專利名稱：成型機主軸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于輪胎機械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種成型機鼓的主軸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對于成型機，無論是三鼓一次法成型機還是兩鼓一次法成型機，其均包括設(shè)置 在軌道之上可左右移動的箱體，設(shè)置在機箱之上的主軸，以及設(shè)置在主軸端部的帶束層 貼合鼓或成型鼓。圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的帶束機箱主軸結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，箱體1為鋼板 焊接結(jié)構(gòu)，箱體1前端固定支撐套，支撐套內(nèi)支撐主軸2的前軸承，后軸承支撐在后箱壁 上，在主軸2的支撐套外裝有帶束層貼合鼓3，所述的主軸2為合金煅鋼，所述的主軸2 上外側(cè)固定設(shè)置有帶輪6，其與驅(qū)動裝置可傳動連接用以驅(qū)動主軸及帶束層貼合鼓轉(zhuǎn)動， 在主軸2內(nèi)部設(shè)置有氣路，所述的氣路為貫穿主軸兩端的深孔4，所述的深孔4的兩端設(shè) 置有端面面密封槽，其一端與旋轉(zhuǎn)接頭5密封連接，所述的旋轉(zhuǎn)接頭5與儲氣筒及空氣壓 縮機相連，另一端與與帶束層貼合鼓的法蘭端面連接并給相應(yīng)的功能孔通氣。在輪胎成型機帶束機箱的設(shè)計中，主軸內(nèi)設(shè)置有兩路氣路，所述的兩路氣路連 通至帶束層貼合鼓內(nèi)，使鼓內(nèi)的活塞筒沿軸向左右移動帶動連桿來完成鼓的漲縮。但是現(xiàn)有技術(shù)中，因為主軸材料為合金鍛坯，調(diào)質(zhì)硬度高，在主軸上加工細(xì)長 的深孔有較大難度而且占用很長的工時，且深孔容易跑偏，每個深孔口部有一環(huán)形端面 密封槽，需制定嚴(yán)格的加工工藝來保證孔及槽的尺寸精度，否則一旦做壞報廢，則損失 很大，使得此件的加工周期和加工成本都很高。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服已有技術(shù)的缺點，提供一種降低主軸打 孔難度易于組裝的主軸結(jié)構(gòu)。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種成型機主軸結(jié)構(gòu)，其包括空心主軸，分氣盤、旋轉(zhuǎn)密封裝置以及連通所述 的分氣盤和旋轉(zhuǎn)密封裝置的氣管，所述的分氣盤鑲嵌在所述的空心主軸與鼓相鄰端的端 部并且其氣口與鼓的功能孔連通，所述的旋轉(zhuǎn)密封裝置鑲嵌在所述的空心主軸與鼓相遠(yuǎn) 端的端部并和空氣壓縮裝置相連通。所述的旋轉(zhuǎn)密封裝置包括鑲嵌在空心主軸與鼓相遠(yuǎn)端端部的分氣盤，與所述的 分氣盤固定連接的旋轉(zhuǎn)接頭。所述的旋轉(zhuǎn)密封裝置為鑲嵌在空心主軸尾部的分氣筒，所述的分氣筒包括筒體 和套設(shè)在筒體外圍的外圈，外圈上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)密封圈；在所述的在筒體上對應(yīng)地形成有 貫通筒壁的氣口。所述的分氣盤及筒體氣口內(nèi)側(cè)設(shè)置快插接頭。為所述的分氣筒尾部接近端面外緣處設(shè)置有導(dǎo)向坡。
3[0013]所述的氣管在空心主軸的空心孔中以螺旋形彎曲。本實用新型的有益效果是1、主軸為空心軸且用軟管將氣由軸尾輸送到主軸頭部，避免了打多個深孔， 降低了加工難度及成本，其空心腔體部分直徑大，易于加工，甚至在鍛造時可以直接制 成，降低了加工成本；2、采用拼接鑲嵌結(jié)構(gòu)，主軸主體長度減小了，便于加工并降低加工運輸?shù)纫?直接制成，降低了加工成本；2、采用拼接鑲嵌結(jié)構(gòu)，主軸主體長度減小了，便于加工并降低加工運輸?shù)瘸?本；3、采用主軸尾部設(shè)置分氣筒，只采用一組軸旋轉(zhuǎn)密封，去掉了以往的另一組軸 固定密封及軸套，減少了泄漏的機會，使密封更可靠并降低成本，且拼接的分氣筒使用 一定年限后外圓如磨損可修復(fù)或更換，主軸前段仍可用；4、主軸頭尾全部用快接插頭，便于安裝，降低裝配成本。

圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的帶束機箱主軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為本實用新型的帶束層機箱主軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的分氣盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖4所述為本實用新型的成型鼓主軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的局部放大示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明第一實施例如圖2、3所示，箱體10為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，箱體10前端固定前軸 承座80，前軸承座80內(nèi)支撐主軸20的前軸承，后軸承通過后軸承座90支撐在后箱壁 上，在主軸20的前軸承座80外裝有帶束層貼合鼓30，所述的主軸20由合金煅鋼制成且 為空心軸結(jié)構(gòu)，在所述的主軸20空心軸兩端設(shè)置有同軸心的子口臺，分氣盤21可匹配地 鑲嵌在所述的主軸20兩端，所述的分氣盤21上設(shè)置有多個氣口 24，氣口 24相對于主軸 的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用以安裝快插接頭23的分氣盤21單獨做好后裝配上快接插頭23，然后插上氣管22后再與主軸20的子 口臺配合并將分氣盤21與主軸20固定連接，然后將氣管22自主軸20另一端引出并與該 端分氣盤的快接插頭配合連接，并將該分氣盤與主軸固定連接，然后將密封圈嵌入在密 封槽25內(nèi)并將帶束層貼合鼓和旋轉(zhuǎn)接頭50分別與主軸固定連接，同時保證鼓的功能性通 孔與氣口盤氣口結(jié)合處的密封性及快插接頭通孔與氣口盤氣口結(jié)合處的密封性進(jìn)一步地，為了便于裝配，所述的氣管在空心孔中螺旋形彎曲，以便分氣盤插 拔氣管時有足夠的長度。優(yōu)選地，所述的氣管數(shù)量為3個，其中2個實現(xiàn)帶束層貼合鼓的漲縮，另外一個 與帶束層貼合鼓上設(shè)置的真空吸盤相連通，通過真空所產(chǎn)生的吸力將帶束層吸附在貼合 鼓表面，利用真空吸附作用有效地改善由磁鐵吸附帶束層所造成的帶束層貼合鼓收縮時
4產(chǎn)生的鼓面與料的粘連。需要指出的是，分氣盤上的氣口數(shù)量根據(jù)鼓的需要可以2個也可以更多個。第二實施例圖4所述為本實用新型的成型鼓主軸結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4、5所 示，在主軸120的前軸承座外裝有成型鼓(圖中未示出)，在所述的主軸120空心軸兩端 設(shè)置有同軸心的子口臺，分氣盤121可匹配地鑲嵌在所述的主軸120的成型鼓端，所述的 分氣盤121上設(shè)置有8個氣口 124，氣口 124相對于主軸的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用以安裝快插接頭 123的管螺紋，分氣盤121相對于主軸的外側(cè)上各氣口外圍設(shè)置有用以固定密封圈的端面 環(huán)形密封槽。在主軸120的另一端端部固定連接有分氣筒180，所述的分氣筒180包括筒 體185和套設(shè)在筒體185外圓上外圈182，所述的外圈182內(nèi)側(cè)形成有分氣環(huán)，且在分氣 環(huán)兩側(cè)固定嵌入旋轉(zhuǎn)密封圈183，所述的外圈182與箱體110固定連接防止其發(fā)生轉(zhuǎn)動。 所述的外圈182設(shè)置有8個分別與分氣環(huán)連通的通孔，所述的通孔經(jīng)路氣管與儲氣筒和 空氣壓縮機連通，在所述的筒體185與分氣環(huán)對應(yīng)處形成有貫通筒體185筒壁的氣口，在 所述的氣口內(nèi)側(cè)設(shè)置有用以安裝快插接頭123的管螺紋，分氣筒180的快插接頭與分氣盤 121的快插接頭間以氣管122連通。組裝時，將快接插頭對應(yīng)地設(shè)置在分氣筒氣口上，并將氣管的端部與快插接頭 插合固定連接，并將分氣筒180與主軸120端部匹配地固定連接，然后將嵌含旋轉(zhuǎn)密封圈 183的外圈182匹配地套設(shè)在分氣筒筒體185外圓上并將外圈與箱體固定連接并在外圈兩 端與分氣筒間設(shè)置軸承，然后固定軸承蓋181將其軸向限位，繼而將單獨做好的分氣盤 121裝配上快接插頭123，然后插上從另一端引過來的氣管122后與主軸123的子口臺配 合并將分氣盤121與主軸120固定連接，即完成了主軸通氣部分的組裝。進(jìn)一步地，為防止分氣筒筒體過早磨損，在其與旋轉(zhuǎn)密封圈接觸部分表面氮化 處理以提高硬度和耐磨性；為了便于安裝外圈，分氣筒尾部接近端面外緣處車有15°的 導(dǎo)向坡，便于旋轉(zhuǎn)密封圈的安裝。