專利名稱：大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于塑料模具領(lǐng)域，具體涉及一種大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有技術(shù)脫模機(jī)構(gòu)中，包括相互配合的動(dòng)模部分和定模部分，所述動(dòng)模部分包括斜頂、導(dǎo)軌、側(cè)拉塊以及穿過所述斜頂?shù)尿?qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端與所述側(cè)拉塊直接相連，所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端沿著所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。其中，側(cè)拉塊隨著由斜頂驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)桿沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，在向上頂出的同時(shí)產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng)以便順利脫模。然而，由于側(cè)拉塊最大極限角度的限制，要使側(cè)拉塊的側(cè)向移動(dòng)距離增大，勢(shì)必要加大頂出高度，因此需要加大模具高度，增加模具成本的同時(shí)也影響整個(gè)注塑周期。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)，在不增加頂出行程的前提下滿足大行程側(cè)滑脫模，從而降低模具高度，節(jié)省模具制造成本，縮短產(chǎn)品注塑周期。[0004]基于上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為[0005]一種大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)，包括相互配合的動(dòng)模部分和定模部分，所述動(dòng)模部分包括斜頂、導(dǎo)軌、側(cè)拉塊以及穿過所述斜頂?shù)尿?qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端與所述側(cè)拉塊相連，所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端沿著所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，所述側(cè)拉塊中設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)桿相連并且相對(duì)所述側(cè)拉塊側(cè)向滑動(dòng)的T形導(dǎo)滑塊，該側(cè)向滑動(dòng)方向既垂直于所述導(dǎo)軌又垂直于所述驅(qū)動(dòng)桿；所述定模部分包括與所述側(cè)拉塊配合的鎖緊塊和撥桿。[0006]所述側(cè)拉塊上設(shè)有沿著所述側(cè)向滑動(dòng)方向延伸以容納所述T形導(dǎo)滑塊的T形凹槽。[0007]所述T形導(dǎo)滑塊具有垂直于所述側(cè)向滑動(dòng)方向突出的定位部。[0008]所述側(cè)拉塊具有至少兩個(gè)斜楔面，所述鎖緊塊和撥桿分別具有與所述側(cè)拉塊的至少兩個(gè)斜楔面配合的斜楔面。[0009]所述鎖緊塊的斜楔面與所述撥桿的斜楔面平行設(shè)置。[0010]所述驅(qū)動(dòng)桿與所述T形導(dǎo)滑塊通過螺栓固定連接。[0011]所述驅(qū)動(dòng)桿兩側(cè)分別設(shè)有與所述T形導(dǎo)滑塊相連的導(dǎo)向桿。[0012]本實(shí)用新型的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)，通過定模部分中的撥桿推動(dòng)側(cè)拉塊沿著T形導(dǎo)滑塊側(cè)向滑動(dòng)，從而使得側(cè)向滑動(dòng)的動(dòng)作不受斜頂頂出高度的限制，能夠在不增加頂出高度的前提下滿足大行程側(cè)滑脫模，從而降低模具高度，節(jié)省模具制造成本，縮短產(chǎn)品注塑周期。


[0013]圖I、圖2是本實(shí)用新型的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)不同角度的側(cè)視圖；[0014]圖3是本實(shí)用新型的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)開模前一個(gè)角度的立體圖；[0015]圖4是本實(shí)用新型的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)開模后一個(gè)角度的立體圖；圖5是本實(shí)用新型的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)開模前另一角度的立體圖；圖6是本實(shí)用新型的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)開模后另一角度的立體圖；圖7是本實(shí)用新型的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)開模前的剖視圖；圖8是本實(shí)用新型的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)開模后的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述，使能更好地理解 本實(shí)用新型的功能、特點(diǎn)。圖1-圖8示出本實(shí)用新型的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)，其包括相互配合的動(dòng)模部分和 定模部分(參見圖8)，其中動(dòng)模部分包括動(dòng)模B、斜頂E、導(dǎo)軌1、側(cè)拉塊7以及穿過斜頂E的 驅(qū)動(dòng)桿2，該驅(qū)動(dòng)桿2的一端與側(cè)拉塊7相連，該驅(qū)動(dòng)桿2的另一端沿著導(dǎo)軌1運(yùn)動(dòng)，側(cè)拉塊 7中設(shè)有與驅(qū)動(dòng)桿2相連并且相對(duì)側(cè)拉塊7側(cè)向滑動(dòng)的T形導(dǎo)滑塊4，如圖7、8所示，驅(qū)動(dòng) 桿2與T形導(dǎo)滑塊4通過螺栓固定連接，此外，定模部分包括定模A及與側(cè)拉塊7配合的鎖 緊塊5和撥桿6。圖1和圖2中的箭頭X指示該脫模機(jī)構(gòu)的開模方向，箭頭Y指示側(cè)拉塊7 相對(duì)T形導(dǎo)滑塊4的側(cè)向滑動(dòng)方向，該側(cè)向滑動(dòng)方向既垂直于導(dǎo)軌1又垂直于驅(qū)動(dòng)桿2。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，側(cè)拉塊7具有至少兩個(gè)斜楔面71、72，鎖緊塊5和 撥桿6分別具有與側(cè)拉塊7的至少兩個(gè)斜楔面71、72配合的斜楔面51、61，優(yōu)選地，鎖緊塊 5的斜楔面51與撥桿6的斜楔面61平行設(shè)置。