專利名稱：生胎的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及通過進行硫化而能夠獲得輪胎的生胎。
背景技術(shù)：
在輪胎的硫化工序中使用模具。在硫化工序中將預成型的生胎投入于模具。由模具與氣袋(bladder)包圍而形成型腔。在型腔內(nèi)對該生胎進行加壓及加熱。通過加壓與加熱而使得生胎的橡膠組成物在型腔內(nèi)流動。通過加熱而使橡膠產(chǎn)生交聯(lián)反應，從而獲得輪胎。當進行該加壓與加熱時，若空氣殘留于型腔，則會產(chǎn)生氣泡。該氣泡會使輪胎的品質(zhì)下降。該模具具備胎面扇形件(tread section)以及一對側(cè)板。該胎面扇形件具備主要與生胎的徑向外周面抵接的型腔面。側(cè)板具備主要與生胎的軸向外側(cè)面抵接的型腔面。在該型腔中，胎面扇形件與側(cè)板密接，從而構(gòu)成胎面扇形件的型腔面與側(cè)板的型腔面連續(xù)的型腔面。若將生胎投入于模具，則有時會在該側(cè)板與胎面扇形件之間夾入生胎。若產(chǎn)生該夾入，則會在加壓成型后的充氣輪胎的表面產(chǎn)生突出部。該突出部會使輪胎的外觀品質(zhì)受損。在日本特開平6 — 23864號公報中公開了在其表面形成有凹部的生胎。該凹部形成在與側(cè)板和胎面扇形件的邊界抵接的表面。通過具備該凹部，故能夠在該生胎中抑制夾入的產(chǎn)生。專利文獻1:日本特開平6 - 23864號公報若該凹部小，則有可能產(chǎn)生夾入。凹部小的生胎易于產(chǎn)生突出部。另一方面，若該凹部大，則在凹部周邊進行加壓時難以施加壓力。在該凹部周邊產(chǎn)生空氣殘留。凹部大的生胎易于產(chǎn)生氣泡(輪胎內(nèi)的空氣殘留)。這樣，若凹部小則產(chǎn)生夾入，凹部大則產(chǎn)生氣泡。即便是具備該凹部的生胎有時也會產(chǎn)生突出部、或者產(chǎn)生氣泡。該凹部的大小的設定并不容易。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供既能抑制氣泡的產(chǎn)生又能抑制突出部的產(chǎn)生的生胎。本發(fā)明所涉及的生胎是投入于模具的生胎。該模具具備胎面扇形件、側(cè)板和氣袋。該生胎具備:與胎面扇形件接觸的外周面；與側(cè)板接觸的外側(cè)面；以及形成于該外周面與外側(cè)面之間的階梯。與該階梯連續(xù)的外周面的端位于比與階梯連續(xù)的外側(cè)面的端更靠軸向外側(cè)的位置。將與胎面扇形件和側(cè)板的邊界對應的外側(cè)面的位置設為位置P時，該階梯形成在比該位置P更靠徑向外側(cè)的位置。優(yōu)選地，從上述位置P到階梯的距離L為5mm以下。優(yōu)選地，上述階梯的高度h為Imm以上且2mm以下。
優(yōu)選地，上述模具具備胎圈環(huán)。將從規(guī)定該胎圈環(huán)的直徑的直線BL到模具的型腔面的最深位置Pl的距離設為距離Hb，將從上述位置P到最深位置Pl的距離設為距離Hp時，該距離Hp相對于距離Hb的比Hp / Hb在0.2以上且0.3以下。優(yōu)選地，該生胎被交聯(lián)而獲得子午線輪胎。優(yōu)選地，該生胎被交聯(lián)而獲得具有胎面超胎側(cè)構(gòu)造的輪胎。本發(fā)明所涉及的輪胎的制造方法包括:通過預成型而獲得生胎的預成型工序；將該生胎投入模具的模具投入工序；以及對投入到模具的生胎進行加壓及加熱的加壓加熱工序。該模具具備胎面扇形件以及側(cè)板。在該預成型工序中所獲的生胎具備:與胎面扇形件接觸的外周面；與側(cè)板接觸的外側(cè)面；以及形成于該外周面與外側(cè)面之間的階梯。與該階梯連續(xù)的外周面的端位于比與階梯連續(xù)的外側(cè)面的端更靠軸向外側(cè)的位置。將與胎面扇形件和側(cè)板的邊界對應的外側(cè)面的位置設為位置P時，該階梯形成在比該位置P更靠徑向外側(cè)的位置。根據(jù)本發(fā)明所涉及的生胎，若胎面扇形件壓入生胎的外周面，則外側(cè)面也被壓入。由于形成有階梯，因此外側(cè)面被朝與側(cè)板分離的軸向內(nèi)側(cè)壓入。由此，通過較小的階梯來抑制夾入的產(chǎn)生。由于通過小的階梯來抑制夾入的產(chǎn)生，因此能夠抑制在階梯周邊產(chǎn)生氣泡。


