凹槽中。然后升降氣缸帶動(dòng)塞邊插片座11-3和塞邊插片11-4下行，并重復(fù)數(shù)次(次數(shù)可調(diào))，在確保塞入門板骨架凹槽中的面料粘接牢固之后，主氣缸帶動(dòng)活動(dòng)橫梁組件及上模具組件6上行，到位后，插銷氣缸帶動(dòng)防墜落銷軸伸出到防墜落彎板4-5的長(zhǎng)孔中，門板骨架及面料定位模具組件9的浮動(dòng)氣缸9-1推動(dòng)浮動(dòng)彎板及壓合好的工件等上升到位。完成一次工作循環(huán)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門板骨架與面料壓合機(jī)，其特征在于:包括由上工作臺(tái)(1-1)、支撐立柱(1-2)和下工作臺(tái)(1-3)固裝構(gòu)成的機(jī)架本體(I)，所述下工作臺(tái)上安裝有壓合模具下模板(10)，在所述壓合模具下模板上安裝有合模定位導(dǎo)柱(17)、面料支撐模具支架(13)、安裝在面料支撐模具支架上的面料支撐模具(14)、面料塞邊機(jī)構(gòu)(11)和門板骨架及面料定位模具組件(9)，所述壓合模具下模板底部裝有換模系統(tǒng)(12)，在對(duì)應(yīng)所述面料支撐模具上方的上工作臺(tái)上安裝有活動(dòng)橫梁組件(5)和上模具組件(6)，所述上工作臺(tái)頂部安裝儲(chǔ)氣罐(3)，所述上工作臺(tái)與活動(dòng)橫梁之間設(shè)有防墜落裝置(4)，在所述活動(dòng)橫梁組件的活動(dòng)橫梁上對(duì)稱安裝有鎖模機(jī)構(gòu)(7)，所述支撐立柱(1-2)上安裝有可調(diào)節(jié)壓合限位裝置(15)，在機(jī)架本體兩側(cè)上設(shè)有安全光柵(2),機(jī)架本體外部一側(cè)設(shè)有電控系統(tǒng)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門板骨架與面料壓合機(jī)，其特征在于:所述活動(dòng)橫梁組件(5)包括主氣缸(5-1)、第一連接法蘭(5-2)、第一導(dǎo)柱(5-5)、通過(guò)第一直線軸承與第一導(dǎo)柱呈動(dòng)配合裝配的活動(dòng)橫梁(5-3)、第一導(dǎo)柱固定座(5-6)、導(dǎo)柱擋板(5-7)和上模具組件定位銷(5-8)，所述主氣缸安裝在上工作臺(tái)(1-3)上，所述活動(dòng)橫梁(5-3)通過(guò)第一連接法蘭(5-2)與主氣缸相連，在活動(dòng)橫梁上安有第一直線軸承(5-4)和上模具組件定位銷(5-8)，所述第一導(dǎo)柱(5-5)通過(guò)導(dǎo)柱固定座(5-6)安裝在上工作臺(tái)和支撐立柱(1-2)之間，第一導(dǎo)柱上端通過(guò)導(dǎo)柱擋板與上工作臺(tái)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門板骨架與面料壓合機(jī)，其特征在于:所述上模具組件(6)包括:合模定位套(6-1)、浮動(dòng)板壓頭(6-4)、調(diào)節(jié)螺桿(6-5)、門板骨架壓模(6-6)和上模具安裝板(6-8)，所述上模具安裝板(6-8)通過(guò)鎖模機(jī)構(gòu)(7)與活動(dòng)橫梁連接，并通過(guò)上模具組件定位銷(5-8)定位，在上模具安裝板上裝有壓模定位銷(6-7)和調(diào)節(jié)螺桿座(6-3)，所述門板骨架壓模(6-6)由壓模定位銷(6-7)定位并與上模具安裝板連接，所述浮動(dòng)板壓頭(6-4)與調(diào)節(jié)螺桿(6-5)固連，并安裝在調(diào)節(jié)螺桿座上，所述合模定位套(6-1)通過(guò)定位套固定座(6-2)安裝在上模具安裝板上，并與壓合模具下模板上的合模定位導(dǎo)柱配入口 ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門板骨架與面料壓合機(jī)，其特征在于:所述鎖模機(jī)構(gòu)(7)包括:鎖模氣缸(7-1)、連接板(7-2)、齒條(7-3)、齒輪(7-4)、直線導(dǎo)軌(7_5)、撥軸(7_8)、軸承套(7-9)和圓錐滾子軸承(7-10)，所述軸承套(7-9)、鎖模氣缸(7-1)和直線導(dǎo)軌均安裝在活動(dòng)橫梁(5-3)上，所述軸承套中裝有兩個(gè)圓錐滾子軸承(7-10)，所述撥軸(7-8)通過(guò)螺母(7-7)安裝在兩個(gè)圓錐滾子軸承上，所述撥軸一端連接齒輪(7-4)，所述齒輪與安裝在直線導(dǎo)軌滑塊上的齒條(7-3)嚙合，所述齒條通過(guò)連接板(7-2)與鎖模氣缸(7-1)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門板骨架與面料壓合機(jī)，其特征在于:所述門板骨架及面料定位模具組件(9)包括:浮動(dòng)氣缸(9-1)、面料定位模具(9-5)、門板骨架定位支撐模具(9-6)和第二導(dǎo)柱(9-8)，所述浮動(dòng)氣缸安裝在壓合模具下模板(10)上，所述浮動(dòng)氣缸另一端通過(guò)第二連接法蘭(9-2)與浮動(dòng)安裝板(9-3)連接，所述浮動(dòng)安裝板上裝有門板骨架定位支撐模具、和面料定位模具(9-5)，所述第二導(dǎo)柱(9-8)通過(guò)導(dǎo)柱固定座(9-9)與壓合模具下模板連接，所述第二導(dǎo)柱上端通過(guò)第三直線軸承(9-7)與浮動(dòng)安裝板動(dòng)配合裝配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門板骨架與面料壓合機(jī)，其特征在于:所述面料塞邊機(jī)構(gòu)(11)包括:升降氣缸(11-1)、連接法蘭(11-2)、塞邊插片座(11-3)和第三導(dǎo)柱(11-6)，所述升降氣缸安裝在壓合模具下模板(10)上，并通過(guò)第三連接法蘭(11-2)與塞邊插片座連接，所述塞邊插片座上裝有塞邊插片(11-4)，所述第三導(dǎo)柱上端裝有第三直線軸承(11-5)，第三導(dǎo)柱下端通過(guò)第三導(dǎo)柱固定座(11-7)與壓合模具下模板(10)連接，所述塞邊插片座通過(guò)第三直線軸承與第三導(dǎo)柱的導(dǎo)向做直線運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門板骨架與面料壓合機(jī)，其特征在于:所述換模系統(tǒng)(12)包括:底板(12-1)、換模頂起氣缸(12-2)、換模托板(12-3)、滾珠安裝套(12_5)、萬(wàn)向滾珠(12-6)和第四導(dǎo)柱(12-9)，所述底板安裝在下工作臺(tái)上，在所述底板上安裝換模頂起氣缸、并通過(guò)第四導(dǎo)柱固定座(12-10)裝有第四導(dǎo)柱(12-9)，所述換模托板(12-3)通過(guò)第四連接法蘭(12-7)與換模頂起氣缸連接，在換模托板上裝有加強(qiáng)筋板(12-4)、滾珠安裝套(12-5)和第四直線軸承(12-8)，所述換模托板通過(guò)第四直線軸承與第四導(dǎo)柱動(dòng)配合裝配，在所述滾珠安裝套內(nèi)裝有萬(wàn)向滾珠(12-6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門板骨架與面料壓合機(jī)，其特征在于:所述防墜落裝置(4)包括:插銷氣缸(4-1)、氣缸固定塊(4-2)、防墜落銷軸(4-3)、導(dǎo)向套(4-4)及安裝在活動(dòng)橫梁(5-3)上的防墜落彎板(4-5)，所述氣缸固定塊(4-2)安裝在上工作臺(tái)(1-3)上，在所述氣缸固定塊上裝有插銷氣缸(4-1)和導(dǎo)向套(4-4)，所述插銷氣缸與防墜落銷軸(4-3)相連，并通過(guò)導(dǎo)向套導(dǎo)向做直線運(yùn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門板骨架與面料壓合機(jī)，其特征在于:所述下工作臺(tái)(1-1)上的后側(cè)安裝有換模限位塊(16)。
【文檔編號(hào)】B29C65/56GK203945688SQ201420235059
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】王克, 馬洪利, 董杰 申請(qǐng)人:天津市精大稀機(jī)械設(shè)備制造公司