專利名稱：有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎模具，特別是指一種有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，傳統(tǒng)有內(nèi)胎輪胎模具，由上下型兩塊模具I構(gòu)成，為了使外胎與輪輞更好的配合，模具胎唇部3 —般設(shè)計(jì)為S形，由靠防水線20與胎踵部11間的圓弧面10、胎踵部11及胎踵部11與胎趾13間的傾斜面12構(gòu)成，無(wú)排氣通道，當(dāng)外胎在上下合模硫化時(shí)，外胎與模具靠防水線20與胎踵部11間的圓弧面10貼合時(shí)，其接觸面積較大，氣體無(wú)法順暢排出，膠料在密閉的型腔里流動(dòng)性不佳，胎唇部膠料流動(dòng)時(shí)易堆積窩氣，易產(chǎn)生胎唇軟泡不良現(xiàn)象。另靠防水線20與胎踵部11間圓弧面10與胎踵部11與胎趾13間的傾斜面12采用圓弧過(guò)渡，在硫化時(shí)亦存在氣體無(wú)法排出的問題，造成膠料流動(dòng)不均勻，易產(chǎn)生胎唇缺膠不良現(xiàn)象，進(jìn)而影響輪胎的性能。本案便由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)，在不影響輪胎性能的前提下有效改善胎唇軟泡及胎唇缺膠等外觀不良現(xiàn)象。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:一種有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)，其包括上下型兩塊模具，兩模具對(duì)合形成外胎模腔，模腔胎唇部包括靠防水線與胎踵部間的圓弧面、胎踵部及胎踵部與胎趾間的傾斜面；其中:在圓弧面上全圓周形成凹凸面紋路；另在胎踵部沿全圓周設(shè)有排氣槽，在排氣槽上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)由排氣槽貫通至模具外表面的通氣孔。所述凹凸面紋路為連續(xù)等間距的鋸齒形式進(jìn)行分布。所述鋸齒的形狀為梯形、三角形或半圓形。所述凹凸面的高度設(shè)置為0.3mnTl.5mm,而寬度設(shè)置為0.5mnTl.2mm。所述凹凸面的起始點(diǎn)距防水線圓弧圓心的距離為lmnT3mm，該凹凸面末端點(diǎn)距模具內(nèi)徑點(diǎn)的距離為2mnT5mm。所述凹凸面的起始點(diǎn)直接與防水線下段弧相連接，該凹凸面末端點(diǎn)距模具內(nèi)徑點(diǎn)的距離為2mm 5mm。所述排氣槽的高度為0.flmm,排氣槽的形狀為半圓形或三角形。所述排氣槽的邊緣與胎踵部邊緣進(jìn)行倒角。采用上述方案后，由于本實(shí)用新型的有內(nèi)胎輪胎的外胎模具中在胎唇部的圓弧面上設(shè)有凹凸面紋路，另在胎踵部設(shè)置排氣槽，在排氣槽上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)由排氣槽貫通至模具外表面的通氣孔，當(dāng)外胎在上下合模硫化時(shí)，模具的胎唇部具有一定的導(dǎo)氣性能，可以有效的促進(jìn)膠料流動(dòng)，避免輪胎在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生胎唇軟泡及胎唇缺膠的不良現(xiàn)象，進(jìn)而保證輪胎的使用性能與壽命。
圖1為現(xiàn)有有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本實(shí)用新型有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為圖2的局部放大圖；圖4為圖2的A-A’剖面圖；圖5為本實(shí)用新型有內(nèi)胎輪胎的外胎模具的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式:如圖2至圖5所示，本實(shí)用新型揭示了一種有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)，其包括上下型兩塊模具1，兩模具對(duì)合形成外胎模腔，在模腔的胎唇部設(shè)置為S形，即包括靠防水線20與胎踵部11間的圓弧面10、胎踵部11以及胎踵部11與胎趾13間的傾斜面12 ；本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于:在圓弧面10上全圓周形成凹凸面21紋路；另在胎踵部11沿全圓周設(shè)有排氣槽23，在排氣槽23上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)由排氣槽23貫通至模具外表面的通氣孔24。通氣孔24的個(gè)數(shù)依不同規(guī)格而定。此排氣槽23的高度為0.f 1mm，排氣槽23的形狀可為半圓形或三角形，同時(shí)排氣槽23的邊緣與胎踵部11邊緣可進(jìn)行倒角過(guò)渡。