圖1是示出在本發(fā)明的一實施方式所涉及的輪胎的制造方法中所使用的硫化裝置的局部的剖視圖。圖2是示出圖1的硫化成 型裝置的模具以及氣袋的剖視圖。圖3是示出本發(fā)明的一實施方式所涉及的生胎的剖視圖。圖4是本發(fā)明的一實施方式所涉及的輪胎的制造方法的說明圖。圖5是圖4的輪胎的制造方法的其它說明圖。附圖標記說明:2…生胎；2a…外周面；2b…外側(cè)面；4…硫化成型裝置；6…致動器；8…扇形板；10…上部模殼板；12…下部模殼板；14…上部夾緊環(huán)；16…下部夾緊環(huán)；18…下部夾緊環(huán)；20…胎面扇形件；22…上部側(cè)板；24…下部側(cè)板；26…上部胎圈環(huán)；28…下部胎圈環(huán)；30...氣袋；32…模具；34…型腔；36…階梯。
具體實施例方式以下，適當?shù)貐⒄崭綀D并基于優(yōu)選實施方式對本發(fā)明進行詳細說明。圖1示出了本發(fā)明所涉及的生胎2以及硫化成型裝置4。在該圖1中，上下方向為軸向，左右方向為徑向，與紙面垂直的方向為周向。該硫化成型裝置4具備致動器6、扇形板(sector Shoe)8、上部模殼板10、下部模殼板12、上部夾緊環(huán)14、下部夾緊環(huán)16、模具環(huán)18、胎面扇形件20、上部側(cè)板22、下部側(cè)板24、上部胎圈環(huán)(bead ring) 26、下部胎圈環(huán)28以及氣袋30。在該硫化成型裝置4中，胎面扇形件20、作為一對側(cè)板的上部側(cè)板22及下部側(cè)板24、作為一對胎圈環(huán)的上部胎圈環(huán)26及下部胎圈環(huán)28構(gòu)成了與生胎2抵接的模具32。
在軸向上觀察時，胎面扇形件20實際上呈圓弧狀。多個型材20沿周向配置成環(huán)狀。型材20的數(shù)量通常為3以上且20以下。在該硫化成型裝置4中，例如型材20的數(shù)量為9。雖未進行圖示，但是當該型材20組裝于模具32時，該型材20的周向的側(cè)面和與其相鄰配置的其它型材20的周向的側(cè)面對置。如圖2所示，胎面扇形件20在其圓弧狀的內(nèi)周形成有型腔面20a以及一對抵接面20b。型腔面20a位于軸向中央。型腔面20a形成為朝徑向外側(cè)凹陷的面。一對抵接面20b隔著型腔面20a位于軸向外側(cè)。型腔面20a形成有凸部及凹部。凸部與輪胎的胎面上的溝對應。通過該凸部及凹部而在輪胎形成胎面花紋。根據(jù)胎面花紋來適當?shù)貨Q定凸部及凹部的形狀。上部側(cè)板22實質(zhì)上為環(huán)狀。在上部側(cè)板22形成有面對軸向內(nèi)側(cè)的型腔面22a。在上部側(cè)板22的徑向外周形成有抵接面22b。在上部側(cè)板22的徑向內(nèi)周形成有抵接面22c。與上部側(cè)板22相同，下部側(cè)板24實質(zhì)上也為環(huán)狀。在下部側(cè)板24形成有面對軸向內(nèi)側(cè)的型腔面24a。在下部側(cè)板24的徑向外周形成有抵接面24b。在下部側(cè)板24的徑向內(nèi)周形成有抵接面24c。上部胎圈環(huán)26實質(zhì)上為環(huán)狀。在上部胎圈環(huán)26形成有面對外周的型腔面26a以及抵接面26b。型腔面26a位于抵接面26b的軸向內(nèi)側(cè)。