專利名稱：復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開?？刂品椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制件成型壓機(jī)，特別是涉及一種復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開?？刂品椒ā?br> 背景技術(shù)：
復(fù)合材料具有良好的機(jī)械性能和物理性能其質(zhì)輕、高強(qiáng)(比鋼高1.7 倍)、防腐、保溫、絕緣、隔音、壽命長等。與常用的金屬材料相比，具有如下特點(diǎn) X、可根據(jù)不同的使用環(huán)境及特殊的性能要求，選擇適宜的原材料，自行設(shè)計(jì)復(fù)合制作，具有可設(shè)計(jì)性。、一次性成型，避免了金屬材料通常所需要的二次加工，大大降低產(chǎn)品的物質(zhì)消耗，減少了人力和物力的浪費(fèi)。由于其成型溫度遠(yuǎn)低于金屬及其他的非金屬材料，其成型能耗可以大幅度降低，是一種節(jié)能型材料，也是傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要發(fā)展方向之一。近年來，國外大量汽車制造巨頭應(yīng)用了大量的復(fù)合材料制件，諸如內(nèi)飾件，覆蓋件，國內(nèi)也有部分廠家開始此類產(chǎn)業(yè)的嘗試，而且對制件的性能、品質(zhì)及表面質(zhì)量提出了越來越高的要求。如準(zhǔn)確控制滑塊在非常微速的狀態(tài)下，同時(shí)還保證了滑塊平面度較高的情況下開啟一定高度(< 0. 5mm)；這樣壓機(jī)就可以滿足國內(nèi)外高端客戶以前無法應(yīng)用的高壓模內(nèi)涂層工藝，從而達(dá)到一些高檔次轎車外飾件表面質(zhì)量的高品質(zhì)要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種在微速狀態(tài)下保證滑塊平面度較高的情況下準(zhǔn)確的開啟一定高度的復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開模控制方法。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開?？刂品椒?，是用于在液壓機(jī)的下橫梁四角位置下面對應(yīng)設(shè)置有四個(gè)活塞缸，四個(gè)比例伺服閥、八個(gè)高精度壓力傳感器、四個(gè)直線位移尺、四個(gè)控制閥組的液壓機(jī)上的控制方法，包括如下步驟
1)進(jìn)行準(zhǔn)備工作，包括鋪料和噴脫模劑；
2)按壓工作按鈕，并控制壓機(jī)滑塊下行；
3)壓機(jī)主缸建壓，滑塊加壓下行；
4)壓機(jī)主缸加壓結(jié)束，保壓；
5)判斷該制件是否需要帶微開模工藝，是進(jìn)入第6步驟，否則進(jìn)入第10步驟；
6)主缸保壓時(shí)間到，泄壓到設(shè)定壓力；
7)脫模缸微開模；
8)高壓模內(nèi)噴涂油漆；
9)噴涂完畢，主缸重新加壓下行，并保壓，至此，微開模工藝結(jié)束，并進(jìn)入第10步驟；
10)主缸保壓時(shí)間到，泄壓；
11)脫模缸脫模到位，回程缸回程；
12)回程缸減速回程到設(shè)定位置后，插銷；13)工作人員拿料、清掃，準(zhǔn)備鋪料，一個(gè)常規(guī)半自動(dòng)工藝循環(huán)結(jié)束。步驟2所述的控制滑塊下行包括先控制壓機(jī)滑塊快速下行，下行到設(shè)定的距離后，再控制壓機(jī)滑塊慢速下行。步驟7所述的脫模缸微開模，在動(dòng)態(tài)保持滑塊平行度在士0. 1mm，開啟高度為 ^ 0. 5 mm0步驟8所述的高壓模內(nèi)噴涂油漆，是采用用戶提供的工藝進(jìn)行噴涂。步驟11所述的回程缸回程，分三步進(jìn)行，首先是回程缸慢速回程，回程缸慢速回程到設(shè)定位置后來，回程缸快速回程，回程缸快速回程到設(shè)定位置后，回程缸減速回程。本發(fā)明的復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開模控制方法，當(dāng)需要壓制一些對表面質(zhì)量要求較高的制件時(shí)，壓機(jī)開啟微開?？刂葡到y(tǒng)，由壓力傳感器控制壓力，直線位移尺控制位置，在微速狀態(tài)下保證滑塊平面度較高的情況下準(zhǔn)確的開啟一定高度，然后進(jìn)行高壓模內(nèi)噴涂，然后進(jìn)行壓制，最終確保制件具有較高的表面質(zhì)量。本發(fā)明可以準(zhǔn)確控制滑塊在非常微速的狀態(tài)下，同時(shí)還保證了滑塊平面度較高的情況下開啟一定高度(< 0. 5mm);這樣壓機(jī)就可以滿足國內(nèi)外高端客戶以前無法應(yīng)用的高壓模內(nèi)涂層工藝，從而達(dá)到一些高檔次轎車外飾件表面質(zhì)量的高品質(zhì)要求。


