專利名稱：用于連結(jié)材料層從而制備胎坯的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎制造領(lǐng)域。更特別地，本發(fā)明涉及將材料的外部層壓合或可選擇地連結(jié)至基礎(chǔ)層。
背景技術(shù)：
用于制備輪胎的方法包括組裝層的步驟，在所述步驟的過程中，通過將一定數(shù)量的增強(qiáng)產(chǎn)品層和橡膠型材元件層卷繞至圓柱形整體形狀的鼓上從而使其堆疊，所述層對(duì)應(yīng)于不同類型的復(fù)合物。層的聚集之后是成型步驟，從而得到胎坯，所述胎坯隨后被硫化以形成輪胎。當(dāng)各個(gè)層被組裝時(shí)，重要的是通過利用未硫化橡膠的天然粘度使所述層彼此粘 合，同時(shí)避免在所述層之間包含空氣，因?yàn)榘諝鈺?huì)導(dǎo)致硫化時(shí)缺陷的形成。為此，所述層被壓合在一起，這意味著在施加新一層之后是將該層連結(jié)至前ー層的步驟。通常地，使用由氣動(dòng)致動(dòng)氣缸操作的輥?zhàn)舆M(jìn)行壓合，所述輥?zhàn)优c剛被施加的層接觸井向該層施加機(jī)械壓力，同時(shí)推動(dòng)該層旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。在所述層的旋轉(zhuǎn)過程中，所述輥?zhàn)右惨运龉牡妮S向方向移動(dòng)，使得壓カ施加至所述層的整個(gè)表面并朝向產(chǎn)品的層的ー個(gè)軸向端部逐出空氣。在輪胎制造方法中，特別是在大型輪胎(例如エ地類型的輪胎)的情況下，如此進(jìn)行的所述壓合方法需要一定量的時(shí)間。這是因?yàn)樵谑┘用咯`個(gè)新層之后，所述鼓必須旋轉(zhuǎn)多次從而保證所述輥?zhàn)右呀?jīng)能夠覆蓋所述層的整個(gè)表面。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是縮短制造輪胎的時(shí)間。為此，本發(fā)明的ー個(gè)主要目的是用于將材料(優(yōu)選橡膠)的外部層連結(jié)至基礎(chǔ)層以制備胎坯的方法，所述胎坯具有旋轉(zhuǎn)軸線，所述方法包括將所述外部層施加至所述基礎(chǔ)層的步驟，繼而將所述外部層連結(jié)至所述基礎(chǔ)層的步驟，其特征在于，所述連結(jié)步驟使用擠壓元件進(jìn)行，所述擠壓元件圍繞所述外部層并在被稱作擴(kuò)大構(gòu)形的構(gòu)形和被稱作外部層擠壓構(gòu)形的構(gòu)形之間可彈性變形，其中所述擠壓元件向所述外部層施加徑向壓力，所述連結(jié)步驟包括如下步驟-使所述擠壓元件從所述擴(kuò)大構(gòu)形轉(zhuǎn)換成所述層擠壓構(gòu)形，-使所述擠壓元件在所述擠壓構(gòu)形中沿所述胎坯的軸向方向移動(dòng)。因此，建議使用弾性擠壓元件，所述擠壓元件布置在所述外部層周圍，從而使得其能夠在所述層的周圍同時(shí)施加徑向壓力。這意味著所述擠壓元件能夠通過所述擠壓元件的簡單的軸向平移而極迅速地覆蓋所述外部層的整個(gè)表面區(qū)域，而無需驅(qū)動(dòng)所述外部層旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。并且，鑒于之前需要使所述鼓經(jīng)歷數(shù)次旋轉(zhuǎn)從而保證所述外部層的全部表面區(qū)域的連結(jié)，歸功于上文提出的連結(jié)方法，簡單的平移可以是足夠的，因此節(jié)省了時(shí)間。可以理解的是，輪胎的直徑越大，節(jié)省的時(shí)間量越大。應(yīng)注意所述方法也允許操作者被更高薪聘用，因?yàn)樗麄儫o需在所述層壓合時(shí)等待，因?yàn)樵摬襟E現(xiàn)已變得特別迅速。應(yīng)注意上文建議的方法可在輪胎制造方法的各個(gè)步驟中執(zhí)行，特別是當(dāng)將層平坦地施加至所述鼓上時(shí)，或可選擇地當(dāng)在所述胎坯成型之后施加層時(shí)。