專(zhuān)利名稱(chēng)：輪胎硫化用模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎硫化用模具，進(jìn)一步詳細(xì)來(lái)說(shuō)，涉及能夠使形成排氣機(jī)構(gòu)時(shí)的加工簡(jiǎn)單、且能夠確保穩(wěn)定排氣的輪胎硫化用模具。
背景技術(shù)：
在對(duì)輪胎進(jìn)行硫化時(shí)，在輪胎硫化用模具內(nèi)會(huì)進(jìn)入不需要的空氣，并通過(guò)硫化而產(chǎn)生氣體。這些空氣或氣體會(huì)對(duì)硫化輪胎產(chǎn)生橡膠填充不足等硫化故障。因此，在輪胎硫化用模具中設(shè)有排氣機(jī)構(gòu)，以將空氣或硫化時(shí)產(chǎn)生的氣體向外部排出。作為排氣機(jī)構(gòu)，例如，提案有下述發(fā)明(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)，在插入有葉片的鑄模中注入熔融金屬而鑄造模具，并在葉片和模具主體之間形成微小間隙。該微小間隙構(gòu)成排氣路徑的一部分。但是，在專(zhuān)利文獻(xiàn)I的發(fā)明中，根據(jù)葉片和模具主體之間的熱膨脹系數(shù)(熱收縮)之差而形成微小間隙。因此，容易產(chǎn)生微小間隙之間大小的不均勻，這不利于獲得穩(wěn)定的排氣效率。作為另一排氣機(jī)構(gòu)，提案有下述結(jié)構(gòu)(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)2)，在輪胎成形面上設(shè)置寬度細(xì)的孔，在寬度細(xì)的孔上埋設(shè)葉片，由此在葉片和寬度細(xì)的孔的長(zhǎng)邊之間形成微小間隙。通過(guò)該微小間隙，空氣或氣體排出到模具外部。但是，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2的發(fā)明中，為了保持葉片兩端部，將寬度細(xì)的孔的長(zhǎng)邊兩端部比中央部做成寬度細(xì)。即，輪胎成形面上設(shè)置的寬度細(xì)的孔的俯視形狀呈異形，不是單純的形狀，所以存在加工次數(shù)增加、加工復(fù)雜的問(wèn)題。另夕卜，如果不對(duì)異形的寬度細(xì)的孔高精度地進(jìn)行加工，則存在無(wú)法確保穩(wěn)定的排氣的問(wèn)題。專(zhuān)利文獻(xiàn)I :日本國(guó)特開(kāi)2007-38426號(hào)公報(bào)(JP2007-38426A)專(zhuān)利文獻(xiàn)2 :日本國(guó)特開(kāi)2009-269363號(hào)公報(bào)(JP2009-269363A)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠使形成排氣機(jī)構(gòu)時(shí)的加工簡(jiǎn)便且確保穩(wěn)定的排氣的輪胎硫化用模具。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的輪胎硫化用模具，包括排氣槽，開(kāi)口于輪胎成形面而形成；葉片，嵌入該排氣槽而與排氣槽之間空出微小間隙而被埋設(shè)；排氣孔，使所述排氣槽和模具的外部連通，其特征在于，所述排氣槽俯視時(shí)呈長(zhǎng)方形，所述葉片具有厚度比所述排氣槽厚度小的上端部，并在所述上端部的下方具有在所述葉片被埋設(shè)在所述排氣槽時(shí)與所述排氣槽的厚度方向兩端面抵接的抵接部，且具有使形成在所述排氣槽和所述上端部之間的微小間隙和所述排氣孔連通的連通部。 