專利名稱：排吸引膠管脫芯牽引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種生產(chǎn)橡膠膠管的設(shè)備牽引機(jī)構(gòu)，特別涉及一種排吸引膠管脫芯牽引機(jī)。
背景技術(shù)：
排吸引橡膠管是一種有芯模型生產(chǎn)的橡膠制品，其最后脫芯方式互有差異，常規(guī) 的脫芯通過卷揚(yáng)機(jī)作為驅(qū)動裝置，直接將管芯拔出，考慮到產(chǎn)品的各種規(guī)格型號與所需牽 引力的大小不一樣，特別是小規(guī)格產(chǎn)品所需牽引力較小，而卷揚(yáng)機(jī)是恒力，無法調(diào)節(jié)，在脫 芯過程中牽引力大，脫芯速度太快，不但對機(jī)械設(shè)備損耗大，而且在安全生產(chǎn)方面存在較大 的隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種脫芯速度快，而且整個(gè)工作過程安全可靠的排吸引 膠管脫芯牽引機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種排吸引膠管脫芯牽引機(jī)，由電 機(jī)、減速器、機(jī)架橫梁、牽引裝置、托輥導(dǎo)向裝置等組成，所述牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動裝置，是帶有電 磁離合器的電機(jī)帶動減速箱組成，在減速箱的三級輸出軸上安裝雙排鏈輪作為驅(qū)動鏈輪， 主動鏈輪通過雙排鏈條與驅(qū)動鏈輪連接并安裝在機(jī)架橫梁一端的主動鏈輪軸上，調(diào)整螺母 安裝在調(diào)整拉桿一端，從動鏈輪軸安裝在調(diào)整拉桿的另一端，從動鏈輪安裝在從動輪軸上， 調(diào)整拉桿安裝在調(diào)整滑道里面，由調(diào)整滑道安裝在機(jī)架橫梁上，且調(diào)整螺母、調(diào)整拉桿、從 動鏈輪、調(diào)整滑道全部采用雙排結(jié)構(gòu)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母時(shí)可以通過調(diào)整拉桿使從動鏈輪軸 帶動從動鏈輪沿著調(diào)整滑道左右移動，從而起到調(diào)整牽引鏈條的松緊度，機(jī)架橫梁上設(shè)有 牽引裝置，所述牽引裝置是由牽引聯(lián)接板、管芯連接板、軌道輪、管芯牽引聯(lián)接器等組成，所 述軌道輪安裝在牽弓I聯(lián)接板兩側(cè)內(nèi)，成對稱的等腰三角形，兩側(cè)各三個(gè)，機(jī)架橫梁為軌道輪 的運(yùn)行軌道，牽引聯(lián)接器與管芯連接板連接，在聯(lián)接板上留有均勻的個(gè)孔，托輥導(dǎo)向裝置安 裝在支架豎梁兩側(cè)。采用上述結(jié)構(gòu)，設(shè)備結(jié)構(gòu)合理、緊湊，占用空間小，受力集中、均勻，牽引力大，操作 簡便、靈活，傳動效率高，降低了設(shè)備的損耗。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中動力傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，該排吸引膠管脫芯牽引機(jī)，所述牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動裝置，是帶有電磁離合器22的電機(jī)23帶動減速箱18組成，在減速箱18的三級輸出軸上安裝雙排鏈輪17 作為驅(qū)動鏈輪，主動鏈輪14通過雙排鏈條16與驅(qū)動鏈輪17連接并安裝在機(jī)架橫梁19 一 端的主動鏈輪軸15上，調(diào)整螺母1安裝在調(diào)整拉桿2 —端，從動鏈輪軸3安裝在調(diào)整拉桿2 的另一端，從動鏈輪4安裝在從動輪軸3上，調(diào)整拉桿2安裝在調(diào)整滑道21里面，由調(diào)整滑 道21安裝在機(jī)架橫梁19上，且調(diào)整螺母1、調(diào)整拉桿2、從動鏈輪4、調(diào)整滑道21全部采用 雙排結(jié)構(gòu)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母1時(shí)可以通過調(diào)整拉桿2使從動鏈輪軸3帶動從動鏈輪4沿著調(diào) 整滑道21左右移動，從而起到調(diào)整牽引鏈條7的松緊度，機(jī)架橫梁19上設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)，所 述牽引裝置是由牽引聯(lián)接板9、管芯連接板10、軌道輪11、管芯牽引聯(lián)接器12等組成，所述 軌道輪11安裝在牽引聯(lián)接板9兩側(cè)內(nèi)，成對稱的等腰三角形，兩側(cè)各三個(gè)，機(jī)架橫梁19為 軌道輪11的運(yùn)行軌道，依據(jù)本方法形成了穩(wěn)定的牽引機(jī)構(gòu)，使其運(yùn)行時(shí)，軌道輪11沿著作 為其軌道輪的機(jī)架橫梁19內(nèi)側(cè)平行稱動，前、后、上、下受到限制，能靈活平穩(wěn)地在軌道內(nèi) 運(yùn)行，軌道輪內(nèi)裝有滾動軸承，減小了在軌道內(nèi)轉(zhuǎn)動時(shí)的摩擦力，對整個(gè)牽引裝置的磨損產(chǎn) 生了有利的影響，避免了在脫芯過程中牽引車卡住、拉偏等缺陷，同時(shí)大大延長了牽引機(jī)構(gòu) 的使用壽命。