應(yīng)注意所述“外部層”通常是橡膠性質(zhì)的復(fù)合物層，其可為型材元件或增強(qiáng)簾布層。此外，表述“基礎(chǔ)層”意指其上可以施加所述外部層的任何支撐件。所述基礎(chǔ)層可例如表示復(fù)合物層，復(fù)合物的多個(gè)并列的或重疊的層，或ー個(gè)或多個(gè)增強(qiáng)簾布層。增強(qiáng)簾布層意指由涂覆有橡膠的一定長度的絲線組成的簾布層，所述絲線彼此平行并與所述輪胎的圓周方向形成一定角度。上文描述的方法還包括単獨(dú)或結(jié)合考慮的ー個(gè)或多個(gè)如下特征。所述擠壓元件劃定了給定周長的閉合輪廓，優(yōu)選為給定直徑的大致圓形，并以如下方式構(gòu)形，當(dāng)其處于靜止構(gòu)形時(shí)，其輪廓的周長小于所述基礎(chǔ)層的外周長，從而使得所述擠壓元件在所述擠壓構(gòu)形中沿徑向向所述基礎(chǔ)層施加壓縮力，所述壓縮カ壓縮所述外部 層。因此，當(dāng)所述擠壓元件處于所述擠壓構(gòu)形時(shí)，其經(jīng)受回復(fù)力，所述回復(fù)力傾向于使其返回其更小直徑的靜止構(gòu)形，從而在所述外部層全部周圍施加向心壓力。應(yīng)注意所述擠壓元件的所述靜止構(gòu)形對(duì)應(yīng)于所述擠壓元件的弾性回復(fù)能量為零的構(gòu)形。所述擠壓元件在所述靜止構(gòu)形時(shí)的直徑小于在所述擠壓構(gòu)形時(shí)的直徑(該直徑基本上對(duì)應(yīng)于所述外部層的外徑)，在所述擠壓構(gòu)形時(shí)的直徑本身小于在所述擴(kuò)大構(gòu)形時(shí)的直徑。所述方法包括在變形裝置的作用下使所述擠壓元件從所述擠壓構(gòu)形轉(zhuǎn)換成所述擴(kuò)大構(gòu)形的步驟，所述變形裝置包含氣動(dòng)致動(dòng)氣缸，所述氣動(dòng)致動(dòng)氣缸使所述擠壓元件變形。因此，在連結(jié)所述外部層之前，所述變形裝置允許所述擠壓元件伸展，使其能夠位于所述外部層周圍。當(dāng)所述擠壓元件處于所述擠壓構(gòu)形時(shí)，所述變形裝置操作為增加或減少施加至所述外部層的壓力。因此，可例如根據(jù)所述基礎(chǔ)層的直徑而調(diào)節(jié)由所述擠壓元件施加的壓力。應(yīng)注意該具體實(shí)施方案特別允許使用同一個(gè)擠壓元件來施加不同類型的層，特別是不同直徑的層。然而，即使不操作所述變形裝置以增加或減少壓力，也可使用同一個(gè)擠壓元件來施加不同類型的層。為了改善所述連結(jié)步驟的周期時(shí)間，可有利的使用兩個(gè)擠壓元件，每ー個(gè)擠壓元件從所述胎坯的赤道平面沿軸向方向以相反方向移動(dòng)。除了所述連結(jié)方法所耗費(fèi)的時(shí)間長度被進(jìn)ー步縮短的事實(shí)之外，這還保證了所述輪胎的所述層被對(duì)稱連結(jié)，因此提高了所述輪胎的質(zhì)量，并使得能夠克服與所述胎坯的軸向壓縮相關(guān)的問題。本發(fā)明的另ー個(gè)目的是制造胎坯的方法，所述方法包括上文描述的連結(jié)方法。本發(fā)明的另ー個(gè)目的是用于將材料的外部層連結(jié)至基礎(chǔ)層以制備胎坯的設(shè)備，所述胎坯具有旋轉(zhuǎn)軸線，其特征在于所述設(shè)備包括-擠壓元件，所述擠壓元件被構(gòu)形成當(dāng)其被施加至所述基礎(chǔ)層時(shí)圍繞所述外部層，所述擠壓元件劃定了給定周長的閉合輪廓，所述擠壓元件在被稱作擴(kuò)大構(gòu)形的構(gòu)形和被稱作外部層擠壓構(gòu)形的構(gòu)形之間可彈性變形，其中所述擠壓元件被構(gòu)形成向所述外部層施加徑向壓力，-移動(dòng)裝置，所述移動(dòng)裝置使所述擠壓元件在所述擠壓構(gòu)形中沿所述胎坯的軸向方向移動(dòng)。