本發(fā)明的另一種輪胎硫化用模具，包括排氣槽，開(kāi)口于輪胎成形面而形成；葉片，嵌入該排氣槽而與排氣槽之間空出微小間隙而被埋設(shè)；排氣孔，使所述排氣槽和模具的外部連通，其特征在于，所述排氣槽俯視時(shí)呈長(zhǎng)方形，所述葉片在厚度方向的至少一個(gè)面上具有從上端到下端延伸設(shè)置的槽部，在所述葉片被埋設(shè)在所述排氣槽時(shí)，在所述排氣槽和所述槽部之間形成所述微小間隙。
根據(jù)本發(fā)明前者的輪胎硫化用模具，由于開(kāi)口于輪胎成形面而形成的排氣槽俯視時(shí)呈長(zhǎng)方形，所以形成排氣槽時(shí)的加工變得簡(jiǎn)便。另外，由于所述葉片具有厚度比所述排氣槽厚度小的上端部，并在所述上端部的下方具有在所述葉片被埋設(shè)在所述排氣槽時(shí)與所述排氣槽的厚度方向兩端面抵接的抵接部，且具有使形成在所述排氣槽和所述上端部之間的微小間隙和所述排氣孔連通的連通部，所以能夠由抵接部保持嵌入在排氣槽的葉片的同時(shí)，在葉片上端部的整個(gè)長(zhǎng)度方向上與葉片之間能夠確保微小間隙。另外，能夠?qū)⒘蚧r(shí)不需要的空氣或氣體經(jīng)過(guò)微小間隙和連通部并通過(guò)形成在模具的排氣孔排出到模具外部。由于盡量有效利用開(kāi)口于輪胎成形面而形成的排氣槽以使微小間隙面積變大，所以能夠確保高效率的穩(wěn)定的排氣。根據(jù)本發(fā)明后者的輪胎硫化用模具，由于開(kāi)口于輪胎成形面而形成的排氣槽俯視時(shí)呈長(zhǎng)方形，且呈嵌入和埋設(shè)于該排氣槽的葉片在厚度方向的至少一個(gè)面上具有從上端到下端延伸設(shè)置的槽部的單純的形狀，所以形成葉片和排氣槽時(shí)的加工變得簡(jiǎn)便。由于葉片和排氣槽的形狀單純，所以能夠容易加工成按照設(shè)定的形狀。因此，在葉片埋設(shè)在排氣槽時(shí)，排氣槽和槽部之間形成按照設(shè)定的微小間隙，所以通過(guò)該微小間隙和排氣孔能夠確保穩(wěn)定的排氣。


圖I為例示本發(fā)明輪胎硫化用模具的俯視圖；圖2為例示圖I的輪胎硫化用模具的輪胎成形面的一部分的俯視圖；圖3為圖2的A-A截面圖；圖4為圖3的一部分放大圖；圖5為圖2的B-B截面圖；圖6為圖2的一部分放大圖；圖7為圖5的C-C截面圖；圖8為側(cè)面例示在排氣槽中嵌入葉片的狀態(tài)的截面圖；圖9為例示另一實(shí)施方式的截面圖(與圖4相當(dāng)?shù)膱D)；圖10為圖9的D-D截面圖；圖11為例示適用本發(fā)明的另一類(lèi)型模具的截面圖；圖12為例示該發(fā)明的另一輪胎硫化用模具的輪胎成形面的一部分的俯視圖；圖13為圖12的E-E截面圖；圖14為圖13的一部分放大圖；圖15為圖12的F-F截面圖；圖16為圖12的一部分放大圖；圖17為側(cè)面例示在排氣槽中嵌入葉片的狀態(tài)的截面圖；圖18為例示另一實(shí)施方式的截面圖(與圖14相當(dāng)?shù)膱D)；圖19為圖18的G-G截面圖；圖20為表示葉片變形例的截面圖(與圖15相當(dāng)?shù)膱D)；圖21為例示層疊多個(gè)葉片的實(shí)施方式的俯視圖(與圖16相當(dāng)?shù)膱D)；圖22為例示在層疊的葉片之間設(shè)置薄墊片的實(shí)施方式的俯視圖(與圖16相當(dāng)?shù)摹D)；圖23為例示適用該發(fā)明的另一類(lèi)型模具的截面圖。