下部胎圈環(huán)28實質(zhì)上為環(huán)狀。在下部胎圈環(huán)28形成有面對外周的型腔面28a以及抵接面28b。型腔面28a位于抵接面28b的軸向內(nèi)側(cè)。圖2中，胎面扇形件20的一方的抵接面20b與上部側(cè)板22的抵接面22b抵接。上部側(cè)板22的抵接面22c與上部胎圈環(huán)26的抵接面26b抵接。胎面扇形件20的另一方的抵接面20b與下部側(cè)板24的抵接面24b抵接。下部側(cè)板24的抵接面24c與下部胎圈環(huán)28的抵接面28b抵接。由胎面扇形件20的型腔面20a、上部側(cè)板22的型腔面22a、下部側(cè)板24的型腔面24a、上部胎圈環(huán)26的型腔面26a、下部胎圈環(huán)28的型腔面28a以及氣袋30包圍而形成型腔34。由該模具32與氣袋30形成型腔34。型腔面20a主要能夠形成輪胎的胎面。型腔面22a以及型腔面24a主要能夠形成輪胎的胎側(cè)。型腔面26a及型腔面28a主要能夠形成輪胎的胎圈。該模具32是所謂的“拼合?！?。圖2中的位置P是對應于胎面扇形件20與上部側(cè)板22的邊界的位置。將通過該邊界的軸線方向上的直線與外側(cè)面2b交叉的位置確定為該位置P。在生胎2被投入到模具32的狀態(tài)下確定該位置P。在胎面扇形件20與一對側(cè)板22、24抵接的狀態(tài)下確定該位置P。圖2中的雙點劃線BL是對模具32的胎圈環(huán)26,28的直徑進行規(guī)定的直線。點Pl為模具32的最深位置，表示型腔面20a的最深位置(徑向上最外側(cè)的位置)。雙向箭頭Hb表示從直線BL到點Pl的距離。雙向箭頭Hp表示從點Pl到點P的距離。該距離Hb及距離Hp均作為徑向上的直線距離而被測量。此處，對該硫化成型裝置4的動作進行說明。圖1示出了該硫化成型裝置4的模具32閉合的狀態(tài)。雖未進行圖示，但是首先該硫化制成裝置4處于模具32打開的狀態(tài)，氣袋30處于收縮的待機狀態(tài)。
在該模具32打開的狀態(tài)下，上部模殼板10以及上部側(cè)板22處于軸向上方的待機位置。致動器6處于軸向上方的待機位置。因該致動器6處于待機位置，故扇形板8以及胎面扇形件20處于徑向外側(cè)的待機位置。該上部模殼板10以及上部側(cè)板22從待機位置開始沿軸向下降。氣袋30因氣體的填充而膨脹。致動器6從待機位置開始沿軸向下降。通過致動器6的下降而使得扇形板8以及胎面扇形件20從待機位置開始朝徑向內(nèi)側(cè)移動。該胎面扇形件20的一方的抵接面20b與上部側(cè)板22的抵接面22b抵接。該胎面扇形件20的另一方的抵接面20b與下部側(cè)板24的抵接面24b抵接。模具32關閉，而硫化成型裝置4處于圖1所示的狀態(tài)。這樣，模具32能夠從打開狀態(tài)變化到關閉狀態(tài)。對使用了該硫化成型裝置4的輪胎的制造方法進行說明。雖未進行圖示，但是該制造方法具備預成型工序、以及包括模具投入工序和加壓加熱工序的硫化工序。在預成型工序中，通過進行預成型而獲得生胎2。通過對由多個部件組合而成的組合部件進行預成型而獲得該生胎2。作為構(gòu)成組合部件的多個部件，舉例示出構(gòu)成內(nèi)襯的內(nèi)襯部件、構(gòu)成胎體的胎體部件、構(gòu)成胎圈的胎圈部件、構(gòu)成胎側(cè)的胎側(cè)部件、構(gòu)成帶束簾布層的帶束部件、構(gòu)成胎面的胎面部件。圖3中示出了通過預成型而獲得的生胎2。圖3中的單點劃線表示生胎2的中央線。作為面向外側(cè)的表面，該生胎2具備外周面2a、外側(cè)面2b以及階梯36。外周面2a主要面對徑向外側(cè)。外側(cè)面2b主要面對軸向外側(cè)。該外周面2a的軸向兩端部從軸向向外的朝向逐漸彎曲延伸成徑向向內(nèi)的朝向。