專利名稱：汽車海綿座椅成型模具新型合模線的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于模具領域，具體地說是屬于汽車座椅海綿成型模具領域。
背景技術：
汽車座椅海綿是座椅的關鍵部件。如果在成型過程中，模具內(nèi)部密閉性不好就會 造成海綿毛邊過大造成原料浪費，另一方面也會使其不能達到圖紙所要求的重量和硬度。 直接關系到司乘人員在乘坐中的舒適度。成型模具一般是由上模(中子)、下模組成的。海 綿座椅材料聚氨酯在成型過程中釋放大量氣體和熱量，這就要求模具本身要有很好的密閉 性。模具的內(nèi)部的密封是靠下模的合模線與上模完成的。以前的海綿成型模具僅由一道硬 樹脂合模線構(gòu)成，其密封原理是通過臺車氣囊向下施壓使成型模具的上模與下模的硬樹脂 合模線擠壓，實現(xiàn)模具內(nèi)部的密封性。其缺點是可靠性差，如果合模線破損，成型模具內(nèi)部 壓力大于外部大氣壓力，從而造成原料外溢，就會產(chǎn)生大量不良品甚至是廢品。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的是使汽車海綿座椅原材料聚氨酯⑴rethane)在海綿成型 模具成型中，保持模具密閉性，以達到減少制品的毛邊，從而達到減輕人工手修的勞動強 度，降低人工成本的目的。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種海綿成型模具合模線，合模線位于靠 近下模型腔處，共由三道合模線構(gòu)成。在完成澆注合模后，能更好的起到密閉作用。汽車海綿座椅成型模具新型合模線，其特征在于，由并列的三道樹脂合模線組成， 接近下模型腔的第一道合模線是由硬樹脂制成，第二道合模線是由軟樹脂制成，第三道合 模線也是由軟樹脂制成，在第二道與第三道軟樹脂合模線之間留有10 15mm寬的密封空 間。本實用新型的功效在于增加的兩道軟樹脂合模線，軟樹脂具有很好的彈性性能， 能提高成型模具的密閉性，在與海綿接觸的部分保留的3 5mm寬的硬樹脂防止軟樹脂和 海綿粘連，同時硬樹脂與軟樹脂之間設定段差提高了模具的密閉性防止了發(fā)泡海綿欠肉等 缺陷的發(fā)生。而第二道軟樹脂和第三道軟樹脂之間留出的的密閉空間使以前單純的硬樹脂 阻止海綿和模具內(nèi)部壓力流出變?yōu)槔每諝鈮毫ψ柚购＞d和壓力流失，當上模1、下模2合 模后其密閉性更加明顯和可靠。

圖1是海綿成型模具結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，1上模，2下模，A合模線。圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，也是圖1中A的局部放大示意圖，圖中3第三道 合模線，4密封空間，5第二道合模線，6第一道合模線。
具體實施方式
參見圖1 汽車海綿座椅成型模具新型合模線，由并列的三道樹脂合模線組成，靠 近下模型腔的第一道合模線6是由硬樹脂制成，第二道合模線5是由軟樹脂制成，第三道合 模線3也是由軟樹脂制成，在第二道與第三道軟樹脂合模線之間留有10 15mm寬的密封 空間4。所述的第一道合模線寬3 5mm。所述的第二道合模線寬20 Mmm。所述的第三道合模線寬10 15mm。
權(quán)利要求1.汽車海綿座椅成型模具新型合模線，其特征在于，由并列的三道樹脂合模線組成，接 近下模型腔的第一道合模線是由硬樹脂制成，第二道合模線是由軟樹脂制成，第三道合模 線也是由軟樹脂制成，在第二道與第三道軟樹脂合模線之間留有10 15mm寬的密封空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車海綿座椅成型模具新型合模線，其特征在于，所述的第 一道合模線寬3 5_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車海綿座椅成型模具新型合模線，其特征在于，所述的第 二道合模線寬20 23mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車海綿座椅成型模具新型合模線，其特征在于，所述的第 三道合模線寬10 15mm。
專利摘要本實用新型屬于模具領域，具體地說是屬于汽車座椅海綿成型模具領域。汽車海綿座椅成型模具新型合模線，其特征在于，由并列的三道樹脂合模線組成，接近下模型腔的第一道合模線是由硬樹脂制成，第二道合模線是由軟樹脂制成，第三道合模線也是由軟樹脂制成，在第二道與第三道軟樹脂合模線之間留有10～15mm寬的密封空間。本實用新型的功效在于當上模、下模合模后其密閉性更加明顯和可靠。
文檔編號B29C44/58GK201913749SQ20102056240
公開日2011年8月3日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者孫少杰, 李鵬喜, 賀大偉, 趙光寧 申請人:天津華豐汽車裝飾有限公司