具體實(shí)施方式

下面根據(jù)圖示的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明的輪胎硫化用模具進(jìn)行說(shuō)明。如圖I所示，本發(fā)明的輪胎硫化用模具I (以下稱(chēng)之為模具I)為圓弧狀體，呈多個(gè)模具I以環(huán)狀組合的組合式。圓弧狀的各模具I相對(duì)于環(huán)狀中心可進(jìn)退移動(dòng)。如圖2 圖7所示，模具I由鋁材等形成，內(nèi)周側(cè)表面形成為輪胎成形面2。輪胎成形面2上形成有多個(gè)開(kāi)口的排氣槽4。在該排氣槽4中嵌入而埋設(shè)有葉片7。葉片7的上端面和輪胎成形面2實(shí)質(zhì)上呈相同水平。從模具I的一側(cè)端面朝向另一側(cè)端面延伸設(shè)置有排氣孔14。該排氣孔14與排氣槽4連接，并使排氣槽4和模具I的外部連通。排氣槽4是按照其長(zhǎng)度方向朝向排氣孔14的延伸方向的方式配置。排氣槽4具有規(guī)定的固定厚度T，并在俯視時(shí)呈長(zhǎng)方形。另外，以規(guī)定厚度T在深度方向上以深度H2被削孔。葉片7由不銹鋼等金屬薄板形成，側(cè)視時(shí)具有沿排氣槽4的形狀。葉片7的上端部9的厚度tl小于排氣槽4的厚度T。該厚度tl例如設(shè)定為相對(duì)于排氣槽4的厚度T小O. 005mm O. Imm程度，優(yōu)選設(shè)定為相對(duì)于排氣槽4的厚度T小O. 06mm (單側(cè)為O. 03mm)程度。葉片7的上端部9的下方形成為抵接部10，抵接部10的厚度t2大于上端部9的厚度tl。S卩，葉片7的縱截面形狀如圖4所示呈上端部9比抵接部10薄的具有階梯的形狀。抵接部10的厚度t2是，考慮容易嵌入于排氣槽4和嵌入之后的固定強(qiáng)度，相對(duì)于排氣槽4的厚度T例如設(shè)定為大Omm O. Imm程度，優(yōu)選為比厚度T設(shè)定得大。具體來(lái)說(shuō)，抵接部10的厚度t2優(yōu)選設(shè)定為比排氣槽4的厚度T大O. Olmm程度。上端部9的高度Hl例如為O. 5mm 5. Omm,更優(yōu)選為I. Omm 2. Omm程度。通過(guò)將上端部9的高度Hl做成O. 5mm 5. Omm,由此確保葉片7的強(qiáng)度的同時(shí)，與排氣槽4之間容易確保適宜深度的微小間隙g。從輪胎成形面2至排氣孔14的深度H2比Hl深，考慮排氣效率等，例如為2. Omm 10. Omm程度，更優(yōu)選為3. Omm 5. 0mm。排氣孔14的直徑例如為2mm IOmm程度。如圖4所示，在葉片7嵌入排氣槽4而被埋設(shè)時(shí)，葉片7的下端面IOc與排氣孔14的內(nèi)周面抵接而其深度位置被固定。此時(shí)，葉片7的上端部9的長(zhǎng)度方向兩端面9a和排氣槽4的長(zhǎng)度方向兩端面5a相抵接，葉片7的上端部9的厚度方向兩端面9b和排氣槽4的厚度方向兩端面5b之間形成微小間隙g。另外，抵接部10的長(zhǎng)度方向兩端面IOa和排氣槽4的長(zhǎng)度方向兩端面5a相抵接，抵接部10的厚度方向兩端面IOb和排氣槽4的厚度方向兩端面5b相抵接。在葉片7中設(shè)置有使所形成的微小間隙g和排氣孔14連通的連通部11。在該實(shí)施方式中，設(shè)置有在葉片7的長(zhǎng)度方向中央部切槽而形成的連通部11。連通部11可以設(shè)有多個(gè)。