外周面2a的軸向上的端Ea與階梯36的一端連續(xù)。階梯36的另一端與外側(cè)面2b的徑向外側(cè)的端Eb連續(xù)。外周面2a與外側(cè)面2b經(jīng)由階梯36而連續(xù)。外側(cè)面2b的徑向外側(cè)部從軸向內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)、且從徑向外側(cè)朝向內(nèi)側(cè)傾斜地延伸。外側(cè)面2b的徑向外側(cè)部從端Eb朝向徑向內(nèi)側(cè)、且逐漸從軸向向外的朝向彎曲延伸成徑向向內(nèi)的朝向。圖3中的雙向箭頭L表示從點P到端Ea的距離。雙向箭頭h表示該階梯36的高度。該階梯差為從端Ea到端Eb的距離。該距離L及高度h在圖3所示的生胎2的截面中作為直線距離而被測量。該制造方法在獲得該生胎2以后轉(zhuǎn)移到模具投入工序。硫化成型裝置4處于待機狀態(tài)。模具32處于打開的狀態(tài)。氣袋30處于收縮的狀態(tài)。生胎2被投入到模具32。在投入生胎2以后，氣袋30因氣體的填充而膨脹。上部模殼板10及上部側(cè)板22下降，上部側(cè)板22與下部側(cè)板24夾入生胎2。圖4 (a)中示出了該夾入后的狀態(tài)。在該圖4 (a)中，由于該模具32及生胎2相對于中央線基本對稱，因此未對下部側(cè)板24進行圖示。致動器6 (參照圖1)自該圖4 (a)的狀態(tài)起沿軸向下降。扇形板8及胎面扇形件20從待機位置向徑向內(nèi)側(cè)移動。該胎面扇形件20與上部側(cè)板22及下部側(cè)板24抵接，由此使模具32閉合。這樣，從圖4 (a)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移到圖4 (b)的狀態(tài)。對從該圖4 (a)的狀態(tài)向圖4 (b)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程中的、生胎2的階梯36附近的狀態(tài)進行說明。圖5 (a)示出了圖4 (a)的狀態(tài)下的階梯36附近的狀態(tài)。圖5 (C)示出了圖4 (b)的狀態(tài)下的階梯36附近的狀態(tài)。圖5 (b)示出了從圖5 (a)的狀態(tài)變化到圖5 (c)的狀態(tài)的中間的狀態(tài)。在圖5 Ca)中，生胎2被夾于上部側(cè)板22與氣袋30之間。型腔面22a按壓生胎2的外側(cè)面2b。該外側(cè)面2b是與型腔面22a抵接的面。外側(cè)面2b的一部分上升到上部側(cè)板22的抵接面22b。在圖5 (b)中，胎面扇形件20與生胎2的外周面2a抵接。該外周面2a是與型腔面20a抵接的面。通過胎面扇形件20朝徑向內(nèi)側(cè)且朝軸向內(nèi)側(cè)壓入外周面2a。由此，外側(cè)面2b也朝徑向內(nèi)側(cè)且朝軸向內(nèi)側(cè)被壓入。通過壓入，外側(cè)面2b在階梯36的附近朝與型腔面20a及型腔面22a分離的方向被壓入。由此，消除外側(cè)面2b向抵接面22b上升的現(xiàn)象。進而，胎面扇形件20朝徑向內(nèi)側(cè)移動而與上部側(cè)板22抵接。通過抵接面20b與抵接面22b抵接而使模具32閉合。在該模具投入工序以后轉(zhuǎn)移到加壓加熱工序。氣袋30的內(nèi)壓被提高。生胎2被夾于模具的型腔面20a、22a、24a、26a以及28a與氣袋30的外側(cè)表面之間并被加壓。生胎2通過來自模具32以及氣袋30的熱傳導而被加熱。生胎2的橡膠組成物因被加壓與加熱而流動。通過流動，模具32內(nèi)的空氣移動，從模具排出。通過加熱而使橡膠產(chǎn)生交聯(lián)反應，從而獲得輪胎。在該模具32中，由于生胎2具備階梯36，因此能夠抑制生胎2的夾入。該階梯36的軸向外側(cè)端與外周面2a連續(xù)。