配合圖3、4所示，所述凹凸面21紋路可以為連續(xù)等間距的鋸齒形式進(jìn)行分布，此鋸齒的形狀此處以梯形為例進(jìn)行說(shuō)明，當(dāng)然亦可采用三角形或半圓形等其它形狀。此凹凸面21的高度H設(shè)置為0.3mnTl.5mm，而寬度W設(shè)置為0.5mnTl.2mm，此凹凸面21的起始點(diǎn)距防水線20圓弧圓心的距離LI為lmnT3mm，也可直接與防水線20下段弧相連接。另該凹凸面21末端點(diǎn)距模具內(nèi)徑點(diǎn)的距離L2為2mnT5mm。由于本實(shí)用新型有內(nèi)胎輪胎的外胎模具中在胎唇部的圓弧面10上設(shè)有凹凸面21紋路，另在胎踵部11設(shè)置排氣槽23，在排氣槽23上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)由排氣槽23貫通至模具外表面的通氣孔24，當(dāng)外胎在上下合模硫化時(shí)，模具的胎唇部具有一定的導(dǎo)氣性能，可以有效的促進(jìn)膠料流動(dòng)，使得輪胎在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)其胎唇軟泡及胎唇缺膠不良現(xiàn)象改善效果顯 著。
權(quán)利要求1.一種有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)，其包括上下型兩塊模具，兩模具對(duì)合形成外胎模腔，模腔的胎唇部包括靠防水線與胎踵部間的圓弧面、胎踵部及胎踵部與胎趾間的傾斜面；其特征在于:在圓弧面上全圓周形成凹凸面紋路；另在胎踵部沿全圓周設(shè)有排氣槽，在排氣槽上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)由排氣槽貫通至模具外表面的通氣孔。
2.如權(quán)利要求1所述的有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹凸面紋路為連續(xù)等間距的鋸齒形式進(jìn)行分布。
3.如權(quán)利要求2所述的有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋸齒的形狀為梯形、三角形或半圓形。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹凸面的高度設(shè)置為0.3mnTl.5mm,而寬度設(shè)置為0.5mnTl.2mm。
5.如權(quán)利要求4所述的有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹凸面的起始點(diǎn)距防水線圓弧圓心的距離為lmnT3mm，該凹凸面末端點(diǎn)距模具內(nèi)徑點(diǎn)的距離為2mnT5mm。
6.如權(quán)利要求4所述的有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹凸面的起始點(diǎn)直接與防水線下段弧相連接，該凹凸面末端點(diǎn)距模具內(nèi)徑點(diǎn)的距離為2mnT5mm。
7.如權(quán)利要求1所述的有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排氣槽的高度為0.flmm,排氣槽的形狀為半圓形或三角形。
8.如權(quán)利要求7所述的有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排氣槽的邊緣與胎踵部邊緣進(jìn)行倒角 。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種有內(nèi)胎輪胎的外胎模具結(jié)構(gòu)，其包括上下型兩塊模具，兩模具對(duì)合形成外胎模腔，模腔胎唇部包括靠防水線與胎踵部間的圓弧面、胎踵部及胎踵部與胎趾間的傾斜面；其中在圓弧面上全圓周形成凹凸面紋路；另在胎踵部沿全圓周設(shè)有排氣槽，在排氣槽上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)由排氣槽貫通至模具外表面的通氣孔。當(dāng)外胎在上下合模硫化時(shí)，凹凸面紋路及排氣槽與排氣孔令模具的胎唇部具有一定的導(dǎo)氣性能，可以有效的促進(jìn)膠料流動(dòng)，避免輪胎在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生胎唇軟泡及胎唇缺膠的不良現(xiàn)象，進(jìn)而保證輪胎的使用性能與壽命。
文檔編號(hào)B29L30/00GK203125787SQ20132009414
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月1日
發(fā)明者陳秀雄 申請(qǐng)人:天津大豐橡膠工業(yè)有限公司