該微小間隙g呈使空氣a或氣體通過(guò)而不通過(guò)橡膠(生胎的未硫化橡膠)的大小，例如，其大小設(shè)定為O. 02mm O. 05mm程度。在本發(fā)明中，排氣槽4在俯視時(shí)呈單純的長(zhǎng)方形，所以為形成排氣槽4不需要復(fù)雜的加工，加工簡(jiǎn)便。因此，排氣槽4可以根據(jù)切削加工或放電加工等按照設(shè)定尺寸均勻地短時(shí)間內(nèi)容易形成。葉片7也可以通過(guò)機(jī)械加工等高精度地形成設(shè)定尺寸，所以能夠?qū)⑽⑿￠g隙g按照規(guī)定大小均勻地形成。因此，能夠在葉片7的厚度方向兩側(cè)抑制偏差而以相同間隙形成微小間隙g。在葉片7嵌入和埋設(shè)于排氣 槽4時(shí)，葉片7由抵接部10被保持，且在葉片7的上端部9的整個(gè)長(zhǎng)度方向上與排氣槽4之間能夠確保穩(wěn)定的微小間隙g。即，可盡量有效利用開(kāi)口于輪胎成形面2而形成的排氣槽4以使微小間隙g的面積變大，因此能夠更加提高排
氣效率。因此，在對(duì)生胎進(jìn)行硫化時(shí)，不需要的空氣a或產(chǎn)生的氣體是如圖5所示地從輪胎成形面2經(jīng)過(guò)微小間隙g和連通部11并通過(guò)排氣孔14排出到模具I的外部。由此，在硫化輪胎時(shí)能夠確保穩(wěn)定的排氣，能夠防止在進(jìn)行硫化的輪胎中產(chǎn)生橡膠填充不足等硫化故障。在該實(shí)施方式中，如圖5所示，在葉片7的下端面IOc的長(zhǎng)度方向兩端形成有倒角7b。由此，如圖8所示，在將葉片7嵌入排氣槽4時(shí)，順利地容易嵌入。另外，在嵌入葉片7時(shí)，即使葉片與排氣槽4的上端開(kāi)口接觸，由于倒角7b與之接觸，所以與尖銳的角接觸時(shí)相t匕，模具母材也不容易被磨削。因此，也能夠防止產(chǎn)生模具母材的切削屑滯留在排氣槽4而使葉片7的埋設(shè)不均勻情況。在圖9和圖10中例示有本發(fā)明的另一實(shí)施方式。在該實(shí)施方式中，與上述實(shí)施方式不同，在排氣孔14內(nèi)嵌有金屬制的開(kāi)口銷(xiāo)6。在將葉片7埋設(shè)于排氣槽4時(shí)，葉片7的下端面IOc與開(kāi)口銷(xiāo)6的外周面抵接。通過(guò)葉片7與開(kāi)口銷(xiāo)6抵接，葉片7的深度方向的位
置被固定。如果該構(gòu)成，能夠使葉片7的高度尺寸變小，所以呈小型化，可降低葉片7的材料成本。另外，伴隨高度尺寸變小，具有下述優(yōu)點(diǎn)在將葉片嵌入排氣槽4時(shí)，即使因不注意而對(duì)葉片7作用有使其彎曲的外力，也不容易被彎曲。在排氣孔14中，并不限定內(nèi)嵌開(kāi)口銷(xiāo)6，只要內(nèi)嵌筒狀體即可，但是使用開(kāi)口銷(xiāo)6時(shí)，能夠通過(guò)開(kāi)口槽6a調(diào)整其外徑。另外，調(diào)整開(kāi)口銷(xiāo)6的外徑時(shí)(使直徑縮小時(shí))，可以通過(guò)要復(fù)原而產(chǎn)生的彈力容易使開(kāi)口銷(xiāo)6牢固地內(nèi)嵌于排氣孔14中。針對(duì)一個(gè)葉片7，開(kāi)口銷(xiāo)6可以設(shè)置多個(gè)。另外，開(kāi)口銷(xiāo)6的軸方向長(zhǎng)度可以適宜地決定，例如為葉片7的長(zhǎng)度方向尺寸的20%以上，優(yōu)選為30%以上。