該設(shè)備允許使用根據(jù)本發(fā)明的連結(jié)方法。上文關(guān)于所述方法給出的說明也適用于所述設(shè)備。所述設(shè)備還可以包括単獨(dú)或結(jié)合考慮的ー個(gè)或多個(gè)如下特征。所述設(shè)備還包括變形裝置,所述變形裝置例如包括氣動(dòng)致動(dòng)氣缸,所述氣動(dòng)致動(dòng)氣缸使所述擠壓元件變形并設(shè)計(jì)為使所述擠壓元件從其擠壓構(gòu)形轉(zhuǎn)換成所述擴(kuò)大構(gòu)形。所述變形裝置包括 氣動(dòng)致動(dòng)氣缸,所述氣動(dòng)致動(dòng)氣缸分布在所述擠壓元件周圍，分別啟動(dòng)致動(dòng)氣缸桿從而能夠通過彈性擴(kuò)大所述擠壓元件的周長，其中所述致動(dòng)氣缸桿的一個(gè)端部固定至所述擠壓元件。因此，所述致動(dòng)氣缸使得通過在離散位置處沿所述擠壓元件的整個(gè)輪廓拉動(dòng)從而擴(kuò)大所述擠壓元件。每個(gè)致動(dòng)氣缸的所述桿的所述端部包括空腔以容納所述擠壓元件，所述空腔具有保持的形狀以保持所述擠壓元件，使所述擠壓元件在所述空腔中自由旋轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)所述擠壓元件以軸向方向移動(dòng)時(shí)，其可在所述外部層上翻滾，從而避免帶來損壞所述外部層的風(fēng)險(xiǎn)的任何滑動(dòng)。根據(jù)ー個(gè)具體實(shí)施方案，所述擠壓元件通過螺紋安裝在所述空腔中。所述擠壓元件為圓形軸線的螺旋彈簧。應(yīng)注意所述螺旋彈簧的軸線對(duì)應(yīng)于穿過所述圓圈中心的軸線并被稱作中性軸線或纏繞軸線。根據(jù)ー個(gè)實(shí)施例，所述彈簧被安裝為使其能夠圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)。此外，再根據(jù)ー個(gè)實(shí)施例，所述彈簧被對(duì)接連結(jié)在套筒中。所述變形裝置由支撐框架支持，所述支撐框架被安裝為使得其能夠在所述移動(dòng)裝置的作用下沿轉(zhuǎn)鼓的軸向方向移動(dòng)。


通過參閱如下描述將會(huì)更好地理解本發(fā)明，這些描述僅以實(shí)施例的方式給出并參考所附附圖展開，在這些附圖中-圖I是根據(jù)ー個(gè)具體實(shí)施方案的連結(jié)設(shè)備的側(cè)視示意圖，并且-圖2是圖I的設(shè)備的截面示意圖，顯示了所述連結(jié)方法。
具體實(shí)施例方式圖I描繪了用于制造胎坯的連結(jié)設(shè)備10的一部分。所述設(shè)備10被安裝在輪胎車間中，所述輪胎車間制造客用車輛或エ業(yè)車輛的輪胎。所述設(shè)備10允許將材料的外部層12(在此情況下為復(fù)合物層)連結(jié)(或穩(wěn)固擠壓)至基礎(chǔ)層14，例如更低的復(fù)合物層、增強(qiáng)層、橡膠的多個(gè)疊加和/或并列層和/或支撐件。所述層12、14與其它層一起彼此組裝以產(chǎn)生胎坯，所述胎坯具有旋轉(zhuǎn)軸線X，所述旋轉(zhuǎn)軸線X與圓柱形鼓16的旋轉(zhuǎn)軸線一致，在所述圓柱形鼓16上疊加所述層。所述設(shè)備10還包括擠壓元件18，由支撐框架22承載的用于使所述元件18變形的變形裝置20，以及用于使所述元件18移動(dòng)的移動(dòng)裝置23。所述擠壓元件18為劃定具有一定周長的閉合輪廓的可彈性變形的元件。更特別地，所述擠壓元件18至少當(dāng)其處于靜止構(gòu)形時(shí)為圓形，其旋轉(zhuǎn)軸線與所述軸線X—致。在該實(shí)施例中，所述元件18為圓形軸線Y的螺旋彈簧，圖2可見。所述彈簧18用套管對(duì)接連結(jié)，這意味著線性螺旋彈簧的兩個(gè)端部被連結(jié)在一起以形成圓。所述擠壓元件18被構(gòu)形成當(dāng)外部層12施加至基礎(chǔ)層14時(shí)圍繞外部層12。其特別在三種構(gòu)形之間可彈性變形，即靜止構(gòu)形、圖2中所示的外部層12擠壓構(gòu)形(其中所述擠壓元件向所述外部層12施加徑向壓力)和圖I中所示的擴(kuò)大構(gòu)形。