圖1是本發(fā)明方法所用液壓機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明方法的流程圖。1 一活塞缸；2 —比例伺服閥；3 —壓力傳感器；4 一直線位移尺；5 —閥體；6 —疊加式溢流閥；7 —油壓接頭；8 —高壓泵來油。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例，進(jìn)一步說明本發(fā)明的復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開?？刂品椒ㄊ侨绾螌?shí)現(xiàn)的。如圖1所示，本發(fā)明的復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開?？刂品椒ㄊ怯糜诰哂腥鐖D1所示結(jié)構(gòu)的液壓機(jī)上，即，在下橫梁的四個(gè)角處各設(shè)置一組調(diào)平機(jī)構(gòu)，所述四個(gè)角的調(diào)平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)完全相同，所述的調(diào)平機(jī)構(gòu)包括有與下橫梁的一個(gè)角相對應(yīng)的活塞缸1， 與活塞缸1連通并控制活塞缸1油量的閥體5，所述的閥體5與高壓泵來油8連通，并與控制系統(tǒng)相連，所述的活塞缸1的一側(cè)還設(shè)置有與控制系統(tǒng)相連的直線位移尺4。所述的閥體5包括有依次設(shè)置在向活塞缸1供油的油路上的壓力傳感器3、疊加式溢流閥6和比例伺服閥2，其中，所述的壓力傳感器3和比例伺服閥2分別連接控制系統(tǒng)，所述的比例伺服閥2通過管路連接高壓泵來油8。所述的壓力傳感器3和疊加式溢流閥6分別在活塞缸1的進(jìn)油管路和出油管路上各設(shè)置一個(gè)。所述的比例伺服閥2的進(jìn)油端設(shè)置有油壓接頭7。本發(fā)明的復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開模控制方法，是通過閉環(huán)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)下橫梁四角的四個(gè)比例伺服閥，通過四個(gè)高精度壓力傳感器，可以準(zhǔn)確調(diào)節(jié)四角四個(gè)脫模缸的壓力，通過四個(gè)直線位移尺，可以準(zhǔn)確控制脫模缸開啟的位置，確保開啟量滿足工藝的要求。
如圖2所示，本發(fā)明的復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開?？刂品椒ǎㄈ缦虏襟E
1)進(jìn)行準(zhǔn)備工作，包括鋪料和噴脫模劑；
2)按壓工作按鈕，并控制壓機(jī)滑塊下行，
所述的控制滑塊下行包括先控制壓機(jī)滑塊快速下行，下行到設(shè)定的距離后，再控制壓機(jī)滑塊慢速下行；
3)壓機(jī)主缸建壓，滑塊加壓下行；
4)壓機(jī)主缸加壓結(jié)束，保壓；
5)判斷該制件是否需要帶微開模工藝，是進(jìn)入第6步驟，否則進(jìn)入第10步驟；
6)主缸保壓時(shí)間到，泄壓到設(shè)定壓力；
7)脫模缸微開模，
所述的脫模缸微開模，在動(dòng)態(tài)保持滑塊平行度在士0. 1mm，開啟高度為< 0. 5 mm ；
8)高壓模內(nèi)噴涂油漆，
所述的高壓模內(nèi)噴涂油漆，是采用SMC特殊工藝進(jìn)行噴涂；
9)噴涂完畢，主缸重新加壓下行，并保壓，至此，微開模工藝結(jié)束，并進(jìn)入第10步驟；
10)主缸保壓時(shí)間到，泄壓；
11)脫模缸脫模到位，回程缸回程，
所述的回程缸回程，分三步進(jìn)行，首先是回程缸慢速回程，回程缸慢速回程到設(shè)定位置后來，回程缸快速回程，回程缸快速回程到設(shè)定位置后，回程缸減速回程；