牽引聯(lián)接器12與管芯連接板10連接，在聯(lián)接板10上留有均勻的5個(gè)孔，可 以根據(jù)管芯的直徑大小，調(diào)節(jié)中心，使管芯首尾始終處于同一水平線上，也方便了操作者的 安裝。托輥導(dǎo)向裝置13安裝在支架豎梁20兩側(cè)。在牽引機(jī)起動時(shí)，托輥導(dǎo)向裝置支撐脫 出的管芯延牽引的方向移動，直到管芯被徹底拔出，此 機(jī)構(gòu)克服了脫出的管芯直接在牽引 鏈條上摩損，延長了管芯和鏈條的使用壽命，也方便了起重機(jī)吊裝管芯時(shí)吊裝繩子的穿套。 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動鏈輪17、主動鏈輪14、牽引裝置從動鏈輪4和全部通過牽引鏈條7、雙 排鏈條16傳動，并全部采用雙排結(jié)構(gòu)連接牽引，消除了最大牽引時(shí)易斷鏈、脫鏈等缺陷，同 時(shí)，該結(jié)構(gòu)占用面積小，結(jié)構(gòu)緊湊，受力集中、均勻，對安全生產(chǎn)提供可靠的保障。牽引力大、 傳動效率高，工作平穩(wěn)、噪聲小。
權(quán)利要求一種排吸引膠管脫芯牽引機(jī)，由電機(jī)、減速器、機(jī)架橫梁、牽引裝置、托輥導(dǎo)向裝置等組成，其特征在于所述牽引機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置是帶有電磁離合器(22)的電機(jī)(23)帶動減速箱(18)組成，在減速箱(18)的三級輸出軸上安裝雙排鏈輪(17)作為驅(qū)動鏈輪，主動鏈輪(14)通過雙排鏈條(16)與驅(qū)動鏈輪(17)連接并安裝在機(jī)架橫梁(19)一端的主動鏈輪軸(15)上，調(diào)整螺母(1)安裝在調(diào)整拉桿(2)一端，從動鏈輪軸(3)安裝在調(diào)整拉桿(2)的另一端，從動鏈輪(4)安裝在從動輪軸(3)上，調(diào)整拉桿(2)安裝在調(diào)整滑道(21)里面，由調(diào)整滑道(21)安裝在機(jī)架橫梁(19)上，且調(diào)整螺母(1)、調(diào)整拉桿(2)、從動鏈輪(4)、調(diào)整滑道(21)全部采用雙排結(jié)構(gòu)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母(1)可以通過調(diào)整拉桿(2)使從動鏈輪軸(3)帶動從動鏈輪(4)沿著調(diào)整滑道(21)左右移動，從而起到調(diào)整牽引鏈條(7)的松緊度，機(jī)架橫梁(19)上設(shè)有牽引裝置，所述牽引裝置是由牽引聯(lián)接板(9)、管芯連接板(10)、軌道輪(11)、管芯牽引聯(lián)接器(12)等組成，所述軌道輪(11)安裝在牽引聯(lián)接板(9)兩側(cè)內(nèi)，成對稱的等腰三角形，兩側(cè)各三個(gè)，機(jī)架橫梁(19)為軌道輪(11)的運(yùn)行軌道，牽引聯(lián)接器(12)與管芯連接板(10)連接，在聯(lián)接板(10)上留有均勻的(5)個(gè)孔，托輥導(dǎo)向裝置(13)安裝在支架豎梁(20)兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種排吸引膠管脫芯牽引機(jī)，牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動裝置是帶有電磁離合器的電機(jī)帶動減速箱組成，在減速箱的三級輸出軸上安裝雙排鏈輪作為驅(qū)動鏈輪，主動鏈輪通過雙排鏈條與驅(qū)動鏈輪連接并安裝在機(jī)架橫梁一端的主動鏈輪軸上，調(diào)整螺母安裝在調(diào)整拉桿一端，從動鏈輪軸安裝在調(diào)整拉桿的另一端，從動鏈輪安裝在從動輪軸上，調(diào)整拉桿安裝在調(diào)整滑道里面，由調(diào)整滑道安裝在機(jī)架橫梁上，且調(diào)整螺母、調(diào)整拉桿、從動鏈輪、調(diào)整滑道全部采用雙排結(jié)構(gòu)，機(jī)架橫梁上設(shè)有牽引裝置，所述牽引裝置是由牽引聯(lián)接板、管芯連接板、軌道輪、管芯牽引聯(lián)接器等組成。采用上述結(jié)構(gòu)，設(shè)備結(jié)構(gòu)合理、緊湊，占用空間小，受力集中、均勻，牽引力大，操作簡便、靈活，傳動效率高，降低了設(shè)備的損耗。
文檔編號B29D23/00GK201566082SQ200920222130
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月14日
發(fā)明者李賢德, 李鑫, 秦軍 申請人:段興華