該階梯36的軸向內(nèi)側(cè)端與外側(cè)面2b連續(xù)。S卩，與該階梯36連續(xù)的外周面2a的端Ea位于比與階梯36連續(xù)的外周面2b的端Eb更靠軸向外側(cè)的位置。該階梯36形成在比位置P更靠徑向外側(cè)的位置。進而，該階梯36的軸向外側(cè)端形成在比位置P更靠徑向外側(cè)的位置。由此，通過外周面2a的壓入而外側(cè)面2b在階梯36附近朝與型腔面20a及22a分離的方向被壓入。從而抑制了生胎2的夾入。為了在階梯36附近朝與型腔面20a及22a分離的方向壓入該外側(cè)面2b，優(yōu)選階梯36形成于位置P附近。根據(jù)該觀點，從位置P到階梯36的距離L優(yōu)選為5mm以下。該階梯36的高度h大的生胎2，外側(cè)面2b與型腔面20a及22a分離得大。該生胎2更可靠地抑制夾入的產(chǎn)生。根據(jù)該觀點，高度h優(yōu)選為1_以上。在該階梯36的聞度h小的生胎2中，能夠抑制空氣殘留的廣生。在該生胎2中能夠抑制氣泡的產(chǎn)生。根據(jù)該觀點，高度h優(yōu)選為2mm以下。生胎2的外周面2a的軸向兩端部從軸向的朝向徑向內(nèi)側(cè)逐漸彎曲。階梯36位于該外周面2a的軸向兩端部的端Ea。由此,若向型腔面20a壓入外周面2a,則外側(cè)面2b朝徑向內(nèi)側(cè)且朝軸向內(nèi)側(cè)被壓入。為了朝軸向內(nèi)側(cè)壓入該外側(cè)面2b，優(yōu)選地，該階梯36形成于從軸向的朝向逐漸彎曲延伸成徑向向內(nèi)的朝向的外周面2a。根據(jù)該觀點，Hp / Hb優(yōu)選為0.2以上。另外，Hp / Hb優(yōu)選為0.3以下。在獲得子午線輪胎的生胎2中，胎體簾線沿與周向正交的方向延伸。在該生胎2中，該胎體簾線有利于由外周面2a的壓入而產(chǎn)生的外側(cè)面2b的壓入。根據(jù)該觀點，該階梯36的形成適合于獲得子午線輪胎的生胎2。在獲得具備所謂的胎面超胎側(cè)構(gòu)造(T0S構(gòu)造)的輪胎的生胎2中，構(gòu)成胎面的胎面部件層疊于構(gòu)成胎側(cè)的胎側(cè)部件的徑向外側(cè)。在該構(gòu)造中，容易利用該胎面部件的軸向端而形成階梯36。根據(jù)該觀點，該階梯36的形成適合于形成具備所謂的胎面超胎側(cè)構(gòu)造(T0S構(gòu)造)的輪胎的生胎2。此處，雖然以胎面扇形件20與上部側(cè)板22的邊界為例進行了說明，但是對于胎面扇形件20與下部側(cè)板24的邊界也同樣能夠?qū)嵤?br> 實施例以下，雖然通過實施例而使本發(fā)明的效果變得清楚，但是不應當基于該實施例的記載而對本發(fā)明進行局限性的解釋。實施例1準備了 100個具備圖3的結(jié)構(gòu)的生胎。表I中示出了該生胎的階梯高度h、與從位置P到階梯的距離L。實施例2至4階梯高度h示于表I。其他與實施例1相同的生胎分別準備100個。實施例5至7以及比較例I階梯高度h、從位置P到階梯的距離L示于表2。其他與實施例1相同的生胎分別準備100個。比較例2及比較例3分別準備了 100個在與生胎表面的位置P相當?shù)牟糠痔娲A梯而形成有凹部的生胎。該凹部的深度d與凹部的寬度w如表3所示。在這些生胎中，其他與實施例1中的生胎相同。使用圖1所示的硫化成型裝置對實施例1至實施例7、以及比較例I至比較例3的生胎進行硫化，由此獲得輪胎。所獲得的該輪胎的尺寸為“195 / 65R15”。該輪胎為子午線輪胎。該輪胎具有所謂的TO S構(gòu)造。在該硫化成型裝置的模具中，比Hp / Hb為0.23。突出部的有無以 及厚度的評價針對所獲輪胎檢查有無突出部。另外，針對確認出存在突出部的輪胎，測量突出部的厚度。表I至3中示出了其結(jié)果。表I至3的“突出部厚度”一欄中記載了最大厚度，該最大厚度是在多個輪胎確認出突出部時，對突出部最厚的輪胎進行測量所得的最大厚度。氣泡評價針對所獲輪胎檢查有無氣泡。分別對100個輪胎進行了檢查，表I至3中記載了確認出氣泡的輪胎的個數(shù)。表I評價結(jié)果