本發(fā)明中，除了適用如圖3所示的一體型模具I夕卜，還可以適用如圖11所示的、將具有輪胎成形面15a的片段15安裝于背塊16的結(jié)構(gòu)的模具I。在該類(lèi)型的模具I的情況下，排氣孔14在片段15的背面15b側(cè)上、從片段15的一側(cè)端面延伸至另一側(cè)端面而與排氣槽4連通。在本發(fā)明中，將葉片7嵌入排氣槽4而固定保持，除了通過(guò)嵌入的固定保持外，可以在葉片7的抵接部10和排氣槽4之間設(shè)置粘結(jié)劑。在本發(fā)明中，相對(duì)于排氣孔14的排氣槽4的朝向是任意的。例如，可以將排氣槽4按照排氣槽4的厚度方向朝向排氣孔14的延伸設(shè)置方向的方式配置。另外，在本發(fā)明中，不僅限于將葉片7的上端面形成為不突出于輪胎成形面2的方式，將葉片7的上端面突出于輪胎成形面2的方式也可以。即，可以將葉片7作為在輪胎中形成刀槽花紋的刀槽花紋形成葉片來(lái)使用。接著，根據(jù)圖示的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明的另一輪胎硫化用模具進(jìn)行說(shuō)明。如圖12 圖16所示，本發(fā)明的模具I由鋁材等形成，內(nèi)周側(cè)表面形成為輪胎成形面2。輪胎成形面2上形成有多個(gè)開(kāi)口的排氣槽4。在該排氣槽4中嵌入而埋設(shè)有葉片7。葉片7的上端面和輪胎成形面2實(shí)質(zhì)上呈相同水平。從模具I的一側(cè)端面朝向另一側(cè)端面延伸設(shè)置有排氣孔14。該排氣孔14與排氣槽4連接，并使排氣槽4和模具I的外部連通。排氣槽4是按照其長(zhǎng)度方向朝向排氣孔14的延伸方向的方式配置。排氣槽4具有規(guī)定的固定厚度T，并在俯視時(shí)呈長(zhǎng)方形。另外，以規(guī)定厚度T在深度方向上以深度Hl被削孔。 葉片7由不銹鋼等金屬薄板形成，側(cè)視時(shí)具有沿排氣槽4的形狀。葉片7的厚度t例如為Imm程度，考慮容易嵌入于排氣槽4和嵌入之后的固定強(qiáng)度，相對(duì)于排氣槽4的厚度T例如設(shè)定為大Omm O. Imm程度，優(yōu)選為比厚度T設(shè)定得大。具體來(lái)說(shuō)，該厚度t優(yōu)選設(shè)定為比排氣槽4的厚度T大O. Olmm程度。在葉片7的厚度方向兩面上，設(shè)有從上端到下端延伸的槽部12。如圖14所示，在葉片7嵌入排氣槽4而被埋設(shè)時(shí)，葉片7的下端面7a與排氣孔14的內(nèi)周面抵接而其深度位置被固定。此時(shí)，葉片7的長(zhǎng)度方向兩端面8a和排氣槽4的長(zhǎng)度方向兩端面5a相抵接，葉片7的厚度方向兩端面8b和排氣槽4的厚度方向兩端面5b之間,通過(guò)槽部12形成微小間隙g。為此，槽部12的槽深d設(shè)定為所形成的微小間隙g使空氣a或氣體通過(guò)而不通過(guò)橡膠(生胎的未硫化橡膠)的大小，因此，其槽深d例如設(shè)定為O. Olmm O. 50mm,優(yōu)選設(shè)定為 O. 05mm O. 20mm。另外，相鄰的槽部12之間的距離(槽部12的配置節(jié)距)是考慮排氣效率等而被決定，例如設(shè)定為O. 3mm 3. Omm,優(yōu)選設(shè)定為O. 5mm I. 0mm。槽部12只要是從葉片7的上端延伸設(shè)置至下端就可以，可以?xún)A斜延伸設(shè)置或彎曲設(shè)置。槽部12的橫截面形狀不限于如圖16所示的V字形，可采用圓弧形、四角形等各種形狀。