專利名稱：用于成型汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜上膠層的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)部件領(lǐng)域中的汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜，尤其汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜的制備裝置。
背景技術(shù)：
如圖1中所示，汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜由下膠層1、中間帆布層2、上膠層3構(gòu)成，專利號(hào)200910249742.7的中國專利中披露了這種汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)時(shí)，首先將下層膠塊放入下模腔內(nèi)，覆蓋帆布后將第一上模與下模合模進(jìn)行硫化，形成下膠層1，然后在帆布上放入上層膠塊，將第二上模與下模合模進(jìn)行硫化，形成上膠層3，由此制成所需的汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜。由于向帆布上放置上層膠塊時(shí)，下模中下膠層的硫化工序后處于高溫狀態(tài)，而膠塊的放置由人工完成，因此，操作人員的工作條件比較惡劣。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于成型汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜上膠層的裝置，該成型裝置在橡膠隔膜一次硫化成型工藝不變的前提下，打破了傳統(tǒng)的二次硫化成型工藝，由注射機(jī)向模腔內(nèi)注入膠料，無需人工加料，自動(dòng)化地完成了二次硫化處理，減少了人工投入，提高了氣室橡膠隔膜的生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本；并且本成型裝置在注料的同時(shí)即時(shí)加熱，膠料的流動(dòng)性好，避免了傳統(tǒng)二次硫化工藝在二次上料后，模具在擠壓膠料時(shí)引起已經(jīng)硫化的氣室隔膜的下膠層局部變形，使下膠層錯(cuò)位或厚度不均，進(jìn)而影響成品質(zhì)量的情況發(fā)生。本發(fā)明還進(jìn)一步提供一種汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜制備方法，該方法打破了傳統(tǒng)的加工橡膠隔膜上膠層的工藝，由注射機(jī)向型腔內(nèi)注入膠料，再對(duì)膠料進(jìn)行硫化處理，這樣既改善了操作人員的工作條件，又提高了橡膠隔膜的生產(chǎn)效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明用于成型汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜上膠層的裝置，該裝置包括硫化壓機(jī)和注射機(jī)，壓機(jī)的機(jī)頭上自上而下依次固定有流道板、隔熱板和上模板，用于成型上膠層的第二上 模安裝在所述上模板的下表面，所述流道板上設(shè)置有進(jìn)膠孔和出膠孔，所述進(jìn)膠孔與所述注射機(jī)的出膠口相連接，流道板上設(shè)置有連接進(jìn)膠孔和所述出膠孔的流道，所述隔熱板、上模板和第二上模中設(shè)置有上下貫通的注膠孔，所述注膠孔上端與所述出膠孔連接，注膠孔下端位于第二上模的模腔的徑向外側(cè)，并與上模板的模腔之間設(shè)置有連通槽；在所述工作臺(tái)板上移使第二上模與下模處于合模狀態(tài)后，由進(jìn)膠孔、流道、出膠孔、注膠孔和所述連接槽形成膠料進(jìn)入所述模腔的斷面封閉的通道，隔熱板下方安裝有二次硫化加熱裝置，隔熱板將所述通道分隔成位于隔熱板上方的冷通道和位于隔熱板下方的熱通道；當(dāng)工作臺(tái)板下移開模時(shí)，第二上模下方具有足夠的空間，以便允許工作臺(tái)板攜帶下模連同其中的橡膠制品橫向移出，并能夠清除所述熱通道內(nèi)殘留的橡膠。進(jìn)一步，所述上模板上設(shè)置有若干個(gè)所述第二上模，所述工作臺(tái)板上設(shè)置與上模板上的第二上模對(duì)應(yīng)的若干個(gè)下模。進(jìn)一步，所述二次硫化加熱裝置夾持在所述隔熱板和所述上模板間，或者，嵌入在隔熱板或上模板上。進(jìn)一步，所述流道板由可拆卸的上、中、下三層層流道板緊密貼合而成，所述上、中、下層流道板之間開設(shè)有流道槽，在上、中、下層流道板緊密貼合時(shí)，所述流道槽構(gòu)成所述流道。進(jìn)一步，所述注膠孔的軸線與所述第二上模的軸線相平行，并且注膠孔為徑向尺寸從上向下逐漸減大的錐形孔。進(jìn)一步，所述出膠孔的軸線與所述第二上模的軸線相平行，并且出膠孔為徑向尺寸從上向下逐漸減小的錐形孔，出膠孔與所述注膠孔的交接處為膠料通道內(nèi)半徑最小，同時(shí)構(gòu)成熱通道與冷通道內(nèi)膠料分離時(shí)的斷裂處。進(jìn)一步，所述流道板通過循環(huán)冷卻油冷卻降溫。汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜制備方法，步驟如下:
步驟1:按已知方式成型汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜的下膠層；
步驟2:將第二上模與下模合模，利用注射機(jī)向第二上模與下模合模后形成的與汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜的上膠層相對(duì)應(yīng)的型腔內(nèi)注膠，并經(jīng)硫化后，成型出汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜的上膠層；
步驟3:對(duì)步驟2制出的汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜進(jìn)行修剪，得到成品。進(jìn)一步，所述注射機(jī)從所述型腔的徑向外側(cè)將膠料注入型腔內(nèi)。進(jìn)一步，所述型腔的徑向外側(cè)間隔排布有若干個(gè)膠料注入口。本發(fā)明公開的汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜制備方法，由注射機(jī)向模腔內(nèi)注入膠料，注射機(jī)在注膠的同時(shí)進(jìn)行硫化處理，打破了傳統(tǒng)的加工橡膠隔膜上膠層的工藝，給氣室橡膠隔膜的生產(chǎn)提供的新的途徑，提高了自動(dòng)化程度，減少人工投入；本發(fā)明還公開的用于成型汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜上膠層的裝置，這種裝置通過在現(xiàn)有硫化壓機(jī)的基礎(chǔ)上安裝注射機(jī)，利用注射機(jī)將膠料注入模腔中，打破了現(xiàn)有工藝中完成二次硫化的局限，隔熱板將進(jìn)膠料的流道分隔呈冷通熱和熱通道，冷通道內(nèi)的膠料不會(huì)被硫化，所以每次加工后無需清理，只需要清理熱通道即可；由于注膠孔設(shè)置呈錐形孔，便于清理注膠孔內(nèi)的膠料；注膠孔與出膠孔交接處的窄徑便于分離熱通道和冷通道內(nèi)膠料的斷裂處；上層流道板和下層流道板的設(shè)置方式便于流道板的加工；將注膠孔下端位于上模板的模腔的徑向外側(cè)能夠使橡膠隔膜在后續(xù)修邊過程中盡可能的不會(huì)傷到橡膠隔膜本體。將注膠孔下端位于上模板的模腔的徑向外側(cè)能夠使橡膠隔膜在后續(xù)修邊過程中盡可能的不會(huì)傷到橡膠隔膜本體。


圖1為汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜的剖面 圖2為本發(fā)明循環(huán)成型裝置俯視狀態(tài)示意圖；圖3為本發(fā)明在復(fù)模結(jié)構(gòu)中第二上模與下模處于合模狀態(tài)的示意 圖4為圖3的俯視 圖5為本發(fā)明在單模結(jié)構(gòu)中第二上模與下模處于合模狀態(tài)的示意 圖6為圖5的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明。如圖2—圖4所示，為用于成型汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜上膠層的裝置的一種具體實(shí)施方式
，四套對(duì)應(yīng)的第二上模108和下模109分別安裝在上模板105和下模板107上，下模板107固定在工作平臺(tái)5上。壓機(jī)4上設(shè)置有注射機(jī)100，壓機(jī)4的機(jī)頭上自上而下依次固定有流道板、隔熱板103、硫化加熱板104和上模板105，第二上模108安裝在上模板105的下表面，流道板上表面設(shè)置有與注射機(jī)100的出膠口相接的進(jìn)膠孔115，悶頭116用于加固出膠口月進(jìn)膠孔115的連接，進(jìn)膠孔115通過流道板中的流道114連接位于流道板下表面的出膠孔113，為了便于流道板的加工，流道板由上層流道板101、中層流道板101’和下層流道板102構(gòu)成,上層流道板101、中層流道板101’和下層流道板102自上而下緊密貼合，進(jìn)膠孔115設(shè)置在上層流道板101上表面，出膠孔113設(shè)置在下層流道板101’下表面，在上層流道板101下表面和中層流道板101’下表面設(shè)置有流道槽，中層流道板101’上設(shè)置上下貫通用來連接位于上層流道板101和中層流道板101’上的流道槽的連接孔，流道槽在上層流道板101、中層流道板101’和下層流道板102緊密貼合下形成流道114 ;隔熱板103、硫化加熱板104、上模板105和第二上模108中設(shè)置有上下貫通的注膠孔112，注膠孔112上端與出膠孔113連接，注膠孔 112下端位于第二上模108的模腔111的徑向外側(cè)，并與上模板105的模腔111之間設(shè)置有連通槽；在工作臺(tái)板11上移使第二上模108與下模109處于合模狀態(tài)后，由進(jìn)膠孔115、流道114、出膠孔113、注膠孔112和連接槽形成膠料進(jìn)入模腔111的端面封閉的通道，該通道由隔熱板103分隔成位于隔熱板103上方的冷通道和位于隔熱板103下方的熱通道，由于隔熱板的隔溫作用，冷通道內(nèi)膠料呈內(nèi)未硫化狀態(tài)，冷卻降溫后膠料不會(huì)凝固，在熱通道內(nèi)膠料呈硫化狀態(tài)，在冷卻降溫后膠料會(huì)凝固；當(dāng)工作臺(tái)板11下移開模時(shí)，第二上模108下方的空間允許工作臺(tái)板100攜帶下模109連同其中的橡膠制品橫向移出和清除熱通道內(nèi)殘留的橡膠。流道114的設(shè)置形式有多種，還可以采用另一種形式，流道板由上層流道板101、中層流道板101’和下層流道板102自上而下緊密貼合而成，進(jìn)膠孔115設(shè)置在上層流道板101上表面，出膠孔113設(shè)置在下層流道板102下表面，在中層流道板101’上表面和下層流道板102上表面設(shè)置有流道槽，中層流道板101’上設(shè)置上下貫通用來連接位于中層流道板101’和下層流道板102上的流道槽的連接孔，流道槽在上層流道板101、中層流道板101’和下層流道板102緊密貼合下形成流道104。注膠孔112的軸線與第二上模108的軸線相平行，并且注膠孔112為徑向尺寸從上向下逐漸減大的錐形孔。這種方式便于對(duì)注膠孔內(nèi)的硫化膠料進(jìn)行清理，操作人員能夠很輕松的將注膠孔112內(nèi)的殘留膠料拽出。出膠孔113的軸線與第二上模108的軸線相平行，并且出膠孔113為徑向尺寸從上向下逐漸減小的錐形孔。出膠孔113與注膠孔112的交接處為膠料通道內(nèi)半徑最小，這樣在清除注膠孔112內(nèi)的殘留膠料時(shí)，注膠孔112中的膠料更易斷裂。如果隔熱板103的隔熱能力無法滿足時(shí)，可以采用循環(huán)冷卻油的方式使流道板降溫。如圖4、圖5所示，為橡膠隔膜硫化成型模具為只包含有I套硫化成型模具單元的單模結(jié)構(gòu)，單模結(jié)構(gòu)與復(fù)模結(jié)構(gòu)的不同之處在于，模具單元數(shù)量不同，流道板也可以從復(fù)模結(jié)構(gòu)中的三塊，減少到單模結(jié)構(gòu)中的兩塊，當(dāng)然，流道板的形式僅不局限于此。流道板除了采用分體結(jié)構(gòu)外，還可以采用在整體流道板上利用鉆頭開設(shè)流道的方式，最后將多余鉆孔封堵，這樣同樣可以形成流道板內(nèi)部結(jié)構(gòu)，但相對(duì)分體結(jié)構(gòu)較為費(fèi)時(shí)，也不利于流道板內(nèi)流道的清理。
本發(fā)明中汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜制備方法，步驟如下:
步驟1:按已知方式成型汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜的下膠層，可以采用已知的一次硫化成型工藝完成，一 次硫化成型工藝在背景技術(shù)中提到的中國專利中有詳細(xì)記載。步驟2:將第二上模與下模合模，利用注射機(jī)向第二上模與下模合模后形成的與汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜的上膠層相對(duì)應(yīng)的型腔內(nèi)注膠，型腔的徑向外側(cè)間隔排布有若干個(gè)膠料注入口，膠料從所述型腔的徑向外側(cè)將膠料注入型腔內(nèi)，并經(jīng)硫化后，成型出汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜的上膠層；
步驟3:對(duì)步驟2制出的汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜進(jìn)行修剪，得到成品。完成步驟2可以人工完成，也可以在已知的硫化壓機(jī)上完成，注射機(jī)安裝在硫化壓機(jī)上，第二上模設(shè)置在硫化壓機(jī)的機(jī)頭上。