權(quán)利要求
1.一種生胎，該生胎被投入于模具，其特征在于， 該模具具備胎面扇形件與側(cè)板， 該生胎具備:與胎面扇形件接觸的外周面；與側(cè)板接觸的外側(cè)面；以及形成于上述外周面與外側(cè)面之間的階梯， 與該階梯連續(xù)的外周面的端位于比與階梯連續(xù)的外側(cè)面的端更靠軸向外側(cè)的位置，將與胎面扇形件和側(cè)板的邊界對應的外側(cè)面的位置設為位置(P)時，上述階梯形成在比該位置(P)更靠徑向外側(cè)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生胎，其特征在于， 從上述位置(P)到階梯的距離L在5mm以下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的生胎，其特征在于， 上述階梯的高度h在Imm以上且2mm以下。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的生胎，其特征在于， 上述模具具備胎圈環(huán)， 將從規(guī)定胎圈環(huán)的直徑的直線(BL)到模具的型腔面的最深位置(Pl)的距離設為距離Hb，將從上述位置(P)到最深位置(Pl)的距離設為距離Hp時，該距離Hp相對于距離Hb的比Hp / Hb在0.2以上且0.3以下。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的生胎，其特征在于， 該生胎被交聯(lián)而獲得子午線輪胎。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的生胎，其特征在于， 該生胎被交聯(lián)而獲得具有胎面超胎側(cè)構(gòu)造的輪胎。
7.一種輪胎的制造方法，其特征在于， 包括:通過預成型而獲得生胎的預成型工序；將該生胎投入模具的模具投入工序；以及對投入到模具的生胎進行加壓及加熱的加壓加熱工序， 該模具具備胎面扇形件、側(cè)板以及氣袋， 在該預成型工序中所獲的生胎具備:與胎面扇形件接觸的外周面；與側(cè)板接觸的外側(cè)面；以及形成于上述外周面與外側(cè)面之間的階梯， 與該階梯連續(xù)的外周面的端位于比與階梯連續(xù)的外側(cè)面的端更靠軸向外側(cè)的位置，將與胎面扇形件和側(cè)板的邊界對應的外側(cè)面的位置設為位置(P)時，上述階梯形成在比該位置(P)更靠徑向外側(cè)的位置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種生胎，既能抑制氣泡的產(chǎn)生又能抑制突出部的產(chǎn)生。本發(fā)明所涉及的生胎(2)被投入到模具(32)。該模具(32)具備胎面扇形件(20)、側(cè)板(22、24)、氣袋(30)。該生胎(2)具備與胎面扇形件(20)接觸的外周面(2a)；與側(cè)板接觸的外側(cè)面(2b)；以及形成于該外周面(2a)與外側(cè)面(2b)之間的階梯。與該階梯連續(xù)的外周面(2a)的端位于比與階梯連續(xù)的外側(cè)面(2b)的端更靠軸向外側(cè)的位置。將與胎面扇形件(20)和側(cè)板(22)的邊界對應的外側(cè)面的位置設為位置(P)時，該階梯形成在比該位置(P)更靠徑向外側(cè)的位置。
文檔編號B29D30/00GK103112187SQ20121045880
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者和泉耕治 申請人:住友橡膠工業(yè)株式會社