槽部12可以?xún)H設(shè)置在葉片7的厚度方向的一個(gè)面上，至少設(shè)置在一個(gè)面上。在葉片7的兩個(gè)面上設(shè)置槽部12時(shí)，兩個(gè)面各自的槽部12的規(guī)格基本相同，但是也可以將配置節(jié)距等做成不同。排氣槽4的深度Hl例如為O. 5mm 5. Omm程度，進(jìn)一步優(yōu)選為I. Omm 2. Omm程度。通過(guò)將該高度Hl做成O. 5mm 5. Omm,由此確保葉片7的強(qiáng)度的同時(shí)，與排氣槽4之間容易確保適當(dāng)深度的微小間隙g。排氣孔14的直徑例如為2mm IOmm程度。在本發(fā)明中，排氣槽4在俯視時(shí)呈單純的長(zhǎng)方形，所以為形成排氣槽4不需要復(fù)雜的加工，加工簡(jiǎn)便。因此，排氣槽4可以根據(jù)切削加工或放電加工等按照設(shè)定尺寸均勻地短時(shí)間內(nèi)容易形成。葉片7也是單純的形狀，可以通過(guò)機(jī)械加工等高精度地形成設(shè)定尺寸，所以能夠?qū)⑽⑿￠g隙g按照設(shè)定大小均勻地形成。在葉片7的厚度方向兩個(gè)面上設(shè)置槽部12時(shí)，在各面上能夠形成相同大小的微小間隙g。因此，在對(duì)生胎進(jìn)行硫化時(shí)，不需要的空氣a或產(chǎn)生的氣體是如圖15所示地從輪胎成形面2經(jīng)過(guò)微小間隙g和排氣孔14排出到模具I的外部。由此，在硫化輪胎時(shí)能夠確保穩(wěn)定的排氣，能夠防止在進(jìn)行硫化的輪胎中產(chǎn)生橡膠填充不足等硫化故障。在該實(shí)施方式中，如圖15所示，在葉片7的下端面7a的長(zhǎng)度方向兩端形成有倒角7b。由此，如圖17所示，在將葉片7嵌入排氣槽4吋，順利地容易嵌入。另外，在嵌入葉片7時(shí)，即使葉片與排氣槽4的上端開(kāi)ロ接觸，由于倒角7b與之接觸，所以與尖銳的角接觸時(shí)相比，模具母材也不容易被磨削。因此，也能夠防止產(chǎn)生模具母材的切削屑滯留在排氣槽4而使葉片7的埋設(shè)不均勻情況。在圖18和圖19中例示有本發(fā)明的另ー實(shí)施方式。在該實(shí)施方式中，與上述實(shí)施方式不同，在排氣孔14內(nèi)嵌有金屬制的開(kāi)ロ銷(xiāo)6。在將葉片7埋設(shè)于排氣槽4時(shí)，葉片7的下端面7a與開(kāi)ロ銷(xiāo)6的外周面抵接。通過(guò)葉片7與開(kāi)ロ銷(xiāo)6抵接，葉片7的深度方向的位
置被固定。如果該構(gòu)成，能夠使葉片7的高度尺寸變小，所以呈小型化，可降低葉片7的材料成本。另外，伴隨高度尺寸變小，具有下述優(yōu)點(diǎn)在將葉片嵌入排氣槽4時(shí)，即使因不注意而對(duì)葉片7作用有使其彎曲的外力，也不容易被彎曲。在排氣孔14中，并不限定內(nèi)嵌開(kāi)ロ銷(xiāo)6，只要內(nèi)嵌筒狀體即可，但是使用開(kāi)ロ銷(xiāo)6時(shí)，能夠通過(guò)開(kāi)ロ槽6a調(diào)整其外徑。另外，調(diào)整開(kāi)ロ銷(xiāo)6的外徑時(shí)(使直徑縮小時(shí))，可以通過(guò)要復(fù)原而產(chǎn)生的弾力容易使開(kāi)ロ銷(xiāo)6牢固地內(nèi)嵌于排氣孔14中。針對(duì)ー個(gè)葉片7，開(kāi)ロ銷(xiāo)6可以設(shè)置多個(gè)。