12)回程缸減速回程到設(shè)定位置后，插銷；
13)工作人員拿料、清掃，準(zhǔn)備鋪料，一個(gè)常規(guī)半自動(dòng)工藝循環(huán)結(jié)束。本發(fā)明的復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開?？刂品椒ǎ梢詼?zhǔn)確控制滑塊在非常微速的狀態(tài)下，同時(shí)還保證了滑塊平面度較高的情況下開啟一定高度(< 0. 5mm);這樣壓機(jī)就可以滿足國內(nèi)外高端客戶以前無法應(yīng)用的高壓模內(nèi)涂層工藝，從而達(dá)到一些高檔次轎車外飾件表面質(zhì)量的高品質(zhì)要求。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開?？刂品椒?，是用于在液壓機(jī)的下橫梁四角位置下面對應(yīng)設(shè)置有四個(gè)活塞缸，四個(gè)比例伺服閥、八個(gè)高精度壓力傳感器、四個(gè)直線位移尺、四個(gè)控制閥組的液壓機(jī)上的控制方法，其特征是，包括如下步驟1)進(jìn)行準(zhǔn)備工作，包括鋪料和噴脫模劑；2)按壓工作按鈕，并控制壓機(jī)滑塊下行；3)壓機(jī)主缸建壓，滑塊加壓下行；4)壓機(jī)主缸加壓結(jié)束，保壓；5)判斷該制件是否需要帶微開模工藝，是進(jìn)入第6步驟，否則進(jìn)入第10步驟；6)主缸保壓時(shí)間到，泄壓到設(shè)定壓力；7)脫模缸微開模；8)高壓模內(nèi)噴涂油漆；9)噴涂完畢，主缸重新加壓下行，并保壓，至此，微開模工藝結(jié)束，并進(jìn)入第10步驟；10)主缸保壓時(shí)間到，泄壓；11)脫模缸脫模到位，回程缸回程；12)回程缸減速回程到設(shè)定位置后，插銷；13)工作人員拿料、清掃，準(zhǔn)備鋪料，一個(gè)常規(guī)半自動(dòng)工藝循環(huán)結(jié)束。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開?？刂品椒?，其特征是步驟2所述的控制滑塊下行包括先控制壓機(jī)滑塊快速下行，下行到設(shè)定的距離后，再控制壓機(jī)滑塊慢速下行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開?？刂品椒ǎ涮卣魇遣襟E7所述的脫模缸微開模，在動(dòng)態(tài)保持滑塊平行度在士 0. 1mm，開啟高度為<0. 5 mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開?？刂品椒?，其特征是步驟8所述的高壓模內(nèi)噴涂油漆，是采用用戶提供的工藝進(jìn)行噴涂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開模控制方法，其特征是步驟11所述的回程缸回程，分三步進(jìn)行，首先是回程缸慢速回程，回程缸慢速回程到設(shè)定位置后來，回程缸快速回程，回程缸快速回程到設(shè)定位置后，回程缸減速回程。
全文摘要
一種復(fù)合材料汽車制件成型壓機(jī)上的微開?？刂品椒ㄟM(jìn)行準(zhǔn)備工作，包括鋪料和噴脫模劑；按壓工作按鈕，并控制壓機(jī)滑塊下行；壓機(jī)主缸建壓，滑塊加壓下行；壓機(jī)主缸加壓結(jié)束，保壓；判斷該制件是否需要帶微開模工藝，是進(jìn)入第6步驟，否則進(jìn)入第10步驟；主缸保壓時(shí)間到，泄壓到設(shè)定壓力；脫模缸微開模；高壓模內(nèi)噴涂油漆；噴涂完畢，主缸重新加壓下行，并保壓，至此，微開模工藝結(jié)束，并進(jìn)入第10步驟；主缸保壓時(shí)間到，泄壓；脫模缸脫模到位，回程缸回程；回程缸減速回程到設(shè)定位置后，插銷；工作人員拿料、清掃，準(zhǔn)備鋪料，一個(gè)常規(guī)半自動(dòng)工藝循環(huán)結(jié)束。本發(fā)明可以準(zhǔn)確控制滑塊在非常微速的狀態(tài)下，同時(shí)還保證了滑塊平面度較高的情況下開啟一定高度。
文檔編號B29C43/58GK102363347SQ20111018327
公開日2012年2月29日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者王世明 申請人:天津市天鍛壓力機(jī)有限公司