車用一出二彎管成型模具的制作方法
【專利摘要】車用一出二彎管成型模具，包括上動(dòng)模和下定模，下定模上設(shè)有兩個(gè)下模槽；在下定模的上端面上，兩個(gè)下模槽的頭部的外側(cè)分別設(shè)有弧形凹槽，兩個(gè)下模槽的尾部的外側(cè)設(shè)有直條形凹槽；弧形凹槽內(nèi)設(shè)有弧形滑塊，弧形滑塊的頭部設(shè)有可伸入型腔內(nèi)的弧形型芯桿；直條形凹槽內(nèi)設(shè)有條形滑塊，條形滑塊的前端面上設(shè)有兩根可伸入型腔內(nèi)的條形型芯桿，條形滑塊的后方設(shè)有一推拉氣缸，推拉氣缸的活塞桿與條形滑塊的尾部連接；還包括兩根拉臂，兩根拉臂的末端分別于條形滑塊鉸接，兩根拉臂的頭部分別與兩塊弧形滑塊鉸接。本實(shí)用新型在下定模內(nèi)設(shè)置抽芯機(jī)構(gòu)，大大簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)，精簡(jiǎn)了模具的體積，而且可實(shí)現(xiàn)一出二，大大提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】車用一出二彎管成型模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用彎管成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]彎管在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，其具有一個(gè)彎曲的弧形段以及一個(gè)直管段?，F(xiàn)有的汽車用彎管成型模具在成型時(shí)為了成型出彎管的形狀，抽芯時(shí)的距離非常大，因此模具的整體結(jié)構(gòu)顯得十分龐大，同時(shí)生產(chǎn)效率也比較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有汽車用彎管成型模具的上述不足，本實(shí)用新型提供一種體積更精簡(jiǎn)、生產(chǎn)效率更高的車用一出二彎管成型模具。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:車用一出二彎管成型模具，包括上動(dòng)模和下定模，所述的下定模上設(shè)有下模槽，所述的上動(dòng)模上設(shè)有與其對(duì)應(yīng)的上模槽，所述的上動(dòng)模和下定模合模后所述的上模槽和下模槽合成型腔，所述的下模槽有兩個(gè)，兩個(gè)下模槽對(duì)稱；
[0005]在所述下定模的上端面上，兩個(gè)下模槽的頭部的外側(cè)分別設(shè)有與其聯(lián)通的弧形凹槽，兩個(gè)下模槽的尾部的外側(cè)設(shè)有與其聯(lián)通的直條形凹槽；
[0006]所述的弧形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的弧形滑塊，所述弧形滑塊的頭部設(shè)有可伸入所述型腔內(nèi)的弧形型芯桿；
[0007]所述的直條形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的條形滑塊，所述條形滑塊的前端面上設(shè)有兩根可伸入所述型腔內(nèi)的條形型芯桿，所述條形滑塊的后方設(shè)有一推拉氣缸，所述推拉氣缸的活塞桿與所述條形滑塊的尾部連接；
[0008]還包括兩根拉臂，兩根拉臂的末端分別與所述的條形滑塊鉸接，兩根拉臂的頭部分別與兩塊弧形滑塊鉸接。
[0009]本實(shí)用新型在使用時(shí)，弧形型芯桿和條形型芯桿進(jìn)入型腔內(nèi)，注塑完成后開模，推拉氣缸拉動(dòng)條形滑塊外移，弧形滑塊沿弧形凹槽滑動(dòng)，同時(shí)將弧形型芯桿和條形型芯桿拉出。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:在下定模內(nèi)設(shè)置抽芯機(jī)構(gòu)，大大簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)，精簡(jiǎn)了模具的體積，而且可實(shí)現(xiàn)一出二，大大提高了生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]參照?qǐng)D1，車用一出二彎管成型模具，包括上動(dòng)模和下定模1，所述的下定模I上設(shè)有下模槽2，所述的上動(dòng)模上設(shè)有與其對(duì)應(yīng)的上模槽，所述的上動(dòng)模和下定模I合模后所述的上模槽和下模槽2合成型腔，所述的下模槽2有兩個(gè)，兩個(gè)下模槽2對(duì)稱。
[0014]在所述下定模I的上端面上，兩個(gè)下模槽2的頭部的外側(cè)分別設(shè)有與其聯(lián)通的弧形凹槽3，兩個(gè)下模槽2的尾部的外側(cè)設(shè)有與其聯(lián)通的直條形凹槽。
[0015]所述的弧形凹槽3內(nèi)設(shè)有與其適配的弧形滑塊4，所述弧形滑塊4的頭部設(shè)有可伸入所述型腔內(nèi)的弧形型芯桿5。
[0016]所述的直條形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的條形滑塊6，所述條形滑塊6的前端面上設(shè)有兩根可伸入所述型腔內(nèi)的條形型芯桿7，所述條形滑塊6的后方設(shè)有一推拉氣缸，所述推拉氣缸的活塞桿與所述條形滑塊6的尾部連接。
[0017]還包括兩根拉臂8，兩根拉臂8的末端分別于所述的條形滑塊6鉸接，兩根拉臂8的頭部分別與兩塊弧形滑塊4鉸接。
[0018]本實(shí)用新型在使用時(shí)，弧形型芯桿5和條形型芯桿7進(jìn)入型腔內(nèi)，注塑完成后在型腔中成型出彎管9，開模后，推拉氣缸拉動(dòng)條形滑塊6外移，弧形滑塊4沿弧形凹槽3滑動(dòng)，同時(shí)將弧形型芯桿5和條形型芯桿7拉出。
【權(quán)利要求】
1.車用一出二彎管成型模具，包括上動(dòng)模和下定模，所述的下定模上設(shè)有下模槽，所述的上動(dòng)模上設(shè)有與其對(duì)應(yīng)的上模槽，所述的上動(dòng)模和下定模合模后所述的上模槽和下模槽合成型腔，其特征在于:所述的下模槽有兩個(gè)，兩個(gè)下模槽對(duì)稱； 在所述下定模的上端面上，兩個(gè)下模槽的頭部的外側(cè)分別設(shè)有與其聯(lián)通的弧形凹槽，兩個(gè)下模槽的尾部的外側(cè)設(shè)有與其聯(lián)通的直條形凹槽； 所述的弧形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的弧形滑塊，所述弧形滑塊的頭部設(shè)有可伸入所述型腔內(nèi)的弧形型芯桿； 所述的直條形凹槽內(nèi)設(shè)有與其適配的條形滑塊，所述條形滑塊的前端面上設(shè)有兩根可伸入所述型腔內(nèi)的條形型芯桿，所述條形滑塊的后方設(shè)有一推拉氣缸，所述推拉氣缸的活塞桿與所述條形滑塊的尾部連接； 還包括兩根拉臂，兩根拉臂的末端分別與所述的條形滑塊鉸接，兩根拉臂的頭部分別與兩塊弧形滑塊鉸接。
【文檔編號(hào)】B29C45/32GK203650873SQ201320886076
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】景偉德 申請(qǐng)人:慈溪市盛藝模具有限公司