當(dāng)然，所述的外圈可以分為搭接的兩段外圈，以進(jìn)一步簡化安裝。S卩，在主軸頭部鑲嵌分氣盤，分氣盤上有8個氣口，在拼接的尾部分氣筒上通 有8路氣，通過分氣環(huán)進(jìn)入主軸內(nèi)，用氣管分別送到主軸頭部通過分氣盤與鼓各個功能 孔相通。因為主軸后軸承座以外的尾部只起支撐分氣筒的作用，受力不大，完全可以采 用拼接的方式。需要指出的是，上述是以8氣口為例進(jìn)行示范性說明，不同數(shù)量氣口需求僅需 對應(yīng)地改變氣口盤和分氣筒的氣口數(shù)量即可實現(xiàn)，在此不再贅述。綜上所述，本實用新型的優(yōu)點是1、主軸為空心軸且用軟管將氣由軸尾輸送到 主軸頭部，避免了打多個深孔，降低了加工難度及成本，其空心腔體部分直徑大，易于 加工，甚至在鍛造時可以直接制成，降低了加工成本，2、采用拼接鑲嵌結(jié)構(gòu)，主軸主 體長度減小了，便于加工并降低加工運輸?shù)瘸杀荆?、采用主軸尾部設(shè)置分氣筒，只采用 一組軸旋轉(zhuǎn)密封，去掉了以往的另一組軸固定密封及軸套，減少了泄漏的機會，使密封 更可靠并降低成本，且拼接的分氣筒使用一定年限后外圓如磨損可修復(fù)或更換，主軸前 段仍可用；4、主軸頭尾全部用快接插頭，便于安裝，降低裝配成本。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些
5改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種成型機主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于其包括空心主軸，分氣盤、旋轉(zhuǎn)密封裝置以 及連通所述的分氣盤和旋轉(zhuǎn)密封裝置的氣管，所述的分氣盤鑲嵌在所述的空心主軸與鼓 相鄰端的端部并且其氣口與鼓的功能孔連通，所述的旋轉(zhuǎn)密封裝置鑲嵌在所述的空心主 軸與鼓相遠(yuǎn)端的端部并和空氣壓縮裝置相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的成型機主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)密封裝置包括鑲 嵌在空心主軸與鼓相遠(yuǎn)端端部的分氣盤，與所述的分氣盤固定連接的旋轉(zhuǎn)接頭。
3.如權(quán)利要求1所述的成型機主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)密封裝置為鑲 嵌在空心主軸尾部的分氣筒(180)，所述的分氣筒(180)包括筒體(185)和套設(shè)在筒體 (185)外圍的外圈(182)，外圈(182)上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)密封圈(183)；在所述的在筒體(185) 上對應(yīng)地形成有貫通筒壁的氣口。
4.如權(quán)利要求1-3任一項所述的成型機主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的分氣盤及筒 體(185)氣口內(nèi)側(cè)設(shè)置快插接頭。
5.如權(quán)利要求3所述的成型機主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于為所述的分氣筒尾部接近端 面外緣處設(shè)置有導(dǎo)向坡。
6.如權(quán)利要求1所述的成型機主軸結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的氣管在空心主軸的空 心孔中以螺旋形彎曲。
專利摘要本實用新型公開了一種成型機主軸結(jié)構(gòu)，其包括空心主軸，分氣盤、旋轉(zhuǎn)密封裝置以及連通所述的分氣盤和旋轉(zhuǎn)密封裝置的氣管，所述的分氣盤鑲嵌在所述的空心主軸與鼓相鄰端的端部并且其氣口與鼓的功能孔連通，所述的旋轉(zhuǎn)密封裝置鑲嵌在所述的空心主軸與鼓相遠(yuǎn)端的端部并和空氣壓縮裝置相連通。本實用新型的有益效果是1、主軸為空心軸且用軟管將氣由軸尾輸送到主軸頭部，避免了打多個深孔，降低了加工難度及成本，2、采用拼接鑲嵌結(jié)構(gòu)，便于加工并降低加工運輸?shù)瘸杀荆?、采用主軸尾部設(shè)置分氣筒，只采用一組軸旋轉(zhuǎn)密封，減少了泄漏的機會，使密封更可靠并降低成本；4、主軸頭尾全部用快接插頭，便于安裝，降低裝配成本。
文檔編號B29D30/26GK201792499SQ201020511240
公開日2011年4月13日 申請日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者張建浩, 張芝泉 申請人:天津賽象科技股份有限公司