另外，開(kāi)ロ銷(xiāo)6的軸方向長(zhǎng)度可以適宜地決定，例如為葉片7的長(zhǎng)度方向尺寸的20%以上，更優(yōu)選為30%以上。如圖20所示，在葉片7中可以設(shè)置比槽部12寬度更寬的連通部12a，該連通部12a在葉片7的長(zhǎng)度方向中央部形成從下端部7a延伸至高度方向中途位置的切槽。在該葉片7嵌入排氣槽4而被埋設(shè)時(shí)，連通部12a呈比排氣孔14突出于上方的狀態(tài)。因此，與連通部12a連通的槽部12中，空氣a或氣體通過(guò)連通部12a排出到排氣孔14中。由于連通部12a比槽部12寬度寬，所以能夠提供排氣效率。如圖21所示，也可以形成相對(duì)于ー個(gè)排氣槽4使葉片7在厚度方向上層疊兩張而埋設(shè)的方式。在該實(shí)施方式中，各葉片7上設(shè)置的槽部12和排氣槽4之間形成有微小間隙g，且在相鄰葉片7之間通過(guò)槽部12形成微小間隙g。這樣，在將多個(gè)葉片7層疊而將其埋設(shè)于排氣槽4時(shí)，通過(guò)層疊的葉片7的組合能夠改變微小間隙g的總面積，容易獲得所需的排氣效率。葉片7的層疊數(shù)不限于兩張，可以做成任意數(shù)量。在本發(fā)明中，在葉片7在其厚度方向的兩個(gè)面上具有槽部12吋，優(yōu)選將各自面上形成的槽部12的位置如圖21所示地在葉片7的長(zhǎng)度方向錯(cuò)開(kāi)。即，在將多個(gè)葉片7層疊而埋設(shè)于排氣槽4時(shí)、如圖16所示地僅將ー張葉片7埋設(shè)于排氣槽4吋，也均將槽部12錯(cuò)開(kāi)配置為宜。這樣，將槽部12錯(cuò)開(kāi)配置時(shí)，能夠?qū)⑷~片7的最小厚度變大。因此，能夠使葉 片7難以變形。如圖22所示，也可以設(shè)置對(duì)葉片7在葉片7的厚度方向上進(jìn)行層疊而埋設(shè)于排氣槽的薄墊片13。薄墊片13是單純的規(guī)定厚度的金屬板。在像該實(shí)施方式那樣設(shè)置薄墊片13時(shí)，通過(guò)改變薄墊片13厚度來(lái) 針對(duì)這種厚度的排氣槽4能夠嵌入和埋設(shè)預(yù)先準(zhǔn)備的規(guī)定厚度的葉片7。本發(fā)明中，除了適用如圖13所示的一體型模具I夕卜，還可以適用如圖23所示的、將具有輪胎成形面15a的片段15安裝于背塊16的結(jié)構(gòu)的模具I。在該類(lèi)型的模具I的情況下，排氣孔14在片段15的背面15b側(cè)上、從片段15的一側(cè)端面延伸至另ー側(cè)端面而與排氣槽4連通。在本發(fā)明中，相對(duì)于排氣孔14的排氣槽4的朝向是任意的。例如，可以將排氣槽4按照排氣槽4的厚度方向朝向排氣孔14的延伸設(shè)置方向的方式配置。另外，在本發(fā)明中，不僅限于將葉片7的上端面形成為不突出于輪胎成形面2的方式，將葉片7的上端面突出于輪胎成形面2的方式也可以。即，可以將葉片7作為在輪胎中形成刀槽花紋的刀槽花紋形成葉片來(lái)使用。
權(quán)利要求
1.一種輪胎硫化用模具，包括排氣槽，開(kāi)ロ于輪胎成形面而形成；葉片，嵌入該排氣槽而與排氣槽之間空出微小間隙而被埋設(shè)；排氣孔，使所述排氣槽和模具的外部連通，其特征在干， 所述排氣槽俯視時(shí)呈長(zhǎng)方形，所述葉片具有厚度比所述排氣槽厚度小的上端部，并在所述上端部的下方具有在所述葉片被埋設(shè)在所述排氣槽時(shí)與所述排氣槽的厚度方向兩端面抵接的抵接部，且具有使形成在所述排氣槽和所述上端部之間的微小間隙和所述排氣孔連通的連通部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎硫化用模具，其特征在于，具有內(nèi)嵌于所述排氣孔的筒狀體，在所述葉片被埋設(shè)在所述排氣槽時(shí)，使所述葉片的下端面與所述筒狀體抵接，以固定深度方向的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎硫化用模具，其特征在于，所述葉片的上端部的高度為 O. 5mm 5. Omm0