所述靜止構(gòu)形對(duì)應(yīng)于元件18的回復(fù)能量為零的構(gòu)形。在該構(gòu)形中，所述元件18的輪廓的周長小于所述擠壓構(gòu)形中的周長，所述擠壓構(gòu)形中的周長本身小于所述擴(kuò)大構(gòu)形中的周長。換言之，所述元件18的周長在所述靜止構(gòu)形和所述擠壓構(gòu)形之間增加，然后在所述擠壓構(gòu)形和所述擴(kuò)大構(gòu)形之間增加。另外，當(dāng)處于靜止構(gòu)形時(shí)，所述元件18的輪廓的周長小于所述基礎(chǔ)層14的外周長，從而使得擠壓元件18在所述擠壓構(gòu)形中向基礎(chǔ)層14施加壓縮力，所述壓縮カ壓縮外部層12。所述裝置20為使擠壓元件18變形的裝置，其設(shè)計(jì)為使所述擠壓元件18從其擠壓構(gòu)形轉(zhuǎn)換成所述擴(kuò)大構(gòu)形。所述裝置20包括多個(gè)氣動(dòng)致動(dòng)氣缸24,所述氣動(dòng)致動(dòng)氣缸24均勻分布在擠壓元件18周圍，分別啟動(dòng)致動(dòng)氣缸桿26 (所述致動(dòng)氣缸桿26的一個(gè)端部28固定至擠壓元件18)從而能夠通過弾性而擴(kuò)大所述擠壓元件的周長。更特別地，每個(gè)致動(dòng)氣缸24的桿26的端部28包括空腔28以容納所述擠壓元件18，所述空腔28具有保持所述 擠壓元件同時(shí)使所述擠壓元件在所述空腔28中自由轉(zhuǎn)動(dòng)的形狀。換言之，當(dāng)所述元件18在所述空腔28中時(shí)，其可圍繞其軸線Y自轉(zhuǎn)。在該實(shí)施例中，所述空腔28具有C型截面，所述元件18通過螺紋安裝在所述空腔28中。還是在該實(shí)施例中，所述裝置20包括12個(gè)致動(dòng)氣缸24。所述支撐框架22支持ー組致動(dòng)氣缸24。更特別地，所述框架22劃定圓形開ロ 30，所述圓形開ロ 30 g在裝配在所述鼓16周圍，并且在所述圓形開ロ 30上安裝所述致動(dòng)氣缸24。所述支撐框架22也被安裝使得其能夠在移動(dòng)裝置23的作用下沿所述轉(zhuǎn)鼓16的軸向方向X移動(dòng)。所述移動(dòng)裝置23允許所述擠壓元件18在所述擠壓構(gòu)形中沿所述X方向移動(dòng)，從而經(jīng)過所述鼓16的整個(gè)軸向長度。優(yōu)選地，所述移動(dòng)裝置23和所述變形裝置20自動(dòng)地操作?，F(xiàn)在將描述使用所述設(shè)備10的連結(jié)方法。該方法在制造胎坯的方法的過程中實(shí)施，該制造胎坯的方法本身在輪胎制造方法的過程中實(shí)施。所述連結(jié)方法首先包括將所述外部層12施加至所述基礎(chǔ)層14的步驟，繼而包括將所述外部層12連結(jié)至所述基礎(chǔ)層14的步驟。為了實(shí)施該連結(jié)步驟，所述擠壓元件18被裝配在所述外部層12周圍。例如，其被如下裝配。所述元件18開始位于所述鼓16的側(cè)面，圍繞所述鼓并在所述層14、12旁邊，因?yàn)槠渲耙呀?jīng)用于連結(jié)更低的層例如層14。然后，所述元件18在變形裝置20的作用下轉(zhuǎn)換成所述擴(kuò)大構(gòu)形，使其能夠在所述外部層12的周圍通過沿軸向方向X的移動(dòng)而移動(dòng)。然后，首先通過使所述擠壓元件從所述擴(kuò)大構(gòu)形轉(zhuǎn)換成所述擠壓構(gòu)形，從而連結(jié)所述層12。因此，所述元件18在所述層12周圍施加徑向壓力。然后進(jìn)入使用所述裝置23使所述擠壓元件18在所述擠壓構(gòu)形中沿所述軸向方向X移動(dòng)的步驟，從而逐出所述層之間存在的空氣，如圖2中虛線所示。一旦所述元件18已經(jīng)移動(dòng)越過所述鼓16的整個(gè)軸向長度，所述層12被正確地施加至所述層14，所述兩個(gè)層之間捕獲的空氣通過所述層的軸向端部而被逐出，并且所述兩個(gè)層已經(jīng)被滿意的連結(jié)。