上述示例只是用于說明本發(fā)明，本發(fā)明的實(shí)施方式并不限于這些示例，本領(lǐng)域技術(shù)人員所做出的符合本發(fā)明思想的各種具體實(shí)施方式
都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.用于成型汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜上膠層的裝置，其特征在于，該裝置包括硫化壓機(jī)和注射機(jī)，壓機(jī)的機(jī)頭上自上而下依次固定有流道板、隔熱板和上模板，用于成型上膠層的第二上模安裝在所述上模板的下表面，所述流道板上設(shè)置有進(jìn)膠孔和出膠孔，所述進(jìn)膠孔與所述注射機(jī)的出膠口相連接，流道板上設(shè)置有連接進(jìn)膠孔和所述出膠孔的流道，所述隔熱板、上模板和第二上模中設(shè)置有上下貫通的注膠孔，所述注膠孔上端與所述出膠孔連接，注膠孔下端位于第二上模的模腔的徑向外側(cè)，并與上模板的模腔之間設(shè)置有連通槽；在所述工作臺(tái)板上移使第二上模與下模處于合模狀態(tài)后，由進(jìn)膠孔、流道、出膠孔、注膠孔和所述連接槽形成膠料進(jìn)入所述模腔的斷面封閉的通道，隔熱板下方安裝有二次硫化加熱裝置，隔熱板將所述通道分隔成位于隔熱板上方的冷通道和位于隔熱板下方的熱通道；當(dāng)工作臺(tái)板下移開模時(shí)，第二上模下方具有足夠的空間，以便允許工作臺(tái)板攜帶下模連同其中的橡膠制品橫向移出，并能夠清除所述熱通道內(nèi)殘留的橡膠。
2.如權(quán)利要求1所述的用于成型汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜上膠層的裝置，其特征在于，所述上模板上設(shè)置有若干個(gè)所述第二上模，所述工作臺(tái)板上設(shè)置與上模板上的第二上模 對(duì)應(yīng)的若干個(gè)下模。
3.如權(quán)利要求1所述 的用于成型汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜上膠層的裝置，其特征在于，所述二次硫化加熱裝置夾持在所述隔熱板和所述上模板間，或者，嵌入在隔熱板或上模板上。
4.如權(quán)利要求1所述的用于成型汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜上膠層的裝置，其特征在于，所述流道板由可拆卸的上、中、下三層層流道板緊密貼合而成，所述上、中、下層流道板之間開設(shè)有流道槽，在上、中、下層流道板緊密貼合時(shí)，所述流道槽構(gòu)成所述流道。
5.如權(quán)利要求1所述的用于成型汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜上膠層的裝置，其特征在于，所述注膠孔的軸線與所述第二上模的軸線相平行，并且注膠孔為徑向尺寸從上向下逐漸減大的錐形孔。
6.如權(quán)利要求5所述的用于成型汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜上膠層的裝置，其特征在于，所述出膠孔的軸線與所述第二上模的軸線相平行，并且出膠孔為徑向尺寸從上向下逐漸減小的錐形孔，出膠孔與所述注膠孔的交接處為膠料通道內(nèi)半徑最小，同時(shí)構(gòu)成熱通道與冷通道內(nèi)膠料分離時(shí)的斷裂處。
7.如權(quán)利要求1所述的用于成型汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜上膠層的裝置，其特征在于，所述流道板通過循環(huán)冷卻油冷卻降溫。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種用于成型汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜上膠層的裝置，該裝置采用注射機(jī)輸送膠料，并能夠有效節(jié)省膠料，清潔簡便。本發(fā)明還進(jìn)一步提供一種汽車制動(dòng)氣室橡膠隔膜制備方法，該方法打破了傳統(tǒng)的加工橡膠隔膜上膠層的工藝，由注射機(jī)向型腔內(nèi)注入膠料，再對(duì)膠料進(jìn)行硫化處理，這樣既改善了操作人員的工作條件，又提高了橡膠隔膜的生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B29C70/34GK103213284SQ20131013328
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月17日
發(fā)明者柳青山 申請(qǐng)人:寧國市海天力工業(yè)發(fā)展有限公司