合模過程中，定模A帶動(dòng)鎖緊塊5向著開 模方向的反方向(即圖1中X的反方向)移動(dòng)，鎖緊塊5的斜楔面51與側(cè)拉塊7的斜楔面 71相配合，將側(cè)拉塊7推至預(yù)設(shè)位置，從而使得側(cè)拉塊7無法相對(duì)T形導(dǎo)滑塊4側(cè)向滑動(dòng)。 側(cè)拉塊7上設(shè)有沿著側(cè)向滑動(dòng)方向延伸以容納T形導(dǎo)滑塊4的T形凹槽73，T形導(dǎo)滑塊4 具有垂直于側(cè)向滑動(dòng)方向突出的定位部41以將T形導(dǎo)滑塊4保持在T形凹槽73而不易脫 出。待注塑過程完成后進(jìn)行一級(jí)頂出，此時(shí)斜頂E驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿2沿導(dǎo)軌1向著開模方向移 動(dòng)，與驅(qū)動(dòng)桿2相連的T形導(dǎo)滑塊4帶動(dòng)側(cè)拉塊7同向移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)拉變形。開模過程中， 定模A帶動(dòng)鎖緊塊5向著開模方向移動(dòng)，鎖緊塊5的鎖緊作用取消，撥桿6的斜楔面61與 側(cè)拉塊7的斜楔面72相配合，推動(dòng)側(cè)拉塊7沿著T形導(dǎo)滑塊4側(cè)向滑動(dòng)以便順利脫模，從 而使得側(cè)向滑動(dòng)的動(dòng)作不受斜頂頂出高度的限制，能夠在不增加頂出高度的前提下滿足大 行程側(cè)滑脫模，從而降低模具高度，節(jié)省模具制造成本，縮短產(chǎn)品注塑周期。在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)桿2兩側(cè)分別設(shè)有與T形導(dǎo)滑塊4相連的導(dǎo) 向桿3，以便在驅(qū)動(dòng)桿2沿著導(dǎo)軌1運(yùn)動(dòng)時(shí)起到輔助導(dǎo)向和防轉(zhuǎn)作用。以上所述的，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，本 實(shí)用新型的上述實(shí)施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本實(shí)用新型申請(qǐng)的權(quán)利要求書及 說明書內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單、等效變化與修飾，皆落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利要求保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)，包括相互配合的動(dòng)模部分和定模部分，所述動(dòng)模部分包括斜頂、導(dǎo)軌、側(cè)拉塊以及穿過所述斜頂?shù)尿?qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端與所述側(cè)拉塊相連， 所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端沿著所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，其特征在于，所述側(cè)拉塊中設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)桿相連并且相對(duì)所述側(cè)拉塊側(cè)向滑動(dòng)的T形導(dǎo)滑塊，該側(cè)向滑動(dòng)方向既垂直于所述導(dǎo)軌又垂直于所述驅(qū)動(dòng)桿；所述定模部分包括與所述側(cè)拉塊配合的鎖緊塊和撥桿。
2.如權(quán)利要求I所述的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)拉塊上設(shè)有沿著所述側(cè)向滑動(dòng)方向延伸以容納所述T形導(dǎo)滑塊的T形凹槽。
3.如權(quán)利要求I或2所述的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述T形導(dǎo)滑塊具有垂直于所述側(cè)向滑動(dòng)方向突出的定位部。
4.如權(quán)利要求I或2所述的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)拉塊具有至少兩個(gè)斜楔面，所述鎖緊塊和撥桿分別具有與所述側(cè)拉塊的至少兩個(gè)斜楔面配合的斜楔面。
5.如權(quán)利要求4所述的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊塊的斜楔面與所述撥桿的斜楔面平行設(shè)置。
6.如權(quán)利要求I或2所述的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)桿與所述T形導(dǎo)滑塊通過螺栓固定連接。
7.如權(quán)利要求I或2所述的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)桿兩側(cè)分別設(shè)有與所述T形導(dǎo)滑塊相連的導(dǎo)向桿。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)，包括相互配合的動(dòng)模部分和定模部分，所述動(dòng)模部分包括斜頂、導(dǎo)軌、側(cè)拉塊以及穿過所述斜頂?shù)尿?qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端與所述側(cè)拉塊相連，所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端沿著所述導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，所述側(cè)拉塊中設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)桿相連并且相對(duì)所述側(cè)拉塊側(cè)向滑動(dòng)的T形導(dǎo)滑塊，該側(cè)向滑動(dòng)方向既垂直于所述導(dǎo)軌又垂直于所述驅(qū)動(dòng)桿；所述定模部分包括與所述側(cè)拉塊配合的鎖緊塊和撥桿。本實(shí)用新型的大行程側(cè)滑脫模機(jī)構(gòu)，通過定模部分中的撥桿推動(dòng)側(cè)拉塊沿著T形導(dǎo)滑塊側(cè)向滑動(dòng)，從而使得側(cè)向滑動(dòng)的動(dòng)作不受斜頂頂出高度的限制，能夠在不增加頂出高度的前提下滿足大行程側(cè)滑脫模，從而降低模具高度，節(jié)省模具制造成本，縮短產(chǎn)品注塑周期。
文檔編號(hào)B29C45/40GK202742644SQ201220379649
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者王博, 王潤(rùn), 鄭春竹, 郁忠 申請(qǐng)人:延鋒偉世通汽車模具有限公司, 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司