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎硫化用模具，其特征在于，在所述葉片的下端面的長(zhǎng)度方向兩端上設(shè)有倒角部。
5.一種輪胎硫化用模具，包括排氣槽，開(kāi)ロ于輪胎成形面而形成；葉片，嵌入該排氣槽而與排氣槽之間空出微小間隙而被埋設(shè)；排氣孔，使所述排氣槽和模具的外部連通，其特征在干， 所述排氣槽俯視時(shí)呈長(zhǎng)方形，所述葉片在厚度方向的至少ー個(gè)面上具有從上端到下端延伸設(shè)置的槽部，在所述葉片被埋設(shè)在所述排氣槽時(shí)，在所述排氣槽和所述槽部之間形成所述微小間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎硫化用模具，其特征在于，具有內(nèi)嵌于所述排氣孔的筒狀體，在所述葉片被埋設(shè)在所述排氣槽時(shí)，使所述葉片的下端面與所述筒狀體抵接，以固定深度方向的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎硫化用模具，其特征在于，相對(duì)于ー個(gè)排氣槽，所述葉片在厚度方向上層疊多個(gè)而被埋設(shè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎硫化用模具，其特征在干，設(shè)有相對(duì)于所述葉片在葉片的厚度方向上層疊而埋設(shè)在所述排氣槽的薄墊片。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎硫化用模具，其特征在于，所述葉片在厚度方向的兩個(gè)面上具有所述槽部，各面上形成的所述槽部的位置在所述葉片的長(zhǎng)度方向上錯(cuò)開(kāi)。
全文摘要
本發(fā)明提供輪胎硫化用模具，能夠使形成排氣機(jī)構(gòu)時(shí)的加工簡(jiǎn)單、且能夠確保穩(wěn)定的排氣，其中，形成在輪胎成形面(2)的排氣槽俯視時(shí)呈長(zhǎng)方形，葉片(7)具有厚度(t1)小于排氣槽(4)厚度的上端部(9)、在上端部的下方與排氣槽的厚度方向兩端面抵接的抵接部(10)、以及使形成在排氣槽和葉片的上端部之間的微小間隙(g)和排氣孔(14)連通的連通部(11)，使空氣或氣體經(jīng)過(guò)微小間隙和連通部并通過(guò)排氣孔排出到模具(1)的外部；或者，排氣槽俯視時(shí)呈長(zhǎng)方形，葉片在厚度方向的至少一個(gè)面上具有從上端到下端延伸設(shè)置的槽部(12)，葉片埋設(shè)在排氣槽時(shí)排氣槽和槽部之間形成微小間隙，使空氣或氣體通過(guò)微小間隙和排氣孔排出到模具的外部。
文檔編號(hào)B29C35/02GK102649299SQ20121003891
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月24日
發(fā)明者宮崎雄策 申請(qǐng)人:橫濱橡膠株式會(huì)社