然后，所述擠壓元件18可留在所述鼓16周圍的側(cè)面，在所述層14、12的旁邊從而清理所述層12并為其它層的可能的施加留出空間。然后可使用所述元件18連結(jié)該新層，可通過所述變形裝置20的作用將所述元件18帶到所述新層的周圍?？梢岳斫獾氖?，所述擠壓元件18使得用于所述層彼此連結(jié)所需要的時(shí)間縮短，并因此使得用于制造輪胎的周期時(shí)間縮短。這是因?yàn)閮H需要沿所述鼓的軸向方向X移動(dòng)，因此所述鼓16不必通過多次旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到這樣的連結(jié)。還可以理解的是，在所述制造方法中可使用同一個(gè)擠壓元件18從而連結(jié)不同的層，無需改變所述擠壓元件或改變所述操作參數(shù)，這是特別經(jīng)濟(jì)的。最后，應(yīng)注意本發(fā)明并不限于上文描述的具體實(shí)施方案。特別地，當(dāng)擠壓元件18處于擠壓構(gòu)形時(shí)，變形裝置20可以以如下方式操作，從而增加或減少施加至外部層12的壓力。例如，可提供裝置從而根據(jù)已經(jīng)疊加在鼓16上的層的數(shù)量而控制致動(dòng)氣缸桿26的沖程。另外，可使用兩個(gè)擠壓元件18，每ー個(gè)擠壓元件從所述胎坯的赤道平面沿軸向方 向X以相反方向向外移動(dòng)。
權(quán)利要求
1.ー種用于將材料的外部層(12)連結(jié)至基礎(chǔ)層(14)以制備胎坯的方法，所述胎坯具有旋轉(zhuǎn)軸線(X)，所述方法包括將所述外部層(12)施加至所述基礎(chǔ)層(14)的步驟，繼而將所述外部層(12)連結(jié)至所述基礎(chǔ)層(14)的步驟，其特征在于，所述連結(jié)步驟使用擠壓元件(18)進(jìn)行，所述擠壓元件(18)圍繞所述外部層(12)并在被稱作擴(kuò)大構(gòu)形的構(gòu)形和被稱作外部層(12)擠壓構(gòu)形的構(gòu)形之間能夠彈性變形，其中所述擠壓元件(18)向所述外部層施加徑向壓力，所述連結(jié)步驟包括如下步驟 -使所述擠壓元件(18)從所述擴(kuò)大構(gòu)形轉(zhuǎn)換成所述層擠壓構(gòu)形， -使所述擠壓元件(18)在所述擠壓構(gòu)形中沿所述胎坯的軸向方向(X)移動(dòng)。
2.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的方法，其中所述擠壓元件(18)劃定了給定周長的閉合輪廓并以如下方式構(gòu)形，當(dāng)其處于靜止構(gòu)形時(shí)，其輪廓的周長小于所述基礎(chǔ)層(14)的外周長，從而使得所述擠壓元件(18)在所述擠壓構(gòu)形中沿徑向向所述基礎(chǔ)層施加徑向壓縮力，所述徑向壓縮カ壓縮所述外部層。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的方法，包括在變形裝置(20)的作用下使所述擠壓元件(18)從所述擠壓構(gòu)形轉(zhuǎn)換成所述擴(kuò)大構(gòu)形的步驟，所述變形裝置(20)包括氣動(dòng)致動(dòng)氣缸(24 )，所述氣動(dòng)致動(dòng)氣缸(24 )使所述擠壓元件變形。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的方法，其中當(dāng)所述擠壓元件(18)處于所述擠壓構(gòu)形時(shí)，所述變形裝置(20)操作為增加或減少施加至所述外部層(12)的壓力。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的方法，其中使用兩個(gè)擠壓元件(18)，每ー個(gè)擠壓元件(18)從所述胎坯的赤道平面沿軸向方向(X)以相反方向移動(dòng)。
6.一種制造輪胎的方法，所述方法包括根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的連結(jié)方法。
7.ー種用于將材料的外部層(12)連結(jié)至基礎(chǔ)層(14)以制備胎坯的設(shè)備(10)，所述胎坯具有旋轉(zhuǎn)軸線(X)，其特征在于所述設(shè)備包括 -擠壓元件(18)，所述擠壓元件(18)被構(gòu)形成當(dāng)所述外部層(12)施加至所述基礎(chǔ)層(14)時(shí)圍繞所述外部層(12)，所述擠壓元件(18)劃定了給定周長的閉合輪廓，所述擠壓元件(18)在被稱作擴(kuò)大構(gòu)形的構(gòu)形和被稱作外部層擠壓構(gòu)形的構(gòu)形之間能夠彈性變形，其中所述擠壓元件被構(gòu)形成向所述外部層施加壓力， -移動(dòng)裝置(23)，所述移動(dòng)裝置(23)使所述擠壓元件(18)在所述擠壓構(gòu)形中沿所述胎還的軸向方向(X)移動(dòng)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的設(shè)備，還包括變形裝置(20)，所述變形裝置(20)例如包括氣動(dòng)致動(dòng)氣缸(24)，所述氣動(dòng)致動(dòng)氣缸(24)使所述擠壓元件(18)變形并設(shè)計(jì)為使所述擠壓元件(18)從其擠壓構(gòu)形轉(zhuǎn)換成所述擴(kuò)大構(gòu)形。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中所述變形裝置包括氣動(dòng)致動(dòng)氣缸(24)，所述氣動(dòng)致動(dòng)氣缸(24)分布在所述擠壓元件(18)周圍，分別啟動(dòng)致動(dòng)氣缸桿(26)從而能夠通過彈性擴(kuò)大所述擠壓元件的周長，其中所述致動(dòng)氣缸桿(26)的一個(gè)端部(28)固定至所述擠壓元件(18)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中每個(gè)致動(dòng)氣缸的所述桿的所述端部包括空腔(28)以容納所述擠壓元件(18)，所述空腔(28)具有保持的形狀以保持所述擠壓元件，使所述擠壓元件在所述空腔(28)中自由旋轉(zhuǎn)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中所述擠壓元件為圓形軸線(Y)的螺旋彈簧(18)。
12.根據(jù)權(quán)利要求8至11任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中所述變形裝置(20)由支撐框架(22)支持，所述支撐框架(22)被安裝為使得其能夠在所述移動(dòng)裝置(23)的作用下沿轉(zhuǎn)鼓(16)的軸向方向(X)移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將材料的外部層(12)連結(jié)至基礎(chǔ)層(14)以制備胎坯的方法，所述胎坯具有旋轉(zhuǎn)軸線(X)。所述方法包括將所述外部層(12)施加至所述基礎(chǔ)層(14)的步驟，繼而將所述外部層(12)連結(jié)至所述基礎(chǔ)層(14)的步驟。所述連結(jié)步驟使用擠壓元件(18)進(jìn)行，所述擠壓元件(18)圍繞所述外部層(12)并在被稱作擴(kuò)大構(gòu)形的構(gòu)形和被稱作擠壓構(gòu)形的構(gòu)形之間可彈性變形，其中壓力被施加到所述外部層(12)，所述擠壓元件(18)向所述外部層施加徑向壓力，所述連結(jié)步驟包括如下步驟所述擠壓元件(18)從所述擴(kuò)大構(gòu)形轉(zhuǎn)換到所述擠壓構(gòu)形；所述擠壓元件(18)在所述擠壓構(gòu)形中沿所述胎坯的軸向方向(X)移動(dòng)。
文檔編號(hào)B29D30/28GK102712153SQ201080059689
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者A·夏爾, F·卡納德利, J·弗雷孔 申請(qǐng)人:米其林研究和技術(shù)股份有限公司, 米其林集團(tuán)總公司